Меню Рубрики

Установка зажигания грм мазды 626

Mazda 626 Венатор › Бортжурнал › Замена ремня грм на домкрате

Задумался о состоянии ремня пора уже посмотреть как он там поживает, да и фотки со множественных замен откопал))) Может кому интересно.

Этот материал предоставлен для ознакомления. не является инструкцией по ремонту)))

Прежде чем что то менять нужно оценить состояние ремня — Открываем капот и находим пластиковый кожух

Держится он на 4 — болтиках под ключ на 10 и один болтик крепит провод массы с лонжерона. Откручиваем их. Один болт болт кожуха длиннее остальных — вожно не перепутать!

Осматриваем ремень — не должно быть трещин, отслоений, сползаний с роликов итд, ролики не должны болтаться сильно, ремень натянут равномерно и прочее.
На этом этапе можно поднять авто на домкрат, включить 5 передачу и прокрутить осматривая ремень. протереть его тряпочкой — заодно как следует изучить его состояние — можно даже завести, только убрав подальше болтики и проводок — внимательно слушаем ролики и помпу…
Если маркировка читается и явных проблем нет можно спокойно проехать 15 — 20 тык даже на незнакомой машине)))

Если решили менять, то приобретаем как миниум ремень и 2 ролика нетяжной и обводной, ремень желательно оригинал или Гейтс, а ролики натяжной NSK, а обводной Koyo — они же лежат в оригинале)))

Находим ровную свободную площадку где ни кто не отвлекает, дача подойдет, какую нибудь подставку для страховки домкрата и водичку чтоб руки помыть и некоторые детали…
Снимаем кожух
Снимаем ремни генератора и гура
Выкручиваем свечи — нужно для правильного натяжения ремня и более легкого вращения коленвала)))
Поднимаем авто,

совмещаем метки на шестерне распредвала согласно таблице У меня метка «2» мотор FE 8V

Снимаем и его, пачкаемся попутно))

Откручиваем шкив коленвала — на 6 болтиках под ключь на 10 — можно подлезть жигулевской трубочкой 8-10 или компактной головкой с удлинителем

Снимаем это самое кольцо, протираем его и не в коем случае не забываем и ставим правильно!

ВАЖНО!
Ремень ещё одет — проверяем метки на коленвале и распредвале.
Коленвал шпонкой в верх, кроме того там метка колечко — ну не совсем в верх, а на треугольник на корпусе масляного насоса)))

Културно снимаем ремень — ослабляем болт натяжного ролика — можно из под капота можно с низу смотря какие ключи в наличие — вот подставка и пригодилась))

Или с верху желательно накидным ключем

И стягиваем его с шестерни распредвала.
Если он не хочет стягиваться или маникюр мешает, просто тупо откручиваем обводной ролик, тогда всё легко снимается)))

Чистим все осматриваем, сальник коленвала, помпу и её дренажные отверстия, крутим её шестеренку, но не трогаем распредвал с коленвалом))
На этом этапе можно открутить помпу предварительно слив антифриз или снять шкив коленвала для замены сальника, хотя для этого может понадобиться съёмник )))

И прикручиваем их — сначала обводной, это который без ушка для пружины, затем натяжной с пружинкой, вставляем между ними мягкую монтажку или деревяшку, натягиваем натяжной ролик с пружиной и фиксируем в растянутом положении — это нужно для установки ремня.

Перед установкой ремня полезно зафиксировать коленвал — надевая ремень можно его провернуть))
Одеваем сначала тянущую ветвь ремня — напротив натяжного ролика — шкив коленвала, между шкивом помпы и обводным роликом — шкив распредвала — просто тянем ремень в верх и постепенно в водим в зацепление с распредвальным шкивом перемещяя в направлении двигателя. Иногда помогает слегка подвинуть распредвал — не более чем на ползуба в направлении одеваемого ремня, а одев вернуть назад для совпадения меток.

Ослабляем болт натяжного ролика — ремень натягивается.
Проверяем совпадение меток

Болт натяжного ролика не затягиваем, прокручиваем коленвал в направлении вращения по часовой стрелке — хорошо что у нас не хонда))) на 2 оборота — 1 оборот коленвала — на распредвалу совпадает метка «4», на втором обороте метка 2.
Он должен вращяться свободно, свечи для этого выкручены, передача выключена — вращяем за болт коленвала без рывков и равномерно.
Делается это для равномерного натяжения ремня.
Ещё раз проверяем метки и если они совпадают, то затягиваем болт натяжного ролика, причем делаем это аккуратно следя чтоб ролик не сместился.
У роликов NSK из маздаоригинала края прорези острые — можно их напильником доработать0)))

Нажимаем на ремень с разных сторон в разных местах — натяжение должно быть одиннаково)))

Ставим на место —
— направляющее кольцо,
— нижнююю половину кожуха,
— шкив коленвала.
Теперь можно прикрутить свечи желательно новые и завести мотор ненадолго — всё должно вращаться равномерно и никаких воющих звуков и смещений ремня!
Собираем всё остальное и пьем пиво))
Фотографированием не увлекаемся — главно аккуратно всё собрать без ошибок, но некоторые моменты вроде меток до и после замены запечатлеть полезно)))

источник

Mazda 626 115 ксений собчак › Бортжурнал › Добрался до ремня ГРМ

Наконец настал час Х. Дальше тянуть уже было некуда. 20 лишних тысяч для ремня газо-распределительного механизма это не шутки (последняя отметка в сервис книге о замене ремня ГРМ стоит на пробеге в 100 000 км, сейчас натикало уже 220 000 км., — прим. ред.)

Читайте также:  Установка поддержания избыточного давления в кабеле

В общем, взял у одноклубника новый ремешок, новую прокладку под клапанную крышку, герметик и CARB CLEANER и решил взяться за дело. Старые ролики решено было не менять, так как то гавно, которое у нас тут продают, гораздо хуже роликов, которые даже отходили свои 100 000 км, а заказывать и ждать оригинальные ролики из-за бугра нету не времени, ни желания.

В помощь по смене ремня я взял двух своих друзей-одноклубников, тем паче они говорили, что проделывали эту операцию уже сто тыщ миллионов раз :-).

Начали как обычно с перекура, потом открутили все, сняли клапанную крышку.

А там нас ждала настоящая красота…масло чистое (еще бы, неделю назад поменял 🙂 если не считать, что ремень уже стал немного растягиваться и «круглиться», а между бороздками появились насечки серебристого цвета — признаки износа ремня ГРМ :-). Короче, еще несколько тысяч километров и был бы аминь ремню! Главное, говорят в этот момент больше 70км/ч не ехать и тогда клапана не погнет! 😉

Без казусов правда тоже не обошлось. Когда выдергивали надсвечник из первого цилиндра, как-то так получилось, что мы его случайно оторвали… 🙂 При помощи такой-то матери и плоскогубцев сей производственный дефект удалось устранить буквально за 5-10 минут.

Поставили вместо оригинального старого ремня чудо корейской промышленности. Одноклубник, который продал его уверил, что на своей GE ездит уже на таком ремне пару лет, и на свою новую Premacy тоже такой же поставит (кстати, Олег, поздравляю с прибавлением!). Выставили метки.

Поставили новую прокладку на клапанную крышку. Все помыли. Собрали обратно. Завелась с пол-тыка! 🙂 Друзья не наврали, опыт у них в этих делах есть! 🙂

Завтра приклею новую бирку и все! 🙂 Поехали!

Если нужны подробности и детали, говорите. Я обязательно все распишу. Просто не охота сегодня много стучать по «клаве» :-).

источник

Замена ремня ГРМ Мазда 626 с двигателем 2.0

Ременный привод появился еще в 1956 году. До этого в силовых агрегатах автомобилей использовалась только цепь. Ремень связывает валы двигателя, производя синхронизацию их работы. Привод ГРМ – это очень важно. Беря в учет данный факт, нужно все время следить за его состоянием и вовремя совершать замену. Замену ремня можно поручить специалистам, но можно и произвести ее самостоятельно. Для этого нужно только внимательно ознакомиться с инструкцией. Здесь мы будем говорить о замене ременного привода на Мазда 626 2.0.

Из-за чего привод обрывается

Производители Мазды уверяют, что ресурс ременного привода составляет 150 000 км. Это достаточно много, но расходник может износиться и раньше. А вот какие причины этого могут быть:

  • Если вы частенько ездите по плохим дорогам, если любите гонять с большой скоростью, то это обязательно отразится на состоянии ремня негативным образом. В этом случае коленвал раскручивается максимально, и двигатель получает повышенные нагрузки. Прицеп также не способствует продлению службы привода.
  • Попадание рабочих жидкостей на ремень способствует разрушению его структуры. В особенности это касается моторного масла. Конечно, современные расходники сделаны из резины, обладающей повышенной стойкостью к воздействию химических веществ, но все же это реально может снизить срок эксплуатации расходника.
  • Иногда в целях экономии мы покупаем расходные материалы по низким ценам. Такая экономия не оправдана, ведь дешево можно купить только некачественное изделие.
  • Если вы давно не меняли натяжной и паразитный ролики, подшипники на них могут заклинить, что способно привести к обрыву.
  • Иногда заклинивает шестерня помпы, что тоже приводит к обрыву ремня.
  • Водяной насос может заклинить, из-за чего происходит перескакивание зубьев по шестерне. Вал помпы при этом перекашивается. Но заклинивание происходит постепенно, поэтому его можно предотвратить. На первом этапе будет слышен писк, а в момент разрушения сепаратора – треск.

Если цепь разорвется, то это может привести к серьезным последствиям – загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров. Клапана могут и не погнуться, но это только если очень повезет. Здесь многое зависит от их положения в момент разрыва. Если удар последует, то шток клапана обязательно погнется. После этого их можно только заменить. Но худшее, что может случиться – это повреждения поршней. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

При обрыве ремня происходит полная остановка мотора на ходу. Запустить мотор после этого уже не получается, а стартер вращается легче, чем обычно. Иногда во время разрыва может быть слышен стук. Это свидетельство того, что клапаны все же столкнулись с поршнями. После этого уже не нужно пытаться завести мотор, иначе ему может быть нанесен дополнительный вред.

Регламент замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля указан регламент использования ремня ГРМ. В Мазде это 150 000 км. Еще там указано, что вместе с ремнем нужно заменить и натяжной ролик. Конечно, если он еще не износился, делать это необязательно, но ведь очень скоро на нем может появиться люфт, и тогда уже придется вновь разбирать весь механизм из-за замены одного ролика. Поэтому лучше сделать это сразу.

Досрочная замена ременной передачи может быть необходима в следующих случаях:

  • ремень покрылся трещинами;
  • края разлохматились и видны отдельные нити;
  • появились трещины между зубцами;
  • зубцы истерлись или потрескались.
Читайте также:  Установка компонентов delphi xe8

Рекомендуется почаще производить осмотр ременной передачи, тем более, что сделать это несложно. Вместе с ремнем нужно совершить осмотр звездочек и стенок цилиндров. Если на них появились подтеки масла – это тревожный сигнал.

Внимание: если мотор стал работать неустойчиво, а на холостых оборотах раздаются выстрелы из выхлопной трубы, значит нужно осмотреть ремень еще раз. Скорее всего, фазы распределения газов сдвинулись. Это может случиться в том случае, если ремень перескочил на несколько зубцов.

Выбор фирмы

Современные ремни – сделаны из высококачественного материала, они обладают высокотехнологичными качествами, поэтому стоят недешево. Чтобы выбрать качественный расходник, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Возьмите с собой старый расходник, чтобы не ошибиться с размером зубцов и некоторыми другими параметрами. Дли на и ширина зубцов должны полностью совпадать.
  • Выбирайте только самые лучшие варианты. Экономить здесь не следует.
  • Дешевые ремни всегда жесткие. Но выбирать стоит эластичный расходник. Он хоть и дороже, но прослужит значительно дольше.
  • Поверхность ремня должна быть гладкой. Заусенцы и наплывы на ней не допускаются, это брак.

Не стоит покупать подобные расходные материалы в интернет магазинах, так как проверить приведенные выше параметры в этом случае не представится возможным. Лучше покупать ремни в проверенных торговых точках. Кстати, там они продаются в комплексе.

А вот как можно выявить подделку. Если вы считаете, что вам предлагают поддельный товар, попросите показать несколько образцов. На тыльной стороне размещены их номера. У фирменных расходников они всегда разные, а у подделок – одинаковые.

Замена ремня

Главное при замене ременной передачи – следить за совмещением меток. Если они будут сдвинуты, это приведет к нарушению функции распределения газов. Для замены потребуется набор обычных инструментов:

  • ключ для снятия колес;
  • домкрат;
  • накидные ключи;
  • головки;
  • удлинители;
  • плоскогубцы;
  • отвертки;
  • фиксаторы.

1. Ставим авто на ровное место. Фиксируем ее, установив на тормоз. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо справа.
2. Снимаем защитный кожух.
3. Снимаем защиту картера, брызговики и прочие элементы, которые будут мешать в дальнейшей работе.
4. Заклиниваем коленвал при помощи большой отвертки. Ее надо вставить между зубцов маховика.
5. Откручиваем болт, крепящий шкив коленвала. После этого демонтируем шкив, а болт вкручиваем обратно.
6. Вращаем коленвал до совпадения отметок на звездочках и маховике.
7. Ослабляем натяжение натяжного ролика. Снимаем ремень, затем снимаем и сам ролик.
8. Вынимаем сальники.

Совет: обычно болт шкива закручен очень сильно, и открутить его бывает проблематично. Попросите помощника выдавить тормоза на 5 передаче. Так открутить его будет гораздо проще.

9. Новый привод надо надевать так, чтобы слабина образовалась со стороны натяжителя. Следите за совпадением меток.
10. Начинаем натягивать ремень. Для этого в отверстие натяжного ролика вставляем пассатижи, проворачиваем и закручиваем гайку. Ремень качественно натянут, если его не получается прокрутить больше, чем на 90 градусов.
11. Проводим сборку от обратного, заводим мотор и слушаем, как он работает.

Видео

источник

Mazda 626 › Бортжурнал › Регулировка угла опережения зажигания!

Здравствуйте читатели!
После СВАПа возникла необходимость выставить зажигание, специально для этого был куплен стробоскоп!

-Прогреваем мотор до рабочей температуры.
-При выставлении угла и регулировке ХХ все потребители должны быть отключены.
-Подключаем стробоскоп: крокодилами к акб, прицепку на ВВ провод 1 го цилиндра и 4й провод подключаем в диагностический разъём -IG.
— На стробоскопе выставляем необходимые данные (у меня такты и кол-во цилиндров) для более точной работы и выставления оборотов кв.
-Ставим перемычку в диагностический разъём TEN-GND.

-Запускаем двигатель.
-Если двигатель стал работать не ровно, то ХХ сбит, выравниваем ХХ винтом у ДЗ до 700-800 об/мин и продолжаем настройку

-Направляем луч стробоскопа на линейку градусов у шкива кв, определяем место положения риски на шкиве.(если риска не заметна, можно её обновить маркером или просто почистить)

-Угол опережения для KF 9…11 градусов до ВМТ. Если угол не совпадает, то откручиваем 2 болта трамблёра и поворачивает его в ту или иную сторону, до совпадения необходимого значения, и затягиваем болты.
-После выставления угла, выставляем ХХ, для KF 670 +\- 50, поворачивая винт регулировки на ДЗ.
-Глушим мотор. Вынимаем перемычку.
-Снова заводим и проверяем угол опережения, если метка осталась на месте то заканчиваем, если нет, то снова поворачиваем винт ХХ(без перемычки), пока метка не вернётся на место.

Также после регулировки метка может скакать: +/- градус не страшно, если больше то стоит поискать причину, возможно какой то датчик, или не соответствие эбу, либо ослаб натяжитель ремня грм.

В итоге:
ХХ в норме
Есть небольшое проседание оборотов при повороте руля(на 60 об)
Скачет метка на +/-3 градуса, но, думаю, это из-за блока управления(двигатель KF-ZE, а блок от KF)

Данным стробоскопом успел выставить угол уже не на одной машине, показывает себя хорошо!

источник

Замена ремня ГРМ на Mazda с двигателем 2.2 л. (F2)

Смотрите также

Оригинальные запчасти Рено. Как отличить от подделки

Какой ремень ГРМ лучше

Что ест ремень ГРМ

Как выставить метки ГРМ в Мазда 626 gd

Как выставить метки ГРМ на Мазда 626?

Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ на автомобиле Мазда с двигателем F2 2.2 литра, нужно в первую очередь выкрутить свечи, после чего снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Читайте также:  Установка амперметра на тракторе

Снятие навесных ремней (ремни кондиционера и генератора)

Крышка крепится на 4 болта, они откручиваются ключом на 10. Один болт должен быть длинный. Теперь приподнимаем автомобиль. Начинаем снимать правое колесо. Так же понадобиться снять пластиковую защиту.

Как только защита снята, начинаем ослаблять гайку натяжителя на компрессоре кондиционера, натяжительный болт ослабляется на 10-15 оборотов, а снизу компрессора нужно ослабить болт с гайкой.

После такой процедуры компрессор довольно свободно начинает перемещаться вверх вниз. Этого хватит, для того, что бы снять ремень компрессора. Ремень генератора тоже нужно ослабить, чтобы сделать это, воспользуемся рожковым ключом на 12 и головкой на 12.

Заодно проверяем состояние навесных ремней. Теперь начинаем выставлять метки это очень ответственная работа.

Установка меток ГРМ

Проворачивать распредвал за болт нельзя ни в коем случае поворачивать, так как они ломаются сразу. Теперь снизу, откручиваем 6 болтов ключом на 10, после можно снять шкив коленвала.

Заодно можно сразу заменить сальники.

Как правильно поменять ремень ГРМ

Теперь ослабляем ролик натяжитель, ролик нужно отжать на пару витков в сторону пружины и зафиксировать его, чтобы зафиксировать нужно немного затянуть болт. Ставим ремень обратно, при установке можно воспользоваться такой хитростью, если посмотреть на ремень, то его правое плечо не будет натягиваться? а левое начнет регулироваться.

Это нужно для того, чтобы одеть ремень без проблем. Болт ролика натяжителя отпускается тогда, когда ремень одет, не забудьте затянуть болт натяжного ролика.

Теперь настало время поставить обратно на место защиту, про шкив коленвала тоже не забываем, ставим его на место и крепко закручиваем болты, крепящие его к шестерне.

Верхнюю пластиковую крышку возвращаем на место.

Затягиваем болт компрессора кондиционера,

после возвращаем на место пластиковый грязезащитный чехол,

который крепится на болтов и конечно же ставим обратно колесо.

Встречаются случаи когда на нашем ВАЗ жрет ремешок газораспределения. Потрепанная боковина приводит к недоумению и возникает вопрос, что съедает ремень ГРМ? Причина довольно простая — перекос
Подробнее

Каталожные номера и цены на замену ремня ГРМ Мазда своими руками

Оригинальный ремень ГРМ для двигателя 2.2 имеет артикул Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а его средняя цена находится в районе 2500 рублей. Аналоги, как то: LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 и другие, идут по цене около 500 рублей.

Также понадобится ролик натяжителя ремня ГРМ, каталожный номер оригинала — Mazda FE1H-12-700A, за него в среднем просят 2700 рублей. Аналоги вроде: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 и другие, оцениваются примерно в 300-500 рублей.

Еще один оригинальный ролик (обводной) ремня ГРМ обозначен в каталогах как Mazda FE1H-12-730/A, а ценник на нем имеет цифры близкие к 2000 рублей. Такие аналоги как: GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 и другие, обойдутся около 300-600 рублей.

Итого, если использовать оригинальные запчасти, придется выложить больше 7000 рублей, а если использовать аналоги от других производителей, то немногим больше 1500 рублей.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Погнёт ли клапана на двигателе F2 если соскочил ремень на холостом ходу?

Установка ремня грм 16-ти клапанную Мазду 626

Как выставить метки ГРМ на Мазда 626?

Как выставить метки ГРМ в Мазда 626 gd

Идет перекос вследствие чего получается несовпадение параллельности осей коленвала и распредвала. Такая тема не раз подымалась на разных форумах (много видосов по поводу сползания на ВАЗах), в вашем же случае тоже те все проблемы актуальны + не забывать ставить внизу шайбу (в этом фото отчете такой момент упоминается). Поэтому проблемой может быть как сами шестерни, так и разбитая помпа так и ролики (в частности натяжной, разбит, гуляет или его ось искривилась), так и не подложили шайбу (рядом со шкивом коленвала должна быть направляющая шайба). У маздоводов чаще всего такая проблема возникает именно из-за отсутствия таковой шайбы.

Здравствуйте. У меня мазда 929. 2.2i glx ремень грм в точности как у вас но не с боку а спереди. Проблема встала в том что РЕМЕНЬ ГРМ СПОЛЗАЕТ К ДВИГАТЕЛЮ и стирается сам и стирает алюминиевую заслонку . Помогите! Спасите ! volgin391@mail.ru

Александр,если шум типа громкий цик..цик. цик (можно сказать цок. цок. цок),это гидро компенсаторы (почему то от нехватки масла или меньшего уровня,к ним плохо подаётся масло,именно впереди 1,2,3 цилиндр. кто то в масляном насосе меняет пружинку.кто то масло по гущё льёт, я поменял гидрики.и то со второго захода — дешёвые не прокатили 50/50),если шум,как от не мазаных подшипников,шелестящий.со временем переходящий в свист,это или ролики (ролик),или помпа ( буквально вчера у меня оказалась помпа,даже шкив с неё слетел.во как. )

Здравствуйте. У меня тоже мзда 626 2.2 без кондёра, на днях появился сильный шум в двигатели со стороны ремня грм. Особенно на холостых подстукивает, когда трогаешься или газуешь пропадает. А всё это появилось как потёк сальник с лобового. Не знаю как определить мб нятяжитель ремня грм.

Установка ремня грм 16-ти клапанную Мазду 626

источник