Меню Рубрики

Установка зашивок на судне

Оборудование и отделка судовых помещений

Монтаж деревянного обрешетника

Корпус судна является хорошим проводником тепла, холода и звука. Для обеспечения звуконепроницаемости и постоянного температурного режима жилые, общественные, санитарно-бытовые и другие судовые помещения изолируют.

В зависимости от назначения помещений различают изоляцию тепловую, противопожарную и звукопоглощающую. Тепловая изоляция (рис. 14.1, а) противодействует прохождению тепла и холода через поверхности, ограничивающие судовые помещения, и создает благоприятные температурные условия для экипажа, пассажиров и рабочего персонала на судах, а также обеспечивает необходимую температуру в трюмах, рефрижераторных помещениях, кладовых для хранения и перевозки скоропортящихся продуктов.

Противопожарная изоляция (рис. 14.1, б) предназначена для обеспечения пожарной безопасности на судне.

Звукопоглощающую [противошумную] изоляцию (рис. 14.1, в) применяют для уменьшения шума, возникающего на судне от вибрации механизмов и других причин, до пределов, допускаемых санитарными нормами.

Изоляция корпуса судна может состоять из одного или нескольких слоев материала. Минимальную толщину изоляционного слоя каждого судна определяют расчетом. Она должна обеспечить удовлетворительную теплоизоляцию, при которой в жилых, служебных, санитарно-бытовых и других близких по условиям эксплуатации помещениях на поверхности изоляции или зашивки будет исключено выпадение конденсата. В специальных помещениях (холодильных камерах, рефрижераторных трюмах, кладовых) изоляция переборок и перекрытий должна обеспечить заданные температуры и коэффициенты теплопроводности.

Исходными данными для расчета тепловой изоляции жилых и служебных помещений являются: плотность и теплопроводность основных изоляционных судостроительных материалов, расчетные значения температуры наружного воздуха для района плавания судна, температуры и относительной влажности воздуха внутри помещения и точки росы — температуры, при которой водяные пары, находящиеся в воздухе, полностью его насыщают а при дальнейшем ее понижении частично оседают на твердых поверхностях в виде росы или инея. Во избежание выпадения конденсата температура на наружной поверхности зашивки изоляции должна быть ниже температуры на внутренней ее поверхности.

Проводниками тепла на судах ввиду большой теплопроводности стали являются промежуточные палубы и переборки в местах примыкания их к бортовым перекрытиям. Вследствие тепловых потерь на этих участках происходит отпотевание поверхности. Для избежания этого на переборках и подволоках в жилых, служебных и других отапливаемых помещениях, а также на палубах и в трюмах промысловых судов изолируют участки в виде полос, расположенных вдоль сопряжения бортового перекрытия с переборкой или палубой и называемых риббандами. В зависимости от температуры воздуха в отапливаемом помещении, толщины палубы (или переборки) и изоляции корпуса ширину риббанда принимают от 250 до 705 мм. На переборках толщиной менее 3 мм при расстоянии зашивки изоляции от наружной изолируемой поверхности до 150 мм риббанды можно не ставить.

Конструкция теплоизоляции и технология ее выполнения в рефрижераторных трюмах и других помещениях для хранения и перевозки скоропортящихся продуктов связаны с учетом поступления в эти помещения тепла извне. Например, приток тепла может происходить через ограждения, ограничивающие помещения, изолированные, вентиляционные и другие крышки, изолированные пиллерсы и от солнечного излучения. Это возможное повышение температуры воздуха в трюмах учитывают при определении расчетного коэффициента теплопроводности применяемой теплоизоляции. К расчетному коэффициенту теплопроводности изоляционного материала вводят поправки на его увеличение на 15—20% за счет влияния деревянного обрешетника и уменьшение на 10—20% за счет прочих потерь холода (повышения температуры воздуха) от влияния крепежа зашивки, подвесок и болтов охладительной системы, воздухопроводов и других неучтенных причин.

Во избежание отпотевания поверхности на борту или переборке вблизи шпангоутов толщина изоляции над профилем набора должна быть не менее 30 мм.

Все защитные покрытия изоляции выполняют по обрешетнику (деревянному или металлическому). Для этого используют доски, клееную фанеру, листы из легких сплавов, слоистые пластики, древесно-волокнистые и столярные плиты, щиты из асбосилита, нептунита и маринита.

Деревянный обрешетник служит для создания каркаса, к которому крепят зашивку изоляции, мебель, предметы оборудования и детали отделки. Он состоит из брусков или досок хвойных пород древесины, которые обрабатывают на деревообрабатывающих станках по определенной технологической схеме. Распиловку заготовок вдоль волокон производят на круглопильном станке УДК-4 с механической подачей, а последующую обработку — на четырехстороннем строгальном станке. Обработанный материал в зависимости от области применения подразделяют на две группы. К первой группе относят детали обрешетника, ко второй — детали зашивки. Все поверхности деталей второй группы и опорные поверхности деталей первой группы обрабатывают не ниже 5-го класса чистоты обработки. Остальные поверхности деталей первой группы обрабатывают не ниже 2-го класса чистоты. Мшистость на поверхностях деталей не допускается.

Обрешетник пропитывают огнезащитным составом (антипирен № 13) и окрашивают противогнилостным составом (грунтовками типа ЭКЖС).

Читайте также:  Установка подсветки днища 2114

Перед монтажом обрешетника в помещениях должны быть выполнены все доизоляционные работы, т. е. установлены скобы, скоб-мосты, фитинги, подвески, фланцы, стаканы, трубы вентиляции и другие трубопроводы, выверены все шпильки и планки для крепления обрешетника, проложены кабельные трассы. Помещение должно быть загрунтовано и проверено на водонепроницаемость.

Разметку под установку обрешетника необходимо выполнять так, чтобы стык зашиваемого материала проходил по осевой линии бруска обрешетника. Конструкция устанавливаемого обрешетника зависит от вида изоляции. Под зашивку столярными, древесноволокнистыми плитами и досками под керамическую плитку устанавливают только основной обрешетник и заполнители под оборудование; под зашивку клееной фанерой, листами из легких сплавов и слоистыми пластиками — основной и дополнительный. Основной обрешетник, устанавливаемый по борту в вертикальной плоскости называют вертикальным (поперечным), устанавливаемый в горизонтальной плоскости — горизонтальным (продольным). Крепят основной обрешетник на приварных шпильках или планках, дополнительный — на гвоздях или шурупах в распор к основному.

Основной обрешетник устанавливают в следующем порядке: по снятым размерам изготавливают бруски-шаблоны на каждую зашиваемую поверхность помещения. По этим шаблонам торцуют необходимое количество брусков. (Торцовку брусков досок и заполнителей под оборудование рекомендуется производить на пневматической переносной пиле с подвижной кареткой). Отторцованные детали кладут опорной поверхностью на выверенные шпильки и ударом молотка по бруску размечают места сверловки отверстий. Затем бруски укладывают на переносной стол-верстак и пневматической машинкой СМ-5 со сверлом диаметром 9—10 мм, на котором закреплена центровая зенковка диаметром 30—32 мм, сверлят отверстия одновременно под шпильки и гайки. Просверленные бруски устанавливают на место, закрепляют гайками с шайбами и выверяют линейкой по плоскости со стороны зашивки. При отклонении от плоскости брусок снимают со шпилек; места соединения с ними подтесывают, а затем подкрашивают. Под брусок устанавливают «сухарь» (брусок обрешетника, имеющий длину более двойной его ширины). После окончательной проверки по плоскости бруски закрепляют, а головки гаек заделывают специальной шпаклевкой.

Бруски дополнительного обрешетника также следует предварительно отторцевать по бруску-шаблону, а затем установить по разметке к основному обрешетнику (рис. 14.2). По данной технологической схеме обрешетник под зашивку устанавливают по борту, переборкам и по подволоке. Если по межкаютным металлическим переборкам и подволоке установлен риббанд, то для укрепления крайней кромки изоляции риббанда вплотную к нему устанавливают и закрепляют на шпильках брусок.

Монтаж обрешетника в помещениях начинают с подволоки. В созданном каркасе размечают и выгораживают дополнительными брусками места установки плафонов, вентиляционных раструбов, пожарных извещателей и усиленных бимсов. Затем обрешетник устанавливают по борту и переборкам, где также размечают и выгораживают дополнительными брусками ниши, иллюминаторный и дверной проемы, закрепляют доски для крепления оборудования, мебели и пр.

Установку основного обрешетника по борту и металлическим переборкам рекомендуется производить в три-четыре пояса.

источник

Установка доизоляционных деталей и элементов зашивки помещений

В настоящее время к доизоляционным деталям относят все детали креплений, которые должны быть приварены или прикреплены к непроницаемым конструкциям, как правило, до их испытаний на непроницаемость.

Основными доизоляционными деталями являются: а) шпильки, угольники и планки для крепления изоляции, обрешетников, настилов и предметов оборудования; б) кассеты, скоб-мосты, бонки, кронштейны и прочие детали, предназначенные для крепления электрических кабелей, электрической аппаратуры и арматуры; в) наварыши, подвески и другие детали для крепления трубопроводов и систем; г) комингсы мебельные, служащие для установки и крепления на них рундуков, шкафов, столов; д) фланцы и шайбы для крепления подвижной мебели по-походному; е) скобы, кронштейны, мелкие фундаменты и планки для крепления различных предметов оборудования, механизмов, приборов и устройств.

Координаты установки всех деталей креплений на плоскостях конструкций, образующих помещение, указаны в соответствующих монтажных чертежах. Для установки этих деталей на судах серийной постройки выпускаются специальные совмещенные чертежи для каждой из плоскостей помещения. На этих чертежах указываются координаты и конфигурации всех доизоляционных деталей, устанавливаемых на данной плоскости. Эти чертежи позволяют выполнять значительный объем работ по установке доизоляционных деталей в сборочно-сварочных цехах при изготовлении секций и блоков, а также применять более совершенные методы разметки и установки деталей, например фотопроекционный.

На рис. 14.1 в качестве примера показано расположение доизоляционных деталей крепления оборудования на двух плоскостях помещения: на палубе и на борту.

1 — шайбы для крепления стульев по-штормовому; 2 — комингс зашивки изоляции; 3 — комингс платяного шкафа; 4 — комингс рундука; 5 — шайба крепления ножек стола; б — комингс тумбы стола; 7 —детали крепления зашивки изоляции; 8 — скобы для крепления раструба иллюминатора.

В последнее время в судостроении все шире применяют модульный метод обстройки помещений. Изоляцию и отделку устанавливают в виде унифицированных щитов (М100).

Читайте также:  Установка коронок на зубы металлокерамика отзывы

Доизоляционные детали устанавливаются таким образом:
1) по совмещенным чертежам определяют места установки доизоляционных деталей на плоскостях и наборе;
2) проверяют наличие базовых и контрольных линий на конструкциях, образующих помещение, и при необходимости восстанавливают их; проверяют качество правки конструкций, так как при наличии значительных бухтин (превышающих допуски) устанавливать крепления нельзя;
3) по чертежам или шаблонам производится разметка мест установки креплений. После разметки места установки деталей накерниваются, обводятся мелом или краской и маркируются (указываются номера и марки устанавливаемых деталей);
4) подбираются однотипные детали и специальные приспособления (клещи, захваты и другие для удержания деталей при сварке);
5) с помощью приспособлений детали устанавливаются на размеченные места й закрепляются электроприхватками. После установки деталей одного типа подбирают и устанавливают другие однотипные детали;
6) проверяется правильность установки креплений по вертикали и горизонтали и при необходимости вносятся исправления. Детали привариваются к конструкции. Шпильки привариваются специальным пистолетом. Места сварки очищаются от шлака и брызг;
7) установленные доизоляционные детали предъявляются ОТК.

При креплении доизоляционных деталей с помощью клепки или винтов начало монтажа аналогично приемам 1—4, после чего производится сборка под клепку. После клепки обрезаются выступающие части прокладок, зачищаются острые кромки и заусеницы.

После испытаний конструкций, образующих помещение, на непроницаемость и их грунтовки устанавливается изоляция и выполняется монтаж декоративной зашивки судовых помещений. Рассмотрим в качестве примера зашивку плоскости борта в каюте (рис. 14.2). Зашивка состоит из листов, крепящихся винтами к металлическому обрешетнику. Обрешетник в свою очередь крепится к набору корпуса с помощью коротышей. Углы, в которых стыкуются зашивка борта, переборок и подволока, закрываются деревянными или пластмассовыми профилями (угольниками). К комингсу изоляции у настила палубы прикрепляется плинтус, прикрывающий стык зашивки. На иллюминатор устанавливается раструб, который также крепится к обрешетнику винтами. Для крепления оборудования к обрешетнику привариваются заполнители (планки или угольники). Электропроводка размещается под зашивкой изоляции в кассетах, которые приваривают к обрешетнику.

1 — комингс изоляции; 2 — кассеты для крепления кабеля; 3 — электрический кабель; 4 — обрешетник (угольники); 5 — заполнители для крепления оборудования; 6 — коротыши; 7 — винты; 8 — листы зашивки; 9 — раструб иллюминатора; 10 — отделочный профиль; 11 — плинтус.

Перед монтажом зашивки необходимо проверить, закончены ли следующие работы: а) установка и грунтовка (если необходимо) изоляции; б) установка обрешетников и заполнителей по бортам, переборкам и подволоку; в) грунтовка обрешетников; г) монтаж закрываемых зашивкой электропроводки, вентиляции, трубопроводов и др.

Монтаж декоративной зашивки в помещении рекомендуется проводить в следующем порядке; а) установить раструбы на иллюминаторы; б) зашить комингсы дверей и крышек; в) заготовить и установить зашивку на бортах, переборках и подволоке; г) установить местные заделки в местах прохода через зашивку выступающих деталей крепления оборудования, систем и трубопроводов; д) подогнать и установить раскладки, плинтусы и отделочные профили по стыкам листов и плоскостей.

Деревянные раскладки, плинтусы и угольники обычно устанавливают столяры одновременно с подгонкой деревянного оборудования.

При монтаже зашивки кроме технических требований, оговоренных чертежом, необходимо соблюдать следующие условия:
1) обрешетник должен быть установлен без перекосов и смещений;
2) элементы зашивки следует закреплять так, чтобы они не вибрировали; заметная бухтиноватость листов не допускается;
3) кромки смежных листов должны быть параллельны (отклонения— не более ±2 мм на 1 пог. м);
4) зазоры по стыкам не должны превышать 1—2 мм, если зашивка устанавливается без раскладок и декоративных зазоров, и 4 мм — при наличии раскладок;
5) все отверстия и кромки листов, если их подрезают после оксидирования или оцинковки, должны быть загрунтованы специальными грунтами; это положение относится и к местным заделкам и металлическим раскладкам.

Монтаж декоративной зашивки выполняется в следующей последовательности:
1) по размерам с места или шаблонам, учитывая расположение обрешетника и места вырезов для прохода деталей крепления оборудования, труб, кабелей и др., размечают листы зашивки;
2) по разметке на гильотинных, рычажных или вибрационных ножницах вырезают листы зашивки. Круглые и фигурные отверстия вырезают с помощью пневматической ножовки или специальных фрез;
3), устанавливают листы зашивки и закрепляют их к обрешетнику и комингсу. Работа выполняется в следующем порядке: а) предварительно подгоняют и устанавливают листы; б) намеленной ниткой пробивают линию центров отверстий под винты, намечают их и накернивают; в) сверлят отверстия в листах и обрешетнике совместно, нарезают резьбу (если применяют самонарезающие винты, то нарезка не делается) и зенкуют листы под головки винтов; г) снимают листы и очищают сопрягаемые поверхности от стружки и заусенцев; д) если это предусмотрено чертежом, заготовляют и пропитывают грунтом парусиновые прокладки; е) окончательно устанавливают листы и закрепляют винтами;
4) снимают шаблоны для гибки фигурных частей зашивки, закрывающих выступающий набор (рамные шпангоуты и бимсы), проходы кабельных трасс, криволинейные переходы и др.;
5) по шаблонам или чертежу в цехе изготовляют фигурные части зашивки (на гибочных станках или специальных приспособлениях);
6) подгоняют фигурные части по месту и закрепляют к обрешетнику;
7) изготовляют местные заделки и закрепляют винтами;
8) изготовляют и устанавливают съемные части обшивки и закрепляют винтами или шурупами;
9) заготовляют раскладки, плинтусы, отделочные профили, калевки и устанавливают их на место.

Читайте также:  Установка пожарного рукава расценка

источник

Монтаж судовых устройств и дельных вещей

Судовые устройства разделяют на общесудовые и специальные. К общесудовым относят устройства, устанавливаемые на каждом судне:

Специальные устройства связаны с назначением судна, к ним относятся:

–устройство для передачи грузов между судами в открытом море и т.п.

По своим конструктивно-технологическим признакам, основные элементы судовых устройств могут быть разделены на следующие группы:

– опорные конструкции (фундаменты и подкрепления);

– приводные механизмы и машины (рулевые машины, якорные и швартовные шпили, лебедки и брашпили);

– передаточные элементы (редукторы, баллеры, цепи);

– исполнительные элементы (рули, якоря, гаки);

– проводящие элементы (клюзы, цепные трубы, буксирные дуги).

На судостроительных предприятиях изготавливают опорные конструкции, проводящие элементы и некоторые исполнительные элементы (например, рули). Остальные составляющие судовых устройств поступают на судостроительное предприятие от предприятий-контрагентов.

Монтаж судовых устройств осуществляют поэлементно на разных этапах постройки судна. Опорные конструкции и проводящие элементы монтируют при насыщении секций и блоков, остальные элементы – при достроечных работах на стапеле и на плаву.

Общая технологическая последовательность монтажа судовых устройств на судах включает следующие операции:

1) разметка положения устройств на судне;

2) установка и приварка опорных конструкций устройств;

3) обработка при необходимости опорных поверхностей этих конструкций;

4) погрузка приводных механизмов и машин на судно;

5) центровка при необходимости элементов приводных механизмов и машин;

6) слесарно-монтажная сборка несварных соединений и креплений приводных механизмов и машин передаточных, исполнительных элементов устройств;

7) такелажное оснащение грузового, шлюпочного и других устройств;

8) монтаж электрооборудования, силовых кабелей, аппаратуры и приборов;

9) пуско-наладочные испытания судовых устройств.

В монтаже судовых устройств участвуют несколько цехов судостроительного предприятия:

Рассмотрим последовательность монтажа судовых устройств на примере якорного устройства, схема которого показана на рис. 7.10.

Основные операции монтажа якорного устройства:

1) монтаж якорных труб и клюзов в корпусе судна (2,3,4,8);

2) сборка и зашивка цепного ящика (9,10);

3) монтаж привода коренного конца якорной цепи (11);

5) монтаж якорной цепи и якоря (1, 5);

6) монтаж стопоров (6) и общая проверка работы якорного устройства.

Из-за сложности геометрических форм якорную нишу, бортовой и палубный якорные клюзы вместе с участком носовой оконечности корпуса судна, а также якорь и фрагмент якорной цепи макетируют на плазе в масштабе 1:5, 1:10 или в натуральную величину.

Рис. 7.10. Схема якорного устройства.

1 –якорь; 2 – якорная ниша; 3 – труба якорного клюза;

4 – палубный клюз; 5 – якорная цепь; 6 – винтовой стопор;

7 – брашпиль; 8 – труба в цепной ящик; 9 – цепной ящик;

10 – зашивка цепного ящика;

11 – привод отдачи коренного конца якорной цепи; 12 – глаголь – гак.

Отрабатывают такое расположение клюза в корпусе, чтобы происходило беспрепятственное вываливание якоря и втягивание его в клюз при любом расположении лап якоря. По отработанному макету выпускают рабочие чертежи отливок якорных клюзов, а также корректируют размеры и координаты расположения якорных труб и клюзов.

Сборку якорной цепи производят из смычек, соединяя их между собой. Для нанесения марок глубины цепь размечают на участки длиной по 20 м. начиная от конца цепи, присоединяемого к якорю.

Якорную цепь 5 (см. рис.7.10) соединяют с якорем 1 , пропускают через бортовой 2 и палубный клюзы 4 в цепной ящик 9 и вводят в глаголь-гак 12 привода отдачи якорной цепи. После этого проверяют работу привода.

Заключительной операцией монтажа элементов якорного устройства является монтаж стопоров 6.

После монтажа всех элементов устройства проверяют его работу путем отдачи и втягивания якорей.

Параллельно с монтажом якорного устройства выполняют электромонтажные работы, обеспечивающие питание электродвигателей брашпиля. При швартовных и ходовых испытаниях судна якорное устройство проверяют в действии.

источник