Меню Рубрики

Установка зажигания фиат темпра

Установка зажигания фиат темпра

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

Авто: Фиат-Темпра

Добавлено: Сб Фев 06, 2010 16:01 Заголовок сообщения: зажигание Темпра 1.6 моно 93г.
Подскажите,плз.,если коленвал и распредвал выставлены по меткам,в каком цилиндре должно произойти зажигание.Двигатель одновальный.
У меня бегунок на 4 цилиндр показывает.Правильно ли это.Двигатель подхватывает,но не заводится.Бензин и искра есть,свечи норм.Компрессия присутствует ровная.Идеи закончились.Буду рад услышать мнения.
Вернуться к началу
Pentagon
Италолюбитель

Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.06.2009
Сообщения: 62
Откуда: Белгород

Авто: Fiat Punto II с аэрографией;))

Добавлено: Сб Фев 06, 2010 17:56 Заголовок сообщения:
на крышке ремня ГРМ есть метки с градусами,нада выставить метку на каленвале напротив метки 10 градусов (это будет момент зажигания),бегунок должен быть напротив первого цилиндра
Вернуться к началу
Master
Почетный кидала

Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 12.10.2006
Сообщения: 7755
Откуда: Киев

Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

Добавлено: Сб Фев 06, 2010 18:11 Заголовок сообщения:
Pentagon
не вводи людей в заблуждение я по меткам на кожухе никогда не выставлял(не удобно ее смотреть ) я выставляю по метке маховика ,так вот сводить на 0 градусов метку маховика.бегунок как раз и должен смотреть на 4й
_________________
Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG
VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус)
Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор)
067 763 30 38
Вернуться к началу
Master
Почетный кидала

Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 12.10.2006
Сообщения: 7755
Откуда: Киев

Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

Добавлено: Сб Фев 06, 2010 18:22 Заголовок сообщения:
метки

DSC00300.JPG
Описание:
Размер: 280.77 KB
Просмотрено: 1883 раз(а)

_________________
Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG
VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус)
Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор)
067 763 30 38

Вернуться к началу
Александр.М
Италомафиози

Возраст: 34
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 07.06.2007
Сообщения: 756
Откуда: ПИТЕР

Авто: Tipo 1.6 моновпрыск 1990г

Добавлено: Сб Фев 06, 2010 18:48 Заголовок сообщения:
Master +1

метку маховика на ноль, искра в этот момент должна идти на 4 цилиндр.(ближний к акб)

Вернуться к началу
Женя
Amico

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

Авто: Фиат-Темпра

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 10:12 Заголовок сообщения:
Cпасибо за консультацию! Так и есть,чего же ей не хватает
Вернуться к началу
Master
Почетный кидала

Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 12.10.2006
Сообщения: 7755
Откуда: Киев

Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 10:16 Заголовок сообщения:
А после чего переставла заводится ?
_________________
Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG
VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус)
Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор)
067 763 30 38
Вернуться к началу
Женя
Amico

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

Авто: Фиат-Темпра

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 11:10 Заголовок сообщения:
На морозе простояла неделю,не ездила.На -20 завелась и остановилась.Дальнейшие попытки оказались безуспешными.Свечи залитые.Искра есть.Грешил на датчик температуры на коллекторе — проверил,сопротивление изменяется при его нагреве.Ремень ГРМ оказался провернут на 3 зуба звездочки распредвала ,выставил по меткам.Проверил компрессию,присутствует и ровная,клапаны,похоже,не пострадали.Заменил крышку распределителя,менял свечи-ничего не дало.
Вернуться к началу
DRAGON
Италоманьячище

Возраст: 30
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 11.03.2009
Сообщения: 3214
Откуда: Кривой Рог

Авто: ВАЗ 2115

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 16:32 Заголовок сообщения:
Похоже или не пострадало? Вскрытие должно показать. Если сам говориш что перескочил ремень. Ремень на 1 зуб не смертельно, а вот на 3, это уже смотреть нужно.
_________________
Никогда не бойся делать то, что не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили “Титаник”.
Вернуться к началу
Женя
Amico

