Меню Рубрики

Установка защиты саньенг кайрон

SsangYong Kyron 2.3 6ст.Angel Mnogodetok › Бортжурнал › 12.10.2019. «Дорабатываем машину». Защита радиатора, защита картера, защита переднего дифференциала.

Наконец запилил нормальную временную защиту полностью всего что нужно перед новогодними дальними поездками …
и всего спустя лишь два года ) до этого вообще ездил с пластиковым пыльником вместо защиты и не обламывался… просто чаще включал голову чтобы сдуру картер не сломать ))

Делал из того супового набора что успело появиться у меня недавно на днях по дешману :
Защита радиатора рекстон NLZ 61.06.320 (3 мм) = 773 Р,
Защита переднего дифференциала кайрон, актион, рекстон Motodor 62807 (2 мм) = 746 Р,
Защита картера актион АвтоЩИТ 5816 (3 мм)= 1800 Р,
(Верхняя часть последнего листа защиты крепится треугольными уголками к площадке силового бампера OJ в нижние отверстия, просто сегодня уезжая с фазенды не успел зафоткать финальный результат — чуть позже дополню еще парой фотографий как окочательно на машине выглядит))

Заодно хотел наглядно показать что снизу по раме — рекстон актион и кайрон = не одна и та же машина по сути… исполнение и размеры некоторых частей рамы разные… и если по факту кайрон еще не сильно отличается от рекстона размерами кронштейнов радиатора и длиной передней части рамы от балки до радиатора — благодаря чему по длине защита радиатора от рекстона прекрасно села на кайрон хотя по высоте она должна крепиться на рекстоне почти в два раза выше,
то межцентровые размеры посадочные защиты картера — от задней балки до торцев радиатора например первого актиона короче чем у кайрона аж на 12 см !

На фото после списка номеров защит : фэйл номер один — защита от актиона короче кайрона на 12 см…отверстия все крепежные, кроме задних по длине, совпадают, фейл номер два — защита рекстон 2 должна быть выше кайрона минимум на 4 см. все крепежные отверстия также совпадают, кроме балки по высоте.
Фэйл номер один решил просто — покромсал его на верхний доп лист, фэйл номер два тоже решил просто — даже не стал заморачиваться и доставать сварку = простое решение в виде отреза задней планки и мощного 3мм уголка с отверстиями, и везде весь крепеж естественно классом прочности 8.8 .)

П.С. ( Поэтому если кому нужна занедорого по дешману одна новенькая усиленная с ребрами жесткости защита АвтоЩИТ 5816 на первый Актион 2005-2010 или Актион Спортс — то она в продаже на авито и в барахолке на драйве )

По итогу доволен — для моей зимней эксплуатации этого пока за глаза хватит таранить снежные мерзлые сугробы.пока не усилю и дополню некоторые угловые элементы уже по факту дальнейших испытаний и эксплуатации…
особенно меня беспокоит защита слабых мест про которые многие даже не догадываются пока как я — особенно удачливый, не плюхнутся неожиданно поперек небольшого ручья с булыжниками на дне, или в колее от грузовика не свалятся на одну более глубокую жопу сторону и не упрутся этим элементом во что то каменное и твердое — край балки с закруглением = крепление нижнего переднего рычага ))
Алексей Джаггернаут был прав когда говорил про то что надо усиливать это место — корейцы суки специально его конструктивно ослабили…у меня оба уже немного замяты похоже чуть чуть по сгибам.четкой симметрии нет (
Это еще одна из причин кстати почему я отдавал предпочтение защите размерами по ширине как можно большей = как в данном случае до 80 см — так косвенно широкая защита хоть немного защищает от прямого удара края балки…

Скоро буду делать небольшое техзадание чертежик и пытаться сделать усиливающую пластину накладку вокруг сходразвальных болтов, с плоским креплением под винты переднего стабилизатора.есть мысль сделать сборный из двух элементов — например из П-образного швеллера снизу и крепежной площадки сверху… в общем будем прорабатывать…

источник

SsangYong Kyron дизель, механика › Бортжурнал › Обязательные доработки и желательное дооснащение Ссангйонга Кайрона. (SsangYong Kyron)

Всем привет!
Вот наконец-то обобщил свой опыт по «доводке» моего Дракона! -)))
Здесь конечно далеко не все, но основное и ВАЖНОЕ!
Заняло времени не мало, надеюсь старался не зря,
и эта информация будет полезна владельцам СсангЙонгов.
Почему не пишу конкретно Кайронов?
Да потому что почти все можно отнести и к другим моделям машин марки
SsangYong.

