Меню Рубрики

Установка зажигания дэу леганза

Daewoo Leganza › Бортжурнал › Питание Модуля зажигания

В поисках ответа на очередной вопрос, возникший по моей древней Легушке (кто как хочет, так ударение и ставьте 😉 ), наткнулся на вот эту статью . Оговорюсь сразу, работой системы зажигания в своей машине я не был доволен НИКОГДА! Но до сих пор ничего концептуального я не предпринимал во-первых, из-за своей качественной беспробудной лени ;), во-вторых, редкости данного ДЭУ Леганза в американском исполнении.

Собственно мысли подпитать МЗ (модуль зажигания) дополнительно каким-то образом у меня витали давно. Но все никак не мог решиться разрезать провод питания МЗ и запитать его через реле из недр Блока предохранителей, используя нынешнее питание в качестве управляющего для реле. Но опять-же, ковырять БП не хотелось.
Ну и собственно вот наткнулся на вышеуказанную статью и подумал, а может попробовать? … В общем позавчера подумал, а вчера уже и поставил. Да там и ставить особо нечего. Из «непоправимого» только изоляция на питающем проводе МЗ снимается, а так все это в любой момент можно демонтировать без каких-либо последствий, что собственно и подкупило в первую очередь. Стоимость 2-х конденсаторов также незначительная (полтора литра бензина 😉 ).

Теперь еще оговорюсь про важный момент: наверняка каждый леганзовод, столкнувшийся с необходимостью замены МЗ, слышал и прочувствовал одну неприложную истину: МЗ должен быть ТОЛЬКО оригинал! Лично у меня старый оригинальный МЗ кончился прошым летом и я начал этот вопрос всячески штудировать. Оказывается многие автомагазины под оригинальным понимают МЗ под маркой DAC. Отчасти конечно верно — на конвейере их начали ставить с 99-го года кажется …, однако это не GM. При необходимости, если как следует поискать, можно найти настоящий DAC раза в полтора дешевле настоящего GM (речь про новые МЗ), так или иначе тут уже идет разрыв стереотипов — а что-же все таки брать в качестве оригинала, DAC или GM ? А если вопрос ставится уже так, то почему не рассматривать уже прочие известные марки как DELPHI, MAGNETTI MORELLI и т.п., коли ценник на них куда интереснее, а внутри наверняка то-же самое … А потом мысли завели еще дальше — на кой фиг гнаться за «фирмОй», ежели вон куча Ланосов и на обычных МЗ спокойно ездят … В общем решил я проверить это «неоспоримый факт» и взять МЗ подешевле. В итоге купил какой-то бурый китайский МЗ за 20 баксов в желтой коробке с именем из 3-х букв (не тех 😉 ). Сперва было конечно лучше чем на родном МЗ, у которого отказала, скажем так, пара цилиндров, но потом постепенно стало чувствоваться, что «не то пальто» — видимо элементная схема дешманского МЗ существенно уступает по быстродействию оригиналу — это раз, а во-вторых, есть определенная зависимость от температуры нагрева дешевого МЗ.
Кстати, оригинальный МЗ я разбирал — там вся неисправность заключается в том, что от корпуса транзистора отпаялся проводок …, вот только он там крепится каким-то хитрым образом на какое-то хитрое напыление, что в мастерской мне популярно объяснили, что они никак не смогут этот проводок прикрепить обратно … Чета я совсем уже от темы ушел 😉 … Ну в общем сейчас у меня стоит какой-то кетайский МЗ, который с самого начала работал как-то не стабильно в плане УОЗ (угла опережения зажигания), а в середине лета уже и вовсе откровенно стал давать пропуски зажигания. На прошлых выходных на машине пришлось ездить относительно далеко по городу и это было настоящее мучение — пропуски прям сериями, особенно при нажатии на газ и машина вместо того чтоб разгоняться, начинала останавливаться. Но поскольку на неделе обычно езжу куда меньше и холодный МЗ ведет себя куда лучше, на сегодняшний момент еще пока не успел его заменить.

Так вот, перехожу к самому главному: после установки конденсаторов двигатель заработал иначе, а сегодня (т.е. на следующий день), когда ЭБУ видимо уже переобучился, так и вовсе замечательно. Даже кончающийся МЗ теперь ведет себя гораздо скромнее — редкие пропуски когда стоишь на светофоре лишь напоминают, что МЗ таки надо поменять, но теперь это так не напрягает в движении. Про изменение аппетитов двигателя говорить пока рано, но едет машина явно лучше — двигатель работает ощутимо мягче (чем раньше! — это важно! 😉 ) и эластичнее. Всем ДЭУ-водам, недовольным работой МЗ на заметку!
Автору статьи и идеи McSystem отдельное Мерси и дальнейших полезных творческих находок 😉

Читайте также:  Установка креплений на лыжероллеры классика

источник

Форум → Daewoo → Leganza → Двигатель и питание

Поделиться решением

Как выставить зажигание.

