Меню Рубрики

Установка защиты шериф веста

Лада Vesta ITMS-01 › Бортжурнал › Защита картера для Весты

Хоть у Весты и относительно большой клиренс, защита картера ей всё равно не повредит. Штатный пыльник, в случае серьёзной неприятности, вряд ли от чего-то спасёт. В нём и металл тонкий (1 мм) и сам картер неприкрыт.

Поэтому и прикупил защиту Sheriff. Артикул — 272928V1, толщина металла — 2.5 мм, цена — 1280 р.

Штатный пыльник крепится на 13-ти болтах на 10. Шерифовская защита использует только 6 точек крепления от стандартной защиты, плюс крепится на 2 болта на 16 от подрамника.

Передние два болта на 10 заменяются на удлиненные из комплекта, тут же используются проставочные втулки между защитой и подрамником. Более подробная инструкция здесь.

Все работы проводил на поддомкраченной машине, ямы пока нет в гараже, поэтому сделать нормальные фото установленной защиты не получилось(

PS. В конце хочу рассказать забавный случай, произошедший при покупке защиты. Заказывал, как обычно, в emex’e. Приехал за ней, вынесли всю замотанную в полиэтилен и сказали: «Забирай!».

Недолго думая, закинул в машину и уехал. Спустя несколько дней, решил распаковать и посмотреть приобретение. Такого бонуса я не ожидал! Вместо одной защиты там оказалось две!

Вторая защита от Мазды CX-5. Вот подарок, так подарок!

Конечно, я вернул её обратно, напутали, бывает) Беспокоит только, что оплаченный мной товар могут по ошибке отдать кому-нибудь другому.

Удивило еще, что защита на кроссовер Мазды меньше по размерам, чем на Весту)

Цена вопроса: 1 280 ₽ Пробег: 2 750 км

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2017

Лада Веста, 2019

Смотрите также

Комментарии 18

Молодец, что вернул! Ошиблись по запарке, с кем не бывает. Только потом приходится из своего кармана выплачивать это упущение. А когда клиент оказался честным и вернул излишки, ты прямо заново начинаешь в человечество верить! По себе знаю, косячнул так однажды, выдал вместо 2 дисков четыре. Был сезон на работе (колеса даром), ошибся и выдал на 2 штуки больше. Клиент нашел меня в торговом зале и сказал об этом. А ведь мог и забрать их себе. Благодарности моей не было предела. Я сам так же поступил бы, как и он, но в основном люди не такие. Увы.

Каталожный Номер не подскажете?

А гайки и шайбы идут в комплекте с защитой? Или надо докупать?

В комплекте, ничего докупать не надо.

здравствуйте!а где покупали защиту?есть контакты магазина?просто смотрю цену у официального диллера шериф 2150р )

Здравствуйте, покупал здесь emex.ru Еще можно посмотреть exist.ru www.autodoc.ru Везде под заказ

Защита ни о чём, честно говоря! Обратите внимание: лист железа не имеет ни одного ребра жёсткости, и толщина металла не играет никакой роли, это ненужный балласт. На защите от CX-5? который попал к Вам случайно, кстати, есть слабое подобие рёбер жесткости. При выборе защиты картера Вам нужно было выбрать лист с большим количеством рёбер жесткости, а не вестись на толщину металла. Похоже с сопроматом Вы не знакомы? ИМХО деньги на ветер!
P.S.: Мне Вы всё равно не поверите, посмотрите один из выпусков Первой Передачи на НТВ, там доходчиво всё показано…

Ваше право иметь такое мнение. Я держал в руках эту защиту, и она не показалась мне хлипкой либо ненадежной. Со своей задачей справляется, а главное, даёт чувство уверенности, что не пробьешь картер.
Передачам с ТВ доверял бы в самом крайнем случае.

Видимо Шериф производит для Лады оригинальную стальную защиту. По виду и по способу крепления один в один. У меня тоже произошел такой случай. Только я был со стороны того, чью защиту отдали не тому. Вернули мне её, но уже без штатного крепежа. Тут я начал искать российских производителей защит на весту и наткнулся на Шериф. Все крепления один в один, внешний вид один в один) Здорово мне тогда это помогло) Удачи в эксплуатации)

Спасибо) Тоже заметил сходство с оригинальной защитой, отчасти поэтому и выбрал её. Магазин разве не возместил Вам утерянный крепеж?

Читайте также:  Установка жесткого диска в ps2 slim

Долгая история. Они меня обманули. Подсунули для вида какой-то крепеж (типа дозаказали), а он не подошел. Уже дома я спохватился. Быстрее было решить вопрос самому, нежели ехать и ругаться.

Хех, побольше бы таких людей как Вы) Я вот честно наверное прижал бы зашитку))) А может и нет…

Совесть — дело тонкое) Мне чужого не надо) Да и возьми я её, вреда другим людям принёс бы больше, чем пользы себе)

вреда другим людям принёс бы больше, чем пользы себе…
Золотые слова!

источник

Лада Vesta Красная Угроза › Бортжурнал › #14 Снял трубы, поставил композитную защиту картера Carbon

Ребята, кратко о прошлом посте, никто не читает текст. По этому поводу даже сделал запись в личном блоге, разобрав аудиторию драйва (ее неадекватную часть) на группы:
www.drive2.ru/b/2608214/

В общем, трубы сняты. Наклейки тоже будут сняты на этой неделе, т.к. сразу после Нового года буду ставить машину на перетяжку пленкой (тут вопрос к опытным, правда ли, что спустя пару лет пленка будет сходить вместе с лаком, если вдруг я решу ее убрать? говорят машину надо будет полировать).

Но опустим лирику, для нее место в блоге, а не в Бортовом Журнале. С машиной помимо сертификата на каску и сигналку, мне был вручен еще один — защита картера от компании Carbon, в конце недели позвонили и пригласили на установку. Прикольное совпадение — на ай30 у меня стояла защита этого же производства, доставшаяся от старого владельца (помню ее внешне. а представитель компании подтвердил, что если хендай был куплен в ист маркет, то он точно с их защитой). Помню, что с клиренсом хендая я частенько цеплял ей все подряд. Веста благодаря своему клиренсу ничего не цепляет пока, но родная защита никуда не годится (на датсуне гораздо адекватнее и толще лист металла, чем фольга на Весте).

Сделана она из композитных материалов (вообще гордость за страну и Питер взяла, когда рассказали, что компанию создали в середине 90-х в Политехе преподаватели кафедры «колесных и гусеничных машин». В общем такой бизнес базирующийся на науке и делаемый профессионалами технарями, уважаю такие вещи).

Скучные характеристики приводить не буду, ибо не запомнил сам, но держит она нагрузку в 2 раза больше, чем любая металлическая, плюс распределяет ее равномерно.

Из минусов — яйцееобразная форма (самая эффективная) уменьшает чуть клиренс, в пределах 5-10 мм, но с запасом весты некритично.

Второй минус — в розницу они не продаются, ставить только у официальных дилеров Лада, но не все дилеры партнеры, поэтому где-нибудь за уралом можно не сыскать такой вещи.

Пока больше новостей нет, по делам на выходных был снова в нашей столице, но на этот раз ездил на поезде (двухэтажные поезда меж мск и спб оказались практичными, удачное время, низкая цена, светлое будущее опять же на волне патриотизма).

Ну и хочу похвалить Москву. В субару друга чуть не влетел этот бешеный белый мерин, водитель не славянской национальности решил развернуться без поворотников, в него влетел один Поло, второй учебный задели лишь слегка:

Но больше всего меня впечатлила работа служб в Москве. Было утро 11 часов, спальный район, без пробок, но все равно — гайцы приехали через 4 минуты, еще один экипаж через 2 минуты после них, а спустя 10 минут прилетел вертолет МЧС (пострадавших особо не было, без крови, может ушибы какие), зачем было отправлять вертолет на такую мелочь не понимаю, но выглядело очень эффектно. Спустя каких-то 10 минут после аварии!

источник

Защита картера двигателя для Лада Веста

Защита картера двигателя для Лада Веста – многие ее владельцы недооценивают важность данного элемента, слишком уж уповая на клиренс своего авто. Казалось бы, простой кусок металла, который и стоит-то копейки, но в определенных ситуациях он может спасти положение и предотвратить серьезные затраты на ремонт. Следовательно, установка защиты катера решительно необходима.

Возможные последствия аварии

Поддон силового агрегата Весты является ее слабым местом. Ведь он производится из достаточно мягкого материала и не в состоянии выдерживать удары. Благо, если подобная авария произойдет в городе – с вызовом эвакуатора проблем не будет.