Если понравилось видео —
подписывайтесь на мой канал в Ютуб, ставьте лайки.
www.youtube.com/channel/UC8c9-MDM-5Wgomd2dMHYuLQ
Это очень стимулирует к дальнейшим видео! -)

Надеюсь эта информация будет полезна,
делитесь на своих каналах, спасибо!

SsangYong Kyron 2013, 141 л. с. — видео

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

Смотрите также

Комментарии 31

Очень интересно и познавательно!

Читайте также:  Установка кпп камаз на бычка

Хорошее видео! Видно что старались!
Но небольшие поправки и дополнения, с Вашего позволения, я бы внес.
По обязательным…
«Язык» в багажник я бы не относил прямо таки к обязательным. Ведь это дело каждого, пачкаться или нет. Лично у меня длинны рук хватает что-то положить в дальний угол багажника не прислоняясь к бамперу. В крайнем случае, можно и тряпочку подложить.
Про проушины… Передние делаются такие же как и задние. Тоже в технологические отверстия. И рама спереди такой же толщины или крепости как и сзади. Да и потом, передние штатные отлетают так же легко как и задние. И может получиться так, что морда авто останется без проушин. Я б на Вашем месте, задумался над этим. Тем более, что, как я понял, на природу Вы любите выезжать. Можно и застрять.

По желательным доработкам…
Если честно, не подходит ни один из пунктов. Блоки\самоблоки я б отнес к внедорожной подготовке. Остальное… скажем, к удобным девайсам. Ведь этим всем многие не пользуются.
К желательным доработкам я б отнес, например, установку защит днища.

Уж не обессудте за критику

Добрый вечер!
Никаких проблем! Спасибо за критику!
Я всегда только рад диалогу.
Попробую немного пояснить по сути:
1. По предним проушинам. Там не совсем удобно конструктивно что-то присобачить, получается очень большой рычаг (посмотрите штатную переднюю, она потому и отрывается)
Ну а дергать будем — попка к попке, если по взрослому, а по детски и передняя выдержит! -)))
К сожалению я не видел инженерно-грамотных вариантов передних усиленных проушин.
Буду благодарен за ссылочку.
2. Насчет языка, ну плохо без него! -)
А меня руки не такие длинные, да и живот (после праздников) мешает! -)))
3. Блока в задний мост считаю — практически обязательна, в передний — желательна.
Даже в городе, на льду (на перекрестке) ESP душит движок и притормаживает колеса, я пробовал и так и так. Поверьте на слово.
А когда я на охоте не смог задним ходом заехать на небольшую горку с мокрой травой и пришлось включать полный привод — это стало последней каплей в пользу установки самоблока в задний мост.
Конечно на сухом асфальте блоки не нужны, но у нас же ДЖИП?!
Мы же его не для асфальта покупали?
4. Про защиту не говорил, считаю это как коврики в салон, как коврик в багажник, как сигналка, как турботаймер и т.д и т.п. — по умолчанию, зачем грузить слушателей (зрителей) тем что и так очевидно?
Я практически на всех своих машинах, которые у меня были, ставил защиту.
Начиная с 1988г. ВАЗ 2108. И к слову сказать на 8-ке она меня спасла от серьезных повреждений двигателя 1 раз. Это так, к слову.
Еще раз спасибо и рад знакомству и общению!
Мы же автолюбители?

Скажем так, Обязательными доработками нужно считать те, которые необходимо сделать абсолютно всем, независимо от эксплуатации авто. (доработка крышки гура, усиление крепления переднего моста)
А вот к желательным… это уже на усмотрение владельца. Те же проушины, например. Хотя, их бы я отнес к внедорожной подготовке. Защиты, опять же, не все ставят. Ну да ладно, видео отснято. Что есть, то есть.

Я надеюсь про внедорожную подготовку видео сниматься будет?

П.С. По поводу якобы борт.компьютера… у нас на бензинках тоже самое. Я имею ввиду штатный, на приборке.

П.П.С. Также рад знакомству! Взаимно!

Про внедорожную — с удовольствием сниму и смонтирую, но такой тюнинг я себе не планировал делать.
Вот если у кого в нашем регионе есть и человек согласен рассказать — я бы с радостью приехал и все отснял!
Ау! СсангЙонговцы!
Откликнитесь!
У кого поблизости есть серьезная внедорожная подготовка — давайте скооперируемся и сделаем видео.
С ув., Влад.

Видео очень хорошее, но пишите только про дизельный двигатель, хотелось бы узнать про бензиновый. В бензиновом двигателе тоже такие проблемы со свечами и форсунками ?

Спасибо!
Нет, в бензиновом проблем со свечами и форсунками нет, там в этом плане все в порядке!

А особенности есть какие нибудь ? И хочу спросить про сапуны, — они нужны ? Если да то я не пойму их предназначение ! Куда их ставить ?

Сапуны в мостах имеются ввиду?

Да, я их имел в виду и еще хотел узнать, куда еще надо ?

Сапуны стоят с завода, просто в некоторых моделях они прямо на дифах, а в некоторых есть штуцер, к нему подключен шланг и выведен немного повыше. Т.е. если у Вас так и не планируете заныривать «с головой» — пусть так и остаются. Иногда проверять что бы не забились намертово.
Я у себя ничего не делал. Но в инете есть много инфы как вывести один в район заднего фонаря, второй — под капот, а третий — не помню. Но это уже экстрим.
Поищу статью про сапуны и размещу ссылку.

Читайте также:  Установка кодовых замков химки

источник

Установка композитной защиты

#1 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор


    Популярное сообщение!

    Покурив немного интернет нашел 2 изготовителя композитной защиты картера и раздатки.
    Выбрал АвтоЩИТ. Выбор был сделан наугад, ну и наличие адекватного сайта с возможностью заказа. Чего небыло у другого производителя.

    Распаковал, толщина +-8 мм как заявлено, испытывать кувалдой не стал ))), эксплуатация проверит.
    Но впечатления положительные, я даже не думал что она такая легкая и при этом крепкая, своим весом не смог прогнуть.

    Провода раздатки не закрывает

    Поэтому взяв ножевку подпилил старый пыльник и поставил на место

    Но защита здорово съедает клиренс, я не мерял, но на фотках все видно. Это единственный минус, можно конечно все решить самодельными креплениями к раме, родные по непонятным причинам сильно выпирают.

    По бокам и впереди закрывает хорошо.





    Сообщение отредактировал nihsurk: 30 Март 2016 — 07:23

    #2 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    Фоток не видно. Купил такую, но еще не ставил. Изготовитель утверждает, что сделано точно и клиренс не съедает.

    #3 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Фоток не видно. Купил такую, но еще не ставил. Изготовитель утверждает, что сделано точно и клиренс не съедает.

    Производитель лукавит. Но сделано точно, единственное шайбы надо бы пошире.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 30 Март 2016 — 06:52

    #4 Олег03

  • Пользователи
  • 14 066 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Улан-Удэ
    • бензин автомат
    • Имя:Олег

    Покурив немного интернет нашел 2 изготовителя композитной защиты картера и раздатки.

    #5 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Привет Олег, 11 с доставкой ПЭКом. Набери автощит в гугле, тут ссылки вроди давать нельзя. У них нормальный сайт, и работают оперативно.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 31 Март 2016 — 08:33

    #6 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    По весу прикинул, легче раза в 2 металлической, общий вес всего комплекта 13 кг получился.

    Взял за 9500 с доставкой, но это по Москве, со скидкой, но резинок этих синих недоложили.

    По камням у меня есть сомнения, протрётся до дыры.

    Сообщение отредактировал Wanderer: 31 Март 2016 — 09:17

    #7 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    По весу прикинул, легче раза в 2 металлической, общий вес всего комплекта 13 кг получился.

    Взял за 9500 с доставкой, но это по Москве, со скидкой, но резинок этих синих недоложили.

    По камням у меня есть сомнения, протрётся до дыры.

    Резинки нужны, защита в этом месте с натягом прижимается к балке. Выполняют роль прокладки, чтоб защита не стучала.

    Я перед тем как ставить их снял, подумал какие красивые, потеряются же ))))) А когда начал ставить понял умысел )))))

    Летом будет видно, я как раз по камням и ползаю, по грязи редко.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 31 Март 2016 — 10:40

    #8 RAMEL

  • Пользователи
  • 28 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Саранск
    • Интересы: Рыбалка
    • бензин механика
    • Имя:Павел

    Спасибо за кучу фото. Лето прошло , как проявила себя защита? По поводу клиренса — правильно ли я понял(по фото) ,что основная потеря — это крепление задней части защиты КПП на балку (ту ,что идёт в комплекте ) примерно 2 см+ выступ на защите КПП под раздаткой? В итоге с учётом толщины защиты потеря в самой нижней точке (под выступом) в районе 4 см ? а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала? Я тоже присматриваюсь только метал, смущает то, что если без защиты раздатки движение задним ходом вызывает вопросы. Да и крепление защиты раздатки тоже — в нахлёст 3мм сталь ложится не плотно + по центру выгибается (судя по фото на драйве2) ,получается зазор .

    У них три вида защит на Кайрон и все крепятся через такую балку.

