Меню Рубрики

Установка зажигания дайхатсу шарада

Как правильно выставить угол опережения зажигания на Daihatsu Pyzar HD-EP?!

Опции темы
Поиск по теме

Как правильно выставить угол опережения зажигания на Daihatsu Pyzar HD-EP?!

кто подскажет как правильно выставить угол опережения зажигания ?

после смены колечка под трамблером, както закрались подозрения что УОЗ неправильный, пробы чуть вверх и чуть вниз по моему никчему осязаемому не приводят.

Обратись к OlegN1, он как то рассказывал об этом.

кто подскажет как правильно выставить угол опережения зажигания ?

после смены колечка под трамблером, както закрались подозрения что УОЗ неправильный, пробы чуть вверх и чуть вниз по моему никчему осязаемому не приводят.

Что-то я не припоминаю, чтобы об этом рассказывал ))) ну да ладно. Сильно нарушить регулировку ты бы не смог, это во-первых. Во-вторых, лучше, имхо, провести настройку зажигания на ходу, поворачивая трамблер (ослабив фиксирующий болт) и проверив наличие (отсутствие) детонации в движении на 4-й передаче и скорости 60 км/ч при резком нажатии на педаль газа.

Подозрения-то в связи с чем появились?

согласен с указанным выше народным способом, ловишь положение после которого если еще чуть чуть прибавить угол опережения появляется детонация . заморачиваться со стробоскопом нет смысла-из опыта.

имхо, провести настройку зажигания на ходу, поворачивая трамблер (ослабив фиксирующий болт) и проверив наличие (отсутствие) детонации в движении на 4-й передаче и скорости 60 км/ч при резком нажатии на педаль газа.

Подозрения-то в связи с чем появились?

так и пытаюсь сделать, но повороты чуть выше, чуть ниже никакого ощутимого эффекта нет, нет детонации(или я просто неслышу), тянет вроде также.
как бы непонятно. сейчас трамблер повернул вышше середины(сверху петря больше), вроде хорошо едет. ))))), а как правильно незнаю 🙁

когда трамб был ровно по середине ДВС разгонялся хуже на высоких оборотах(3000 и более), сейчас получше. но все равно есть какието сомнения.

так крутни еще , так чтоб появилась детонация, а потом чуть сдвигай в обратную сторону

у меня лично при ранем зажигании пальцы стучали, он по личному опыту кажу что пальцы могут еще стучать и из-за бензина, у меня на королле такое было, она тянула в горку и пальцы стучали пока не поменял АЗС

Если коробка автомат, народный способ не сработает!

да все работает! сам снимал дважды трамблер и ставил «на слух». если УОЗ криво стоит — детонация сильная и разгона никакого. на 4wd еще и расход увеличивается.

Люди помогите! Менял резинку на трамблере и теперь что-то происходит непонятное. На холостых держит 1000, но есть не большая детонация. Переключаю с парковки в любое положение(автомат), детонация увеличивается и обороты падают пока не заглохнет. Может бегунок я сбил? Дайте совет, заранее спасибо!

Разъемы какие-нибудь отсоединял — проверь

Я так понимаю это какой-то датчик. Провод отпал. Какая у него функция, может быть из-за него?

Последний раз редактировалось marcus45; 17.06.2011 в 19:46 .

Конечно! это лямбда зонт. попробуй просто снять изоляцию с провода и вставить в штекер.

источник

Daihatsu Charade (G11) CB 22 (33) › Бортжурнал › Двоюродные запчасти.

Доброго всем времени суток.

За долгое время эксплуатации Шарады, накопился некоторый опыт применения неродных деталей. Может пригодится кому-нибудь.

Итак начнём. Передние стойки амортизаторов от Таврии в сборе. Первым делом отрезаем место крепления наконечника рулевой тяги. Затем понадобятся 4 пластины толщиной 5-6мм. Размечаем и просверливаем отверстия по размерам крепления к ступице Шарады. Обрезаем по ширине и длине, чтобы входило в паз на амортизаторе.Совмещаем нижнее отверстие амортизатора с отверстием в пластинах, скручиваем болтом. Привариваем (Когда мне варили, погружали амортизатор в ведро с водой. Вроде, чтобы масло не закипело и сальнички не поплавились.) Просверливаем верхнее отверстие в креплении амортизатора сквозь отверстия в пластинах. Почти всё. В Таврии на верхней опоре три болта вместо двух на Шараде. Совмещаем один болт с отверстием, размечаем остальные два, просверливаем. И вот теперь всё. Да, ещё болты нужно будет найти подлинее. На фото 1,2 результат.

Читайте также:  Установка датчиков загазованности в подвале

Задняя подвеска. Сайлентблоки продольных рычагов менял буквально на днях. Родных не нашёл. Так что пришлось сначала снимать рычаги, а потом уж подбирать. Снимал дня три, сначала уговаривл и смазывал, а потом всё закончилось радикальной болгаркой. Хотя подлазить ну очень неудобно… В общем привет от Мазды 323. У неё в задней подвеске, среди прочих, есть сайлентблок MZAB-077, который по 3 из 4 параметров подходит, унас толко L out должно быть 35 мм. Нужно их 8 штук. И конечно пришлось менять все болты-гайки с мелкой резьбой. Поставил, прикрутил. Ещё не ездил, но уже не тарахтит от руки как до этого )

Задние амортизаторы ещё родные, пока работают. Переварил только верхние шпильки на более длинные, дорожный просвет то увеличен. А вот пружины пришлось менять, правая лопнула, не вынесла… Сначала поставил б/у жигулёвские, по посадочным размерам стали как тут и были. Но пруток в полтора раза толще нашего. Шарада даже на просаженных пружинах так козлила, что без мешка цемента лучше не ездить, но как вариант под тяжёлые грузы вполне. В конце концов остановился на таврических. И просвет на уровне, и комфорт приемлем. Но они поуже, и на нижнюю чашку садятся с трудом, нужно уговаривать хорошим молотком.

Электрика. Начал чудить как-то равнозначный аккумулятору по значимости генератор. Залез в него, почистил, щётки поменял, поставил-езжу. А аккумулятор выкипает. Напряжение зашкаливает. Реле-регулятор навернулось.или навернулся. В общем пришлось методом тыка подбирать, подошло волговское. Вывел проводочки, прикрутил к лючку- работает.Недостаток-пропала индикация на приборной панели. Достоинства- лампочки мигают на самом реле и оно регулирует).

источник

ЧаВо (частые вопросы) по Daihatsu Mira/Cuore/Domino/Charade/Handi

Опции темы
Поиск по теме

ЧаВо (частые вопросы) по Daihatsu Mira/Cuore/Domino/Charade/Handi

Тут расположены темы, имеющие практическую ценность в ремонте авто.
Если интересующего ВАС вопроса тут нет, смело поднимайте НОВУЮ тему!

Daihatsu Mira/Mira Moderno/Mira Gino 1000/Mira Cocoa/Cuore/Domino/Charade/Handi

Перечень расходников на Daihatsu Charade!

Расходные материалы для проведения ТО
Charade 1997 G201S-006941
Ремень ГУР 44318-87706-000 3PK540
фильтр масляный 15601-97202

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Дайхатцу шарада социал кузов G203G двигатель HE передний привод коробка автомат тросик ручника та часть которая идет к колодкам левая и правая сторона.
Прав 46420-87713-000
лев 46430-87713-000
дайхатсу шараде G-213S-001662 .1994г двиг HE-EC,4WD колодки задние 04495-87713-000

ПОДВЕСКА
Дайхатцу шарада кузов G203S-006154 год 1997 передние рычаги ( где шаровая и сайлентблок ) Машина пробилась 94 годом 09 месяц
правый рычаг — 48068-87712-000
левый рычаг — 48069-87711-000
дайхатсу шараде G-213S-001662 .1994г двиг HE-EC,4WD
стойки передние 48510-87747-000 48520-87747-000
задние 48530-87763-000 48540-87749-000
рычаги передней подвески 48068-87710-000 48069-87709-000
передние ступичные подшипники Charade G200S 1997 г.в. 90043-63214
на Daihatsu Charade, G200S, 1997 г.в. стойки:
перед 48510-87757-000 и 48520-87757-000
зад 48530-87779-000 и 48540-87765-000
на Daihatsu Сharade 1989 года, type QG101S FMRS, № кузова G101S 021623
шаровые с рычагами 48068-87706-000 48069-87705-000

Daihatsu Charade 1995. G203S 009299. Двигатель НЕ.
Рулевые наконечники 45046-97204-000 45047-97204-000
Автомобиль Daihatsu Charade 1995 г. кузов G200S:
-Стойки задние 2 шт. 333246 / 333247 (KYB) Пузаровские номера, кстати
-Подшипники(внутренний и наружный) задней правой ступицы 90043-63079-000 и 90043-63013-000
-Шаровые опоры 2 шт.- только в сборе с рычагами
-Наконечники рулевые 2 шт. 45046-97204-000 45047-97204-000
-сайлентблоки задних продольных тяг 4 шт. — отдельно не поставляются.
Наконечники и рулевые тяги на Сharade G200S HC-E
номера рулевых наконечников 45046-97204-000 45047-97204-000
шаровые опоры в сборе с рычагами, по ним и рулевым тягам есть варианты, нужен номер кузова целиком. Например G200S-034795
рычаги 48068-87712-000 48069-87711-000
тяги рулевые 45503-87714-000

ТРАНСМИССИЯ
daihatsu charade 96 год HC мотор G200s-GMNE , G200S-029578 номер неригинальной наружней гранаты Маркировка по HDK — DA-20
дайхатсу шараде G-213S-001662 .1994г двиг HE-EC,4WD.
корзина сцепления 31210-87715-000
диск сцепления 31250-87721-000

E-G102S-EHDN
внутренняя «граната» — 43404-87797-000 (прав=лев)

Шарада номер кузова G203S 018012
кулиса МКПП: 33501-87710-000 33507-87711-000

Daihatsu Сharade 89г выпуска тип кузова G100S-055694 № двигателя 1711672 Трос спидометра на автомате длиной 1150 мм
На механике он 1340 мм, и его номер 83710-87713-000

Читайте также:  Установка иконки в lineage

Дайхатсу шараде G213S-001662. E-G213S-FMNE номера передний левой наружней гранаты DA-16 (по HDK) или DH-16 (ASVA)

DAIHATSU CHARADE, данные подкапотной таблички E-G102S-EHQE G102S-054016
Правый руль, АКПП, 1991 г.в. –
Подшипники передней ступицы
Производства Koyo — 90043-63314 либо DAC3870W-3CS22 (неоригинал)
Производства NTN — 90043-63214 DE08A32LLX3CS#01

Ручка двери водительской на Дайхатсу Шарада 1999г.в. двиг HE, кузов g203, 1,5л, автомат. 69210-87708-000
Daihatsu Charade (IV — G203) Social 1997 Sedan, модель кузова: E-G203S-EPGE
Номер кузова: G203S-018012
Небольшой металлической пластинки (под фонарем)- 61816-87701-000
Задний бампер на всякий случай — 52159-87746-130

Номер дверки багажника на Charade G200S 3 двери и картинку что там как?
67005-87773-000
67005-87775-000
67005-87F01-000
67005-87F02-000
67005-87F03-000
67005-87F04-000
67005-87F05-000

картинка: Каталожные номера запчастей Daihatsu от ВячеславAT!
DAIHATSU CHARADE, данные подкапотной таблички
E-G102S-EHQE G102S-054016 Правый руль, АКПП, 1991 г.в.
Капот 53301-87711-000
Радиаторная решётка 53111-87731-030
Молдинг на заднюю левую дверь 75742-87721-000

Daihatsu Charade (IV — G203) Social 1997 Sedan, модель кузова: E-G203S-EPGE
Номер кузова: G203S-018012
Номер заднего левого фонаря — 81563-87707-000

DAIHATSU CHARADE, данные подкапотной таблички
E-G102S-EHQE G102S-054016 Правый руль, АКПП, 1991 г.в.
Поворотник (который рядом с фарой) левый 81621-87704-000
Повторитель в бампер левый 81520-87713-000

