Меню Рубрики

Установка зажигания фиат дукато метки

FIAT Brava › Бортжурнал › Установка распредвала по кондуктору или «есть ли метки на 1.4 12V»

Наконец-то дошли руки до установки кондуктора распредвала для выяснения — есть ли метка установки распредвала, а если есть, то где правильная.
Собственно сам кондуктор оригинал 1860899000:

Красавец, что еще скажешь. )))
Как ставить коленвал в ВМТ писать не буду, потому что каждый мануал кишит этой информацией.
Устанавливаем кондуктор. Снимаем клапанную крышку, откручиваем «паук» и второй подшипник. На месте второго снятого подшипника фиксируем кондуктор:

Встал идеально, нигде ни какого зазора и никуда распредвал уже не сдвинешь.
Что мы получили…

Вот и опа, нежданчик вот такой. Ни туда и ни сюда.
Провернул выставленный по кондуктору распредвал на 180 градусов с установкой коленвала в ВМТ:

Как видим, кондуктор не указал нам на какую либо из меток. Метка распредвала встала между стрелочкой и ребром жесткости. Так что теперь я думаю можно считать сообщения о наличии меток установки распредвала на 1.4 12V некорректными.
Те, кто прочитал эту запись можете поделиться ею с теми, у кого такой же двигатель.

P.S. В последующем обсуждении выяснилось, что шкив распредвала имеет ход +/- 1 зуб. Так что о метках и речи идти не может. Точно зажигание выставить можно только с помощью кондуктора.

FIAT Brava 1996, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Fiat Albea, 2010

Fiat Bravo, 2008

Fiat Albea, 2008

Fiat Brava, 2001

Смотрите также

Комментарии 37

Привет!
Нашел чертеж — почти сделал модельку кондуктора для 3Д печати. Нехватает размеров для виемки под кулачок. Если есть возможность — буду благодарен за подсказку.
Имеется сервис мануал на браву и могу безпроблемно поделится модельками=)

Уже ничем к сожалению не могу помочь. Кондуктора у меня уже нет.

А, ну ок) Нет проблем)
Если будет нужно — пиши. Доделаю полюбому))

у меня метка на шестерне колена не бьётся с меткой маховика…но гоняет зверски

а по метке скинь ремень сними вал открути шестерню и подведи к метке шестерня на валу плавает как раз на зуб

продаю кондукторы на все модели двигателей Fiat Alfa Lancia

привет нужен кондуктор на фиат брава 1.4 12 моно сколько стоет

продаю кондукторы на все модели двигателей Fiat Alfa Lancia

нужен кондуктор на Fiat Brava 1.4 12 кл. можно ответить на электронку zuravka23dom125@yandex.ru
спасибо!

Ребята, кондуктора для брава 1.6 где купить подскажите!

Спасибо! Как на этом ебее покупку оформлять?!

С помощью VISA оплатить не получается, может где еще есть товар?

Регистрируйся на paypal.ru, привязывай к нему свою карту visa, и оплачивай на ebay. на нем все платежи через paypal.

Как можно вообще на эти метки смотреть, если они находятся на кожухе… как кожух поставиш так метка и будет + плюс ход шкива. Единственные реальные метки со стороны сцепления

для коленвала да, на коробке есть метки.

В книге «Практическое руководство» по ремонту Фиат «Брава» 1,4 12 V сказано, что кондуктор ставится на последний подшипник распредвала (со стороны коробки передач), а в данном случае кондуктор ставился на второй подшипник. Может в этом и заключается вся неувязка с метками?

Я больше доверяю официальному сервисному мануалу.
i076.radikal.ru/1305/a1/a322c542171f.png

В издании «Гуси-Лебеди» тоже написано, что ставится на место второго подшипника.
И я недавно откручивал шкив, менял сальник распредвала, он реально имеет ход +/- один зуб.

короче вернулся я из командировки и все таки скинул клапанную крышку) нашел в инете схему чертежа кондуктора. суда по чертежам максимальный подъем кулачка должен быть 21 мм. шестерня распредвала имеет ход по шпонке примерно в 1 зуб. это очевидно сделано для того что бы при установке не возникло состояния при котором зуб ремня находит на зуб шестерни(ну это лично мои догадки) короче, я ослабил ее штангенциркулем промерял подъем кулачка от плоскости пастели распредвала, затем выставил шестерню меткой на стрелку кожуха и так зафиксировал.
короче я думаю так, кондуктор штука безусловно хорошая. но шестерню все равно по другому никак не поставить, а смещение будет макс на 1 мм на распредвалу. думаю состояние гидрокомпенсаторов имеет большее значение… в общем если остабленную шестерню повернуть до упора по шпонке против часовой стрелке то получается все ок)

Читайте также:  Установка раздаточной коробки 2131

к шестерне я лезть не буду. у меня теперь кондуктор есть и заморачиваться с этими метками нет смысла))) да и как уже выше обсуждали мы с Всеволодом, не зря конструкторы фиата пишут про кондуктор, ибо без него правильно выставить зажигание ну никак не получится. хрен его знает как у кого шестерня стоит.
про гидрокомпенсаторы не понял причем здесь они. распредвал на постели ложится, а кондуктор кулачек фиксирует.

