Меню Рубрики

Установка защиты заднего бампера уаз патриот 2015

УАЗ Patriot «Кубаноид» › Бортжурнал › Уаз Дао №2. Силовая защита заднего бампера

Всем добрый вечер! По просьбе MaxLrc сегодня опишу техническое решение по лёгкой силовой защите заднего бампера на Патриот. Предыстория вопроса такова. После снятия силовиков, на вырученные от продажи оных деньги я купил сварочный инвертор, несколько уголков, что-то напоминающее буксирные проушины в магазине запчастей для сельхозтехники с резьбой на 16, пару толстых крепёжных уголков в Леруа-Мерлен(сейчас они там тоже есть, но цена стала конской), а остальное прогулял .

Цель была — создать максимально простую силовую защиту, способную выдерживать вес машины. Получилась такая конструкция:

И пара «художественных» фото):

К сожалению, фоток процесса не сделал, и сейчас попытаюсь объяснить всё текстом и на уже готовом и установленном изделии…
Основа — два уголока (6см и 5 см) подходящей длины, вложенные друг в друга (меньший в больший). У меньшего уголка по длине спилен угол, чтобы он точно вошёл в большой, т.к. изнутри у такого проката угол скруглённый. Далее, по длине небольшими участками с промежутками уголки сварены воедино. Так варить нужно чтобы наш бутерброд не повело — сначала прихватываем точками по всей длине, потом уже делаем швы. В принципе можно было проварить и без пропусков, но не вижу в этом особого смысла. Торцы уголков сварил непрерывным швом в последнюю очередь.
Теперь крепление.
Сразу было ясно, что крепить надо к штатным буксирным проушинам. Для этого были куплены 2 толстых уголка примерно 10/10 см каждая сторона, с уже готовыми дырками. Толщина металла

6мм. Это было давно в Леруа, сейчас там эти штуки стоят неоправданно дорого — стоит поискать в других местах. Уголки нам не нужны, нужны 4 пластины с дырками под болты М12, которыми мы стянем петли с двух сторон, причём как минимум один болт должен пройти внутри петли. Уголки я распилил, получил 4 пластины. Потом примерка — пластины с болтами устанавливаются на проушины, примерка уголка. В моих пластинах также были дырки и под меньшие болты — М8, которые я также использовал для крепления балки. Вот несколько крупных фото места крепления:

Теперь про выхлопную трубу. Т.к. крепление у нас получилось точно над выхлопной, то первые поездки с новой конструкцией были омрачены звуком стучащей о новую балку выхлопной трубы. Стал думать, что сделать. Как специально, у меня порвалась одна из подушек крепления трубы к раме — повертев в руках эту деталь, понял, что это именно то, что надо — резинка, с двух сторон к которой приклеены пластины с резьбовыми шпильками. Разрезав такую подушку на 2 части, получаем 2 маленьких отбойника, и крепим их с помощью штатных шпилек к пластине над выхлопной:

Получилось то, что надо. Тишина, и труба целее будет.

Теперь про проушины. Закрепил их на резьбовое соединение. Но т.к. внутри балки находится штатный бампер, пилить который мне показалось неэстетично, то нужно петли прикрепить снизу балки. Получилось так:

Т.е. каждый ус петли обхвачен крепёжной петлёй поменьше, которая через дырки в балке прикручена туда, где есть место между балкой и бампером поставить 2 гайки

В общем, это всё. На мой взгляд, конструкция удачная. Лёгкая, прочная, выдерживает подъём джеком и хорошо защищает бампер. Много раз бился ей о камни, висел на ней, несколько раз поднимал за неё. Пока эксплуатация недостатков не выявила, хотя, может один и есть — артикуляция выхлопной системы на подвеске несколько ограничена, хотя проблем с ней в этой связи пока не выявлено.

PS
Раз уж речь зашла про задний бампер:

UPD
Специально по поводу комментов про то, что что-то там «не выдержит даже подъёма хайджеком» и т.п. бреда, я конечно понимаю, что человеку, не державшему в руках ничего тяжелее компьютерной мышки всегда виднее и доказывать что-то бесполезно, но всё же:

источник

Как снять задний бампер УАЗ Патриот

Задний бампер УАЗ Патриот защищает кузов от повреждений. Он демпфирует удары при столкновении с другими транспортными средствами или незамеченными препятствиями. Для замены и ремонта деталь снимают.

