Меню Рубрики

Установка зажигания мерседес 422 двигатель

угол опережения

#1 ОФФЛАЙН DeMonZ79

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 048
    • Город: Одесса
    • Автомобиль:
      W124

    не бейте ногами только народ )))).

    но хочется узнать как без спец приспособ на ОМ602 настроить угол опережения.
    Двигатель сейчас очень жестко работает, похоже на ранее зажигание.

    MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
    Гелендваген — это правильно собранный уазик.
    Украинский мерседес клуб

    #2 ОФФЛАЙН den500se

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 238
    • Город: Вологда
    • Автомобиль:
      e320cdi, pagero 3 tdi

    меня тоже не бейте ,только у меня 617.толку дать не могу.теме ап

    #3 ОФФЛАЙН Rhman

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 402
    • Город: г.Москва
    • Автомобиль:
      W123 250 , хочу сделать 300D

    меня тоже не бейте ,только у меня 617.толку дать не могу.теме ап

    Mercedes — Benz W123 250 переделал в 300D
    Mercedes — Benz 190D 2.5 automatic
    Mercedes — Benz NG 1217- здоровенный корабль Ом 352

    Volvo 940 — взят по необходимости!

    #4 ОФФЛАЙН upwsw25

  • Пользователи
  • Cообщений: 5
    • Город: Cаратов
    • Автомобиль:
      W123. 200D. 1980.

    В книге написано, что надо ослабить слегка крепление ТНВД и наклонить ближе к блоку или наоборот дальше.
    Точность определяется на слух.

    123W615OM 200 D 1980 г. «Эксплуатирую» с 1998 г.
    Жизнь коротка, но время проведенное за рулем (?) Мерседеса боги НЕ ЗАЩИТЫВАЮТ!

    #5 ОФФЛАЙН DeMonZ79

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 048
    • Город: Одесса
    • Автомобиль:
      W124

    Спасибо, а снимать вакуумный насос обязательно при этом?

    MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
    Гелендваген — это правильно собранный уазик.
    Украинский мерседес клуб

    #6 ОФФЛАЙН synoc

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 737
    • Город: Йошкар-Ола
    • Автомобиль:
      W140 350TD

    Спасибо, а снимать вакуумный насос обязательно при этом?

    W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
    W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
    +7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12

    #7 ОФФЛАЙН mouse733

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 377
    • Город: Иваново
    • Автомобиль:
      S124 300 TD

    обычно достаточно выставить коленвал на 15 гр.(мотор конкретно?)после верхней мертвой точки и смотреть на метку в пробке насоса,дальше на глаз и слух,но двигай по чуть чуть незабудь ослабить насос сзади а то бывает масло течь начинае если этот болт неоткручивать.Можно еще по капле но это для маньяков

    Читайте также:  Гарантия на двигатель при установке гбо

    S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
    Ваз 21214
    W 124 300D WDB1241311C161649 606.910

    #8 ОФФЛАЙН DeMonZ79

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 048
    • Город: Одесса
    • Автомобиль:
      W124

    Всем спасибо за советы, будем пробывать

    MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
    Гелендваген — это правильно собранный уазик.
    Украинский мерседес клуб

    #9 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 4 368
    • Город: г. Лида, Беларусь
    • Автомобиль:
      W126, W123

    Мой гараж

    Можно еще по капле но это для маньяков

    Если придётся снимать насос — то я вам не позавидую.

    W123 240D — продан
    W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

    #10 ОФФЛАЙН DeMonZ79

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 048
    • Город: Одесса
    • Автомобиль:
      W124

    — Ну. не правда.
    Если придётся снимать насос — то я вам не позавидую.

    не хотелось бы этим заниматься

    MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
    Гелендваген — это правильно собранный уазик.
    Украинский мерседес клуб

    #11 ОФФЛАЙН Васек77

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
    • Город: Тирасполь Молдова

    не хотелось бы этим заниматься

    #12 ОФФЛАЙН Denic_01

  • Пользователи
  • Cообщений: 29
  • подробно расписано сдесь — на санг йонге 601 — 602 моторы стоят
    http://korandovod.ru. showtopic=1657

    #13 ОФФЛАЙН Stepanz

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 303
    • Город: Севастополь

    Не только по звуку, обязательно на тяговитость проверять надо после каждых настроек. Я делал разные варианты и записывал свои оценки звуку, вибрации, тяговитости, скорости запуска двигателя потом выбирал среднее =) На самом деле ничего сложного нет, но работа однотипная и не интересная, может терпения не хватить

    #14 ОФФЛАЙН Саша 123 200д

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 897
    • Город: Н.Новгород

    Не только по звуку, обязательно на тяговитость проверять надо после каждых настроек. Я делал разные варианты и записывал свои оценки звуку, вибрации, тяговитости, скорости запуска двигателя потом выбирал среднее

    #15 ОФФЛАЙН Stepanz

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 303
    • Город: Севастополь
    Читайте также:  Газ установка импортных двигателей

    Раз 4-5 делал больше не хватило терпения. Крайнее к БЦ, среднее, крайнее от БЦ по регулировке корпусом и по градусам если снимал потом решал что лучше

    #16 ОФФЛАЙН niger878

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 683
    • Город: Нижний Новгород Арзамас

    да и вообще с дизелем нужны стальные нервы
    извинте за офф

    Сообщение отредактировал niger878: 23 Сентябрь 2009 — 01:49

    источник

    Mercedes S- >› Бортжурнал › Троение, самостоятельная диагностика и замена катушки зажигания

    Итак, еду я после мойки двигателя, и тут буквально километров через 5 начинается чертовщина какая-то: обороты растут, а машина ни фига не разгоняется. Вначале испугался, что что-то с АКПП, но потом заметил, что кулиса начала немного подрагивать в режиме Драйв (особенно заметно, когда стоишь с тормозом на красном), да и саму машину начало подколбашивать. Ну, все ясно, троит движок — какой-то из цилиндров отказывается нормально работать.

    Достаю свой китайский OBDII-сканер и начинаю считывать ошибки. Кто не знает, это крохотный сканер ошибок, который сопрягается по Bluetooth со смартфоном, а дальше уже при помощи приложения Torque можно считать ошибки. Читает не все ошибки в Мерседесах, но систему зажигания как-никак просканировать можно.

    Ага, 4 цилиндр шалит — в нем по какой-то причине пропуски зажигания. Как подсказал интернет, нумерация в V-образных двигателях Mercedes начинается с пассажира (1, 2 и 3 цилиндр — который ближе к пассажиру), на водительской стороне находятся 4, 5 и 6 цилиндры (6-ой — ближе к водителю) — это на примере M112 V6. Картинка для наглядности:

    Вначале я решил, что пропуски возникают по причине того, что свечные колодцы затопило — читал о таком, часто бывает после мойки двигателя. Я мыл паром, но пар — все ж таки та же вода в газообразном состоянии, и после конденсирования она вполне могла осесть в колодцах, если их плохо продули. Снял катушку зажигания, залил WD-40 в оба свечных колодца, подождал и протер тряпкой, насаженной на отвертку. Да, снимаются катушки зажигания достаточно просто — мне помогло это руководство. Снимается декоративная накладка двигателя, отключается разъем от катушки, ключом торкс (звездочка) на 30 откручивается болт, а далее аккуратно тянем за свечные наконечники от свечей (удобнее снимать катушку с наконечниками).

    Читайте также:  Расчет мощности двигателя при установке турбины

    Процедура не помогла. Тогда я решил пойти на инженерный эксперимент и поменять местами катушку с наконечниками. Решил менять зеркально: с 1 на 4 и обратно (обе катушки спереди — удобно доставать). После того, как махнул катушки, проблема перескочила на 1 цилиндр!

    Для верности решил еще прозвонить наконечники проблемной катушки — все в порядке, сопротивление как и должно быть 2 кОм. На всякий случай поменял их от 1 к 4 цилиндру — ошибка не переместилась на другой цилиндр, значит проблема точно в катушке, а не в наконечниках. Кстати, наконечники бывают двух типов: длинные и короткие (разница не велика), на 1, 6, 7 и 12 свечах стоят более короткие… не знаю, зачем так — хорошо бы кто-нибудь просветил.

    Да, контакты на катушке действительно были окислившиеся. Видимо, кто-то не доконца подключил наконечники к катушке, и туда попала влага. Я попробовал почистить налет при помощи WD-40 и отвертки, но заметных успехов это не дало… Скорей всего, проблема как раз таки в окиси, а сама катушка жива. Может кто-нибудь подсказать, как убрать окись с контактов?

    Поехал на разборку, взял катушку (номер A0001587803 — это улучшенный прежний A0001587303). Обошлась она мне в 670 рублей вместе с двумя наконечниками в комплекте.

    Установить катушку просто: для начала надо до щелчка подключить свечные наконечники к свечам (следим за правильностью подключения проводов!), после чего подключаем разъем и закручиваем болт торкс.

    После установки катушки проблема ушла. Кстати, я теперь понимаю, почему некоторые даже опытные водители переживают за рулем. Когда у тебя маломощная машина, у тебя недостаточно свободы для маневра. А на мощной тачке всегда можно быстро уйти в отрыв, чтобы не допустить ДТП.

    Напоследок — любопытное видео о том, как проверить равномерность работы двигателя при помощи бутылки с водой 🙂

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector