Меню Рубрики

Установка зажигания мерседес 210

6.4.5 Система зажигания

Система зажигания

В системе зажигания бензиновых двигателей нет подвижных, изнашиваемых деталей, поэтому срок ее эксплуатации и надежность значительны. Для улучшения пусковых качеств двигателя искра зажигания на холодном двигателе вырабатывается несколько раз в течение рабочего такта. В памяти электронного блока заложена характеристика зажигания, в соответствии с которой определяется оптимальный угол опережения зажигания. На 4-цилиндровом двигателе имеется один, а на 8-цилиндровом — два датчика детонации. При начале детонационного сгорания блок управления посылает сигнал на изменение угла опережения зажигания в сторону «запаздывания». В результате работы двигателей без детонационного сгорания срок службы деталей значительно повышается.

Снятие и установка катушек зажигания

4-и 6-цилиндровые рядные двигатели

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

2. Снимите поперечный патрубок воздушного фильтра.

3. Снимите крышку 1 (рис. 5.38) свечей зажигания.

Рис. 5.38. Снятие крышки свечей зажигания 1 — крышка; 2, 3 — контактный разъем

ПРИМЕЧАНИЕ

Рисунок соответствует 6-цилиндровому рядному двигателю.

4. Отсоедините от катушек 3 зажигания контактные разъемы.

5. Отсоедините контактные разъемы 2 проводов высокого напряжения.

ПРИМЕЧАНИЕ

На рис. 5.39 разъем 3 катушки 4 зажигания соединяется со свечой зажигания. Разъем 1 соединяется со свечой зажигания посредством провода высокого напряжения. Направляющий штифт 2 соединяет катушку зажигания с «массой». На рис. 5.40 приведена схема соединения катушек зажигания со свечами зажигания для 6-цилиндрового рядного двигателя.

Рис. 5.39. Катушка зажигания: 1,3- разъемы; 2 — направляющий штифт; 4 — катушка зажигания

Рис. 5.40. Схема соединений катушек зажигания 6-цилиндрового рядного двигателя. Цифрами обозначены наконечники свечей зажигания от 1 до 6-го цилиндров; В — провода

6. Выньте катушки зажигания движением вверх.

7. Установите катушки зажигания на прежние места и подсоедините провода в соответствии с рис. 5.40.

8. Установите на место крышку свечей зажигания.

9. Установите поперечный патрубок воздушного фильтра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

2. Снимите датчик массового расхода воздуха вместе со впускной трубой. Отсоедините от катушки 5 (рис. 5.41) зажигания оба контактных разъема проводов высокого напряжения.

Рис. 5.41. Снятие катушки зажигания на двигателе V6:1,3 — контактный разъем; 2 — винт; 4 — монтажное положение; 5 — катушка зажигания; 6 — свеча зажигания

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на монтажное положение 4, обозначенное на катушке зажигания и на двигателе. Наконечники свечей зажигания имеют отметки, так как на каждом цилиндре — по две свечи зажигания. Контактный разъем «а» на катушке зажигания должен быть соединен с наконечником «К» свечи зажигания. Разъем «b»

с наконечником «G» свечи зажигания.

4. Отсоедините от катушки зажигания контактный разъем 3.

5. Отверните винт 2 и снимите катушку зажигания.

6. Установите катушку зажигания и заверните винт 2.

7. Подсоедините контактный разъем 1.

8. Подсоедините к катушке зажигания контактные разъемы 1.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не перепутайте контактные разъемы, они имеют метки. Разъем «а» на катушке зажигания соединяется с наконечником «К» свечи зажигания, разъем «b» — с наконечником «G» свечи зажигания.

9. Установите датчик массового расхода воздуха со впускной трубой.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

2. Отверните болты крепления и снимите крышки 1 (рис. 5.42) с двигателя.

Рис. 5.42. Снятие катушки зажигания на двигателе V8: 1 — крышка; 2 — деталь крепления; 3 — катушка зажигания; 4 — свеча зажигания

3. Отсоедините сбоку от каждой катушки зажигания контактные разъемы.