Датчик BVSV на двигателе св-37 шарада 1990 года коробка автомат. 90048-29008-000
daihatsu charade кузов G203S-006154 двигатель HE 0483120 год 1997 должна биться как 1994 номер датчика давления масла на движке 83530-87103
Дайхатсу шарада с двигателем 10CL-T. Мотор называется CL. Машина — charade кузов G101, выпускалась с 1987 г. На турбовый прокладка кл. крышки — 11213-87707-000
E-G102S-EHDN карбюратор — 21100-87122-000
на Daihatsu Charade, G200S, 1997 г.в. опоры двигателя:
перед 12305-87707-000
зад 12309-87701-000
прав 12307-87714-000
лев 12302-87719-000
на Daihatsu Сharade 1989 года, type QG101S FMRS, № кузова G101S 021623
кольца стандарт 13011-87721-000
вкладыши шат 13041-87705-020

Charade 1997 G201S-006941
Поршня пробиваются стандартные трех маркировок 1 2 3 13101-87113-010 13101-87113-020 13101-87113-030 соответственно и ремонтные 0,25 13102-87113-000
Направляющие втулки на выпускные клапана или крепежные втулки выпускного коллектора 17173-87105
Шатунные вкладыши 13041-87102-010 -020 -030 -040 -050 (такая же система, как и с поршнями. только ремонтных нет)

Charade 1997 G201S-006941
прокладка ГБЦ 11115-87105-000

Daihatsu Charade 1995. G203S 009299. Двигатель НЕ.
Свечные провода 19901-87A80-000
Маслосъемные колпачки 90048-12011 x 16
Приводные ремни 90048-31018-000 44318-87706-000 88458-87711-000
Прокладка под голову (ГБЦ) 11115-87105-000
Подушки двигателя перед 12305-87707-000 и 12309-87701-000
зад 12306-87708-000
правая 12307-87711-000
левая 12308-87707-000
Charade 1997 G201S-006941
Комплект болтов крепления головки блока цилиндров (ГБЦ).
Болты 90041-19589 — 8 шт и 90041-19791 — 2 шт

Номера поршней стд. и шатунов на Daihatsu Сharade 1989 года, type QG101S FMRS, № кузова G101S 021623.
И подойдут ли шатуны с Daihatsu Сharade 1990 г. , кузов G101S двиг. CL-70.
поршень — 13101-87727-000
шатун — 13201-87702-000
Если нетурбовая, то подойдет.

Charade 1997 G201S-006941
Интересует прокладка между выпускным коллектором и приёмной трубой. Болты, которыми всё это крепится.
Хотя я думаю, там незакалённые болты, которые можно купить в любом магазине.
Там не прокладка, а два кольца уплотнительных кольца на соединении — 17451-87512 — 2 шт
шпильки 90041-16321-000 — 2 шт
Интересует номер генератора (или каким генератором от тойоты можно заменить) на Daihatsu Charade (IV — G203) Social 1997 Sedan
Модель кузова: E-G203S-EPGE
Номер кузова: G203S-018012
по номеру кузова 018012 пробивается модель EMGE (мкпп):
номер генератора — 27060-87725-000
по модели G203S-EPGE(акпп):
27060-87730-000

Daihatsu Сharade 1989 года, type QG101S FMRS, № кузова G101S 021623
номера болтов шеек коренных подшипников 90048-01022-000
и болтов гбц 90048-01024-000

Charade 1997 G201S-006941
Прокладка под трамблер. Схема трамблера (прокладка по №36 — 19127-87203-000) Каталожные номера запчастей Daihatsu от ВячеславAT!
Номер свечных проводов на Charade HC-E (1999, кузов G200S)
19901-87A80-000
Помпа системы охлаждения двигателя 16100-B9170
GMB — GWD-32A

Здесь все, что удалось найти по модели Апплауз

тросики стояночного тормоза на Дайхатсу Апплоуз 1991г.в. или аналогипо праворукому Applause A101S:
правый — 46420-87105-000 или 46420-87108-000
левый — 46430-87101-000 или 46430-87104-000
Номер диодного моста генератора Daihatsu Applause 1991
JDAA101S000642212
по VIN не могу пробить.
По японскому апплаузу 2 варианта на 1991 год
27357-87101-000
27357-87107-000

Читайте также:  Установка привода компакт диска

Дайхатсу Апплаус
vin JDAA101S000640481

сцепление: диск 31250-87105-000, корзина 31210-87104-000
суппорт правый 47730-87706-000, левый 47750-87706-000
стойка правая 48510-87109-000 (10/1990-11/1991), 48510-87111-000(06/1989-06/1992)
левая 48520-87106-000, 48520-87108-000-по датам то же самое
шрус на 2 WD правый 43410-87103-000
левый 43420-87103-000

