Меню Рубрики

Установка защиты двигателя ситроен берлинго

Защиты картера и фаркопы Citroen (Ситроен) Berlingo (Берлинго)

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : фургон, Вэн
  • Тип двигателя : Бензиновый, Дизельный
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0
  • Особенности : отверстие для слива масла картера
  • Вес полного комплекта : 10,34
  • Габариты : 792х909
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Материал : 2 мм, Сталь
  • Производитель : MOTODOR
  • Кузов : фургон, Вэн
  • Тип двигателя : Бензиновый, Дизельный
  • Привод : на все колеса, на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0
  • Вес полного комплекта : 10,56
  • Габариты : 764х952
  • Стоимость установки : 600 руб.

Подробнее

  • Материал : 8 мм, Сталь
  • Верт/Гориз нагрузка на шар : 75/1250
  • Доп. электрика : Требуется без Смарт-коннекта
  • Производитель : MOTODOR
  • Тип шара/Код : A (оцинкованный)
  • Кузов : фургон, Вэн
  • Тип двигателя : Бензиновый, Дизельный
  • Привод : на передние колеса
  • Объем двигателя : 1.4, 1.6

MOTODOR — зарегистрированная торговая марка компании «Трио Сервис». Система менеджмента качества MOTODOR сертифицирована в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2008

© 1999-2020 ООО «Трио Сервис»
Проектирование и производство дополнительного оборудования для автомобилей

Предложения с сайта не является публичной офертой
Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию продукции | Согласие на обработку персональных данных

источник

Установка защиты картера Citroen Berlingo

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Услуга Цена
Мойка радиатора охлаждения ДВС от 1 000₽
Капитальный ремонт бензинового двигателя от 9 750₽
Замена турбины от 840₽
Замена приводных ремней от 650₽
Замена двигателя от 1 930₽
Ремонт и замена подушки двигателя от 1 150₽
Замена и ремонт опоры двигателя от 800₽
Замена правой опоры двигателя от 1 210₽
Замена задней опоры двигателя от 510₽
Замена левой опоры двигателя от 510₽
Замена термостата от 1 190₽
Замена прокладки клапанной крышки от 740₽
Замена клапанов от 1 500₽
Замена сальника коленвала от 2 020₽
Замена поршневых колец от 2 430₽
Замена сальников распредвала от 460₽
Замена лямбда зонда от 180₽
Замена вкладышей коленвала от 1 080₽
Замена датчика коленвала от 540₽
Замена ГБЦ от 2 840₽
Замена масляного поддона от 1 790₽
Замена прокладки поддона картера от 1 640₽
Замер компрессии дизельного двигателя от 510₽
Замена бензинововых двигателей от 4 150₽
Замена масляного насоса от 1 830₽
Капитальный ремонт двигателя

Где сделать установку защиты картера в Москве

Установка защиты картера Citroen Berlingo проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

Почему установку защиты картера стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Citroen Berlingo.

Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на установку защиты картера Ситроен Берлинго.

Читайте также:  Газель 402 двигатель установка бензонасоса

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте установку защиты картера Citroen Berlingo нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

источник

Защита картера двигателя Citroen Berlingo

Защита картера двигателя Ситроен Берлинго

Основным элементом в каждом авто является мотор. В том случае если он будет повреждён, ремонт может быть крайне сложным и дорогим. Защита картера двигателя Ситроен Берлинго желательна не только исключительно при движении вне дорог, но и при использовании автомобиля в городе. На трассах в России можно встретить различный мусор, бутылки и арматуру, а иногда и незакрытые люки канализации. Металлическая качественная защита картера убережёт мотор от любых воздействия и, выходит, от дорогого процесса ремонта.

Мы реализуем защиты поддона двигателя Ситроен Берлинго от ведущих отечественных производителей: Шериф, Мотодор, ТСС. Отличия товаров всех брендов чаще всего небольшие. Защиты всегда устанавливаются в предусмотренные автопроизводителями отверстия, и все необходимые детали идут в комплекте. Разница бывает в цене, особенностях установки, в габаритных размерах или толщине элемента. При заказе брони двигателя и КПП для данного автомобиля стоит посмотреть на структуру листа, его строение и присутствие заглушек для замены жидкостей при ТО.