опа) долгожданный пост)!
а ты пробовал изменить положение шкива на шпонке вала? чтоб точно по метке попробовать выставить?

источник

Замена ГРМ Fiat Ducato Двигатель 8140.63, 8140.43

Метки ГРМ Fiat Ducato 2,8 D Ducato 2,8 TD Год 1997-2002
Двигатель 8140.63, 8140.43

до 2000 г.: Замена- 115 000 км или через 6 лет.
с 2001 г.: Проверка — 58 000 км. Замена 115 000 км или через 5 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня Fiat Ducato

□ Ремень привода навесных агрегатов.

□ Крышку маслозаливной горловины.

□ Верхнюю крышку двигателя (1).

□ Верхнюю крышку (2) ремня привода ГРМ.
2. Ослабьте болт (3) шкива коленчатого вала
3. Подведите поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив метку (4) с репером.

4. Проверьте совмещение метки (5) распределительного вала с репером на клапанной крышке.

5. Заведите в зубчатый шкив ТНВД установочный палец (6).

6. Заведите в маховик установочный палец (7).

□ Гайку (10) крепления нижней крышки ремня ГРМ.

8. Убедитесь в том, что метка (11) на коленчатом вал1» расположена в положении «6 часов».

9. Ослабьте гайки (12) и (13) натяжителя.

10. С помощью рычага отведите натяжитель от ремня и заблокируйте его фиксатором (14).

11. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня Fiat Ducato

1. Проверьте совмещение меток (11) и (5) с реперами.

2. Проверьте правильность установки пальца (7) в маховик.

3. Проверьте правильность установки пальца (6) в THBjL

4. Проверьте правильность установки фиксатора (14) натяжителя.

5. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная о» коленчатого вала и без слабины в ведущей ветви.

□ Установочный палец (7) маховика.

□ Установочный палец (6) ТНВД.

7. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

8. Заведите в маховик установочный палец (7).

9. Проверьте совмещение меток (11) и (5) с реперами.

10. Проверьте свободу установки пальца (6) в ТНВД.
11. Затяните гайку (13) натяжителя моментом 40 Н м.

12. Затяните гайку (12) натяжителя моментом 20 Н-м.

13. Снимите установочный палец (6),

14. Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой, усилием 10 кг: прогиб ремня должен составить 7 — 8 мм

15. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

16. Затяните болт (3) шкива коленчатого вала моментом 200 Н м

источник

Замена ГРМ Fiat Ducato 2,3 JTD

Метки ГРМ Фиат Дукато 2,3 JTD Год 2002-2006 Двигатель F1AE0481C

Проверка (замена при необходимости) -через 115 000 км или раз в 4 года.

Замена — через 230 000 км через 5 лет

Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня Fiat Ducato

Примечание: ТНВД, устанавливаемый на этом двигателе, синхронизации положения с коленчатым валом не требует.

1. Поднимите перед автомобиля и установите опорные стойки.

2. Осушите систему охлаждения.

□ Правое переднее колесо. U Нижнюю защиту двигателя.

и Ремень привода навесных агрегатов.

□ Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

U Направляющий ролик ремня привода навесных

агрегатов. U Болты (1) шкива коленчатого вала.

4. Подведите под двигатель временную опору.

□ Шланг бачка насоса гидроусилителя руля. О Разъем проводки правой фары.

□ Бачок насоса гидроусилителя руля и кронштейн бачка.

□ Шланг от охладителя надувочного воздуха к впускному коллектору.

□ Шланги расширительного бачка.

□ Разъем проводки расширительного бачка.

□ Крышку (3) ремня привода ГРМ.

□ Крышку блока управления свечами накаливания.

9. Отсоедините разъем проводки блока управления свечами накаливания.

□ Блок управления свечами накаливания и его кронштейн.

11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке почти до ВМТ поршня первого цилиндра.

12. Вставьте в блок установочный палец № 99360615 (4| коленчатого вала.

Читайте также:  Установка по сети федора

13. Проверните коленчатый вал до упора в палец (4).

14. Выверните две шпильки клапанной крышки. Примечание: шпильки расположены над четвертый цилиндром.

15. Вставьте установочные пальцы № 99360614 <5) распределительных валов.

16. Убедитесь в том. что пальцы (5) зашли в отверстия <61 распределительных валов.

□ Болт (7) натяжителя ремня ГРМ.

Установка ремня Fiat Ducato

Примечание: повторная установка ремня с пробегом больше 20000 км не допускается.

