Меню Рубрики

Установка защиты звезды велосипеда

Что такое защита звезды велосипеда и зачем она нужна

4 минут Автор: Михаил Скворцов 45

Огромное количество российских велосипедистов –городские жители. Если приехать в деревню, то вряд ли можно увидеть что-нибудь, новее старого «Урала», к раме которого привязаны вилы и мотыга. Весь велосипедный «цвет» сконцентрирован в крупных городах. Инфраструктуры же в виде велосипедных дорожек практически нигде не создано.

И приходится велосипедистам «прыгать» через поребрик, с риском поставить «восьмёрку» на переднее колесо, или получить повреждение большой передней звезды велосипеда. Поэтому вопрос, какая бывает защита на звезду – это проблема не только наезда на бревно, но и городского катания.

Какая бывает защита звезды?

Самый простой и дешёвый вид защиты на звездочкуи защиты цепи– это комбинированный защитный щиток. Он может быть выполнен как из пластика, так из алюминия.
Он предназначен как для защиты звезды велосипеда от ударов о камни, стволы деревьев, так и для защиты цепи, а значит, штанины от периодической «крепкой дружбы».

Простейший вариант, который неспособен защитить зубья звёздочки, а предназначен только лишь для защиты одежды велосипедиста.

На рисунке ниже уже более серьёзная, цельнометаллическая алюминиевая защита, которая может предохранить цепь если не от ударов, так от попадания и «заедания» в неё мелких палочек, веток и др.

Но такие накладки уместны лишь при спокойном, «дамском» стиле катания. Могут устанавливаться производителем на сити-байках.

Для того чтобы защитить звезду на велосипеде с агрессивным стилем катания на даунхилльной машине или на маунтинбайке, на фрирайдовом велосипеде, которые словно предназначены для поиска проблем под колёсами, существует отдельная защита в виде кольца, именуемая рокрингом(rockring — каменное кольцо).

Какими бывают рокринги?

Так как рокринг должен быть прочным и лёгким, то его изготавливают из лексана (особо ударопрочного, неколющегося пластика) или из алюминия.

Кроме функции бампера, рокринг снижает вероятность спадения цепи с ведущей звезды, работает в качестве «успокоителя».
В зависимости от количества точек крепления рокринги бывают рассчитаны на 3, на 4 и на 5 точек крепления. Наиболее распространены 4-точечные. Рокринг может крепиться на звезду или к шатунам.

Как выбрать рокринг?

Чтобы не ошибиться, стоит обратить внимание на маркировку, под какой размер звезды и число зубьев он рассчитан (например, 42/44 зуба), а также выбрать способ крепления. Если пришлось выбрать рокринг с креплением к звезде на 3 точки, а у вас звезда на 5 точек – придётся или менять товар, или рассверливать посадочные места.

По моему мнению, 5-точечный рокринг более долго служит. Если от него откололся кусок, то можно сдвинуть его на угол, закрепить целым краем книзу. Так можно проделать целых 5 раз.

В погоне за лёгким весом: выбор «банана»

Как видно, «банан» — это не целое кольцо для защиты передней звезды, а только его нижний сектор, около четверти кольца. Его преимущество в меньшем весе, а недостаток в том, что они чаще монтируются на специальный успокоитель, и лишь некоторые модели – на каретку. Также он не так живуч, как рокринг.

Нужна ли вам защита на звезду?

Если у вас есть хоть немного удали, и вас тянет на заросли с корягами, где можно «срезать», смело ставьте рокринг. Если вы любите, аккуратно притормозив, спокойно сойти с велосипеда, перевести его через любой холмик и снова спокойно поехать за пенсией, то можете сэкономить от 300 до 1500 рублей!

Также существует вариант ставить рокринг не на большую звезду, а вместо неё. Плюсом является экономия веса, увеличение дорожного просвета, возможность приобрести недорогую запчасть. А минус – потеря быстрых передач, перенастройка переднего переключателя. Об этом способе стоит задуматься, если у вас есть желание порезвиться на пересечённой местности, но вы редко используете большую звезду.

источник

Защита одежды для передней звезды велосипеда

Здравствуйте, уважаемые посетители этого сайта. Уже лето, и давно уже начался сезон для велосипедов. В этой статье я вам расскажу и покажу, как сделать защиту для передней звезды велосипеда. Велосипед без этой защиты для звезды становится не очень то и безопасным, а просто опасным. Например, при езде на велосипеде с немалой скоростью, на звезду может зацепиться ваша одежда, брюки или шнурки кроссовок, то при этом можно легко и быстро упасть с велосипедного транспорта.Тогда можно очень сильно травмироваться. Да и когда едешь тихо, туда все равно зацепляется одежда, и тогда она пачкается об замазанные солидолом цепь и звезду. После этого смыть одежду от солидола очень трудно, да и одежду можно порвать. Вот такие случаи могут произойти при отсутствии этого щитка для звездочки велосипеда.

Читайте также:  Установка пожарных датчиков на чердаке

У меня этот щиток сломался, то есть держатели щитка, так как он был из пластмассового материала, и я решил его отремонтировать, дать вторую жизнь.

Для изготовления защиты для передней звезды велосипеда от одежды мне понадобились:

Инструменты:
1) Напильник,
2) Острый канцелярский нож,
3) Клеевый пистолет и горячий клей,
4) Дрель или шуруповерт и сверла,
5) Гаечный ключ,
6) Отвертка,
7) Перманентный черный маркер.

Материалы:
1) Старая защита для передней звезды велосипеда,
2) Резиновый материал (от коврика автомобиля),
3) Пять длинных и пять коротких винтиков,
4) Пять маленьких и пять больших шайб с одинаковым диаметром отверстий,
5) Десять одинаковых гаек.

Процесс изготовления защиты для передней звезды велосипеда от одежды.

Для начала берем сломанный щиток от звезды и напильником выпрямляем неровные места от сломанных держателей.















Вот и все, защита для передней звезды велосипеда от одежды сконструирована. Теперь одежда уже не зацепляется об звезду и цепь, не застревает среди них.

На этом статья закончена. Всем спасибо за внимание! Всем удачи и пока!

источник

Что такое защита звезды велосипеда. Рокринг и башгард

Поездки на велобайке обретают все большую популярность в современном динамичном обществе. Они позволяют поддерживать двигательную активность, без пробок переместиться из пункта А в пункт Б, делают велосипедистов более бодрыми и энергичными. Как и любое транспортное средство, велосипед нуждается в периодическом техническом обслуживании. После частых поездок по бездорожью или по пыльным городским улицам тщательного очищения, а иногда и мелкого ремонта требуют велосипедные цепи и звезды. Тем, кто не хочет делать этого слишком часто, велопроизводителями предлагается готовое решение – специальная защита, устанавливаемая на велосипед. В этой статье содержится полезная информация, позволяющая составить представление, для чего используется защита передней звезды велосипеда и ее виды, имеющие существенные конструкционные различия.

Для чего необходима защита звезды

Защита представляет собой диск или особый вид щитка, который устанавливается непосредственно на переднюю звезду велобайка. Она таким образом предохраняется от:

  • попадания песка, пыли, мелких камешков,
  • случайного захвата одежды,
  • механического повреждения в результате неудачных падений, наездов на бордюры, камни, бревна и другие препятствия, ударов.

Также установленная защита на велосипед может препятствовать получению велосипедистом значительных повреждений при падении.

Система может быть изготовлена из металла, пластика и алюминия, толщина ее также варьируется у различных производителей.

Разновидности

Существую различные виды защитных конструкций. Простейшая – предназначенная для установки на велосипед и препятствующая попаданию в механизм одежды, травы и мелких веточек, может быть представлена в 3 модификациях:

  • открытая – представляет собой простейшую разновидность, которая защищает одежду велосипедиста, но звездочка при этом от повреждений не предохраняется;
  • закрытая – предназначена для установки на велосипед с одной звездочкой. Велозвезда, защищенная такой конструкцией, застрахована от попадания веток и пыли, ударов о камни и бордюры;
  • полностью закрытая – устанавливается на велосипед с одной скоростью. Велозвезда при использовании этой конструкции становится полностью защищенной от механических повреждений, попадания травы, ветвей, песка и пыли;
  • башгард, рокринг – конструктивно усиленные системы, призванные обеспечить защиту от серьезных ударов ведущую звездочку, цепь и раму велобайка в экстремальных велодисциплинах.

В качестве минусов простейших видов защитных конструкций райдеры называют их низкую степень защиты, недолговечность и плохую ремонтопригодность. И даже отремонтированная конструкция не подлежит повторной установке на велосипед, так как вероятность новой поломки очень велика, а это может не только повредить переднюю звезду велобайка, но и причинить травму велосипедисту.