4. Отверните болты, крепящие деталь 2.

5. Снимите движением вверх катушки 3 зажигания со свечей зажигания 4.

6. Установите катушки 3 зажигания на свечи 4 зажигания.

7. Заверните болты крепления детали 2.

8. Подсоедините к каждой катушке контактные разъемы.

источник

Сообщества › Mercedes-Benz >› Блог › Настройка EZL (зажигания) — проблема.

Всем привет проблема такая, не заводится машина, причина думаю зажигания.
Менял трамблеры и бегунки, позже вычитал что трамблер должен стоять по метке, мой стоит не по ней.
Стоит он сам по часовым стрелкам примерно на на 5 часов, метка на 6.
до этого вообще примерно на час.

Много раз слышал что EZL не настраивается, есть только одна настройка это рядом с предохранителями регулятор S и вроде N на счет второй буквы могу ошибаться. стоит на S никогда его сам не трогал и ездил.

ВОТ что вычитал в интернете :

ЦИТИРУЮ:
Я уже миллион раз рассказывал как выставить зажигание не пользуясь стробоскопом… на 10000000001 раз сделал статейку в FAQ чтоб сразу посылать по месту…
Метод проверен мной неоднократно и после проверено и показано особо неверующим стробоскопом — все совпадает тютя в тютю.
На моторах с зажиганмем TSZ регулировка зажигания, а на моторах с EZL установка начального положения трамблера производится следующим образом
1 — Выставляем коленвал в ВМТ по меткам на шкиве и передней крышке блока (метка 0IT на шип)

2 — открыв маслозаливную горловину проверяем положение метки на распредвале — метка должна быть со стороны трамблёра(если она с противоположной стороны делаем ещё один оборот коленвала).

3 — Снимаем крышку трамблера и проверяем(выставляем) совпадение метки на корпусе трамблера(насечка) с центром бегунка.

Смотрите также

Комментарии 6

Уже сегодня, снял крышку клапанную, проверил метку на распредвале при верхней мортвой точки, метка отлична стоит, цеп в натяжку.

позже выставил метку на трамблере, но так и не завелся, дело в том что метка стоит примерно на 8 часов, у меня раньше при рабочем моторе бегунок смотрел на час дня, но сама метка я так и не понял тоже регулиреться когда ее крутишь.

Если до этого заводился, значит дело не в метке, а свечи сухие, может попробовать 100г.прямо в карб.Или может до этого цепь не гремела, если гремела могла перескочитьцепь.Чисто мое личное мнение.

Читайте также:  Установка вебасто на гелендваген

Вроде не гремела… Щас уже проблема не могу снять трамблер открутил болт под шестиграник и не выходит, крутится в лево право только молотком

Если до этого заводился, значит дело не в метке, а свечи сухие, может попробовать 100г.прямо в карб.Или может до этого цепь не гремела, если гремела могла перескочитьцепь.Чисто мое личное мнение.

Цепь стоит на месте щас смотрел, по метке все, натяжка хорошая, поставил Трамблер по метке и ноль эмоций, и что страной бегунок гуляет, то есть одного положения нет, раньше было примерно на час дня

так чутка офтоп… клапан избыточного давления
есть фото его ? в личку если можно…

Вот отписывал проблему в точности на форуме.

Привет ДОК и всем кто читает, проблема такая.
До поломки машина а именно mercedes-benz w124 e200 с карбюратором Pierburg 2EE заводилась на холодную и горячую на УРА, но! при нажатии газа выше примерно 1500 оборотов да и вообще любых (главное с нажатием) обороты начинали медленно падать будто я отпускаю газ, и если газ не отпускать машина заглохнет, но после того как отпускал газ се приходило в норму то есть холостой ход, сам карбюратор вел на себя резка на педаль газа и не тупил.
Думал что мембрана карбюратор, но делал ее 4мес назад склеил все дырки и ездил долго.
3 дня назад помыл мотор машине (не знаю может это не причина) и сегодня утром мотор не завелся.
Перебрал карбюратор, опять разобрал мембрану они целая, одел все герметично и добавил герметика.
после установки появились выстрелы из карбюратора бензина как «пар» но только после того как я прекращал крутить стартер.
ПРОБОВАЛ:
менять крышку трамблера, бегунок. так же ваккумный регулятор зажигания — так я его обычно называю не знаю как реально называется) но ставил от такого же мотора м102 2.0 литра но с джитроником — трамблер там такой же.
Так же почему то клапан избыточного давления вроде так называется «стоит новый» иногда не дает пройти бензину он стоит между мех. насосом и карбюратором, подсасывал бензин вверх и начинал работать или просто наклонял его то боком то ровно.
так же купил новую мембрану но снятия ее оказалось для меня не по силам, не понял как снять ее, думаю что высверливать, но пока не трогал.
(добавлю еще что раньше когда снимал трамблер бегунок смотрел в сторону 2 целиндра примерно, щас как не открывал он мотрит куда попало, но могу ошибаться вдруг так должно быть)
ДОК можешь помочь разобраться с этой проблемой! честно не знаю куда уже лезть…

источник

Снятие и установка катушек зажигания

В системе зажигания бензиновых двигателей нет подвижных, изнашиваемых деталей, поэтому срок ее эксплуатации и надежность значительны. Для улучшения пусковых качеств двигателя искра зажигания на холодном двигателе вырабатывается несколько раз в течение рабочего такта. В памяти электронного блока заложена характеристика зажигания, в соответствии с которой определяется оптимальный угол опережения зажигания. На 4-цилиндровом двигателе имеется один, а на 8-цилиндровом — два датчика детонации. При начале детонационного сгорания блок управления посылает сигнал на изменение угла опережения зажигания в сторону «запаздывания». В результате работы двигателей без детонационного сгорания срок службы деталей значительно повышается.

4- и 6-цилиндровые рядные двигатели

Рис. 5.38. Снятие крышки свечей зажигания: 1 – крышка; 2, 3 – контактный разъем

3. Снимите крышку 1 (рис. 5.38) свечей зажигания.

Примечание. Рисунок соответствует 6-цилиндровому рядному двигателю.

4. Отсоедините от катушек 3 зажигания контактные разъемы.

Рис. 5.39. Катушка зажигания: 1, 3 – разъемы; 2 – направляющий штифт; 4 – катушка зажигания

5. Отсоедините контактные разъемы 2 проводов высокого напряжения.

Примечание. На рис. 5.39 разъем 3 катушки 4 зажигания соединяется со свечой зажигания. Разъем 1 соединяется со свечой зажигания посредством провода высокого напряжения. Направляющий штифт 2 соединяет катушку зажигания с «массой».

Рис. 5.40. Схема соединений катушек зажигания 6-цилиндрового рядного двигателя. Цифрами обозначены наконечники свечей зажигания от 1 до 6-го цилиндров; В – провода

На рис. 5.40 приведена схема соединения катушек зажигания со свечами зажигания для 6-цилиндрового рядного двигателя.

6. Выньте катушки зажигания движением вверх.

Установка

7. Установите катушки зажигания на прежние места и подсоедините провода в соответствии с рис. 5.40.

8. Установите на место крышку свечей зажигания.

9. Установите поперечный патрубок воздушного фильтра.

Двигатель V6

Рис. 5.41. Снятие катушки зажигания на двигателе V6: 1, 3 – контактный разъем; 2 – винт; 4 – монтажное положение; 5 – катушка зажигания; 6 – свеча зажигания

Отсоедините от катушки 5 (рис. 5.41) зажигания оба контактных разъема проводов высокого напряжения.