Конструкция заднего бампера на УАЗ Патриот

Узел состоит из 3 основных деталей: металлического каркаса, боковых пластиковых накладок, виброгасителя. На нем установлены отражатели, резиновая накладка подножки.

  1. Основание сделано из стали толщиной 4 мм, формой напоминает металлический швеллер. К раме крепится 4 болтами. Отверстия под них на бампере сделаны с запасом, чтобы регулировать нужное положение по отношению к раме и кузову.
  2. Боковые накладки полипропиленовые. Это легкий материал, обладающий жесткостью. Он пришел на замену изделиям пластмассовым и стальным, которые устанавливались раньше.
  3. Виброгаситель сделан из пенополистирола. Он представляет собой валик между накладками и рамой.
  4. Отражатели установлены в боковых накладках.
  5. Резиновая накладка подножки крепится к бамперу 2 болтами и 8 фиксаторами.
Читайте также:  Установка аппаратов кофе и снековых

Как снять задний бампер и брызговик УАЗ Патриот

Для демонтажа готовят инструмент: трещотку с торцевой головкой на 14 мм, ключи на 8 и 10 мм.

Прежде чем начать откручивать гайки и болты, их очищают от грязи, ржавчины металлической щеткой, сбрызгивают WD-40 или аналогичным препаратом.

Откручивают 4 болта, которыми бампер крепится к раме. Они расположены по 2 с каждой стороны. Когда болты откручены, изделие легко снимается. Остается разобрать его на детали. Сначала отделяется накладка:

  1. Вывинчивают верхний крепежный болт. Применяют 2 ключа, чтобы не проворачивалась гайка.
  2. Дальше откручивают 2 болта снизу, 1 внутренний.
  3. Снимают первую накладку. Операции по демонтажу второй выполняют аналогично.

Отражатели крепятся к накладкам гайками, которые находятся внутри изделий. Их выворачивают, снимают катафоты.

Чтобы извлечь резиновую накладку подножки, выворачивают 2 винта, которыми она зафиксирована на стальной части бампера. Дальше извлекают втулки. У резиновой накладки есть 8 фиксаторов. Их смазывают мыльным раствором, надавливают отверткой, утапливают в отверстия. Теперь деталь снимают, изделие готово к ремонту.

Демонтаж брызговика возможен после снятия бампера. Пользуются торцевой головкой на 10 мм с воротком. Болты (по 2 на каждом брызговике) очищают от грязи, ржавчины, обрабатывают средством WD-40. Выворачивают, снимают брызговики.

Покраска и установка

Покраска бампера со временем приходит в негодность, особенно на внутренней поверхности. На внешней случаются сколы, царапины. Отремонтировать небольшие повреждения можно самостоятельно.

Краску с лаком подбирают у колориста. Если невозможно приехать на машине, в качестве образца снимают лючок безобака. Покупают все необходимое для работы:

  • преобразователь ржавчины;
  • грунтовки для металла и пластика;
  • наждачную бумагу с разной зернистостью;
  • растворитель;
  • полировочные диски и пасты;
  • антистатические салфетки;
  • воронки для фильтрации.

Старая краска и ржавчина с металлического каркаса снимаются болгаркой с жесткой насадкой-рюмкой. Там, где невозможно подступиться, — вручную наждачкой. Оставшиеся следы ржавчины выводят преобразователем. Вмятины обрабатывают наждачкой, наносят шпаклевку, выравнивают. Обезжиривают, покрывают металликом в 2 слоя, затем акриловым лаком. Полируют, выводят вровень с остальной поверхностью. Внутреннюю поверхность бампера покрывают грунтовкой, чтобы не ржавела.

На пластиковых накладках старую краску не оставляют, хотя появляется соблазн только обновить поверхность. Заводское покрытие может отторгать новый слой, вступать с ним в реакцию, все вспучивается. Требуется полностью содрать старую краску, обработать поверхности, обезжирить. Покраску наносят по такой же технологии, что и на металл.

Монтаж защиты

Более мощная, чем бампер, защита предохраняет его и автомобиль от повреждений при сильных ударах. При движении задним ходом, по бездорожью из-за ограниченного обзора всегда есть вероятность повредить машину. Можно установить вместо заводского бампера толстый стальной. Он прослужит вечность, но изготовление трудное. Кроме того, увеличивается нагрузка на кузов автомобиля.

Альтернативный вариант — защита. Это 2 трубки из стали, изогнутые по конфигурации кузова. Окрашивают преимущественно в серебряный цвет, чтобы деталь выделялась. Некоторые умельцы делают своими руками, но требуется ювелирная точность, чтобы полностью одинаково согнуть 2 трубы. Заводская защита стоит 6-8 тыс. руб., но затраты оправдают себя.

Монтаж проводится в такой последовательности:

  1. Автомобиль загоняют на яму для удобства монтажа.
  2. Выворачивают 2 крепежных винта рессоры. Устанавливают первый кронштейн, фиксируют новыми болтами, которыми комплектуется заводское изделие. Аналогичные работы проводят с другой стороны.
  3. Монтируют кронштейны другого типа. Крепление устанавливают через усилитель, совмещая отверстия.
  4. Осталось поставить защиту. Она фиксируется на кронштейнах болтами с гайками и граверами.

Перед затягиванием крепления регулируют размещение защиты.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Стеклопластиковый задний бампер от ProExpert — установка как она есть

ИНТРО: Я знаю, что посадочные места, размеры, геометрия рамы и кузова у разных машин немного отличается. Иногда на миллиметры. но в целом все более-менее одинаково. Да, я понимаю, что стеклопластик ведет, но опять-таки на небольшие величины…

Читайте также:  Установка приводов винчестера дисковода

После приобретения багажника возникла проблема с закидыванием туда вещей и креплением. Становиться на штатный бампер у меня желания не возникало. Поэтому решился приобрести стеклопластиковый задний бампер. Именно решился, т.к. в памяти еще живо впечатление от установки переднего. Если бы я знал, что меня ждет…
Купил я его в конце 2016 года. гараж у меня не топится, поэтому закинул бампер в него до весны. Это было моей первой ошибкой. Все равно зимой не ездил, можно было найти пару более менее теплых дней, снять штатный и примерить то, что прислали. Неторопясь… Но вот пришла весна-красна сразу много интересных занятий, поэтому решил поскорее подготовить машину к сезону.
Итак, снимаю штатный бампер и пытаюсь примерно прикинуть, как будет смотреться стеклопластик… Ха! не тут-то было! Проушины крепления бампера оказались слишком длинными. На 40-45 миллиметров! Вопрос, нафига, если вы делаете готовое изделие, делать такой запас? Заранее нельзя обрезать?
Кроме того эти проушины подозрительно упирались в рессоры… Отложил пока бампер, взял у руки кронштейны, которые крепятся к раме. их геометрия мне сразу не понравилась, но когда я приложил из к раме, туда, где они должны стоять, то понял, что это полный…плоскости крепления рамы и кронштейна не параллельны, причем сильно. Про то, как производитель предлагал закрутить гайку, я лучше нарисую.

Итак, кронштейны приставлены туда, куда следует… А проушины, значит у нас упирались в рессоры…А от плоскоти кроштейнов до рессор как бы прилично… Рулетка в руки и видим это…

на этом день был закончен. Сделаны фотки и написал производителю. Тот через некоторое время признал, что был не прав, действительно косяк, и именно с мои экземпляром, предложил стянуть все это болтами. Я сначала хотел сделать проставки, но потом придумал, как сделать все-таки на болтах, и это было моей второй ошибкой. Надо было бампер возвращать полностью. Да потерял бы много времени, но не получил бы того секса, который описан ниже. И хорошо, что не стал делать проставки! Не отрегулировал бы никогда! За брак затребовал компенсацию в размере 2000 руб, на что производитель сказал, что это много, мол и тысячи хватит, а два штукаря съест всю прибыль. Я когда прочитал его ответ, у меня челюсть упала на стол. О какой прибыли может идти речь, когда откровенный брак!
Ну да ладно… Свои 2 тыс я получил, пошел купил эпоксидку, надыбыл стеклоткани и доработал кронштейны, чтоб у гайки была база, к которой она притягивается. на это у меня ушел еще вечер.
Ура! Кронштейны стали на место. Всего ли немного геммора по окончательному выравниванию, путем подкладывания шайбочек, и…плоскости кронштейнов всё равно не параллельны друг другу! И выставить это не реально! там слишком тесно, это во-первых, а во-вторых, подпихивать всякие разные гвоздики, проволочки шайбочки, чтоб сместить угол на несколько градусов, ну вообще колхоз. Мысли…Если уж пластик сильно ведет, то можно его сделать чуть толще, а потом мехобработкой обеспечить параллельность/перпендикулярность плоскостей… Или вообще из металла делать кронштейны
Что-то я всё о плохом, должно же быть что-то хорошего? О да! Его Величество Фаркоп! именно он ( и два ящика из под яблок) позволил мне обойтись почти без помошников, которые прокляли бы и меня, т.к. их помощь требовалась бы неоднократно! А тут бампер опирался на Фаркоп прямо на идеально нужной высоте!
Дальше по месту сверлим отверстия притягиваем болты… Не до конца. И это было моей третьей ошибкой. Нужно было перед покраской стянуть что есть дури, так, как-будто навсегда. Ибо в процессе утяжки его так перекосило.
Ах, пардон, забыл про распорные кронштейны. У меня высшее инженерное образование в области машиностроения. Красный диплом. Мне не хватило ума, чтоб понять, как ставится распорный кронштейн. на этом закончился еще один вечер. Производитель по телефону попытался мне объяснить в чем я не прав, но это мало помогло
На следующий вечер я без энтузиазма пришел в гараж. Взял в руки кронштейн и сходу поставил его на место, если не считать того факта, что плоскоть крепления к раме под каким-то немыслимым углом!

Читайте также:  Установка гбо дешевле всех

И тут до меня доперло, что кронштейн то сегодня левый! А вчера я баловался с правым. Взял их в руки, сравнил. Они сильно не одинаковые в своей кривости! Померял часть бампера, которая заходит под локер. Там тоже разница в 2-3 см (не помню уже точно) И тут возник вопрос… Если кронштейны делает тетя Маша как Бог на душу положит, то бампер то вроде по матрице. шо, и матрица такая кривая? А как же они двери делают, там все горадо более точно должно быть

В боковые кронштейны в крутил шурупы для выравнивания плоскости крепления к раме и залил эту площадку эпоксидкой, чтоб ровно было.

Пора красить… какой-то пластилин налеплен сбоку, ну да ладно, маляры разберутся…

И они разобрались! покрасили отлично, только сказали, что за пластилином скрывалась глубокая раковина, которую пришлось шпатлевать. основания не верить им у меня нет.
Ну что, бампер покрашен. Ставим на место и начинаем затягивать. Возможно, если бы проушины бампера и
кронштейны прилегали бы друг к другу, то все было бы проще. Но с тем, что есть, на регулировку ушел выходной день! полмиллиметра выше-ниже/вправо-влево в районе болтов, превращаются в 5 мм на концах бампера. С учетом того, как удобно там подлезать, чтоб все это крутить…

ИТОГО: Бампер стоит, результатом я почти доволен.

Именно результатом, а не процессом… Это я еще не описал разные мелочи… К сожалению, я не знаю других вариантов замены рестайлингового говна на что-то нормальное и не железное. Думаю, что зная всё вышеописанное, я бы все равно приобрел стеклопластик. Но только бампер! Вся остальная кузовщина меня устраивает
ЗЫ. Я бы заплатил на тысячу больше, если бы за эту тысячу производитель доводил изделие до ума у себя. Понятно, что идеально не будет, но все же

источник

Защита заднего бампера УАЗ Патриот с 2015 (Углы)

  • Самовывоз
  • Почта России
  • Транспортные компании:
    • ТК Деловые Линии
    • ТК ПЭК
    • ТК РАТЕК
    • ТК ЖелДорЭкспедиция
    • ТК Энергия
    • ТК КИТ
    • ТК СДЭК
    • ТК Байкал-Сервис
    • Почта России
    • EMS
    • Major
    • DPD
    • ТК ГлавДоставка

 Оповещение по SMS Вы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

 Возврат и обмен — без проблем Вы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

 Различные способы оплаты Оплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

 Лучшая цена Мы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

На этой странице можно купить защита заднего бампера УАЗ Патриот с 2015 (Углы). На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями. Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

Используемые материалы:
Уголки из нержавеющей трубы d50
Вес: 5.00 кг
Размер: 50х50х20 см
Объём: 0,07 м.куб
Порошковое полимерное покрытие:
(Серебро, Черный глянец, Шагрень)

Наши Преимущества:

  1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
  2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
  3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
  4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
  5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

источник