Рокринг

Для райдеров, активно использующих велосипед и предпочитающих агрессивный стиль езды, предусмотрена абсолютно иная конструкция – рокринг (Rockring). Эта деталь представляет собой круг, изготовленный из металла или сверхпрочного пластика и имеющий диаметр, превышающий диаметр передней звезды. С его помощью звездочка не только приобретает защиту от механических повреждений, которые особенно часто сопровождают велосипедистов, практикующих фрирайд, даунхилл или триал. Такая защита также выполняет роль своеобразного бампера, который принимает на себя большую часть ударов, которые в случае отсутствия рокринга, приняла бы на себя звезда. Также рокринг препятствует спаданию цепи с ведущей звезды, выполняя тем самым функцию успокоителя цепи.

Читайте также:  Установка linux ubuntu на железо

Рокринги могут крепиться на ведущую звездочку или кривошипы (шатуны). Количество точек крепления может составлять от 3 до 5, однако наиболее популярной является защита с 4 креплениями. При выборе рокринга, необходимо внимательно изучить маркировку изделия. В расчет принимается сама велозвезда, ее размер и количество зубьев, а также способ крепления. При приобретении рокринга с меньшим количеством крепежных отверстий, чем требует звездочка, которой укомплектован велосипед, недостающие можно досверлить самостоятельно. По мнению специалистов, наиболее ремонтопригодными являются пятиточечные рокринги.

Некоторые велосипедисты, в случае двойных – тройных звезд спереди, рекомендуют устанавливать рокринг вместо одной наибольшей передней велозвезды. Эта замена позволяет снизить общий вес велобайка и несколько увеличить дорожный просвет. Однако данная звездочка отвечает за быстрые передачи. Ее демонтаж приведет к потере максимальных скоростных характеристик, которыми изначально обладал велосипед, и приведет к необходимости перенастраивать переключатель скоростей.

Башгард

Самым современным защитным механизмом в настоящее время является башгард (Bash Guard). Эта защита предназначена для предохранения ведущей звезды и цепи от механических повреждений в результате удара, падения или иных нестандартных ситуаций, в которые может попадать велосипед. Для установки башгарда большая звездочка демонтируется. Эта защита представлена в 2 модификациях: башринг и башплейт.

Башринг

Башринг (Bashring), по сути тоже самое, что и рокринг, только пишется по другому :). Причины путаницы терминологии нам доподлинно не известны. Представляет собой специальное защитное кольцо, выполненное из поликарбоната или алюминия. Оно устанавливается на внешнюю часть звездочки на горных модификациях велобайков, используемых в даунхилле, фрирайде, эндуро и других экстремальных дисциплинах. Звездочка, установленная на такой велосипед, является наиболее уязвимой и подвержена различным повреждениям. Защита этого вида крепится к ней при помощи 4 болтов.

В последнее время башринги устанавливаются и на шоссейные велосипеды во избежание повреждений во время преодоления препятствий или при столкновениях.

Башплейт

Башплейт (Bash Plate) – особая конструкция, устанавливаемая для того, чтобы ведущая звезда и цепь велобайка обрели надежную защиту от повреждений. Башплейт имеет специальную конструкцию, благодаря которой звезда защищается не полностью, а лишь определенная ее часть. При этом значительно снижается вес детали. Главным его отличием от башринга является крепление не на звездочку, а на велосипедную раму или каретку (в устаревших модификациях).

Большинство производителей аксессуаров указывают, звездочка какого размера может интегрироваться с башгардом. Для установки башгарда на велосипед, его размер должен минимум на два зуба превышать размер передней звездочки овальной формы. Эта конструкция рассчитана на эксплуатацию велобайка без передних переключателей, то есть с одной ведущей звездой.

Итоги

Надежно защищенная звезда необходима райдерам, активно использующим велобайк в условиях бездорожья. Этой несложной деталью надежно прикрываются звезда и цепь, поломка которых сделает невозможной дальнейшую поездку и приведет к дорогостоящему ремонту. И даже в условиях города, учитывая увеличившееся количество велосипедистов и участившиеся в связи с этим столкновения и пробки, все больше райдеров устанавливают защитные приспособления на свои двухколесники. Наиболее подходящий вариант защиты выбирается с учетом модификации велосипеда, стиля и места езды райдера.

Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

источник

ArthurCS › Блог › Велосипед — 3 в 1, прощай передний переключатель (1/2)

Статья написана моим сыном Qirex-RD специально для моего блога и пользователей Драйв2.

Эту статью я обещал написать здесь еще год назад. Да, годик пришлось подождать, но в итоге вот она!

