Меню Рубрики

Установка зажигания ман д2866

Двигатель MAN D2866

Серия дизельных двигателей MAN D2866 выпускается в двух вариантах исполнения: D2866 2V и D2866 4V. В конструкции 4-тактных двигателей этой серии предусмотрено 6 цилиндров. В моторах использована система непосредственного впрыска, которая имеет множество преимуществ. Двигатели MAN D2866 оборудованы выхлопным турбокомпрессором с промежуточной системой охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в двигателях этой модели используется обычная вода.

MAN D2866 2V – это моторы, предназначенные для использования в промышленных целях и устанавливаемые в генераторы электричества. По типу нагрузки генераторы должны относиться к LTP-агрегатам (Limited Time Power), то есть работать в так называемом резервном режиме, который позволяет использовать их до 500 часов в год на переменной мощности и 300 часов подряд (с перерывами на техническое обслуживание) без перегрузок.

MAN D2866 4V – это вариант исполнения моторов, который предназначен для использования в генераторных установках классификационного типа PRP (Prime Power). Этот тип предполагает постоянное использование генератора для выработки энергии неограниченное количество часов в год. Такие генераторы способны выдерживать перегрузку в отличие от типа LTP. Правда, только на 10% от допустимой мощности и не чаще 1 раза в 12 часов при длительности не дольше одного часа.

Объем MAN D2866 4V составляет 11,9 л. Вес двигателей составляет 1180 кг, а вырабатываемая ими мощность в зависимости от модификации равна 280 или 322 кВт. Максимальный крутящий момент двигателей этой серии составляет 1782 Нм или 1708 Нм в зависимости от комплектации.

Объем рабочей области двигателей MAN D2866 2V составляет также 11,9 л. В зависимости от модификации скорость вращения может составлять 1500 об/мин (50 Гц) или же 1800 об/мин (60 Гц). В соответствии с этим вырабатываемая мощность достигает 360-400 кВт.

D 2866 LF34 — 6-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1998 года. Мощность двигателя составляет 310 л.с. (228 кВт) при объеме двигателя 11967 куб.см.

Читайте также:  Установка arduino ide linux mint

Описание двигателя D 2866 LF34

Вид двигателя Дизель
Начало выпуска 1998 г.
Мощность [кВт] при [Об/мин] 228 — x1800
Мощность [л.с.] при [Об/мин] 310 — x1800
Объем двигателя (куб.см.) 11967
Цилиндры 6
Клапана 12
Момент вращения [Nm] при [Об/мин] 1000 — х1500
Компрессия 17.0:1
Диаметр цилиндра (мм) 128
Ход поршня (мм) 155
Кол-во коренных опор 7
Форма двигателя ряд
Вид горючего дизельное топливо
Подача горючей смеси Непосредственный впрыск
Турбина турбо/охладитель нагнетаем.воздуха
Норма выхлопных газов Euro 2/ Euro 3
Головка циллиндра OHV
ГРМ цилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределение коромысло
Охдаждение с водяным охлаждением

Модельный ряд

Двигатели Конструктивный ряд Номинальная мощность
(ISO 1585-88195 EWG)
Норма выхлопа
D 2866 LF 36 TGA 310 л.с. / 228 кВт Euro 2
D 2866 LF 37 TGA 360 л.с. / 265 кВт Euro 2
D 2866LF 32 TGA 410 л.с. / 301 кВт Euro 2
D 2876 LF 07 TGA 460 л.с. / 338 кВт Euro 2
D 2866 LF 26 TGA 310 л.с. / 228 кВт Euro 3
D 2866 LF 27 TGA 360 л.с. / 265 кВт Euro 3
D 2866 LF 28 TGA 410 л.с. / 301 кВт Euro 3
D 2876 LF 04 TGA 460 л.с. / 338 кВт Euro 3
D 2876 LF 05 TGA 510 л.с. / 375 кВт Euro 3


Разъяснения по типовой табличке двигателя

На примере обозначения типа двигателя D2866 LF 04.

источник

Установка зажигания ман д2866

Картер механизма газораспределения двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

Картер механизма газораспределения может быть снят после извлечения шестерен распределительного механизма и снятия топливного насоса высокого давления.

После снятия болтов крепления, картер извлекают, действуя в направлении, перпендикулярном оси установки болтов. Это необходимо для того, чтобы избежать повреждения круговой уплотнительной прокладки на трубке масляного насоса.

♦ Очистите плоскости стыка, нанесите консистентную смазку на кромки сальника, установите сальник на переднюю стенку блока цилиндров.

♦ Установите картер на место, принимая те же меры предосторожности, что и при снятии. Если нижний картер не снимался, постарайтесь не допустить повреждения его уплотнительной прокладки.

♦ Затяните болты крепления заданным моментом.

Примечание: Если болты крепления топливного насоса высокого давления подлежат замене, то на их резьбовую часть следует нанести состав Loctite «Fugeteil 40».

Рис. 1.41. Картер механизма газораспределения

Регулировка газораспределения двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

Когда шестерни распределительного и коленчатого валов установлены на место, следует повернуть коленчатый вал настолько, чтобы совместить установочные метки с метками на промежуточной шестерне.

♦ Установите промежуточную шестерню в соответствии с метками:

— шестерня коленчатого вала, промежуточная шестерня: метки 1.1.1;

— шестерня распределительного вала, промежуточная шестерня: метки 2.2.2;

♦ Установите на шестерню стопорное пружинное кольцо и шайбу

Проверка установочных меток механизма газораспределения двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

После аварийной остановки двигателя и некоторых элементов может нарушиться установка регулировочных меток механизма газораспределения, (например: вращение шестерни распределительного вала, установленной в кожух).

♦ Убедитесь, что толкатели не искривлены:

♦ Установите на место механизм вращения коленчатого вала двигателя.

♦ Снимите крышку головки 1-го и 4-го цилиндров (4-цилиндровый двигатель) или 6-го цилиндра.

♦ Как можно более точно установите клапанный зазор 1-го цилиндра.

♦ Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до положения 30 — 40 градусов перед ВМТ.

♦ Установите щуп микрометра на тарелку впускного клапана 1-го цилиндра с некоторым предварительным напряжением.

♦ Поворачивайте коленчатый вал в рабочем направлении (по часовой стрелке) и наблюдайте за стрелкой микрометра.

Впускной клапан открывается, когда стрелка микрометра перемещается.

Определите значения по градуированной шкале маховика двигателя и сравните их со значениями в разделе «Технические характеристики».

Примечание: можно проверить регулировку всего механизма газораспределения и ход всех клапанов, последовательно устанавливая щуп микрометра на впускные и выпускные клапаны и продолжая вращать коленчатый вал двигателя (см. схему).

Рис. 1.42. Идентификация меток для регулировки положения шестерен газораспределительного механизма (в рамках показаны установочные метки).
1. Шестерня коленчатого вала
2. Шестерня распределительного вала
3. Промежуточная шестерня
4. Шестерня топливного насоса высокого давления
5. Шестерня масляного насоса.

Рис. 1.43. Положение центрирующего штифта на крышке картера газораспределительного механизма
1. Крышка картера механизма газораспределения
2. Центрирующий штифт
3. А=24 мм максимум.

Крышка картера механизма газораспределения двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

Обратите особое внимание на все, что касается крышки картера механизма газораспределения.

Если центрирующие штифты должны быть заменены, следует установить их в соответствующие гнезда до упора и измерить величину возвышения. Она должна быть порядка 24 мм максимум. При превышении этого значения штифты следует укоротить.

С другой стороны, если втулка пробки привода тахометра снималась, то перед установкой рекомендуется нанести на их резьбовые части состав Loctite «fort» или Omnifit тип «150». Не забудьте заменить прокладку пробки.

Герметичность переднего подшипника двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

Герметичность переднего подшипника обеспечивается сальником с двумя кромками, установленным в крышку картера механизма газораспределения. Сальник опирается на выступающую часть шестерни коленчатого вала.

Замена сальника может быть произведена на месте после предварительного снятия демпфера и шкива.

♦ Извлеките сальник при помощи специального приспособления.

♦ Проверьте состояние опорных поверхностей кромок на коленчатом валу.

♦ Нанесите на кромки сальника консистентную смазку.

♦ Приставьте сальник к гнезду и установите его при помощи стержня подходящих размеров заподлицо с поверхностью крышки картера.

Примечание: Расположение сальника при установке показано на разрезе демпфера и переднего подшипника коленчатого вала (см. рис. 1.40 на стр. 45).

источник