Читайте также:  Установка пломбы на замок

На наших дорогах пробитый картер — не редкость.

Тем не менее, пробитый картер станет причиной утечки масла из двигателя. Если владелец Весты успеет сразу же заглушить двигатель, скорее всего, ему удастся обойтись заменой одного лишь картера, хотя и эта процедура весьма недешевая – покупка новых комплектующих и работа обойдутся в сумму от 20 000 руб. Если же незамедлительно заглушить мотор Лады не получится, все может завершиться капитальным ремонтом силового агрегата.

Но даже более оптимистичный вариант предполагает получение справки из ГИБДД (ведь это внутреннее повреждение), что значит лишнюю волокиту. Кроме того, вопрос качества произведенного ремонта тоже никто не отменял. Даже если все расходы покроет страховая компания (в случае наличия для Весты КАСКО), в следующем году расценки на страховку будут существенно увеличены.

После подобного инцидент страховая компания наверняка повысит расценки.

Однако все может быть гораздо хуже. Были случаи, когда владельцы авто пробивали картер на трассе, вдалеке от ближайшего города. Зимой в подобном случае придется надеяться на отзывчивость других водителей. Причиной же аварии может стать что угодно – от выбоины, до отлетевшего с грузовика куска льда или выпавшего груза.

Куски асфальта запросто могут стать причиной пробитого картера.

Потребность в установке защиты картера на Лада Веста

Конечно, в отличие от иномарок, которые проектируются с оглядкой на трассы европейского, американского или японского уровня, Лада Веста создавалась с расчетом езды по отечественным дорогам. Именно в этих целях на ней и был увеличен клиренс. Однако наращивание дорожного просвета само по себе не в состоянии защитить двигатель и коробку передач снизу.

Так что опасностей для поддона картера двигателя Лады можно выделить массу – это и утопленные «мины» канализационных люков (особенно скрытые в лужах), и расколотый асфальт, и бордюры, и куски льда, и колеи и многое другое.

Штатная защита и прочие аргументы

Некоторые владельцы Весты уповают на эффективность заводской защиты силового агрегата. Однако Веста, как прочие авто, комплектуется лишь тонкими щитками, призванными защитить моторный отсек от грязи, воды и пыли, а на серьезные удары они не рассчитаны.

Штатная защита ограничивается пыльниками и тонкими щитками.

Некоторые не желают ставить защиту по причине того, что она уменьшает клиренс машины, в результате чего можно сесть «на брюхо». Но дорожный просвет Лада Веста в 171 мм достаточен, чтобы без особого ущерба для проходимости поставить защиту. К тому же лучше повиснуть на стальном листе, чем на поддоне.

Готовая защита или индивидуальный заказ?

Обладатели Лада Веста, в подавляющем большинстве случаев, покупают именно готовые изделия. Они выполнены из стали и довольно дешевы. Но есть элементы из алюминия, кевлара, титана, нержавеющей стали и прочих материалов, обладающих более высокими характеристиками. Впрочем, производители компонентов для Весты их не используют, ведь установка на авто класса В эксклюзивной защиты кажется неуместной, из-за больших затрат.

Серийную стальную защиту найти не составит труда в магазинах автозапчастей или заказать через интернет.

Тем не менее, фанаты модели наверняка не поскупятся, так что появление российских авто с такой защитой вполне вероятно. Однако для этого желающим придется обращаться к производителям или в кузовные ателье с индивидуальным заказом.

Материал для защиты

Для изготовления защиты картера Весты могут быть использованы разные материалы, а не только привычная для большинства листовая сталь. В целом можно очертить наиболее вероятные типы материалов, что могут быть избраны владельцами Весты:

Стальная защита

Этот металл используется чаще всего. Для изготовления защиты в ход идут 2-миллиметровые листы. Как показывает практика, покупка для Весты такого элемента наиболее целесообразна – он неплохо держит удар и в состоянии сохранить в целости силовой агрегат и КПП в большинстве случаев. Кроме того, у 2-миллиметровой стали оптимальные показатели жесткости, она достаточно легко восстанавливает форму в процессе ремонта, а еще дешева. Характеристики же пластичности обеспечивают возможность отштамповывать на ней дополнительные ребра жесткости, которые позволяют стальной защите противостоять ударам о твердые и режущие предметы.

2-миллиметровый стальной лист — лучший выбор.

Явный недостаток только один – коррозия, от которой не в состоянии надежно защитить и специальное покрытие, что в обязательном порядке наносится на защиту Весты. Масса защиты не слишком велика – обычно от 8 до 12 кг, а срок ее службы колеблется в пределах 3-4 лет. В целом для Лада Веста это оптимальный вариант в соотношении «цена-качество».

Читайте также:  Установка антивируса для смартфона

Усиленная сталь

Это защита из стали, но толщиной в 3 или 4 мм. Обычно они применяются для установки на джипы и кроссоверы, так как их масса больше, нежели у легковушек. А значит и энергия удара о препятствие тоже больше. На Весту такой девайс также можно поставить, но его прочность в большинстве случаев излишняя, а расход горючего станет выше, из-за большего веса. Ремонтопригодность немного ниже, ведь восстановить форму такого листа сложнее. Впрочем, если хочется чувствовать, что Лада защищена максимально надежно, подобный вариант можно установить.

3-миллиметровая броня прочнее, но тяжелее.

Алюминиевые элементы

Использование для Весты защиты из «крылатого металла» тоже допустимо. Такой элемент будет вдвое толще стального – обычно толщина металла составляет 5 мм, однако на весе это не скажется. Прочность тоже на высоте, да и выполнение защиты с большими габаритами (чем стандартные) проще из-за качеств металла. Большим преимуществом алюминия является отсутствие искр при ударе, так что об опасности возгорания речь не идет. Срок службы у него также выше.

Защита картера из алюминия.

Но есть и минусы. Это цена, ведь стоимость алюминиевой защиты для Лада Веста в 3, а то и 4 раза больше, чем стальной. Кроме того, алюминий быстро окисляется. Характеристики от этого не страдают, но на внешнем виде данный процесс все же отражается.

Нержавеющая сталь для Лада Веста

Такой металл можно посоветовать любителям презентабельного внешнего вида. Блеск нержавейки сразу выделит машину из толпы. Прочность элемента также на высоте, а еще появление ржавчины на ней исключено. Обычно такая защита используется для внедорожников, так как на них она виднеется под бампером. Но клиренс Лада Веста достаточно высокий, чтобы автомобиль мог красоваться этим компонентом.

Щит из нержавейки — блеск обеспечен! Пока не испачкается ))

Производство же защиты из данного материала осложняется характеристиками металла. Это сказывается на стоимости – обычно защита из нержавейки дороже стальной вдвое, а то и втрое. Но для экономных владельцев Весты есть и иной путь – заказать простую (или усиленную) стальную защиту с накладкой из нержавейки. Такой ход не только наделит авто эксклюзивным внешним видом, но и снизит затраты.

Щиты из титана

Такой материал для изготовления защиты идеален – он заметно крепче стали, по легкости сравним с алюминием, ему не страшны ни коррозия, ни окисление. Но проблема в цене – покупка для Лада Веста защиты из титана просто нецелесообразна. Кроме того, купить подобный элемент в готовом виде не выйдет – из-за высокой цены серийное производство титановых защит невыгодно даже для топовых авто. Следовательно, при желании приобрести такое изделие, придется оформлять заказ.

Титан — дорого, но очень прочно! Вы собираетесь ездить часто по бездорожью?

Защита из композитных материалов

Это новое слово в данном направлении. В качестве материала обычно используется стеклопластик, кевлар или углепластик. Сама же защита производится путем накладывания нескольких слоев материала (обычно 5 или 6) с применением смолы в качестве армирующего звена. Но на пути покупки подобной защиты для Лада Веста стоит цена – за изделия из углепластика или кевлара просят от нескольких сотен, до нескольких тысяч $.

Композитная защита принимает любую форму. Лучший выбор, если позволяют средства

Достоинств у таких материалов масса – это высокая прочность, возможность изготовления защиты любой конфигурации, да и проблемы с окислением и ржавчиной не страшны. Однако, помимо цены, все осложняется производственными нюансами, так как технологические требования к изготовлению должны контролироваться со всей строгостью, а бракованные изделия – не редкость. Причем выявить такое изделие во время приобретения нелегко. Ремонт, естественно, также довольно сложен.

Производители и цены

При подборе защиты двигателя Лада Веста, необходимо сообщить консультанту кузов автомобиля – седан либо универсал, а также модификацию Кросс. Кроме того, отдельно идет защита для Лада Веста Спорт. Уточните, какой коробкой передач оснащена машина.

источник