лега 1.8 обьем 8 клапанная на досуге снял головку вода пошла в 4 целиндр заварил фрезернул помыл поставил зажигание вроде выставил а завести не могу вот и думаю может волоком потаскать чтоб компенсаторы масло накачали может из за них вся причина или с зажиганием

как правильно выставить зажигание??

chiganak00: может волоком потаскать чтоб компенсаторы масло накачали

для этого можно и не таскать.

выкручиваем свечи и крутим стартером,

а при чем тут гидрокомпенсаторы?

что без масла в двигателе Лега вообще не поедет?

будет стучать, но поедет

Зажигание выставили по такту сжатия в первом цилиндре??

to ЮрийЮ : не соглашусь. я ее завел бес проблем толька после того как протащил метров триста так что кампенсаторы влияют и очень сильно

to Авто(дед) да по вмт

chiganak00: кампенсаторы влияют и очень сильно

Если так считаете, то можно было прокачать компенсы до установки и не насиловать движок буксировкой.

В запуске с «верёвки» после ремонта, всегда присутствует повышенный риск, «раздолбать движок в дым».

ты же бес свечей таскаешь!! что ты сможешь раздолбать?? когда тебя тащят со скоростью 20 км! потом вкручиваеш свечи и со стартера заводиш каждому свое как говорится я так сделал.

для казахстана это проблемотичный автомобиль запчасти дороже чем на бмв стоят это %%%%%% какойта !! купил на свою голову теперь избавится не могу!!

chiganak00: каждому свое #

Вот это верно. Но материться на форуме, в любом случае, не стоит.

подскажите мне теперь пожалуста товарищи как мне разобратся с печкой. проблема в следующем зимой заводиш стойт греется обороты скидывает включаеш печку дует теплый слегка воздух климат стойт на всю температура двигателя растет и печка наченает дуть морозом как я понял электро кранов как на бмв здесь нет просто стоит заслонка ваздушная даже на оборотах надо 10 км проехать чтоб она снова греть начала вчем причина такого поведения кто знает?? может кто та вскрывал панель и видео есть или фото как добратся до печки буду признателен!!

источник

Daewoo Leganza Просто «Лега» › Бортжурнал › Проводка (Часть 3)

Ждал я теплых деньков, чтобы пойти с проводкой разобраться, но так и не дождался.
Сегодня дак вообще ветер такой холодный и сильный был, что очень неприятно было находиться на улице.

Но разве меня это могло остановить?
Конечно нет! 🙂

Решился я все таки это сделать и не ждать «у моря погоды».
Хорошенько прогрелся дома (кто то наверное сразу подумал чем же я там погрелся :), но к чьему то разочарованию грелся я горячим супчиком и кружечкой чая 😉 ).
Ну дак вот: напялил на себя кучу одежды, чтобы сохранить все тепло и поперся на улицу.

Вначале прогрел машину хорошенько, чтобы потом, если вдруг замерзну, можно было погреться внутри. Потом взял все инструменты и начал разбирать: делал это по аналогии вот этой темы (только датчик холостого хода не снимал).

Не стал снимать дроссельную заслонку (мне показалось, что толку от этого не будет никакого), снял только весь воздуховод с его резонатором и все.

В прошлом посте я писал, что подмотал жгут проводки изолентой и еще один провод, который от него отходил куда то вниз.

И вот как раз меня вот этот отходящий провод очень сильно интересовал, потому как именно после того, как я подтянул этот провод, машина стала уверенно заводиться.

В общем взял я этот провод и вдоль него провел рукой вниз, пока не уперся туда, где он кончается.

После того, как все закрутил — я собрал все назад и завел. Машина завелась сразу же.
Проверил это все дело «русским методом» (потрес везде главный жгут проводов и другую проводку), машина не заглохла, нигде ничего не искрило.
Погазовал по сильнее, чек больше не загорался (позже все таки он загорелся, но об этом в следующей теме).

В общем решил я большинсвто своих проблем банальным способом!
Причем это я мог сделать гораздо раньше, если бы более серьезно отнесся вот к этой теме у igor23rus . Но тогда я так и не понял, где этот провод массы находится и поэтому пошел совсем другим путем: более долгим, нудным и трудным.
Зато теперь я точно знаю, где этот провод находится и какие симптомы могут быть, если он немного открутился.

Читайте также:  Установка жесткого потолка 2107 на 2106

Всем удачи и ровных дорог! Спасибо за внимание!

источник

Daewoo Leganza Американская брюнетка › Бортжурнал › Замена катушки зажигания

Навернулась катушка, нашел нужную тут euroauto.ru/

Daewoo Leganza 1999, 136 л. с. — поломка

Машины в продаже

Daewoo Leganza, 1997

Daewoo Leganza, 2001

Daewoo Leganza, 1997

Daewoo Leganza, 2002

Смотрите также

Комментарии 29

А как определил что катушки накрылась? Сейчас у меня начало подтрухивать машину, газовщики говорят мол катушку нужно менять?

Вот нашел пример тоже пишут что сильно греется www.drive2.ru/l/2244773/

Моя катушка грелась только от того что контакт на «фишке» был плохой контакт, и от этого катушка сильно грелась и перегорала, ребята в сервисе залили герметиком и я забыл про эту проблему

Моей машине скоро стукнет 250к и ничего катушке не стало.

Кстати, коль уж ты в Питере живёшь даю наводку, магазин «мой опель» на пр. маршала Захарова д. 21. очень приличные цены даёт, а если соберёшься туда, то от меня будут доп. скидки.

Ты знаешь, я уже лет 15 катаюсь на таких двигателях и не замечал, чтобы перегрев был причиной выхода из строя катушки. На моей машине катушка стоит ещё родная и не требует замены с 2000 года, пробег 170 тыс. км.

от чего тогда раз не от перегрева она так потрескалась?

от времени 🙂
от внешней среды, соль, растворы, реагенты, и т.д.

что б катушка работала надо не экономить на свечах и проводах. более 250т.км — катушка родная. кстати подходит с ланоса.

14 лет катушка держится…
Может настоящую купить?
Ты написал стоимость своей 2400. Оригинал стоит 4200. Но свою ты постоянно меняешь. В чём экономия?
Скупой платит дважды. Не первый раз это подтверждается при выборе запчастей. (Сам встревал)

Так оно так, но сейчас с денюшкой совсем туго. Есть другие более нужные траты. Поэтому пока тут приходится экономить.

Ну какая ж это экономия? Если через год ты снова отнесёшь 2400 в фонд китая

Ну во-первых я прикрутил чудо пластину которая по моим расчетам должна продлить срок службы
А во-вторых в следующем году с денюшкой будет полегче.

совет — катушку асбестовым полотном оберни, точно не перегреется.

чтоб наверняка думаю на крышу вынести

Вот вы накинулись =( не слышал, да не слышал. Добавил еще одну фотку старой катушки именно из-за таких повреждений и было принято решение поставить пластину чтобы она не грелась.

Судя по черной заливке катушка не родная.
У меня вот такая стоит (с конвейера)
22.img.avito.st/1280×960/1401227322.jpg

Так я же и написал что китайская, и они от перегрева где то через год лопаются. А оригиналы дорогие.

Есть хорошие ЕВРОПЕЙСКИЕ аналоги 🙂 и дешевле стоят, зачем Китай то брать?
каталожный номер катушки 96350585
www.exist.ru/price.aspx?p…05966&sr=64&Cat=Chevrolet

Трескается заливка не от температуры головки блока, а от общей температуры под капотом, и отсутствие теплоотражающего экрана этому способствует.

Ты бы лучше заморочился и вернул на место теплоотражающий экран на выпускной коллектор.

источник

Сообщества › Daewoo Leganza › Блог › Неприятные симптомы •°(

Всем привет! Сегодня парковался около дома(родителей) и в этот момент что-то загудело под капотом. Думаю…, может показалось? Вроде нет, так как звук посторонний всё-таки присутствует. Зашёл к родителям, подкрепился и поехал к себе домой. Еду по проспекту и вдруг в салон попал тонкий аромат жжёного пластика или проводки, а передо мной ехал трактор, ну и я подумал, что от него навеяло!)
Подъехал к своему дому, остановился, двигатель не глушу и тут попёр запах, я быстрей капот открываю смотрю что, где? Вроде дыма нет, но запах со стороны генератора и ремня ГРМ. Работа двигателя ровная, на приборной панели значок аккума не горит. Думаю, странное дело… На холостых с открытым капотом и без нагрузки запах быстро пропадает, звука практически неслышно.
Позвонила жена, просит её забрать и по пути заехать в магазин. Еду принюхиваюсь, прислушиваюсь, музыка играет тихо, пока всё хорошо, но гул(звук) пропорционально увеличевается с увеличением оборотов двигателя, очень знакомое явление при проблемах с генератором. После магаза едим домой и тут замечаю, что при движении на приборной панели загорается значок Airbag(пoдушка безoпасности), приотпускаю педаль газа, значок мигает несколько раз и отключается, но при наборе скорости опять загорается. Далее остановился на светофоре, стою, значок Airbag не горит и тут опять, как запахнет жжёной темой…, я быстро торможу у обочины, открываю капот — запах есть, дыма нет. До дома осталось 2-3км., машину не глушил и значок пока больше не загорался!
При движении посмотрел на магнитоле вольтметр, а там цифры скачут, как лошади от 12 до 16В. На приборке значок аккумулятора не горит.
Мои предположения, что проблема 100% в генераторе, а точнее что-то сгорело, или реле-регулятор, или диодный мост. Но из-за чего сработал индикатор Airbag и у магнитолы периодически стал пропадает звук на 3 секунды(стоит усилок). Как это всё связано¿? Опасно ли ездить с такой проблемой, какие последствия могут быть?
Есть и хорошие моменты, а это то, что есть в запасе генератор, но его осталось собрать! Ещё нашёл нужные номерки запчастей для генератора у Ruslan-slv
Что-то не даёт мне спокойной жизни этот генератор, т.к. два(первый и второй) раза за пять лет его снимал, а тут ещё +1 будет 🙁

Читайте также:  Установка дюбеля в гипсокартон

В итоге под замену диодный мост, эта замена пока не горит, так как год назад прикупил на разборке «немного поломанный» генератор, но полностью всборе, (была сломана, выбита, выломана сердцевина с передним подшипником), хотел его на запчасти, но делать было нечего и решил его реанимировать с минимальными вложениями и получилось! Теперь на моей Леганзе установлен «генератор-терминатор» •°) Об его воскрешении напишу и выложу фото немного позже.
Заранее спасибо за ответы.

источник

Daewoo Leganza Просто «Лега» › Бортжурнал › Руководство пользователя Daewoo Leganza

Кому надо, кто еще не качал «Руководство пользователя Daewoo Leganza» (Скачать) Размер около 30 Mb.
Там ZIP архив, содержащий в себе три файла самого руководства в формате djvu + сама программа для просмотра этих файлов.
Пользуйтесь!

P.S. По просьбе Propham выкладываю скрин из этой книжки с передаточными числами КПП Леганзы.

Daewoo Leganza 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Daewoo Leganza, 2000

Daewoo Leganza, 2001

Daewoo Leganza, 1997

Daewoo Leganza, 1997

Смотрите также

Комментарии 29

Народ немного не по теме, но может кто подскажет где на леганзе стоит реле на 4 скорость вентилятора печки. Никак найти не могу

Ребят, как щупом масла «пользоваться»? 🙂 ДВС опель 2.0 Главынй вопрос — есть 3 пластиковых плюшки, между нижней и средней надпись 1 литр, означает ли это, что нижняя — минимальный уровень, средняямаксимальный, и между нижним и макс уровнем влезает 1 литр? Или же по достижению метки 1 л — масла в двс всего 1 литр? 🙂 И мерить нужно по 3 пластиковой плюшке?

У меня другой щуп был. Просто три метки были: минимум, среднее и максимальное.
Я думаю, у Вас так же. А 1 литр написано, это означает, что между метками влазит один литр. Я думаю так, но точно не знаю.

По идее масло должно быть всегда по средней метке.

потом сфотаю, но раньше такого не видел щупа никогда 🙂 третья пластиковая плюшка многим выше первых двух, до нее еще один уровень, наверное будет )

не хочется сейчас масло сливать, проверять литраж на соответствие меткам )

возник очень интересный вопрос еще: по ссылке скачал архив, есть там руководство в сканах джпегах, дак вот в качестве тормозухи там декстрон указан — что за ересь такая? опечатка книженции «невинная», которая угробить кого-то может, или какая-то нестандартная система на масле?

В тормозную систему тоже Декстрон заливают. У меня был и для ГУРа и для тормозухи.
Но уже не помню название.

странно, странно это все… а ты реально заливал его туда? А то на дэуклабе находил такую тему, все тоже были крайне удивлены, так никого, кто бы живьем рискнул залить атфку в тормоза я и не нашел ))

У меня уже было что то залито, я ничего не трогал)) Так что не скажу.
Лучше в Английском мануале перепроверить)

«Файл удален» перезалей пожалуйста!буду примного благодарен! да и не только я)

источник