Меню Рубрики

Установка защиты картера на cruze

Защита картера Шевроле Круз

Защита картера — необходимый элемент, который должен быть установлен на всех автомобилях. Но бывает так, что производитель его не устанавливает или вы успели его повредить. В этом случае нужно поменять его, с этим вопросом автолюбитель зачастую обращается в автосервис. За, казалось бы, пустяковую работу, специалисты запрашивают немаленькую сумму, так что начинаешь задумываться, а не сделать ли это своими руками.

Дело в том, что защита картера не является обязательной конструктивной деталью и во многих случаях производители устанавливают пластмассовые детали, которые предотвращают попадание грязи и пыли. Однако перед серьезным препятствием они абсолютно бессильны, стоит заехать на большой камень, как защита тут же сломается и картер останется беззащитным.

А что из себя представляет картер и стоит ли его вообще защищать? Поддон картера — это своеобразная емкость, куда во время стоянки стекает моторное масло, находится он под силовым агрегатом. Если на картере образуется вмятина или пробоина, то нарушается система смазки, а это чревато последствиями для двигателя.

Перед тем как купить защиту для Шевроле Круз, обратите внимание на требования, которым должен удовлетворять элемент. В первую очередь защита картера должна выполнять именно защитную функцию. В идеале деформация происходит в пределах пространства между защитным элементом и поддоном.

Защита картера не должна снизить клиренс Круз, в противном случае вы постоянно будете цепляться за различные препятствия.

Защита двигателя бывает различных видов. Самый распространенный вариант — конструкционная сталь. Мы получаем достойную защиту, которая может выдержать многие удары судьбы. При образовании вмятины, ее можно выпрямить. Второй вид — алюминиевая защита, она очень легкая, но дорогая. По жесткости алюминий ничем не уступает стальной, но здесь нет ребер жесткости.

Что касается пластиковой защиты, то она может выполняться из стеклоткани, карбона и кевлара. Самый большой минус пластика — хрупкость, в случае резкого и сильного удара пластина разлетается в щепки. Если все же решили установить на Шевроле Круз пластиковую защиту, то убедитесь в наличии железных втулок в местах крепления.

При покупке хорошенько ознакомьтесь с пластиком, немного сотрите краску и рассмотрите волокна, так можно узнать соответствует ли элемент своему названию. Нередко бывает так, что вместо, например, кевлара, продавец реализует вам стеклоткань. Волокна у кевлара имеют зеленовато-золотистый оттенок, стеклоткань имеет белые волокна, а карбон — черные.

Даже если вы установили качественную защиту картера Шевроле Круз, не стоит думать, что таким образом вы решили все проблемы и теперь можно ездить где и как захочется. Защита картера — это не панацея, с ее помощью мы всего лишь снижаем риск повреждения силового агрегата.

Читайте также:  Установка барсорессор на уаз патриот

Имейте в виду, что в случае лобового удара силовой агрегат Круза должен сместиться вниз, а не в салон, таким образом повышаются шансы на спасение людей, которые находятся внутри. Так что защита должна иметь уклон вниз.

источник

Защита двигателя Cruze

Защита картера-коробки необходима для предотвращения повреждения функциональной части автомобиля от элементов дорожного покрытия: камней, гравия и различных осколков.

В случае эксплуатации транспортного средства по грунтовых или гравийных трассах, езды по песку или ухабистых дорогах, рекомендуется заменить штатную защиту двигателя на более укомплектованную – в противном случае существует вероятность пробития радиатора охлаждения, патрубков системы или деформации кузова машины.

Как выбрать защиту картера-коробки?

При выборе защиты двигателя важно определиться с параметрами автомобиля, дабы получить максимальное покрытие рабочей части двигателя, и типа металла, используемого для производства защитного кожуха, так как каждый материал по-своему отражается на технических характеристиках транспортного средства.

Защита для двигателя изготавливается из:

  • Алюминия – главным преимуществом данного материала является отсутствие искр при контакте с твердыми предметами, что обеспечивает высокую пожаробезопасность – даже при изношенных патрубках или сальниках двигательной системы возгорания горючей жидкости не произойдет. В связи с этим алюминиевый кожух на картер имеет наибольшую стоимость.

Важно знать! Установка алюминиевой защиты не облегчит конструкцию транспортного средства – с целью обеспечения высокой прочности изделия при производстве используются листы 5-6 мм алюминия, масса которых превышает массу 2 мм варианта из стали.

  • Композита – технология изготовления композитной «брони» состоит в скреплении смолой нескольких слоев стеклоткани или кевлара. Плюсами готовой продукции из композита являются абсолютная устойчивость к коррозии, высокая прочность и возможность изготовить гибкую защиту, повторяющую геометрию двигателя.

При нарушении технологии производства, кожух из углепластика может выделять токсические вещества или воспламениться от нагрева двигателя. При выборе композитной защиты следует проверять маркировку стандарта качества продукции и патент у продавца-реализатора.

  • Стали – 2-3 мм листы представляют собой популярный вариант защиты двигателя, имеющих оптимальное соотношение цены к качеству. Среди достоинств варианта из стали следует выделить низкую стоимость метала, высокий эксплуатационный ресурс и ремпригодность, а из недостатков – короткий срок годности из-за коррозии метала и возможность высекания искр при встрече с твердыми предметами.

Официальная варианты и аналоги конструкции: коротко о главном

Наименование модели Артикул Тип защиты Тип материала Толщина, мм Совместимость с двигателями объемом, л Примерная стоимость, руб.
«АвтоБРОНЯ» 111.01010.2 Картер, КПП Сталь 2 1.6, 1.8 1500
«Мотодор» 63001 Картер, КПП Сталь 2 Универсальная 1900
«Мотодор» 3028 Картер, КПП Сталь 2 Универсальная 2150
ALFeco ALF.23.19 AL4 Картер, КПП Алюминий 4 Универсальная 5590
«Новлайн» NLZ.08.13.020 Картер, КПП Сталь 2 1.6, 1.8 1500
«Риваль» 333.1010.1 Картер, КПП Алюминий 4 1.6, 1.8 5500
ALFeco ALF.23.19 Картер, КПП Сталь 2 Универсальная 2150
«АвтоЩит» 1871 Картер, КПП Композит 8 Универсальная 4900
«Мотодор» 333005 Картер, КПП Алюминий 3 Универсальная 2700

Обратите внимание! Проверить совместимость детали с транспортным средством можно на официальном сайте General Motors, сверил артикул запасти с VIN-кодом транспортного средства.

Устанавливаем новую защиту своими руками – все просто!

Для установки новой защиты понадобится стандартный набор инструментов, а также подъемник или смотровая рама. Апгрейд автомобиля осуществляет следующим образом:

  • С днища транспортного средства демонтируется стоковая защита, все крепления зачищаются от грязи и при необходимости смазываются.
  • Далее устанавливаем новую защиту – при несоответствии элементов крепления металлический кожух можно подточить напильником. Если новое изделие имеет большой вес, рекомендуется заменить штатные болты на более надежные, с устойчивостью к обрывам.
  • В завершении процедуры фиксируем кожух, предварительно установить демпферные прокладки. При необходимости защиту можно слегка поддомкратить для комфортной работы. Закреплять конструкционные узлы следует постепенно, равномерно распределяя давление по всему изделию, предварительно установить демпферные прокладки.

Это интересно! С целью повышения прочности и надежности конструкции, металлический кожух может надеваться поверх штатного пыльника.

Штатная защита кузова на Chevrolet Cruze предотвращает попадание грязи в отсек к двигателю и коробки передач. Стоковая комплектация, выполненная из пластика, легко пробивается отлетевшими элементами дорожного покрытие или на ухабах при зацепе днищем. Установка металлического кожуха увеличит общую прочность конструкции и предотвратит деформацию двигателя в случае ДТП.

источник

Chevrolet Cruze 2.0 vcdi LS MT › Бортжурнал › Установка пыльников (пластиковых защит )

С чего начать, всё никак не было времени начать бортовой журнал. Вот выпала возможность. Сделано много, и описать все сразу нету времени, начну с последней доработки, а именно установки левого и правого пыльников (пластиковых защит). Предыстория такова: у многих в бортжурналах читал об установке отсутствующего левого пыльника и о его пользе в чистоте в подкапотном пространстве. Заглядывая в exist и видя цену на кусок пластика, желание устанавливать его пропадало. Но вот в одну из очередных замен масла решил глянуть на свой правый пыльник и заодно на огрызок левого (который устанавливает GM c завода). И удивлению моему не было предела, когда я обнаружил присутствие их обоих с завода полное отсутствие обоих. Видимо при покупке авто и моей просьбе установки железной защиты картера мой дилер решил меня избавить от такой ненужной и главное очень тяжелой вещи как пластиковые пыльники.
Ну Бог с ними.
Правый (13239610) я купил без проблем за 170грн (377 руб.) у официалов, а вот левый (13280107) стоил около 700 грн (1550 руб) и понятное дело, что жаба победила и я его не купил. Заодно купил 6 винтов (94520668) для этих пыльников и 4 клипсы (11589292) для них же.
Удивило меня два момента:

И тут в интернете (случайно) мне на глаза попался один сайтик, куда вбив номер левого пыльника, мне было предложено его замену в виде польской фирмы Polcar. Было предложено 2 артикула № 551134-7 и 5511347Q. Пошустрив по интернету, определил в чем между ними разница окромя цены. Кстати цена первого 216 грн (480 руб), цена второго 415 грн (922 руб). Тот который (551134-7) — это приблизительная копия запчасти, сделана грубовато, но материал неплохого качества (ABS+PCV), очень гибких, но на вид не очень (но его функция не красоваться, а держать в чистоте подкапотное пространство))). А № 5511347Q — это полная копия оригинала (как по форме, так и по качеству), иногда даже это бывает сам оригинал.

Понятное дело, что переплачивать не хотелось и было решено купить более дешевый вариант (480руб). Как я уже говорил, на вид не очень, грубоватый, но отвествия повторяет как на оригинале. Форма не совсем совпадает с оригиналом, немного другие ребра жесткости (вообщем сделано как любят делать наши друзья из Поднебесной, не исключено что там и производится). Было некоторые опасения, что без ножа и напильника не обойтись.
Вообщем, выбравшись на выходных на дачу, а там погуглив в инете, нашел недалеко в лесу бесплатную эстакаду. Вооружившись полным набором инструментов, пыльниками и решимостью все это дело установить, поехал я туда. Чистота эстакады оставляет желать лучшего: куча мусора в виде старых запчастей и расходников, под ногами тонны отработки (вот наш славянский менталитет).
Ну да ладно, сначала было решено установить оригинальный правый пыльник. . Ответстия не совпадают и это в оригинальной запчасти! Сначала расстроился, но потом врубился: не совпадает только среднее отверстие, крайные — нормально. И вот тут я понял, что проблема в искривленной балке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector