Меню Рубрики

Установка затворов на водопроводе

Монтаж межфланцевых дисковых затворов АРМАТЭК

Монтаж межфланцевых дисковых затворов на трубопровод осуществляется в два этапа:

1. Подготовка трубопровода перед монтажом затворов

Перед монтажом затвора необходимо проверить внутренние диаметры фланцев трубопровода.
Для исключения повреждения поворотного диска затвора, размер внутреннего диаметра фланца должен быть не менее:

DN, мм 50 65 80 100 125 150 200 250 300 400 500 600 800
D1, мм 38 55 70 90 120 138 190 245 290 380 470 560 700

DN — условный диаметр устанавливаемого затвора. D1 — размер внутреннего диаметра фланцев.

1.Конструкция затвора исключает необходимость применения дополнительных уплотнений по фланцам. (Рис. 1)

2.При монтаже не допускается использовать межфланцевые уплотнения!

3.Перед монтажом проверить, чтобы диск затвора был обязательно повернут от закрытого положения на 10° — 15°. Установка затвора при закрытом положении диска приводит к значительным напряжениям в резиновом вкладыше, что в свою очередь увеличивает крутящий момент, необходимый для открытия затвора, и уменьшает срок службы резинового вкладыша. (Рис. 2)

4.При установке затвора на трубопровод необходимо, чтобы магистральные фланцы были приварены без перекосов.

5.Для монтажа затвора необходимо использовать резьбовые шпильки ГОСТ
22042-76 или болты ГОСТ 7798-70.

2. Установка затворов дисковых на трубопровод

* Рекомендуется на горизонтальных трубопроводах устанавливать дисковые затворы осью поворота диска горизонтально. На новом трубопроводе:

  1. Установить затвор между фланцами, вставить стяжные шпильки, отцентровать затвор между фланцами, произвести предварительную затяжку стяжных шпилек гайками.
  2. Выставить затвор с фланцами по оси трубопровода.
  3. Прихватить сваркой фланцы к трубопроводу.
  4. Извлечь затвор из межфланцевого пространства. Внимание: категорически запрещается производить приварку фланцев к трубопроводу, когда затвор посажен между фланцами, т. к. могут иметь место повреждения уплотнительных поверхностей вкладыша. (Рис. 3)
  5. После удаления затвора произвести окончательную приварку фланцев, затем дать узлу охладиться.
  6. Проверить монтажное положение диска затвора: диск должен быть открыт на 10° — 15°.
  7. Посадить затвор на свое место, отцентрировать его, вставить стяжные шпильки, пропустив их через отверстия во фланцах трубопровода и корпусе затвора.
  8. Открыть проходное отверстие затвора до конца, повернув диск в положение «ОТКРЫТО».
  9. Осторожно и равномерно (по перекрестной схеме) произвести ручную затяжку стяжных шпилек. Обратить внимание на то, чтобы фланцы при этом сохраняли соосность и параллельность друг другу.
  10. Медленно закрывая затвор, убедитесь в свободном перемещении выступающей части диска в трубопроводе.
  11. Открыв затвор, произведите окончательную затяжку стяжных шпилек по перекрестной схеме.

При наличии монтажных вставок

  1. Установить монтажную вставку между фланцами, вставить стяжные шпильки, произвести предварительную затяжку стяжных шпилек гайками.
  2. Выставить монтажную вставку с фланцами по оси трубопровода.
  3. Приварить фланцы к трубопроводу, дать узлу охладиться.

Извлечь монтажную вставку из межфланцевого пространства

Далее п. 6-11 инструкции по установке затвора.

источник

Установка затворов на водопроводе

Строительный портал о технологиях строительства, ремонте и эксплуатации

Затвор дисковый фланцевый: где устанавливается, способы установки

Дисковый фланцевый затвор относится к разряду запирающей арматуры, которая используется в трубопроводах. Его отличие от других элементов системы заключается в конструкции – основной частью механизма является диск, при движении перекрывающий водяной поток. Дисковые затворы очень популярны из-за своего длительного срока эксплуатации, а также способности работать в агрессивных средах. Даже резиновый уплотнитель стойко переносит воздействие кислот и щелочей.

Содержание

Преимущества устройства

Дисковый фланцевый затвор применяется во многих сферах (трубопроводы, газопроводы, системы пожаротушения) из-за большого количества положительных качеств. Данная система безопасна и эффективна, обладает высокой надёжностью и качеством.

Основные преимущества:

  • Компактные размеры. Соответственно меньшая трата усилий во время монтажа.
  • Небольшой вес. Не создаёт проблем при транспортировке и установке изделия. Также оказывает меньшее воздействие на трубопровод в дальнейшем.
  • Для установки не требует большого пространства. Возможен монтаж в неудобных и стеснённых условиях.
  • Обеспечивает надёжное и герметичное перекрытие системы за короткий промежуток времени.
  • Простота конструкции. Не требует особенных знаний, достаточно только правильно произвести монтаж.
  • Относительная безопасность системы, так как отсутствует давление.
  • Длительный срок эксплуатации. При условиях проведения технического обслуживания и своевременного ремонта.
  • Доступная ценовая политика, которая становится более низкой с дальнейшим усовершенствованием системы.
Читайте также:  Установка ahci в award bios

Что необходимо знать при монтаже фланцевых затворов

При установке дискового фланцевого затвора следует знать перечень основных правил:

  • Перед началом монтажа следует сверить диаметр фланцев и диаметр самого затвора. Эти две величины должны совпадать, разность диаметров может привести к некорректной работе системы и возникновению поломки.
  • Подготовительным периодом является тщательное удаление ржавчины, окалины и мусора с внутренней поверхности трубопровода. Это позволяет обеспечить лучшую сцепку системы. Также данный мусор может повредить манжету при эксплуатации.
  • Устанавливая любую разновидность дискового затвора, никогда не используют прокладки.
  • Начиная монтаж, следует немного приоткрыть диск затвора. При этом диск не должен пересечь линию корпуса устройства.
  • Во время затяжки болтов, которые соединяют фланцы и корпус, данную операцию следует производить равномерно. Иначе, неправильное затягивание может привести к повреждению резьбы или перекосу поверхности.
  • После монтажа устройства следует проверить его работоспособность. Диск должен свободно переходить из закрытого, в открытое положение, и наоборот.

Несколько вариантов монтажа

Установка дисковых затворов не всегда происходит на открытом пространстве, поэтому следует знать различные варианты монтажа.

  • Приваривание монтажной вставки. Данный способ установки является самым безопасным и чаще всего используется специалистами. Между фланцами устанавливается специальная монтажная вставка, которая фиксирует конструкцию во время монтажа. Далее следует процесс приваривания фланцев к трубопроводу. После того, как фланцы надёжно закреплены, монтажную вставку удаляют, а на её место устанавливают дисковый затвор.
  • Приваривание готового трубопровода, с уже закреплённым затвором. Используется, если система не позволяет воспользоваться вышеописанным способом. Обрезки труб (не менее двух диаметров затвора) приваривают к фланцам. Затвор, посредством болтов, стягивают между фланцами в единую конструкцию. Все операции производятся согласно инструкции от производителя. Далее обрезки труб приваривают к основному трубопроводу. Неудобство заключается в большом количестве сварных швов.
  • Приварка фланцев с установленным затвором. Монтаж похож на первый способ, только вместо монтажной вставки используется дисковый затвор, наживлённый на болты. Следует помнить, что конструкцию нельзя затягивать полностью, так как после первоначальной приварки фланцев, затвор следует извлечь и произвести полную сварку. После чего можно осуществлять окончательный монтаж механизма. Данный метод требует определённых навыков, так как во время первоначального прихватывания фланцев, может пострадать седловой уплотнитель.

Где обыкновенно устанавливается дисковый затвор

Чаще всего затворы монтируются в самом начале системы. Там, где при необходимости можно быстро перекрыть подачу воды, или любой другой эксплуатируемой среды. Установка данного элемента системы возможна и при ответвлениях трубопровода. Несколько затворов используется если трубопровод имеет большие масштабы. При установке затвора в любую систему, следует знать его технические характеристики. Мощность потока может быть очень большой, это приведёт к установке более подходящего оборудования.

Также дисковые затворы монтируют непосредственно перед потребителем. Это позволяет обеспечить быстроту отключения системы, в случае несоблюдения договорённостей потребителем. Ремонт и техническое обслуживание системы производится тем, кто устанавливает элемент.

Непосредственно на трубопроводе фланцы должны располагаться параллельно друг другу, на заранее определённом расстоянии. Между ними должен свободно проходить затвор. Такая установка обусловлена последующим удобством при техническом обслуживании и ремонте.

Если затворный элемент эксплуатируется в агрессивной среде, то его следует устанавливать под небольшим углом. Лучше всего горизонтально. Тогда не происходит засорение системы крупным мусором и другими веществами.

Дальнейшая эксплуатация устройства

Правильная установка затвора, следуя инструкциям и рекомендациям, приведёт к повышению его срока эксплуатации и снизит процент неожиданных поломок. Помимо правильности установки также следует тщательно подбирать устройство. Дисковые затворы различной величины рассчитаны на определённый поток воды. Если не рассчитать параметры, то возникновение скорых и частых поломок неизбежно.

Открытие и закрытие затвора производится плавно, без приложения чрезмерных усилий. Для этого используют:

Вся продукция должна поставляться в комплекте с затвором. Если осуществлять перекрытие системы резко, то это повышает вероятность возникновения гидравлического удара. Особенно это опасно в больших системах, где напор воды протекает в чрезмерных количествах.

Читайте также:  Установка macosx на флешку

Особое внимание механизму уделяют при резких перепадах температуры. В холодную пору на детали и корпус следует нанести тонкий слой специальной смазки, которая препятствует замерзанию и коррозии.

Техническое обслуживание, ремонт и хранение

Техническое обслуживание затворов проводят не менее одного раза в полгода. Ремонтные работы – по результатам технического обслуживания, или при внезапной поломке.

Комплекс процедур начинается с внешнего осмотра изделия. При явных повреждения корпуса, сварных швов или фланцев, данные элементы должны быть заменены. Также следует обращать внимание на появление коррозии. Проблемные участки необходимо зачистить с помощью наждачной бумаги и обработать антикоррозийным веществом.

Основное внимание следует уделять качеству болтовых соединений. Обязательна подтяжка болтов и их замена, в случае повреждения резьбы. Подтяжку следует осуществлять согласно инструкции по эксплуатации изделия, которая поступает вместе с затвором от производителя.

Не менее чем один раз в год необходимо проверять качество седлового уплотнения. К частым поломкам данного элемента относятся:

  • Растрескивание основание. Происходит по причине природного износа материала. Требует немедленной замены.
  • Низкая эластичность уплотнения. Как и предыдущая проблема, низкая эластичность проявляется из-за износа. Отображается на работе устройства – затвор не полностью перекрывает эксплуатируемую среду. Такой материал не стоит оставлять на своём штатном месте, лучше заменить.
  • Отсутствие силиконовой смазки. Такое возможно из-за низкого качества смазки. Уплотнитель заменять не следует, достаточно нанести новый слой силикона.

По окончанию технического обслуживания в обязательном порядке проводят тестирование системы на герметичность. При низких показателях необходимо искать и устранять неисправность.

Хранение изделия обязательно должно происходить в тёплом помещении. Лучше всего использовать заводскую упаковку или плотный полиэтилен. Также может подойти одинарный слой промасленной бумаги. При продолжительном пребывании в сырой среде, на корпусе затвора возможно появление коррозии. От таких условий может пострадать целостность седлового уплотнения.

источник

Задвижки для водопровода как инструмент управления водоснабжением

Конструкция и схема работы задвижки

Такая арматура состоит из трех основных узлов

  • Корпуса-тройника, который изготавливают из стали или чугуна и монтируют на фланцы или сварочный шов.
  • Запорного узла, состоящего из направляющей и затвора со штоком. Причем направляющая может быть частью корпуса, а шток принадлежит и к запорному, и к управляющему узлу. И все эти детали изготавливают из конструкционной или легированной стали. А затвор покрывают антикоррозийным покрытием или резиной.
  • Узла управления, в который входит винтовой шток затвора, маховик и резьбовая втулка, трансформирующая крутящий момент в поступательное перемещение. Причем узел управления монтируется в верхнем отводе корпуса-тройника в собственном кожухе, который похож на стакан. Для соединения корпуса и кожуха используют пару фланцев.

Схема работы такой арматуры выглядит следующим образом:

  • Оператор или привод электромотора вращает (закручивает) маховик узла управления.
  • Резьбовая втулка переводит момент вращения в движение штока вниз.
  • Опускающийся шток сдвигает затвор, положение которого контролирует направляющая.
  • Сдвигающийся запорный узел перекрывает прямоточный участок корпуса-тройника, останавливая движение жидкости в трубопроводе.

Если оператор или мотор привода повернет маховик в другую сторону, то весь процесс пойдет в обратном направлении — шток потянет запорный узел вверх, открывая перекрытый участок корпуса.

Уточним: задвижку нельзя использовать в роли регулирующей арматуры. Поток воды «размоет» грани затвора и направляющей, шлифуя стальные детали содержащимися в жидкости абразивными частицами. В итоге задвижка попросту не сможет перекрыть поток. Да и сама возможность регулировки пропускной способности с помощью простейшего узла управления практически неосуществима.

Разновидности водопроводных задвижек

Задвижки делятся на стальные и чугунные, фланцевые и приварные (монтируемые на сварку), прямоточные и зауженные разновидности. Но все это второстепенно, поскольку в основе классификации такой арматуры лежит форма главного элемента – затвора.

И согласно этому принципу весь сортамент делится на две группы:

  • Арматуру с клиновым затвором, плоскость которого расположена под углом к потоку.
  • Арматуру с параллельным затвором, плоскость которого расположена строго перпендикулярно потоку.
Читайте также:  Установка кислорода в аквариум

Причем клиновые задвижки более долговечны, ведь клин обеспечивает «срабатывание» запорного узла даже после длительного «простоя». А вот ножевой затвор параллельной арматуры может «прикипеть» к направляющей рамке, спровоцировав поломку этого узла в самый ответственный момент.

Поэтому клиновые затворы можно использовать в любом месте и при любом режиме эксплуатации. Применение ножевой (параллельной) задвижки оправдано лишь в случае частого использования запора. В этом случае нож не успевает «прикипеть» к раме.

По функциональности клиновой и параллельный вариант конструкции практически неотличимы друг от друга. Ведь у затвора такой арматуры всего лишь два положения – открыто или закрыто, и это при общей конструкции узла управления клиновидным и ножевым затвором.

Установка задвижек на водопроводе

Технология монтажа интересующей нас запорной арматуры в «тело» водопровода зависит от типа корпуса, который, как известно, бывает либо фланцевым, либо сварным.

Причем фланцевый корпус позволяет обустроить разъемное соединение, реализуемое следующим способом:

В шахте смотрового колодца, на тройник или отвод магистральной трубы крепится фланцевая шайба, соответствующая габаритам аналогичного элемента корпуса задвижки. Крепление фланцевой шайбы – если она не является неотъемной частью литого корпуса отвода или тройника – осуществляется на сварку.

Аналогичную фланцевую шайбу монтируют и на торец трубы водопровода. Тут фланец можно закрепить и с помощью электросварной муфты с шайбой на торце, и с помощью сварки встык, и с помощью фланцевой цанговой муфты.

Запорный узел помещают между фланцами трубы и отвода (тройника) магистрали, предварительно уложив между соседними шайбами уплотнительные кольца.

В перфорацию фланцев вкладывают болты, на которые накидывают гайки. После чего вам остается лишь затянуть резьбовые пары, герметизируя стыки между трубами и задвижкой.

Болты и шайбы на фланцах затягиваются параллельно – каждая резьбовая пара завинчивается на 2-3 полных оборотов. В ином случае герметичность стыка попросту недостижима.

Монтаж на сварку осуществляется следующим образом:

  • На отводе трубы и торце арматуры водопровода формируют раздельную фаску.
  • Задвижку монтируют между трубами встык, и «прихватывают» к ним точечными швами.
  • Далее нужно наложить два кольцевых шва, заполняя расплавленным металлом электрода «раздел» между фасками на торцах труб и монтируемой арматуры.

Однако такой способ монтажа легче описать, чем сделать. Ведь герметичный шов, накладываемый в очень неудобном положении, способен выполнить далеко не каждый сварщик.

Ну а финальным аккордом процесса установки задвижки может быть монтаж электропривода, управляющего работой штока или удлинение данного элемента с помощью переходника, позволяющего открывать и закрывать трубу прямо с поверхности, без спуска в смотровой колодец.

Ремонтные работы – восстанавливаем работоспособность задвижек

Своевременный ремонт или замена задвижки на водопроводе гарантирует безопасную эксплуатацию любой системы водоснабжения. Поскольку избавиться от потопа в доме можно лишь с помощью внешней задвижки, купирующей канал у магистральной трубы.

Впрочем, ремонт такой арматуры сводится к обслуживанию лишь одного элемента конструкции – запорного узла. Хотя некоторые проблемы могут возникнуть и с узлом управления. То есть, источником неприятностей, как всегда, являются подвижные узлы конструкции и для их ремонта вам придется сделать следующее:

  1. Перекрыть магистральный канал водопровода, воспользовавшись центральной задвижкой ниже по течению.
  2. Открутить стопорную гайку и снять маховик. Демонтировать уплотнитель в корпусе кожуха узла управления (стакане).
  3. Разобрать резьбовые пары фланцевого соединения стакана и корпуса.
  4. Снять стакан, скручивая его по штоку вверх, вместе с запрессованной резьбовой втулкой и демонтировать уплотнитель, герметизирующий запорный узел.
  5. Извлечь запор из седла корпуса. Заменить клин или нож запорного узла, демонтировав изношенный.
  6. Собрать всю конструкцию в обратном порядке и протестировать затвор на работающем водопроводе, оценивая герметичность уплотнителей.

Если не хотите бороться с протечками – используйте новые уплотнители, которыми стоит заменить старые элементы, извлеченные во время ремонта.

Вот, собственно, и все. Теперь ваша задвижка прослужит вам еще одно десятилетие.

источник