    #9 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    Спасибо за кучу фото. Лето прошло , как проявила себя защита? По поводу клиренса — правильно ли я понял(по фото) ,что основная потеря — это крепление задней части защиты КПП на балку (ту ,что идёт в комплекте ) примерно 2 см+ выступ на защите КПП под раздаткой? В итоге с учётом толщины защиты потеря в самой нижней точке (под выступом) в районе 4 см ? а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала? Я тоже присматриваюсь только метал, смущает то, что если без защиты раздатки движение задним ходом вызывает вопросы. Да и крепление защиты раздатки тоже — в нахлёст 3мм сталь ложится не плотно + по центру выгибается (судя по фото на драйве2) ,получается зазор .

    Читайте также:  Установка кухонного измельчителя отходов

    У них три вида защит на Кайрон и все крепятся через такую балку.

    Привет, прокатился в горы. Повисел на камнях на пузе. Потеря в 4 см очень большой минус, в прошлом году эти же камни без защиты проходил без проблем. Машина села рчень жестко, запрыгнув, звук был такой как будто там раму погнуло. Но лебедка решает.

    Защита целая, царапинки. А вот этот уголок крепления согнуло винтом, все таки его нужно делать из 6 мм уголка минимум. Переделаю скоро. Вобщем я пока доволен. Не было бы лебедки — я бы подумал. Патриот на штатных докатках проехал там с завидным зазором.

    Сообщение отредактировал nihsurk: 15 Октябрь 2016 — 10:51

    #10 RAMEL

  • Пользователи
  • 28 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Саранск
    • Интересы: Рыбалка
    • бензин механика
    • Имя:Павел

    правильно ли я понял ,что оставлен штатный пыльник раздатки? и поэтому защита под раздаткой ниже ,чем могла бы быть?

    (фото 16) и просьба ответить на а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала?

    #11 MerSedes

  • Пользователи
  • 6 сообщений
    • дизель механика

    или как вариант если кто сам не может сделать защиту, то можно обратиться к объединению бронезащитных изделий http://nate-armor.ru/, которые и изготовят защиту движка

    #12 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    правильно ли я понял ,что оставлен штатный пыльник раздатки? и поэтому защита под раздаткой ниже ,чем могла бы быть?

    (фото 16) и просьба ответить на а в месте стыка защит картера и КПП уменьшение клиренса только толщина материала?

    Захожу редко, поэтому отвечу с опозданием.

    Пыльник оставлен для защиты проводов, решение временное. Этот пыльник никак не влияет на высоту установки защиты. Он порядком порезан.

    Защита раздатки сама по себе имеет форму «корыта» для жесткости видимо, но только по центру, и получается гораздо выше заднего моста.

    Защитой очень доволен. По глубокому утрамбованному снегу легче наскочить и повиснуть, чем без защиты. Но тут никуда не денешься.

    #13 Wanderer

  • Член Кайрон клана
  • 719 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Москва, ЮВАО
    • Интересы: Автотуризм, путешествия, фотография, программирование
    • дизель автомат
    • Имя:Сергей

    #14 Uygur

  • Пользователи
  • 7 334 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Челябинск
    • Интересы: Автомобили, поездки и
      все,что с этим связано
    • дизель механика
    • Имя:Владимир

    . поставил испытанную старую железную.

    Альтернативы стальной защите, если лазишь на всяком жидком и твердом бездоре, нет.

    Сейчас, когда скончался Патриот, достал для Кайрона с антресоли старый добрый «Шериф», восстановил его.

    Вроде жестко не лазил, а толстый пластик штатной родной защиты Кайрона с каким-то наполнителем (видимо, тоже композит) пробил в паре мест.

    Причем, удара не слышно из-за материала защиты, а вот удары о сталь сразу поймешь.

    Но для Кайрона защита необходима.

    С Патриотом даже и не задумывался о защитах, на нем у меня не было никаких защит, — пройдено — у них имеется обратная сторона медали.

    Сообщение отредактировал Uygur: 15 Январь 2017 — 05:09

    #15 nihsurk

  • Член Кайрон клана
  • 5 610 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Ставрополь
    • дизель механика
    • Имя:Егор

    На Рыбачий я с этой защитой не поехал, поставил испытанную старую железную, да и жалко было тереть по камням. Думаю на серьезном каменном триале, типа 110 км придется ее потом ремонтировать, а в остальных случаях вполне пойдет. Но с крепежом надо что-то делать, съедает клиренс и планка задняя как плуг торчит вперед, что тоже нехорошо.

    Да там и не отремонтируешь,только если уголок крепления погнется, как у меня. Сама защита если сломается то на выброс.

    Но свое дело она сделала, на остром камне висел на защите коробки, засадился с наскока, удар был ужасный. Снимался лебедкой, хайджека нет. Срежет тоже был жудкий. Но все целое.

    Для спорта ИМХО не подойдет. Для туризма отличный вариант..

    Сообщение отредактировал nihsurk: 15 Январь 2017 — 09:15

    источник