Сначала небольшой урок истории чтобы вы понимали откуда взялось подобное…

Во времена царя гороха и 26-х колес, а ныне на самых дешевых велосипедах с трещоткой, та самая трещотка начиналась с 14-ти зубов а заканчивалась чем-то по типу 28 зубов. Меньше 14-ти на нее физически сложно что-то прилепить, т.к. в центровине у нее та самая трещотка, которая и задает минимальный размер маленькой звезды. Есть продвинутые модели на 13Т но это все не массовое, массовое — 14-28Т. Типовое количество передач 6-7. Больше тогда не получалось из-за примитивности конструкций цепей, широких и недостаточно гибких. В наше время тоже ничего не получается потому что это нынче прогулочный сегмент из разряда “дешевле не бывает” и «лишь бы ехало» и все те же примитивные цепи так еще и в догонку дерьмового качества с дикими допусками.

Читайте также:  Установка кухонного смесителя с вытяжной лейкой

Соответственно чтобы получить с такой кассеты/трещотки широкий передаточный ряд «от и до» пришлось колхозить звезды спереди, других вариантов не было. Так и появился передний переключатель и три звезды спереди для компенсации недостатка в передаточном ряде сзади. Получились те самые не нужные 18-27 скоростей.

Передний переключатель по определению ущербен потому что если вы вдумаетесь — он методом прямого контакта, трением и сдвигом, переключает натянутую и нагруженную часть цепи. Т.е. переключение под нагрузкой невозможно в принципе, а те кто пробовал знают — переключатель просто сгибается/отламывается и в лучшем случае не рвется цепь и не гнуться зубы у звезд. Дорогие и продвинутые системы с 2-мя звездами спереди таки могут кое-как переключаться под частичной нагрузкой, но это даже не близко по сравнению с тем что может задний переключатель, который осуществляет переключение разгруженной части цепи, методом её перенаправления а не трением и сдвигом.

На этом бы можно было закончить. Но давайте еще вспомним о чейнлайне, о линии цепи.

Чейнлайн

Как не сложно догадаться что всей кассетой можно пользоваться лишь пребывая на второй звезде, но никак не на крайних, при которых цепь уйдет перекос и износит все, а может и поломает.

Т.е. крайние звезды спереди это так себе затея, надо еще ухитрится ими воспользоваться, при этом еще и делать это правильно.

Огромные и тяжеленные звезды спереди это не только ненужная вращающаяся масса, но еще и значительное снижение клиренса велосипеда.

Атавизм систем 3х_ — длинная лапка переключателя, которая должна была прятать в себя длинный кусок цепи необходимый для включения любых комбинаций звезд. Вот на кой нужен этот «плуг» который землю готов пахать? Наверное чтобы проще было оторвать об какое-нибудь самое незначительное препятствие (маленький пенек) учитывая как близко оно к земле. Молчу о том что оно болтается как говно в проруби и цепь летает туда-сюда именно из-за этого недоразумения.

Итог систем 3х_ по потребительским свойствам (особенно дешевых)

— ненадежны
— неудобны в эксплуатации
— усложняют обслуживание
— тяжелые
— снижают клиренс велосипеда спереди и сзади
— потенциально опасны
— ограничивает возможности в проектировке рам

Слет и грохот цепи и даже ее обрыв, а как бонус — лишний вес и гемморой в обслуживании. Вам это нравится? А как насчет икру разодрать до кости о большую звезду на которой в тот момент цепи не было? Ведь защита стоит отнюдь не на всех велах.

Смерть переднему переключателю!

Сейчас трещотки 14Т-28 используются только на дешевых прогулочных велосипедах, тогда как все остальные едут на барабанах встроенных уже во втулку, что позволяется начинать кассету с 11Т а то и вовсе с 10Т звездочки, что в значительной степени расширяет диапазон сзади и позволяет отказаться от нескольких звезд спереди.
Я с 2006-го года использую системы 1х_ . В те годы правильных компонентов для этого просто не существовало, это была целая проблема. Не было ни звезд с профилированным зубом ни задних переключателей с системами предотвращения раскачки лапки и слету цепи.
В те годы приходилось использовать обычные звезды с высокими зубьями в паре с успокоителями — ролики сверху и снизу, которые подавали цепь прямо на звезду, вдобавок зажатую двумя пластинами (рокринги) чтобы она оттуда никуда не делась.
А задние переключатели тупо натягивали короткими цепями до одури, что отрицательно сказывалось на переключениях, ресурсе цепи и звезд. Но других вариантов не было. Не то что сейчас…

В 2017 году компания Sram констатировала смерть переднего переключателя на горных велосипедах. Черт, как же долго все этого ждали и наконец-то оно совершилось!

Shimano на это раз не на долго отстали и в 2017 появилась первая качественная и доступная система SLX M7000 с вариантом 1х_, которая в тот год и встала на мой Jamis Komodo (1х11), и вы (подписчики) были тому свидетелями.

источник