1. Проверьте правильность установки пальца (4) коленчатого вала.

2. Проверьте правильность установки пальцев (5) ра:-пределительных валов.

3. Удерживайте зубчатый шкив распределительного ла ключом № 1870815000 и пальцами № 1870836000

4. Ослабьте болт (8) крепления зубчатого шкива распре-делительного вала на один — два оборота.

5. С помощью съемника USAG 452У1 стяните шкив с нуса носика распределительного вала.

6. Сейчас шкив должен вращаться свободно, но без перекоса.

7. Установочное отверстие (9) шкива расположите в г> ложении «3 часа».

8. Заведите в шкив установочный палец (10) А* 1866061700.

9. Установите ролик натяжителя ремня ГРМ.

10. Шестигранником (12) поверните натяжитель в положение (11), затяните болт (7) натяжителя.

11. Наденьте ремень без слабины в ведущей ветви.

12. Удалите установочный палец (10) зубчатого шкива распределительного вала.

13. Удерживайте шкив ключом № 1870815000 и пальцами № 1870836000

14. Затяните болт (8) крепления шкива моментом 90 Нм.

15. Ослабьте болт (7) натяжителя ремня.

16. Поверните натяжитель против часовой стрелки так, чтобы левый вырез (13) совместился с точкой (14).

17. Затяните болт (7) натяжителя.

18. Снимите установочные пальцы (4) и (5).

19. Проверните коленчатый вал на восемь оборотов в направлении нормального вращения.

20. Ослабьте болт (7) натяжителя.

21. Шестигранником (18) поверните натяжитель до совмещения центрального выреза (16) с точкой (17).

22. Затяните болт (7) натяжителя моментом 36 Н м.

23. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении нормального вращения.

24. Вставьте установочный палец (4) коленчатого вала.

25. Доверните коленчатый вал до упора в палец (4).

26. Проверьте возможность свободной установки пальца (5). Если палец установить нельзя, повторите процедуру натяжения ремня.

27. Убедитесь в том, что центральный вырез натяжителя (16) совмещен с точкой (17). Если совмещения нет, повторите процедуру натяжения ремня.

28. Удалите установочные пальцы (4) и (5).

29. Установите на место снятые детали.

30. Затяните болты (1) шкива коленчатого вала моментом 30 Н-м.

31. Затяните гайки (19) правой опоры двигателя моментом 50 Н-м.

32. Затяните болты (20) кронштейна правой опоры двигателя моментом 50 Н-м.

33. Затяните гайки (21) кронштейна правой опоры двигателя моментом 80 Н м.

источник

Замена ремня ГРМ Фиат Дукато: метки, какой комплект выбрать

Фургоны Фиат Дукато пользуются большим спросом у россиян, граждан других стран ближнего и дальнего зарубежья. Он подкупает покупателей своей надёжностью, экономическими и техническими показателями. Покупателям может быть предложен выбор из 17 различных комплектаций Фиат Дукато. Первую модель представили на суд специалистов и зрителей в 1981 году. С тех пор после модернизации было выпущено 6 поколений фургонов. «Итальянец» комплектуют несколькими моделями силовых агрегатов, которым требуется периодическая замена ремня ГРМ Фиат Дукато.

Двигатели

Первое время Fiat Ducato комплектовался 3 моделями дизельных моторов, мощность которых равнялась 69 л.с, 72 л.с, 94 л. с. И также была возможность приобрести фургон с бензиновыми вариантами двигателями мощностью 68 л.с, 74 л. с., 83 л. с. в 90-х. годах появился турбодизель с рабочим объёмом 2500 см 3. 1998 год «подарил» автомобилю ещё одну модификацию мотора, им стал турбированный мотор рабочим объёмом 2800 см 3 Iveco.

В 2014 году появилась шестая модификация Фиат Дукато на которой устанавливают силовой агрегат Multijer рабочим объёмом 2300 см 3. Он выдавал 130 лошадок, работал совместно с 6-ти ступенчатой механической коробкой перемены передач. Двигатель имеет непосредственный впрыск, который обеспечивает приличную мощность, тягу, экономичность. Рядное расположение цилиндров, 16 клапанов, контроллер от фирмы Bocsh сделали его современным и весьма надёжным силовым агрегатом. Привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём. Если его правильно эксплуатировать, обслуживать, он прослужит длительный период эксплуатации.

Замена ремня на бензиновом двигателе 2,0

Эта операция периодически проводится на всех силовых агрегатах, у которых привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём. Если этого не сделать, может произойти разрушение привода, которое повлечёт за собой значительные финансовые затраты на капитальный ремонт двигателя. «Ходимость» этой детали зависит от многих факторов, поэтому бывают случаи, когда срок службы привода становится значительно меньше, чем указан производителем машины. Бо́льшая часть владельцев Фиат Дукато проводить замену деталей привода ГРМ доверяют ремонтникам специализированных центров, но её вполне под силу выполнить самостоятельно.

