Меню Рубрики

Установка защиты рулевых тяг уаз патриот 2016

УАЗ Patriot Стиляга ТУРБО АКПП › Бортжурнал › 2014-2016 / Защита рулевых тяг и раздатки

Третьего дня поставил защиту рулевых тяг и раздатки.

Когда приехал к дилеру покупать их, думал, что там и поставлю. Но когда к цене самих защит (5500р) добавили ещё 4000р за установку — решил, что мне с ними не по пути. Взял защиты и поехал к товарищу в гараж. Там, с двумя перерывами на чай за полтора часа спокойно поставили сами.

Всем рекомендую попробовать поставить самим — интересный процесс, под машиной полазить 🙂

Защиты ставятся без доработок и переделок на штатные места.

Цена вопроса: 5 500 ₽ Пробег: 1 250 км

УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2015

Смотрите также

Комментарии 67

Привет, случайно не артикула защиты рулевых тяг?

Добрый день! А почему выбрал именно защиту из листа, а не из труб?

если лазить в полях, снегу, жиже, как густой, так и не очень приходится часто — то труба лучше.
если чаще ездить по лесоповалу, подлеску или вообще просто по асфальту, как я — то лист лучше.

некоторые посмотрят что снизу машины есть много интересных трубочек и гаячек

)) Мне интересно было под УАЗик залезть)

Привет, вот думаю насчет покупки уаза на что обратить внимание при покупки в салоне.

В целом обойти на предмет внешних косяков, сколов, вмятин. Проверить, что всё нажимается, все лампочки и приборы работают. Просто внимательным быть.

А на счет поломак в течении эксплуотации сколько было.

Приветствую, Друг подскажи в защитах рулевых тяг по году машины разницы нет, на новый патриот подойдёт

Очень интересуюсь твоим каналом. Вот и на Драйве нашел. Очень много информации полезной. Спасибо за проделанную работу. Тоже очень интересуюсь УАЗ-ом т.к. в нашем городе с дорогами очень плохо. Своя машинка устраивает всем, кроме просвета и проходимости. Никак не могу для себя решить, что важнее. Расход в 7 л/ 100 км по городу, или уверенность на дороге, проходимость и просвет. Пока делему не решил. Смущает и коррозийная стойкость кузова. Супруга идею УАЗ не поддерживает. Подушек безопасности хочет. Радует, что в нашей стране есть столь патриотично настроенные люди. Так что, с меня подпись и внимательные просмотры. Удачи тебе и твоему авто на дорогах.

Спасибо! 🙂
Такой автомобиль по габаритам и массе не может мало есть 🙂

Очень интересуюсь твоим каналом. Вот и на Драйве нашел. Очень много информации полезной. Спасибо за проделанную работу. Тоже очень интересуюсь УАЗ-ом т.к. в нашем городе с дорогами очень плохо. Своя машинка устраивает всем, кроме просвета и проходимости. Никак не могу для себя решить, что важнее. Расход в 7 л/ 100 км по городу, или уверенность на дороге, проходимость и просвет. Пока делему не решил. Смущает и коррозийная стойкость кузова. Супруга идею УАЗ не поддерживает. Подушек безопасности хочет. Радует, что в нашей стране есть столь патриотично настроенные люди. Так что, с меня подпись и внимательные просмотры. Удачи тебе и твоему авто на дорогах.

Патриот, вроде, можно с ГБО купить (прямо на заводе устанавливают). И подушки безопасности будут в этом году.

Доброго времени суток! Я приобрел защиту рулевых за 1200 и КПП и РК за 1200 руб. фирмы Броня. Но вот не уточнил, что Патриот обновленный, сказал только что коробка корейская, интересно подойдут?

Подойдут, там ничего не изменилось 🙂

Доброго времени суток! Я приобрел защиту рулевых за 1200 и КПП и РК за 1200 руб. фирмы Броня. Но вот не уточнил, что Патриот обновленный, сказал только что коробка корейская, интересно подойдут?

Здравствуйте! Есть сайт брони?

При движении задним ходом по бездорожью защита рулевых тяг грязь(снег) не загребает?