Примечание. Обратите внимание на монтажное положение 4, обозначенное на катушке зажигания и на двигателе. Наконечники свечей зажигания имеют отметки, так как на каждом цилиндре — по две свечи зажигания. Контактный разъем «а» на катушке зажигания должен быть соединен с наконечником «К» свечи зажигания. Разъем «b» – с наконечником «G» свечи зажигания.

4. Отсоедините от катушки зажигания контактный разъем 3.

5. Отверните винт 2 и снимите катушку зажигания.

Установка

6. Установите катушку зажигания и заверните винт 2.

7. Подсоедините контактный разъем 1.

8. Подсоедините к катушке зажигания контактные разъемы 1.

Внимание! Не перепутайте контактные разъемы, они имеют метки. Разъем «а» на катушке зажигания соединяется с наконечником «К» свечи зажигания, разъем «b» – с наконечником «G» свечи зажигания.

Читайте также:  Установка колонки в кухонный гарнитур

9. Установите датчик массового расхода воздуха со впускной трубой.

Двигатель V8

Рис. 5.42. Снятие катушки зажигания на двигателе V8: 1 – крышка; 2 – деталь крепления; 3 – катушка зажигания; 4 – свеча зажигания

2. Отверните болты крепления и снимите крышки 1 (рис. 5.42) с двигателя.

3. Отсоедините сбоку от каждой катушки зажигания контактные разъемы.

4. Отверните болты, крепящие деталь 2.

5. Снимите движением вверх катушки 3 зажигания со свечей зажигания 4.

Установка

6. Установите катушки 3 зажигания на свечи 4 зажигания.

7. Заверните болты крепления детали 2.

8. Подсоедините к каждой катушке контактные разъемы.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Много интересной инфы по w210

Был приятно удивлен, когда в бардачке обнаружил инструкцию по эксплуатации машины на Русском языке )) Как будто новую машину купил, хех.

Естественно захотелось туда залезть, вобщем прочитал я ее целиком и нашел много интересных моментов, какие-то из них захотелось написать, кому-то может быть полезно.

Речь пойдет именно о рестайлинговых машинах, поэтому не вся информация может быть достоверна для дорестайлов. Так же я пропустил некоторых редкие функции типа подкачки сидений, регулирующихся по жесткости стоек, подкачки шин и т.д.

Лично я когда сел в машину первым делом хотел разобраться как и что работает, но как оказалось не до всего я мог допереть самостоятельно, так что, поехали:

Приятные мелочи:
1. Когда на улице отрицательная температура — боковые зеркала подогреваются автоматически, делать ничего не нужно.
2. Через бортовой комп помимо обычных функций можно еще измерить уровень моторного масла и можно посмотреть количество топлива прямо в литрах, что тоже прикольно и удобно. Вывести на дисплее скорость в цифрах, произвести настройки языка, отображение в км/милях градусах и фаренгейтах (показания поменяются сразу и на климат контроле тоже), адаптивный счетчик ТО и прочее. (Подробно расскажу ниже в описании некоторых функций бортового компа)
3. Если например форсунка омывателя стекла забьется грязью или возникнут любые другие препятствия — моторчик автоматически отключится во избежание поломки.
4. Климат контроль тоже умный и может сам на режиме «авто» иногда призакрывать или приоткрывать каналы рециркуляции воздуха чтобы избегать запотевания стекол
5. На климате есть чудо кнопка REST, когда мотор заглушен — нажимаем REST и машина продолжает отапливать салон оставшимся теплом от блока двигателя, будет делать это до 30 минут или пока не начнет падать напряжение на АКБ. Тем сама салон даже в мороз у нас останется теплым пока мы бегаем по делам.
6. Если кондер не работает, неисправен или есть утечка фриона он вырубится автоматически и не будет включаться. Т.е. если жмем кондей а он не включается значит пора ремонтировать.
7. Подогревы сидений автоматом переходят с сильного режима на слабый через 5 минут и полностью выключаются через 15минут.
8. Подогрев заднего стекла сам отключается через 12 минут.
9. Если акб разряжен то некоторые функции не будут включаться, чтобы дать АКБ быстрее зарядиться. (Важно знать, а то можно подумать что что-то сломалось и не работает)
10. В бачке омывателя стоит нагреватель похожий на советский кипятильник)) греется он знатно, только пока не понял только в холодную погоду или всегда
11. Автомат с ручным переключением передач — если нажать в D- и подержать то включиться передача на которой машина едет сейчас, а если коротко то сначала 4 а потом 3 2 1, так же в D+ если надо сразу включить D то надо нажать рычаг в + и подержать, а не перелистывать все передачи вверх.
12. При включенном датчике дождя (первый режим дворников) при запуске двигателя они всегда будут 1 раз включаться сами. Как и просто при включении данного режима.
13. Для управления радио с штатной магнитолы можно настроить функцию для кнопок на руле (стрелочка вверх и вниз), они могут либо перелистывать радиостанции из памяти либо искать следующую доступную частоту. Как настроить опишу ниже.
14. В люке бензобака есть держатель для крышки (а я и не заметил сам)
15. Давление в шинах указано на люке бензобака внутри
16. В подлокотнике у заднего сиденья есть отсек с аптечкой фирменной. (бинты и прочее). Чтобы его достать тянем за отсек с подстаканниками вперед и он выдвигается. В переднем подлокотнике воздуховод для охлаждения чего либо с помощью кондея.
17. Люк можно открывать механическим путем, снять левый плафон освещения над передней консолью и там есть отверстие под спец ключ (шестигранник). Его крутим люк открывается. Плафон снимать подцепив отверткой.
18. На центральной консоли у кнопок стеклоподъемников есть переключатель (квадратик) если сместить его вправо — откроется пиктрограмма ребенка, в этот момент открытие стекол кнопками на задних дверях невозможно. С центральной консоли они по прежнему работают.
19. Натяжение ремней безопасности при выключенном двигателе ослабевает, для комфорта ) при запуске они поднатягиваются
20. В момент аварии ремни резко подтягивают водителя и пассажиров для наиболее плотного прижима к сиденью
21. Водительское зеркало заднего вида автоматически изменяет угол преломления света если детектирует слепящий эффект. При включении задней передачи или включенном освещении в салоне приглушения света не происходит.
22. Когда двигатель заведен и включены габариты — кнопки вверх и вниз на приборной панели изменяют яркость подсветки приборной панели и всех кнопок, градация очень тонкая, поэтому эффект заметен только ночью. Нужно нажимать и нажимать чтоб увидеть разницу, если нажать и держать — ничего не произойдет )
23. Температура двигателя может варьироваться в зависимости от условий окружающей среды и например стояния в пробке. Нормальной считается поднятие температуры не выше чем до 110 градусов.

Читайте также:  Установка в нужной папке компьютера

Управление дистанционным ключом:
— Можно настроить чтобы при открывании дверей открывалась только водительская и люк бензобака либо открывание всех дверей и багажника в частности
— Если машина была открыта с дистанционного ключа двери, багажник не открывались — через 40 сек она закроется автоматически (ну вроде стандартная штука)
— Если запрограммировано открывание только водительской двери, то чтобы разблокировать все двери надо нажать на кнопку с замочком не один а два раза, тогда откроются все двери и багажник
— При каждом нажатии на кнопку ключа должен загораться светодиодик — если он не горит (как у меня) то батарейку давно пора заменить. Постепенно дистанция будет становиться все меньше, вплоть до расстояния 10см от ик порта на ручках дверей. Как вытащить батарейки есть видео на ютубе.
— Чтобы сменить режимы открывания дверей с полной на частичную (только вод. дверь и бензобак) зажать кнопки открытого и закрытого замка и подержать около 6 сек, после этого какая то там контрольная лампа моргнет два раза и режим изменится.
— Если двери не открываются дистанционным ключом — нужно открыть двери механическим ключом (вытащить его из электронного), сработает сигнализация. Чтобы ее отключить надо вставить ключ в зажигание или открыть замки нажатием кнопки на дист. ключе.

С ключа можно открыть/закрыть все стекла и люк:
— Нажимаем кнопку закрытого замка и держим кнопку, пока держим все стекла и люк будут закрываться
— Тоже самое с кнопкой открытия
— Функция работает только с близкого расстояния и ключ должен быть направлен ИК портом на ИК порт на ручке передних дверей

Управление автозакрыванием дверей на ходу:
— По умолчанию на 15 км/ч все двери закрываются
— Если после этого одна дверь открывается изнутри то остальные тоже открываются, исключение составляет открытие водительской двери
— Чтобы включить функцию автозакрытия дверей — поставить ключ в положение 2 (зажигание вкл) нажать переключатель закрытия дверей на центральной консоли и держать 6 секунд.
— Для отключения сделать тоже самое только зажать кнопку на открытие дверей
— При аварии двери автоматически открываются через 10 секунд после происшествия(если сработали подушки и ремни безопасности)
— Если двери были заблокированы центральный ключом то нажатие кнопки на консоли для разблокировки дверей не сработает
— Если у вас есть дети стоит помнить — закрытые двери открываются изнутри если потянуть за ручку. Чтобы ребенок не смог открыть дверь на ходу нужно открыть задние двери и на самой двери (на металле возле замка закрывания двери перевести ползунок в положение блокировки, после этого двери будут открываться только снаружи.

Немного о системах безопасности:

1. BAS — это brake assist system, усилитель тормозов, распознает экстренное нажатие и усиливает нажатие на педаль тормоза. Если BAS не работает то просто не будет усиления тормозов но работают они нормально.
2. ESP — Electonic stability programm система стабилизации движения. Считывают информацию о вращении колес с датчиков ABS и при распознавании заноса подтормаживает колеса с разными усилиями для того чтобы выправить автомобиль и прекратить занос. В нее входит так же TRC traction control, который препятствует пробуксовки ведущих колес, притормаживая их для лучшего сцепления с дорогой. Трекшен контроль работает на скоростях до 40-80 км/ч

— Систему ESP можно отключить кнопкой ESP OFF на центральной консоли у рычага КПП. Система ESP даже в отключенном режиме будт подключаться в крайне серьезных ситуациях и абсолютно всегда при нажатии на педаль тормоза.

При неисправности системы ABS или хотя бы одного из его датчиков — BAS и ESP работать не будут!

Если есть неисправность системы ESP и BAS — комп принудительно снизит мощность двигателя.

После отключения АКБ автомобиля нужно будет откалибровать ESP и BAS, для этого просто выкрутить руль от упора до упора.

3. ABS всем знакома, расписывать тут нечего. Важно то что если она неисправна то BAS и ESP не работают, а это важно.

Если напряжение аккумулятора упадет ниже 10В то ABS, BAS и ESP работать не будут и загорятся индикаторы на приборке. При восстановлении напряжения они снова заработают.

ОШИБКИ, самодиагностика, которые может показывать бортовой комп.

Здесь я решил добавить фото из книжки, уж больно долго писать. Для начала пара комментариев:

— Check engine загорается если неисправна система зажигания, впрыска или выпуска. Если чек загорелся когда закончился бензин — после заправки завести машину 3-4 раза и чек погаснет.
— Лампа ручника горит если он не отпущен и если в ресивере мало тормозной жидкости.
— Датчик подушек SRS при включении зажигания должен гореть около 4 сек, если он не горит, либо горит дольше, или мигает или загорается во время движения то есть неисправности
— При включении зажигания на консоли у стеклоподъемников загорается лампочка AIRBAG OFF примерно на 6 сек, если не загорается то неисправна. Подушка пассажира автоматически отключается если поставить на переднее сиденье специальное детское кресло мерседес, индикатор AIRBAG OFF будет постоянно гореть.

Типы неисправностей которые может показать бортовой комп:

источник