источник

Daihatsu Charade 1.3i 3дв. хэтчбек, 90 л.с, 3АКПП, 1987 – 1994 г.в. — неправильная регулировка угла опережения зажигания

Что такое угол опережения
Момент зажигания, как правило, определяют по положению коленчатого вала в соответствии с его положением относительно ВМТ. Что касается обозначения, то это – градус до ВМТ. Из этого и следует вывод о том, что данный угол называется углом опережения зажигания. Если же момент зажигания сдвигается от ВМТ, то угол увеличивается, то есть зажигание становится ранним. Если же он, наоборот, сдвигается к ВМТ, то угол, соответственно, уменьшается, а зажигание считается поздним.

То, какой угол опережения зажигания будет действенен, зависит от множества факторов:
1 Скорость вращения коленчатого вала: чем большее количество оборотов он осуществляет, тем раньше воспламенение топливно-воздушной смеси необходимо для того, чтобы достичь пика максимального уровня давления в нужной для этого точке.
2 Температура: чем она ниже для двигателя и смеси, тем, соответственно, будет ниже и реакция окисления, в результате чего угол должен быть более ранним и наоборот.
3 Нагрузка на двигатель: чем она больше, тем и более высокий уровень в цикличном наполнении цилиндра, как результат – необходимость меньшего угла зажигания для того, чтобы не допустить детонацию (непредсказуемый взрыв в двигателе).

Признаки неправильной регулировки угла опережения зажигания

-Потеря уровня мощности;
-Потеря уровня приемистости;
-Осуществление автомобилем неустойчивого холостого хода;
-Некий провал, если надавливать на педаль «газа», а также возникновение стука пальцев;
-Проблемы при попытках запуска двигателя;
-Невозможность автомобиля развивать обороты максимального уровня;
-Повышенный уровень расхода топлива;
-Возникновение выстрелов в карбюратор или глушитель;
-Перегрев мотора;
-Детонация двигателя после прекращения его работы.

Проверка настройки угла опережения зажигания

Чтобы проверить, какой угол опережения зажигания был выставлен и является ли он правильным, нужно руководствоваться такими признаками:
-Никаких «провалов» в работе прогретого двигателя не должно ощущаться при его холостом ходу.
-Краткая детонация (около 3-5 секунд) должна присутствовать, если резко надавить на педаль газа, при этом движение должно происходить на максимально ровном участке дороги при факте четвертой передачи и скорости движения около 50 км/ч. Другими словами – должен быть слышен стук пальцев. Если такого не наблюдается, то было установлено слишком позднее зажигание, если же это есть, но не может никак пройти, то раннее. Откорректировать ситуацию можно при помощи небольших вращений трамблера в разные стороны, после чего проверку надо произвести еще раз до получения оптимальных результатов.

Последствия неправильно выставленного угла зажигания

ОТ правильного момента зажигания зависит не только мощность и расход горючего. Если искра на свече зажигания образуется раньше положенного времени, тогда давление расширяющихся газов начинает противодействовать поднимающемуся в ВМТ поршню (раннее зажигание). Воспламенение рабочей смеси после того, как поршень начал двигаться из ВМТ вниз, приводит к тому, что высвобождающаяся энергия топлива «догоняет» поршень и попадает в выпуск, а не совершает полезную работу (позднее зажигание).

Признаки раннего зажигания проявляются в виде следующих симптомов:
-появление металлического звонкого призвука во время работы двигателя, который локализуется в области блока цилиндров;
-плавают обороты холостого хода, двигатель работает нестабильно;
-после нажатия на «газ» возникает пауза, двигатель не «тянет» и перерасходует топливо;

Позднее зажигание также наносит ощутимый вред двигателю. Сгорание смеси в данном случае происходит в условиях понижения давления и увеличения объема в цилиндре ДВС. Нарушается сам процесс горения топливно-воздушной смеси, которая догорает во время рабочего хода поршня. В результате признаками позднего зажигания являются:
-двигатель теряет мощность, для разгона нужно сильно давить на газ;
-отмечается значительное повышение расхода топлива;
-мотор сильно коксуется отложениями и нагаром;
-неправильное сгорание смеси ведет к перегреву двигателя;

источник