источник

УАЗ Patriot ☠ Оксид железа ☠ › Бортжурнал › Недостатки защиты рулевых тяг

Два года назад я уже писал в БЖ машины про защиту рулевых тяг. Тогда дело ограничилось размышлизмами и раздумьями.
Прошло два года и защита наконец-то удалена. Жестко, бесповоротно, напрочь!
Но сначала, перед объяснением причин такого решения, немного практики.
Защиты бывают двух типов:
Из труб:

Есть правда еще вариант защиты от Кулибиных — это когда защита делается подвижной и крепится к мосту и к раме, чем в теории обеспечивает постоянную защищенность рулевых тяг. Я, честно, такого работающего в говнах варианта ни разу не видел, только несколько записей в БЖ энтузиастов которые ее монстрячили. После сборки все описания процесса эксплуатации таких защит как-то пропадали, это также, как с теми, кто себе ставил на мосты выносные редукторы…

А теперь агрегация недостатков:
1. У любой защиты есть слабое место: кронштейны крепления к раме которые имеют свойство складываться, гнуться, ломаться.
2. Сваренная из труб защита успешно пропускает небольшие бревна которые проходят между решеткой и также успешно выбивают рулевую тягу. Кроме того, бревна еще и доставать потом как-то нужно из этой решетки.
3. Листовая защита, в свою очередь, хоть и нагребает и хранит в себе грязь, но все же лучше в отношении пункта 2 чем свартная решетка из труб, но имея более простую конструкцию успешно мнется при нагрузках.
4. Какая бы ни была защита, при спуске мордой вперед с уклона или выезде из ямы, она выступает как тормоз которым машина упирается в землю т.к. съедает угол свеса (сам на ней висел).
5. При въезде в каку ходом и последующем лебежении назад — это ПЛУГ.
6. При движении по колее — это ПЛУГ площадь которого значительно больше чем чистого ореха от моста.
7. Сложившаяся защита клинит и мнет рулевые тяги.
8. Препятствие (пень/камень/бревно), которое вам встретится, если дело будет на скорости, успешно проскочит под защитой и по любому лупанет в тягу.
9. Препятствие может застрять между защитой и тягой.

Читайте также:  Установка детского спортивного комплекса в распор

А вот собственно и причина удаления защиты, в моем случае это пункт пункт 7 — защита, поработав грейдером под нагрузкой сложилась и погнула рулевую тягу.

Поэтому ей был прописан болгарин и пневматический шуруповерт, а рулевой тяге стальной уголок, коим она и была усилена.

источник

УАЗ Patriot Фан-мобиль › Бортжурнал › Защита рулевых тяг РИФ — проверка на прочность.

Добрый вечер, читатели моего блога.

Сегодня скорее не о шашлыках, хотя хотелось бы.

Поехали мы на Оку, на природу поглядеть, лягушек послушать. Река разлилась широко, луга затоплены. И вот в одном не очень хорошем месте надо было речку вброд переезжать. Ну не совсем брод, мост из бетонных плит. Место коварно тем, что река разлилась шире моста, перед въездом на плиты и в районе выезда. К тому же с обоих сторон глубокие омуты. Неделю назад мы там тоже ездили, мост был полностью под водой и тогда мы с трудом на него заскочили, а сегодня уровень воды в протоке вроде как ниже, мост из под воды показался, но омуты стали ещё глубже, т.к. вода теперь течёт вокруг моста а не по верху.

Выбрал другую траекторию въезда, сбоку. Но тут что-то пошло не по плану.

Вперёд машина тоже ехать не захотела, назад тоже, села задним мостом. Поворачиваю руль влево и…

Лебёдка, корозащита… Выбрались. Мосты крепкие.

Едем прямо. Руль не крутится. Сразу подумал на защиту рулевых тяг. Так и есть.

С этой защитой что-то сразу не заладилось. Ещё у дилера когда её брал, меня смутило, что по назначению было написано Хантер-Патриот. Потом она не установилась нормально, если в раме в штатные дырки ставить, она вставала очень близко к рулевым тягам и не давала крутить руль. Как то была установлена официалами в Ижевске. Но хлипкость её крепежа меня давно волновала. Не зря видимо.

Что-ж, снимаем. Ехать то как то надо. Дилеры в Ижевске ставили её через ж… Болт вогнали в раму так, что без снятия бампера к нему не подлезть. Влом мне было бампер снимать. Достал кувалду, думал выгну погнувшиеся кронштейны крепления, может без снятия обойдётся.

Ну раз так, то за неимением болгарки в поле, тупо её выкручиваю руками. Металл кронштейнов крепления очень мягкий, вытаскиваю её вперёд, кладу одним концом на землю, второй ещё держится. Ещё несколько ударов кувалдой и металл рвётся. Вобщем так вот её демонтировал.

Теперь вот вопрос, что с ней делать? Купить другую? Починить эту? Сама защита мне нравится. Она действительно крепкая, зимой не якорит в снегу, поскольку трубчатая. Но и минусы налицо. Ясно, что крепёж вообще никакой, веса авто не держит. Слишком большой угол атаки тоже не добавляет проходимости. Плюс висела низко, по сути «защищала» мост, а если бы в движении ею наткнулся, то запросто могла бы смять рулевые тяги, т.к. стояла к ним очень близко. В данном случае этого не произошло, поскольку УАЗ упал на неё с плиты, а не уткнулся в препятствие.

Обратно когда ехали, решил рискнуть и пройти данный проток вброд. Надо было сразу там ехать.
Повеселился от души.

источник

УАЗ Patriot Лягушка путешественица › Бортжурнал › Про защиту рулевых тяг

Как известно, у УАЗа рулевые тяги это слабое место и на бездорожье погнуть (особенно верхнюю тонкую тягу) особого труда не составляет. Погнутая тяга, конечно, машину не обездвижет, встанет криво руль, колеса будут поворачивать на меньший угол, а то и вообще руль будет крутиться, а колеса поворачивать не будут. Тягу конечно можно снять и отрихтовать кувалдой, которая в УАЗе должна быть (полезный инструмент), можно не снимая вытянуть своей лебедкой через блок, можно так

Читайте также:  Установка вьюшки в дымоход

но надо понимать, что выправленная тяга теперь будет гнуться при каждом удобном случае, в колее повернули руль — тягу погнули, а вообще в колее можно погнуть и целую тягу, особенно с большими тяжелыми колесами, наш ГУР суров и беспощаден. В случае с ГУРом и колеей самая простая и надежная защита, на мой взгляд, это обварить верхнюю тягу двумя 25 уголками, что я и сделал

данная конструкция работает третий год, при том что тяга была раненая, как то очень хорошо поймал льдину около5 см толщиной между защитой и тягой, чтобы ее извлечь пришлось топить ее горелкой, тяга при этом выдержала. Еще умельцы ставят самодельные тяги из 25 бесшовной трубы, для этого не требуется никакой особой квалификации, говорят что из цельнотянутой трубы тяги не убиваемы. Конечно ни какое усиление не поможет от прямого попадания пенька или камня.

Но усиление это не защита. Защиту я установил вездеходоффскую, вместе с одноименным бампером

Почему листовая, а не трубчатая? Да просто Вездеходофф сделал очень интересное предложение и я хапнул бампер и защиту с 20% скидкой и это все мои аргументы. Что я могу про нее сказать, отъездив с ней 3 года? Она меня не раз спасла! Конечно лист металла толщиной 3 мм не способен ни чего защитить от камня или пня, но он служит замечательной сигнализацией. Крадёшься по камням, слышишь — бздынь, сразу стоп. После поездки На Актру защита выглядела как броня подбитого танка, но свою функцию выполнила на все 100%. Бытует мнение, что листовая защита при езде в колее задним ходом или по снегу, работает как скрепер и служит отличным якорем — все это брехня, до земли она не достает, там все сдвигают мосты, снег туда попадает, но не много и фиг с ним, он не мешает. Ни какая защита не даст 100% гарантии от повреждения тяг, и я в этом убедился. Прилетел мне в лесу сучок, и так снайперски попал между защитой и колесом прямо в регулировочный штуцер нижней тяги и убил его. А этот штуцер оказался крайне дефицитной деталью, которая продается только в комплекте с тягой и стоит она не дешево. Слава богу, нашел на разборе и купил вместе с тягой по цене штуцера. Резюмируя, что могу сказать? Ели вы ездите по бездорожью, то тяги надо защищать и усилять. Мощная тяжелая защита для этих целей не обязательна, поскольку повторюсь, никакая защита не удержит камень, он всегда будет прочнее самой мощной защиты, хотя конечно, листовая сложится быстрее трубчатой, но мозг ни кто не отменял, а лишний вес — он всегда лишний…

источник

УАЗ Patriot «Русский» › Бортжурнал › Защита рулевых тяг и небольшое ТО

Ещё в апреле установил защиту рулевых тяг фирмы Щит.
Полученным изделием доволен – толстое железо (3 мм), качественная покраска, удобное крепление, хорошо прикрывает тяги и не высовывается за них. Установка заняла 15 минут, ставится в штатные отверстия на раме.

С этой защитой прокатился уже порядка 3000 км. за месяц – остался доволен. Пока только положительные стороны: грязью не забивало, мусор под ней не скапливается, видны несколько ударов камней, а значит, они пришлись не в машину, а в защиту, краска держится хорошо.

Цена вопроса: 2850 рублей сама защита + 300 доставка

Вначале мая прокатились 2100 км. по Алтаю, конечной точкой была степь Самаха. Примерно 550 км. пришлось на гравийку и бездорожье. Машинка хорошо протряслась, чему отвалиться, то должно было отвалиться. По приезду отправился на СТО к другу посмотреть машину и протянуть.

Выявлено было следующее:
— стал иногда заедать стеклоподъёмник пассажира, разобрал карту двери, оказалось, что провод от электродвигателя попадал под шестерёнку. Хорошо, что не замкнул, только успело изжамкать внешнюю изоляцию. Провод подвязал, повреждение заизолировал.

— разбито стекло на одной из противотуманок. Придётся менять, может, кто подскажет номер стекла на противотуманки? Вообще, продаются или нет отдельно? У нас вот в магазинах нет.

— вмятина на левом бензобаке, печалька. Небольшая, но краска отлетела, оголился металл, на вид алюминий. На днях подкрашу, но основное – задумался о защите для бензобаков. Пока знакомлюсь с темой, буду благодарен за ссылки на защиты, установленные у вас.

— тормозные шланги и провода АБС выпали из креплений, ну это мелочи ))) Снял защиту, поставил шланги на место и тут обнаружилось, что провод «массы» идущий к двигателю не прикручен! Видимо, так и было с завода…
Провод прикрутил, проверил зарядку, всё в норме, как было +14В — так и осталось, стартер, как крутил — так и крутит… Видимо, пока хватало «массы» идущей на кузов.

Читайте также:  Установка multitronics tc 750 на avensis t22

— под капотом видно, что подтекал один из шлангов ОЖ, но течь прекратилась сама. Возможно, что лишнее давление в системе было на одном из перевалов. Оставил как есть. Но больше всего мне не нравится цвет ОЖ… от ядовито-жёлтого, жидкость превратилась в грязно-серую… Расширительный бачёк покрылся коричневым налётом. Что-то всё меньше желания ждать ТО-1, думаю самостоятельно поменять ОЖ… Какие будут мнения? Буду благодарен и за ссылки на ваши БЖ с данной проблемой. Какие мнения о промывке и фильтре на систему ОЖ?

— из основных гаек и болтов — ослабли крепление подушек двигателя, коробки, рулевая тяга — всё протянул, не критично. Но вывод только один – за УАЗом глаз да глаз за всеми болтами и гайками.

Может, что просмотрел, куда ещё посмотреть?

Из самого неприятного, бампер продолжает облазить… сколы краски появляются буквально от каждого камушка и начинают расползаться. Похоже, что перекраска бампера один из этапов работ к осени. Доказать, что случай гарантийный, думаю, что бесполезно…

Теперь про пыль и герметичность Патриота.

Пыльные дороги показали, что герметичность машины и уплотнителей тянет только на тройку. Пыль забирается, где только можно. Самые проблемные места: дверь багажника и задняя правая дверь пассажира. Не лучше и с двигательным отсеком, пылью покрыто буквально всё. Вообще, пыль обнаруживается везде, даже под обшивку двери насосало, крайне был удивлен, когда снял карту двери, а там приличный слой пыли.

В целом за 7000 км. пробега машина показала себя хорошо, полностью оправдывает все ожидания, служит верой и правдой, везёт куда хочу! А с мелкими выявленными проблемами можно и нужно бороться.

источник

УАЗ Patriot TDI › Бортжурнал › Замена рулевых тяг УАЗ Патриот 2015 на конструкцию от УАЗ патриот 2019

Доброго дня!
Осуществил то, о чём давно мечтал — изменил конструкцию рулевого управления, о чём хочу поделиться с Вами.
Вдохновила меня на это вот эта статья:

На моем автомобиле произведена замена рулевых тяг УАЗ Патриот 2015 на конструкцию от УАЗ патриот 2019 с установкой штатного демпфера и крепления под него. Т.е. на «старый» мост закрытого типа установлены рулевые тяги от нового моста с открытыми ШРУСами.

Причины замены:
— хотелось более чёткого рулевого управления, без люфта в руле
— изношенные за 94000 км. пробега рулевые наконечники на двух тягах (люфт)
— практически одинаковая стоимость рулевых тяг старой и новой конструкции

Минусы, которые могу отметить:
— долгое ожидание заказанных запчастей, дефицит (ждал 2 месяца)
— слишком низко расположенный демпфер, но исходя из его стоимости, не так страшно
— после установки — уменьшение угла поворота направо (пришлось немного выкрутить болт ограничителя угла поворота правого колеса, чтобы тяга не задевала за поворотный кулак)
— на новых деталях абсолютное отсутствие какой-либо антикоррозионной защиты.

Плюсы, которые я получил:
— надежность конструкции, такое впечатление, что тяги сделаны из цельнометаллического лома, очень качественно, новая конструкция пыльников рулевых наконечников
— отсутствие какого-либо люфта на рулевом колесе, при повороте руля на любой градус, автомобиль сразу же меняет курс, ранее люфт руля, даже на новом автомобиле мог достигать 5-7 градусов
— отсутствие вибраций на руле каких-либо, даже при установленных колесах MT 31
— стабильное движение по прямой, без рысканий, причём чем больше скорость, тем даже комфортнее

Список заказанных запчастей:
236000340109000 — Сошка рулевого управления УАЗ ПРОФИ — 1 шт., 310 руб.
000000035221729 — Гайка М22х1.5 крепления сошки рулевого механизма — 1 шт., 81 руб.
316300341405200 — Тяга рулевая УАЗ-3163 с 2018 г.в. поперечная СБ длинная — 1 шт., 3690 руб.
316300341401010 — Тяга рулевая УАЗ-3163 с 2018 г.в. продольная / короткая — 1 шт., 4041 руб.
316300341420000 — демпфер рулевого управления УАЗ-3163 с 2018 г.в. — 1 шт., 2529 руб.
316300341420100 — Кронштейн крепления демпфера рулевого управления УАЗ-3163 2018 г.в. — 1 шт., 180 руб.
0000100073460 — Шплинт 3х30 тяги рулевой (ВАЗ) — 4 шт., по 10 руб. за шт.
Болты для крепления демпфера так и не пришли за два месяца ожидания запчастей.
Идеально подошли вот эти:
00001006142921 — Болт М12х80х1,25 задние амортизаторы ВАЗ 2108-10 (конус) — 2 шт. 60 руб. за шт.
00001006105011 — Гайка М12х1,25 самоконт. — 2 шт. 20 руб. за шт.

После установки рулевых тяг, проверки УУК, обезжирил, загрунтовал (на фото видно белый грунт) и покрасил всё чёрной эмалью, вместе с резьбами, гайками, чтобы если потребуется регулировать снова всё не закисло.
Болт крепления демпфера не успел обрезать болгаркой и перевернуть резьбой вверх, чтобы не торчал.
Это сделаю чуть позже.
Это как раз тот болт, что он ВАЗа, штатные не пришли.
Для фотографий руль поворачивал в максимально правое и максимально левое положение, ничего не цепляет, при условии, что я вывернул болт ограничения угла поворота в правом поворотном кулаке.

источник