Защиты поддона двигателя могут отличаться по металлу, из которого они изготовлены. Стандартные варианты производят из стали толщиной примерно 3 мм. Минус подобных аксессуаров в том, что они довольно массивные и не всегда можно создать деталь сложного вида из-за нюансов заводского регламента. Защиты из алюминия лишены подобных минусов, их толщина может быть до 8 мм, что даёт возможность делать их исключительно надёжными, но цена их выше. Современный вариант защит поддона двигателя Citroen Berlingo – это продукция из пластиков или иных похожих материалов, композитная защита. Её стоимость значительно выше, чем у стальной, но её главный плюс в том, что при достаточно небольшом весе она имеет хорошую надёжность.

Защита КПП Ситроен Берлинго

Так же весьма ценная деталь автомобиля, требующая защиты, – это коробка переключения передач. Иногда КПП закрывается одной пластиной сразу с двигателем, но чаще защиту КПП нужно устанавливать в дополнение к основной. Защиту КПП для Citroen Berlingo рекомендуется приобретать от того же производителя, что и броню мотора. Вышеупомянутые аксессуары присоединяются к автомобилю одновременно, поэтому мы не можем гарантировать, что товары нескольких компаний можно будет поставить вместе.

Защита редуктора и бака Ситроен Берлинго

Для кроссоверов мы советуем устанавливать защиту редуктора и бака. При передвижении по грязи существует вероятность задеть дно машины и её крайне важные элементы: топливные магистрали, радиатор, раздаточную коробку. Установка защиты радиатора и раздатки на Citroen Berlingo даст возможность без сложностей проезжать все плохие трассы и вовремя приезжать в конечную точку маршрута без проблем. Защиты бака и редуктора присоединяются к заводским отверстиям или к уже установленной защите двигателя, спрашивайте всегда об этих нюансах при покупке.

Читайте также:  Установка подогрева двигателя тойота премио

Если появились сомнения по защите для вашего авто, сразу звоните нашим менеджерам, мы найдём нужный товар и расскажем обо всех особенностях. Поставить защиту картера возможно собственноручно, либо у нас в сервисном центре при приобретении, это легко и недорого.

источник

Citroen Berlingo Утконос › Бортжурнал › Карабас, самоблок, и все-все-все.

Текст о визите на сервис, установке самоблокируемого дифференциала, и прочем попутном ремонте.
Начну издалека:
Когда я покупал машину хитрый продавец умолчал о том, что пятая передача периодически вылетает в нейтраль. Ну забыл предупредить, бывает. Это стало для меня неприятной неожиданностью при перегоне машины из Великого Новгорода в Москву. Но в принципе, ездить можно, думал я. И успел проехать в таком виде около 10 тыс. км. Коробка была немного в масле, но я думал, что это через уставший сальник немного масло давит. Периодически приходила мысль посмотреть уровень масла в коробке. Но это жутко неудобная процедура, и я её всё время откладывал. Так и ездил, постепенно убивая коробку, и не догадываясь об этом.
Потом пришла мысль поставить самоблок от Val Racing. Заказал его через интернет магазин 4х4Sport.ru и стал ждать, задумав его установку совместить с ремонтом коробки, чтобы два раза не лазить.

Лирическое отступление для тех, кто как и я, тоже захочет его себе приобрести и поставить.
Звонить и писать производителю бесполезно, они в танке. Да и всё равно отправят к посредникам. Благо цены у посредников не отличаются от цен на сайте производителя, и доставка бесплатна.
Самоблок от Val Racing для Citroen и Peugeot подходит только на коробки семейства BE3/4. На другие не подходит.
Характеристики:
Коэффициент блокирования 50%
Преднатяг 5 кг.м.
При заказе тольяттинцы мне усиленно пытались продать самоблок с коэффициентом блокирования 100%, типа новая улучшенная модель, и я согласился. Но пришёл почему-то другой. )
Кстати о гарантии: дата изготовления моего дифа 19.03.14. А в паспорте изделия в разделе «гарантийные условия» мы читаем — «12 месяцев со дня продажи, но не более 18 месяцев с даты производства.» Т.е. гарантий ни каких. Ну чего удивляться, я же написал, что они в танке. )

Цена самоблока 19800р. Для установки не нужно снимать коробку, а только обеспечить доступ к крышке штатного дифа на коробке. Также желательно прикупить новые подшипники дифференциала.
Я взял NTN/SNR JL69349310A 2 шт. по 593 р. Концерн PSA ставит подшипники этой фирмы на конвейере.
Так же нам понадобится специальное трансмиссионное масло для дифференциалов повышенного трения класса вязкости по SAE 75W80, 80W90 или 85W90 и группы по API GL-5, GL-4/5.
В сервисе мне залили Total Transmission X4 153271. 2 л по 750р.

Про ощущения: в инете писали про более тугой руль, и чуть больший расход.
На практике же руление на асфальте вообще не изменилось, расход наблюдаем. Интересно конечно сравнить где нибудь на песочке с такой же машиной с обычным дифом.
Лирическое отступление закончено, и снова вернёмся к суровой реальности.

Читайте также:  Установка зажигания на двигателе уаз 414

А она оказалась действительно сурова. За время пока я ездил с неисправной коробкой, какая-то деталь в коробке открутилась со своего места, и протёрла совсем незаметное отверстие в корпусе коробки. Через это отверстие медленно но неотвратимо масло вытекло из коробки. По шуму и ощущениям это никак себя не проявляло. Изредка в салоне появлялся запах жареного жжёного масла, но у меня как раз текло масло из масляного фильтра на выпускной коллектор и я не придавал запаху особого значения, да и денег на ремонт всё равно не было. И вот настал день X, в смысле этот хреновый день, когда в сервисе вскрыли коробку, и выяснилось, что пациент скорее мёртв.от локального перегрева пострадали все валы и подшипники. И если последние ещё можно было поменять, то как поведут себя валы и шестерни никто предсказать не решался, и было принято решение срочно искать б.у. коробку. Времени особо не было, на Авито была найдена коробка с битого Берлинго того же года что и у меня с пробегом по заверениям продавца всего 120 тыс. км. Была снаряжена мини экспедиция сначала в Троицк, потом в Сервис Панин в Перово. Отдельное спасибо oleg0980 за помощь в этот день. Без его помощи ничего этого бы не состоялось. Уйти на пол дня с работы тоже была отдельная проблема. Но всё решилось.
В сервисе эту коробку вскрыли, и пришли к выводу, что она в порядке, и в никаких внутренних вмешательствах не нуждается. Коробка обошлась мне в 25 тыс. руб. Цена ошибок трудных.

Так как при снятии коробки неизбежно затрагивается подвеска, то я попросил заодно сделать диагностику подвески, тем более что с левой стороны давно уже что-то скрипело и постукивало. Результат сразил меня наповал.
Вот список по подвеске:
Обе шаровые опоры. Поставили Febest 2420-018 потому что мне они достались бесплатно.
Все сайлентблоки рычагов. Ставил ремкомплект рычагов Sasic 1003562 с обоих сторон. Тоже достались бесплатно.
Рулевые наконечники Sidem 53234. Куплены мной ранее (2х322р).
Также заменили подшипник промежуточной опоры, оба тормозных диска с колодками, и правый подшипник ступицы.

Заодно заменили ещё родное сцепление, которое прошло 140 тыс. км. Поставил комплект сцепления с корзиной фирмы Valeo 826213, который тоже куплен был мною заранее (5900р). И трос сцепления PSA 2150CX, который тоже куплен мной заранее (1330р).

Таким образом ценник ремонта в сервисе без учёта уже купленных ранее деталей, самоблока и б.у. коробки составил 41.500 рублей. Детально осмотрев документы по ремонту у меня возникли некоторые вопросы к сервису. Завтра буду звонить и задавать. По итогам может возникнуть отдельный пост о сервисе Панин авто.

Суммарные затраты счастливого обладателя французских жигулей на данном этапе составили
41.500(работа и запчасти в сервисе) + 25.000(б.у. коробка) +19.800(самоблок) + 7874 (самостоятельно купленные запы) + 2.000 (непредвиденные расходы) = 96174 рублей. Такие дела.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector