Меню Рубрики

Установка зажигания киа карнивал

AlexiseKelt › Блог › Киа Карнивал, или ГРМ с изюминкой!

Работаю я в автосервисе слесарем, а потому машины бывают разные, клиенты разные, запчасти тоже бывают попадаются всякие.
Утром начало смены мастера выдают информацию по работе на день. По записи пара ТО, колодки, диагностика и Карнивал с заменой грм, на нем же помпа, сальники, диагностика состояния ходовой части. Сервис небольшой, работы всем на день хватит. Получаю задание на Карнивал. Для тех кто ездит на этой машине может статья и не особо новое поведает что-то, а для тех кто решится самостоятельно заменить ремень грм — ваше место в первых рядах!
Итак, карнивал оснащался различными двигателями, но простые задачи на рассмотрение не выносим, итак по ним много информации. Герой нашего дня Киа Карнивал 2005 года, бензиновый инжекторный двигатель V6.
Ставим машину на подъемник или на яму, у кого какие условия для работы. Раз в наряд-заказе стоит замена помпы сливаем антифриз, не нашел сливной пробки на радиаторе, не особо искал, но заморачиваться не стал. снял нижний патрубок с радиатора и слил в емкость для сбора жидкости. Далее снимаем переднее правое колесо, локер или брызговик (у кого что стоит на машине). В подкапотном пространстве справ по ходу движения у нас на нашем авто емкость гура, а под ней подушка двигателя и кронштейн верхний той самой опоры, бачок вынимаем с места крепления вверх, опору отворачиваем, для простоты демонтажа двигатель лучше подпереть снизу пирамидкой или домкратом через брусок или мягкую подложку. Опору и кронштейн снимаем, снимаем насос ГУРа, снимаем верхние крышки ремня грм.

Отворачиваем генератор и вынимаем его вверх и кладем на впускной коллектор, провода не откручивал, достаточно просто перевернуть его.

отворачиваем компрессор кондиционера, потому что два болта кронштейна компрессора прикручены в переднюю плиту, на которой стоит кронштейн верхней опоры, когда генератор снят, а насос гура убран в сторону необходимо отвернуть кронштейн гура и генератора, держат его 5(!) болтов, четыре видны и понятны, но пятый в меру того что мы можем торопиться или разбираем впервые такой агрегат можно не увидеть пятый под проушиной для подъема двигателя.
.
Отворачиваем шкив коленвала и грязевой щиток на трех винтах М6, над шкивом есть маленький незаметный болт на М6, первый раз из-за него не мог понять почему плита не отходит. Головкой на «17» отворачиваем болты на плите, шестигранником выворачиваем болт потай возле кронштейна опоры. В общем после этого плиту снимаем и перед нами ремень грм.

Собственно далее меняем помпу как и требовал заказчик и собираем все обратно, в той же последовательности, что и разобрали, ролики и натяжители ставим новые. Все собираем, заливаем систему охлаждающей жидкостью, и это только половина работы по замене грм на карнивал!
.
далее нас ждет незабываемое веселье с еще двумя ремнями, если в модификации двигателя они есть, в нашем случае они стоят. Вообще было всего четыре варианта по сочлинению распредов в головках:
1) распредвалы приводятся в действие установленными шестернями на задних торцах валов, одна из шестерен разрезная с пружинной скобой для уменьшения шума.
2) привод валов выполнен в виде цепной передачи между валами, метки схожи с акцентом к примеру.
3) валы приводятся в действие зубчатым ремнем и для его замены требуется снятие шестерен спец приспособлением, сами шестерни имеют отбортовку с двух сторон и ремень не имеет ролика натяжения.
4) валы приводятся в действие зубчатым ремнем, натяжение которого задается роликом полуавтоматом.

Если изучить мануал на автомобиль то есть ряд особенностей, которые стоит учитывать при замене данного ремешка на каждой из головок двигателя. Для удобства работы снимаем в сборе кожух воздушного фильтра и гофру к дроссельной заслонке.

прежде чем снимать ремни, надо выставить метки на малых шестернях распредвалов, кстати метки не всегда совпадают с метками ремня грм, учтите и будьте внимательны)) пояснение ниже.

Стоит сказать сразу, то что шестерни взаимозаменяемы! они выполнены зеркально и если ее развернуть то можно получить интересный результат. с одной стороны у нас нанесена метка «А» и метка «В» и написано «I», что означает In — вход, если шестеренку перевернуть то на ней с другой стороны написано «Ex» Exit — выход, или выпуск по-нашему.

Дело в том, что шестерня впускного распредвала установлена таким образом что метку на ней заводскую не видно, она повернута от нас к кожуху во внутрь и стоит зеркально. Что сделал я. Снимаем шестерню с вала, предварительно выставив метки в околонужное положение. смотрим на рисочку заводскую и переносим ее на вторую сторону отмечая маркером, или надфилем надпилив край ободка, я не поленился ее поточить и сделать выемку. Устанавливаем шестерню на место, ставим новый ролик, НОВЫЙ БОЛТ и НОВУЮ ПРУЖИНУ под болт, практика показала, что болты через одного-двух отламываются, а пружина не дотягивает ролик и ремень начинает хлопать. Если вы имеете предпочтение свое по установке, дело ваше, люди экспериментируют и говорят, что все хорошо. Меток не одна на шестерню, а по 2 (!) для каждой шестерни. Для сборки может понадобиться небольшое зеркало(!) Грм мною собирался по заводскому мануалу на английском/немецком языке, где сказано следующее. На головке блока расположенной ближе к радиатору на автомобиле Карнивал выбираем нижние метки для обоих распределительных валов. Ролик должен быть прижат к ремню усилием пружины и затянут «энным» усилием, значение не помню, тянул от руки и без фанатизма. Для головки блока расположенной ближе к моторному щиту выбираем метки расположенные выше для обоих распределительных валов. Если вы сомневаетесь в правильности расположения меток на шестеренках, то есть способ проверки. Для этого надо предварительно снять обе шестерни распредвалов и визуально определить в какую сторону направлены шпонки на валах. Для выпускных валов шпонка должна смотреть в сторону выпускного коллектора, то есть параллельно плоскости головки блока, а шпонки впускных валов должны быть направлены перпендикулярно основанию головки блока.
Примечание. Не стоит превышать момент затяжки болтов крышек ремней грм в виду того, что закладные элементы могут быть повреждены и/или выпасть в полость рабочей зоны, что в любом случае приведет к усложнению сборки или разборки в последствии.
Так же рекомендуют после каждого произведенного действия по замене ремня совершать несколько оборотов двигателя используя ручной вороток, для избежания повреждения клапанного механизма.
Особенностью данных головок блока является то, что метки на задних валах могут не совпадать с метками шкивов основного ремня грм, это обусловлено тем, что в заводских условиях (специализированных мастерских) данный механизм привода является вспомогательным, его установку и регулировку выполняют до установки головки блока на двигатель.
Всем ровных дорог и меньше поломок, удачи!

Читайте также:  Установка проходного капкана на волка

источник

Замена ГРМ KIA Carnival 2,9 CRDi Двигатель J3

Замена ГРМ KIA Carnival 2,9 CRDi

Год_2006-2008 Двигатель J3

Каждые 30 000 км или 2 года — проверка и замена при необходимости. Каждые 160 000 км — замена.

Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня KIA Carnival

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

3. Отверните болт верхней опоры коробки передач.

4. Отсоедините кронштейн трубки кондиционера (около правой опоры двигателя).

□ П раву ю о пору д вигател я.

□ Кронштейн правой опоры двигателя (1).

□ Дополнительный приводной ремень(и).

□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.

□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.

□ Шкив насоса охлаждающей жидкости (2).

□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (4) и (5).

Примечание: убедитесь, что установочные метни звездочек распределительных валов совмещены с плоскостью головни блока цилиндров.

7. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используй»! специнструмент №09517-21700/09231-Н1000.

□ Болт шкива коленчатого вала (6).

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (8).

Примечание: если ремень будет использован по вторно, пометьте мелом направление вращения нг ремне.

Установка ремня KIA Carnival

1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющих роликов. Замените при необходимости.

2. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (111 и (12).

3. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.

4. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

5. Установите ролик натяжителя (10)

6. Убедитесь, что указатель расположен, как показано на рисунке (13).

7. Установите болт ролика натяжителя (9).

9. Убедитесь, что установочный штифт расположен, как показано на рисунке (14).

10. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).

11. Проверните ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения указателя и установочного штифта (15) и (14). Используйте ключ-шестигранник (16).

12. Затяните болтролика натяжителя моментом 20-26 Нм (9).

Примечание: если указатель (14) не может быть совмещен с установочным штифтом (15), используйте новый ремень.

13. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

14. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5), (11) и (12).

15. Убедитесь, что указатель ролика натяжителя отклонен на 5° от центральной линии установочного штифта (17).

16. Если нет: повторите процедуру натяжения.

17. Установите детали в порядке, обратном снятию.

18. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте специнструмент №09517-21700У09231-Н1000.

19. Затяните болт шкива коленчатого вала (6). Момент затяжки: 373-412 Нм

источник

Установка зажигания киа карнивал

Kia Carnival. Система зажигания

статическая (без распределителя зажигания) контролируется блоком управления двигателем

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания.

Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания.

Зазор между электродами свечи зажигания…

Система зажигания вырабатывает искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь. Главными элементами системы зажигания автомобилей Kia Carnival являются катушки зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода. Система зажигания контролируется электронным блоком управления двигателем. В блок управления двигателем заложены параметрические данные, полученные в ходе испытаний, которые представляют собой все возможные нагрузки на двигатель. Исходя из сигналов датчика положения распределительного вала, потенциометра дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, блок управления на основании параметрических данных устанавливает угол опережения зажигания на каждый текущий момент.

1.0 Расположение компонентов системы зажигания е моторном отсеке

2 — датчик положения распределительного вала

3 — датчик положения коленчатого вала

1.0а Схема функционирования системы зажигания

1- свеча зажигания цилиндра №3

2- свече зажигания цилиндра Ne6

3- свеча зажигания цилиндра №2

4- свеча зажигания цилиндра №5

5- свеча зажигания цилиндра Ne )

6- свеча зажигания цилиндра №4

Читайте также:  Установка заслонок пежо 3008

8 — блок управления двигателем

9- сигнал датчики массового расхода воздуха

10- сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

11- сигнал потенциометра дроссельной заслонки

13 — сигнал блока управления АКПП (в зависимости от комплектации)

14-сигнал от замка зажигания

15 — сигнал датчика положения распределительного вала

16 — сигнал датчика положения коленчатого вала

Система зажигания двигателя статическая, т.е. не имеет распределителя. Распределение напряжения зажигания производится непосредственно на цилиндры через электронные компоненты. В такой системе используется двухискровое зажигание от 3 отдельных катушек, то есть искра в свечах зажигания проскакивает дважды за каждый цикл двигателя, на такте сжатия и такте выпуска. Используя сигналы от различных датчиков, блок управления двигателем вычисляет требуемый момент зажигания и время зарядки катушки зажигания.

Электронная система зажигания работает без износа и не требует обслуживания. Необходимо только регулярно заменять свечи зажигания

источник

Kia Carnival. Установка ремня привода газораспределительного механизма двигателя К5

нельзя перегибать, перекручивать или скручивать в рулон. Загрязненный, поврежденный или износившийся ремень подлежит замене.

Внимание! Не допускайте попадания смазки или масла на зубчатый ремень привода газораспределительного механизма.

29 — Осмотрите снятый зубчатый ремень. По состоянию или дефектам ремня можно сделать выводы о функционировании элементов газораспределительного механизма.

Если имеются выломы зубьев ремня или же трещины их основания, то можно предположить затрудненный ход распределительного вала или же негерметичность сальников коленчатого или распределительных валов Износ или трещины на тыльной стороне зубчатого ремня являются следствием затрудненного хода ролика натяжителя, перегрева двигателя или контакта зубчатого ремня с крышкой привода (см. иллюстрацию).

Истирание боковин ремня свидетельствует о неправильной укладке ремня.

Неправильно отцентрированная крышка привода газораспределительного механизма, затрудненный ход распределительного вала или излишне натянутый зубчатый ремень могут стать причиной износа боковых сторон зубьев зубчатого ремня, истирания резинового слоя ремня.

30 — Аккуратно согните зубчатый ремень так, как показано на иллюстрации. Расстояние А должно составить 25 мм.

31 — Проверьте легкость хода направляющего ролика и ролика натяжителя (см. иллюстрацию). Оба ролика должны вращаться без шумов и заеданий.

32 — Проверьте состояние автоматического натяжителя зубчатого ремня, убедитесь в отсутствии следов утечек масла. Измерьте ход плунжера (см. иллюстрацию).

2.34 Положение установочных меток газораспределительного механизма

Знамение выступа А должно составить 7.2 мм.

33 — Осмотрите шестерни распределительных и коленчатого валов и убедитесь в отсутствии износа и повреждений.

34 — Убедитесь, что поршень цилиндра №1 установлен в ВМТ. В этом положении насечка на шестерне коленчатого вала должна находиться напротив метки на двигателе, а установочная метка «L» на шестерне распределительного вала головки левого блока цилиндров и установочная метка «R» распределительного вала головки правого блока цилиндров должна установиться напротив соответствующих меток на задней крышке привода газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

35 — Аккуратно уложите зубчатый ремень, руководствуясь метками направления хода ремня, начиная с шестерни коленчатого вала, а затем на остальные шестерни и ролики, действуя против часовой стрелки. Ремень при этом должен быть натянут.

36 — Отожмите плунжер в корпус натяжителя до совпадения отверстий «а» (см. иллюстрацию) и зафиксируйте плунжер в корпусе, вставив в отверстия «а» штырь диаметром 2 мм (см. иллюстрацию).

37 — Установите автоматический натяжитель на его посадочное место, затяните болт А с усилием 22-25 Нм, болты В — С усилием 40-50 Нм (см. иллюстрацию). Отведите ролик натяжителя к зубчатому ремню привода газораспределительного механизма и извлеките упорный штифт.

38 — Проверните коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя и убедитесь, что все установочные метки расположены так, как показано на иллюстрации 2.34. В противном случае, процедуру укладки ремня повторите.

39 — Установите основную часть защитной крышки привода газораспределительного механизма, затяните болт 1 ее крепления с усилием 28-35 Нм, болт 5 — с усилием 40-50 Нм, а болты 2, 3,

6, 7 — с усилием 75-90 Нм (см. иллюстрацию).

Далее установка демонтированных компонентов производится в последовательности, обратной снятию, соблюдая моменты затяжки, указанные на иллюстрации 2.0

источник

Kia Carnival. Катушки зажигания — снятие, проверка, установка

1) Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2) Отсоедините высоковольтные провода.

3) Отсоедините штекеры питания от катушек зажигания.

4) Вывинтите болты крепления и снимите катушки зажигания.

5) Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.

6 Включите зажигание, переведя ключ 8 замке в положение ON.

7) Измерьте напряжение на контактах штекера питания, подсоединив вольтметр к «массе» (-) и контакту положительного потенциала (+). Номинальное значение напряжения должно составить 12 Вольт. В противном случае, проверьте состояние основного предохранителя цепи, выключателя зажигания и проводов цепи.

8) Измерьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к «массе» (-) и контакту положительного потенциала (+) на штекере каждой катушки зажигания (см. иллюстрацию).

2.8 Измерьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к «массе» (-) и контакту положительного потенциала (+) на штекере каждой катушки зажигания

Номинальное значение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания должно составить 0,36-0,44 Ом (при температуре атмосферного воздуха 20°С). Если полученное значение не соответствует номинальному, то катушку следует заменить.

9) Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к «массе» (-) и контакту положительного потенциала (+) на штекере каждой катушки зажигания (см. иллюстрацию).

Читайте также:  Установка carplay в мерседес

2.9 Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к «масса» (-) и контакту положительного потенциала (+) на штекере каждой катушки зажигания

Номинальное значение сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания должно составить 10,9-13,3 кОм (при температуре атмосферного воздуха 20°С). Если полученное значение не соответствует номинальному, то катушку следует заменить.

Установка катушек зажигания производится в последовательности, обратной снятию.

Внимание! Высоковольтные проводе промаркированы, чтобы не перепутать их при подсоединении.

10) Момент затяжки болтов крепления катушек зажигания составляет 7-10 Нм.

Kia Carnival. Свечи зажигания

Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом, а также из одного или нескольких боковых электродов. Между центральным электродом и боковым (боковыми) проскакивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-изготовителя относительно типа применяемых свечей зажигания, который, кроме всего прочего, определяется величиной калильного числа.

Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу, которую свеча способна выдерживать. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сгорание. Свеча с высокой степенью теплостойкости имеет свой недостаток — ей нужна высокая температура самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, особенно в условиях, когда двигатель во время движения не достигает своей рабочей температуры (движение в условиях города, на короткие расстояния зимой).

Производитель автомобиля определяет необходимое калильное число свечи и, соответственно, ее тип. Имеются свечи с одним или несколькими электродами, разной длины и разным диаметром резьбы. При замене свечей необходимо соблюдать предписания завода- изготовителя автомобиля относительно свечей зажигания.

Средняя продолжительность работы свечей зажигания различна и обусловлена многими факторами. Важную роль играет при этом материал, из которого изготовлен центральный электрод. Хромоникелевый сплав отличается высокой теплоустойчивостью и антикоррозийными свойствами. Серебро лучше всех металлов проводит тепло, платиновые электроды обладают наивысшей устойчивостью к коррозии и нагару. На рассматриваемых автомобилях устанавливаются свечи зажигания именно с платиновыми электродами. Продолжительность работы данных свечей зажигания составляет 100 000 км пробега.

Kia Carnival. Свечи зажигания — снятие

Внимание! Все работы, связанные со свечами зажигания, следует проводить на холодном двигателе.

1) Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2) Аккуратно отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.

3) Тщательно прочистите сжатым воздухом поверхность вокруг посадочных отверстий свечей зажигания, чтобы не допустить засорения системы.

4) Вывинтите свечи зажигания с помощью подходящей торцовой головки. При этом торцовую головку 1 следует устанавливать на свечу строго вертикально, не допуская перекоса (см. иллюстрацию).

3.4 Вывинтите свечи зажигания с помощью подходящей торцовой головки. При этом торцовую головку 1 следует устанавливать на свечу строго вертикально, не допуская перекоса

5) Воспользуйтесь специальным свечным ключом ОК552 131 004, чтобы вывинтить свечи цилиндров №2, №4 и №6 (СМ. иллюстрацию). Автомобиль при этом необходимо предварительно поддомкратить и установить на подставочные козлы.

3.5 Воспользуйтесь специальным свечным ключом OK552131004, чтобы вывинтить свечи цилиндров №2, №4 и №6

Kia Carnival. Свечи зажигания — проверка, установка. Проверка высоковольтных проводов

6) Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному полюсу аккумулятора.

7) Наденьте на свечи зажигания наконечники высоковольтных проводов.

8) Удерживайте свечу зажигания заизолированными плоскогубцами на расстоянии 5-10 мм от «массы» (-) (см. иллюстрацию).

3.8 Удерживайте свечу зажигания заизолированными плоскогубцами на расстоянии 6-10 мм от «массы» (-)

Внимание! Не касайтесь поверхности кузова автомобиля во вромя проверки.

9) Попросите помощника провернуть двигатель и убедитесь, что между свечой и «массой» (-) проскакивает искра зажигания (см. иллюстрацию 3.8). В противном случае свеча подлежит замене.

10) Осмотрите снятую свечу зажигания (см. иллюстрацию). Если свеча замаслена или влажная, то имеет место пропуск новообразования; свеча подлежит замене.

11) Проверьте изоляторы свечей на отсутствие следов токов поверхностной утечки. Они обнаруживаются по тонким неровным следам на поверхности изолятора. При наличии таких следов проверьте плотность посадки наконечника высоковольтного провода на свече. При необходимости замените наконечник.

12) Измерьте зазор 1 между электродами (см. иллюстрацию 3.10),

3.10 Возможные повреждения свечи зажиганий

Номинальное значение зазора должно составить 1-1,1 мм. Если полученное значение не соответствует номинальному, то откорректируйте зазор, если это возможно, или замените свечу.

Подогните боковой электрод, чтобы откорректировать зазор. Подгибание выполняйте постукиванием по боковому электроду. Чтобы отогнуть боковой электрод, воспользуйтесь небольшой отверткой, оперев ее о край резьбы, но ни в коем случае не о центральный электрод, иначе он может быть поврежден.

13) Замените на новые свечи с обгоревшими электродами

Установка свечей зажигания производится в последовательности, обратной снятию.

14) Момент затяжки свечей зажигания составляет 25-30 Нм.

Внимание! Высоковольтные провода свечей зажигания снимайте только за наконечники, а не за сами провода.

1) Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей и катушек зажигания и проверьте состояние контактов. Окислившиеся контакты почистите. Если контакты согнуты, то замените провод вместе с наконечником.

2) Измерьте омметром сопротивление высоковольтных проводов (см. иллюстрацию). Номинальное значение сопротивления должно составить 16 кОм на 1 м провода. Если полученное значение не соответствует номинальному, то провод замените.

4,2 Измерьте омметром сопротивление высоковольтных проводов

источник