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

Авто: Фиат-Темпра

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 17:51 Заголовок сообщения:
Насколько я понимаю,компрессия как раз и свидетельствует о целости клапанного механизма.
Вернуться к началу
Master
Почетный кидала

Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 12.10.2006
Сообщения: 7755
Откуда: Киев

Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 18:05 Заголовок сообщения:
Женя
три зуба не критично у меня как то было на три збито и нормально проездил до замены ремня
_________________
Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG
VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус)
Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор)
067 763 30 38
Вернуться к началу
Женя
Amico

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

Авто: Фиат-Темпра

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 18:14 Заголовок сообщения:
Спасибо,друг,утешил.
Вернуться к началу
karasoff
Италоманьячище

Возраст: 31
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 09.03.2009
Сообщения: 1386
Откуда: Львов

Авто: Fiat Tipo 1.6TS 120HP 3D 1995г.

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 18:35 Заголовок сообщения:
Master
+1. Тоже на 3 зуба был сбит и ниче.
_________________
Fiat Tipo 1.4K 1990г.—>Fiat Tempra 2.0i.e.cat DGT/SX 1992г.—>Alfa romeo 164 3.0 QV 1992г.—>Alfa romeo 33 1,4 Boxer—> Fiat Tempra 1.6i.e. 1992г.—>Fiat Tipo 1.4i.e. 3D 1995г.
Вернуться к началу
Хоттабыч
Италоманьячище

Возраст: 54
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 25.04.2008
Сообщения: 10865
Откуда: Киев, Соломенка

Авто: Fiat Fiorino 1.3mjtd, ранее Tipo 1.6 MI

Добавлено: Вс Фев 07, 2010 20:09 Заголовок сообщения:
Женя
Где находится машина? Может подъеду-посмотрю. Или давай ко мне, будем разбираться
_________________
СТО: пн-птн с 9.30 до 18.00, суб с 9.30 до 15.00. Оригинальные запчасти.
0661694095, 0639989129 (viber)
http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=38938&start=0
Вернуться к началу
Женя
Amico

Возраст: 46
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 02.02.2010
Сообщения: 7
Откуда: Киев

источник

Система зажигания Fiat Tipo/Tempra

Система и ремонт зажигания Fiat Tipo/Tempra

Касается только одновальных машек 1.4-1.6 с распределителем зажигания на распредвале и блоком управления Digiplex 2, оборудованных карбюратором или одноточечным инжектором SPI фирмы BOSCH

Система зажигания Fiat Tipo/Tempra

В целом, система зажигания выглядит следующим образом:

Элементы системы:
1 — Втягивающее реле стартера
2 — ON/OFF при замыкании на массу уменьшает угол опережения зажигания на 2 градуса (дроссельная заслонка карбюратора в положении холостой ход)
3 — питание +12V
4 — Питание +12V на переферийные устройства
5-6 — Проводка экранированного провода датчика оборотов коленвала SEN8M (Magnetti Marelli)
7 — Диагностический разъем для дилерского оборудования UNITEST
8 — Масса
9 — Выход управления катушкой зажигания BAE504D (Magnetti Marelli)
10 — Распределитель зажигания DT402BX («трамблер» Magnetti Marelli)
11 — Процессорный блок управления зажиганием MED433A (Magnetti Marelli) — основной модуль Digipex2
12 — Трубка к впускному коллектору подключающая датчик абсолютного давления MAP-sensor встроенный в блок
13 – Тахометр

В частности:

На Fiat Tipo/Tempra с объемами двигателя 1372 или 1581 куб.см, оборудованных карбюратором или одноточечным инжектором SPI фирмы BOSCH, устанавливалась система зажигания на базе sinclair’овского процессора Z80 — Digiplex.

Система получает информацию с датчика положения коленвала (ДПКВ), установленного на кронштейне между двигателем и КПП. На маховике двигателя установлены штифты позволяющие датчику выдавать импульсы, для управления зажиганием.

Заводская установка устанавливает угол опережения зажигания 8 градусов, при этом для эффективной работы ДПКВ должен сохранятся зазор между металлическим сердечником датчика и штифтом маховика — 0,2-0,8мм.
ДПКВ — индуктивный, двухпиновый, между контактами датчика должно быть сопротивление 800+/-50 Ом.

Катушка датчика намотана проводом 0,06мм. Со временем температурные расширения приводят к внутреннему обрыву катушки датчика, что при работе двигателя проявляется как «подергивания». Еще через некоторое время наступает полный отказ после прогрева до рабочей температуры (исчезает искра).

Что касаетсякатушки зажигания, то проблемы с ней — явление нередкое.
В основном применяются катушки зажигания двух моделей — BAE 504 D и BAE 209 D.

Контакты на овальном разъеме на четыре пина, расположенного на катушке, соединены попарно: 1-2 и 3-4.

Если считать контакты от «передка» назад, к лобовому щиту, то на первый, наиболее близкий к переду, приходит +12 В при включении зажигания, со 2-й ножки этот «+» уходит 5-ую ножку модуля «Диджиплекс 2». На 3-й контакт приходит управляющий импульс -12 В с «Диджиплекса», с 4 ножки он уходит на блок управления впрыском и тахометр (в зависимости от версии).

Примечание: в моновпрысковой версии, если вытащить разъем из катушки и затем снова его вставить, то должно сработать главное реле бензонасоса.

Сопротивления обмоток на клеммах у рабочей катушки должны быть следующими:
— сопротивление певичной обмотки — кл. A/B и кл. C/D:
BAE 504 D : 0,405…0,495 ом
BAE 209 D : 0,378…0,410 ом
— сопротивление вторичной обмотки — кл. C/D и кл. 4:
BAE 504 D : 4,32…5,28 кОм
BAE 209 D : 3,30…4,07 кОм

Замечу, иногда затрудненный запуск связан с потерей «+» на оранжевом проводе или подгоранием контактов на черном.

Случись что, BAE 504 D можно заменить на BAE 506 D (установливалась на моделях 1.4, с трамблером в блоке, без Digiplex), обратно — 504 вместо 506 — понятное дело, заменять нельзя.

Что касается модуля Digiplex 2.

Сам модуль имеет 11-контактный разъем и трубку датчика абсолютного давления, соединенную с впускным коллектором — от разряжения в коллекторе зависит угол открытия дросельной заслонки.

В процессорном блоке, чаще всего, выходит из строя MAP-Sensor, и, как следствие, автомобиль становится «тупым», поскольку нарушается процесс регулирование угла опережения зажигания.

Проверить его довольно просто: снимаем вакуумную трубочку идущую к диджику (обороты двигателя при этом должны чуть измениться), затыкаем пальцем тройник на вакууме, ртом создаем разряжение в трубке идущей к сенсору — если МАП-сенсор «живой», обороты должны вырасти. ну, и обязательно надо проверить сами трубки и обратный клапан на целостность.

Выход же из строя самого Digiplex2 — штука редкая. и максимум, что может случится при поломке — отказ выходного транзистора, которого не сложно поменять или подобрать аналог.

Распиновка порта (разъема):
1 — пустой (используется при программировании)
2 — пустой (используется при программировании)
3 — +12В с втягивающего реле (при включении стартера)
4 — -12В с демпфера дроссельной заслонки (при закрытой заслонке)
5 — +12В питание
6 — пустой (отсечка для некоторых моделей)
7 — «+» датчика положения коленвала
8 — «-» датчика положения коленвала
9 — разъем диагностики
10 — клемма на точку общей массы
11 — управляющий импульс на катушку зажигания.

источник

Читайте также:  Установка в задние катафоты диоды

Добавить комментарий