Читайте также:  Установка магнитолы 2 din opel vectra c

Схема газораспределительного механизма выглядит следующим образом на на Фиат Дукато с бензиновым двигателем 2.0.

Какие инструменты потребуются

На станциях технического обслуживания имеется необходимый набор нужных для работы инструментов и приспособлений. Если владелец будет проводить работу самостоятельно, ему придётся приготовить весь необходимый для работы набор самостоятельно. Для работы понадобиться:

  1. Автомобильный домкрат.
  2. Подставка под кузов машины.
  3. Противооткатные башмаки.
  4. Набор гаечных ключей и головок.
  5. Ключи для натяжения ремня, фиксации распределительного и коленчатого валов.
  6. Ветошь.

Процедура замены

Замена ремня ГРМ выполняется примерно в таком порядке:

  • Устанавливают машину на площадке для выполнения замены, отсоединяют клеммы от аккумуляторной батареи, снимают её с автомобиля.
  • Далее следует затянуть трос ручного тормоза, под задние колёса установить противооткатные колодки.
  • Автомобиль поднимают автомобильным домкратом, устанавливают подставку под кузов, снимают правое переднее колесо.
  • Далее необходимо снять защиту привода ГРМ, ремень вспомогательных механизмов натяжное устройство. Необходимо выкрутить болты крышки ГРМ и снять кронштейны № 2 и 3.

После этого необходимо снять нижнюю и верхнюю крышки ГРМ.

  • Снимают шкив коленчатого вала.
  • Далее проворачивают коленвал до полного совмещения установочных меток.
  • После этого демонтируют шкив генераторной установки, приспособлением фиксируют коленчатый вал от проворачивания.

  • Ослабляют крепёж распредвала, фиксируют его от проворачивания.
  • Натяжной ролик следует отвести в сторону, зафиксировать в таком положении. После этого снимают зубчатый ремень. Как правило, также меняется помпа, натяжной ролик.
  • Новый ремень устанавливают таким образом, чтобы имеющиеся на нём стрелки были направлены в сторону вращения. Несоблюдение этого условия приведёт к ускоренному износу привода.
  • Следующим шагом будет установка натяжного ролика на своё место, метка на нём должна совпадать с точкой на гребне.
  • Фиксаторы вынимают, коленвал проворачивают на два оборота, фиксирующие штифты должны без проблем войти в отверстия.
  • Производится натяжка привода, запускается двигатель. Если постороннего шума не наблюдается, заканчивают установку всех ранее снятых деталей, в противном случае следует повторить установку.

Установка меток

Правильность их установки обеспечит эффективную работу силового агрегата, поэтому им следует уделить особое внимание. Шестерня коленчатого вала имеет риску, которая должна находиться в горизонтальном положении. Тогда штифт фиксации войдёт в технологическое отверстие, зафиксирует коленвал в неподвижном положении. Шестерня на распредвале также имеет риску, которая должна стать вертикально, в этом положении штифт диаметром 5 мм входит в отверстие шестерни распредвала и отверстия в головке блока цилиндров. Если не имеется специальных приспособлений, подходит болт М12 заточенный под конус для фиксации коленчатого вала. Шестерню распределительного вала можно зафиксировать сверлом с диаметром 5 мм.

Особенности замены на дизельных двигателях

Процедуры замены ГРМ на других двигателях Fiat Ducato могут незначительно отличаться. Ниже представлены схемы газораспределительных механизмов двигателей.

Какой ремень приобрести

От правильного выбора запасной части зависит эффективность работы всего силового агрегата. Приобретение деталей невысокой стоимости может привести к значительным финансовым затратам на капитальный ремонт двигателя. Сегодня торговые площадки предлагают большой выбор запасных частей для привода ГРМ. Покупателям может быть предложена продукция таких известных производителей:

Выбирая ремень ГРМ, лучше всего посоветоваться со специалистами. Следует остерегаться подделок, которых много на автомобильном рынке. Купив контрафакт, можно нанести существенный вред двигателю.

Сроки замены

Производитель автомобиля рекомендует производить замену ремня в приводе ГРМ Фиат Дукато после 100 тыс. км пробега, но известны случаи, когда замена производилась раньше. Для этого могут быть причины:

  • появилось разрыхление краёв;
  • трещины в теле изделия;
  • значительный возраст изделия.

Срок службы зависит от условий эксплуатации транспортного средства, значительные нагрузки сокращают указанные сроки. И также помогает разрушению привода попадание в зону работы технических жидкостей. Проверять состояние деталей привода следует при каждом техническом обслуживании. Обрыв ремня приводит к повреждениям клапанного механизма, поршней, шатунов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector