Меню Рубрики

Установка зажигания мерседес w210

Mercedes S- >› Бортжурнал › Троение, самостоятельная диагностика и замена катушки зажигания

Итак, еду я после мойки двигателя, и тут буквально километров через 5 начинается чертовщина какая-то: обороты растут, а машина ни фига не разгоняется. Вначале испугался, что что-то с АКПП, но потом заметил, что кулиса начала немного подрагивать в режиме Драйв (особенно заметно, когда стоишь с тормозом на красном), да и саму машину начало подколбашивать. Ну, все ясно, троит движок — какой-то из цилиндров отказывается нормально работать.

Достаю свой китайский OBDII-сканер и начинаю считывать ошибки. Кто не знает, это крохотный сканер ошибок, который сопрягается по Bluetooth со смартфоном, а дальше уже при помощи приложения Torque можно считать ошибки. Читает не все ошибки в Мерседесах, но систему зажигания как-никак просканировать можно.

Ага, 4 цилиндр шалит — в нем по какой-то причине пропуски зажигания. Как подсказал интернет, нумерация в V-образных двигателях Mercedes начинается с пассажира (1, 2 и 3 цилиндр — который ближе к пассажиру), на водительской стороне находятся 4, 5 и 6 цилиндры (6-ой — ближе к водителю) — это на примере M112 V6. Картинка для наглядности:

Вначале я решил, что пропуски возникают по причине того, что свечные колодцы затопило — читал о таком, часто бывает после мойки двигателя. Я мыл паром, но пар — все ж таки та же вода в газообразном состоянии, и после конденсирования она вполне могла осесть в колодцах, если их плохо продули. Снял катушку зажигания, залил WD-40 в оба свечных колодца, подождал и протер тряпкой, насаженной на отвертку. Да, снимаются катушки зажигания достаточно просто — мне помогло это руководство. Снимается декоративная накладка двигателя, отключается разъем от катушки, ключом торкс (звездочка) на 30 откручивается болт, а далее аккуратно тянем за свечные наконечники от свечей (удобнее снимать катушку с наконечниками).

Процедура не помогла. Тогда я решил пойти на инженерный эксперимент и поменять местами катушку с наконечниками. Решил менять зеркально: с 1 на 4 и обратно (обе катушки спереди — удобно доставать). После того, как махнул катушки, проблема перескочила на 1 цилиндр!

Для верности решил еще прозвонить наконечники проблемной катушки — все в порядке, сопротивление как и должно быть 2 кОм. На всякий случай поменял их от 1 к 4 цилиндру — ошибка не переместилась на другой цилиндр, значит проблема точно в катушке, а не в наконечниках. Кстати, наконечники бывают двух типов: длинные и короткие (разница не велика), на 1, 6, 7 и 12 свечах стоят более короткие… не знаю, зачем так — хорошо бы кто-нибудь просветил.

Да, контакты на катушке действительно были окислившиеся. Видимо, кто-то не доконца подключил наконечники к катушке, и туда попала влага. Я попробовал почистить налет при помощи WD-40 и отвертки, но заметных успехов это не дало… Скорей всего, проблема как раз таки в окиси, а сама катушка жива. Может кто-нибудь подсказать, как убрать окись с контактов?

Поехал на разборку, взял катушку (номер A0001587803 — это улучшенный прежний A0001587303). Обошлась она мне в 670 рублей вместе с двумя наконечниками в комплекте.

Установить катушку просто: для начала надо до щелчка подключить свечные наконечники к свечам (следим за правильностью подключения проводов!), после чего подключаем разъем и закручиваем болт торкс.

После установки катушки проблема ушла. Кстати, я теперь понимаю, почему некоторые даже опытные водители переживают за рулем. Когда у тебя маломощная машина, у тебя недостаточно свободы для маневра. А на мощной тачке всегда можно быстро уйти в отрыв, чтобы не допустить ДТП.

Напоследок — любопытное видео о том, как проверить равномерность работы двигателя при помощи бутылки с водой 🙂

источник

АвтоСтронг-М › Блог › Особенности мотора Mercedes M111

Двигатели Mercedes M111 вышли в 1992 году, их производство продолжалось на протяжении 12 лет. Моторы дебютировали на Mercedes W124, последними их получили модели W203, SLK R170 и CLK C208. Активнее всего двигатель использовался на Sprinter W905.

В 1995 году были выпущены версии на 2,0 и 2,3 литра. Мотор на 1,8 литра развивает 122 лошадиные силы, наиболее мощная версия – 197 лошадиных сил.
Двигатели М111 отличаются:
• чугунным блоком цилиндров;
• шестнадцатиклапанной ГБЦ;
• гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.

Подробнее о двигателе – в видео и в статье:

Нужен контрактный двигатель? Выбирайте мотор Mercedes W210 в каталоге «АвтоСтронг»: доставляем по Беларуси, России, Казахстану, предоставляем гарантию на 30 дней.

Разбираемся с блоком PMS для W124, W202 и W638
Двигатели оснащены электронным впрыском топлива, который отличается сложной системой управления PMS. Разработкой занимались инженеры Siemens и Bosch. Функция системы – измерять нагрузку на мотор датчиком абсолютного давления. Этот датчик регулярно подводит, а так как он установлен в блок управления, при поломке датчика потребуется дорогостоящая замена всего блока. Как вариант – перепаять блок и заменить вышедший из строя датчик.

На Мерседес W210 никогда не использовалась система PMS, ее получили модели M111, вышедшие ранее.

Инженеры доработали мотор на начале двухтысячных: специалисты потрудились над блоками, усилив их, а также укрепили поршни и шатуны. Немного изменилась ГБЦ, в моторе установлены индивидуальные катушки зажигания.

Особенности компрессора
В моторе установлен компрессор Eaton M45, его объем – 2,3 литра. Он вращается во время работы мотора, создаваемое давление – до 0,47 бар. О том, что компрессор износился, сигнализирует вой, жужжание и посторонние звуки во время работы, а также поцарапанные шнеки.

По мнению создававших компрессор инженеров, это устройство не подлежит ремонту. Но на самом деле в продаже есть комплекты игольчатых подшипников шнеков.

Понадобился компрессор? Выбирайте его в «АвтоСтронг»!

Отличается ли система HFM надежностью?
Первые модели мотора M111 получили систему управления двигателем, оснащенную пленочным расходомером. Система отличается большей надежностью, чем предыдущая система, но у нее есть слабые места: например, она выходит из строя из-за возникновения короткого замыкания в проводке моторного жгута или дефекта катушек зажигания. Даже при замыкании блок HFM можно «спасти», если доверить его восстановление опытным электрикам.

Читайте также:  Установка плит перекрытия на перегородку

Проблемы расходомера
Проблемы в работе пленочного расходомера HFM появляются из-за масляного и сажевого налета, возникающего на чувствительных элементах.

Разбираемся в датчике положения коленвала
Неисправности датчика – нередкая проблема мотора. Причина проблем с датчиком – его нагрев: из-за высоких температур датчик не подает сигнал, и, как результат – двигатель отказывается заводиться. Выход – полить датчик водой: если двигатель после этого заведется, то причина поломки установлена.

Неисправности дроссельной заслонки
В зависимости от наличия круиз-контроля есть два типа дроссельных заслонок – управляющие холостым ходом и с большей самостоятельностью (могу прикрывать и открывать заслонку). Заслонки отличаются количеством разъемов: у менее сложной их всего восемь, у продвинутой – четырнадцать.

Электроника заслонки работает хуже со временем: случаются сбои моторчика заслонки. А потенциометры датчика практически никогда не выходят из строя.

О том, что возникли электрические проблемы с дросселем, сигнализируют проблемы с регулировкой холостого хода, также отклик на педаль газа становится странным. Если двигатель заводится не сразу, причина может заключаться в загрязнении дроссельной заслонки.

Также стоит помнить о том, что в Mercedes из 90-х годов проблемы в дросселе связаны с отказом «реле перегрузки»: причина – в поломке пайки. Можно заранее пропаивать контакты реле, что позволит избежать неисправностей различных механизмов.

Дроссельную заслонку вы выберете в каталоге «АвтоСтронг».

Кратко о фазовращателе
Годами двигатель использовал нестандартный механизм изменения фаз. Муфта фазовращателя установлена на впускном распредвале и управляется соленоидом, который связан с гидравлическим клапаном (его еще называют «магнитом»). Он установлен в конце распредвала и по команде соленоида перемещает золотник, благодаря чему открывается путь к маслу, запускающему фазорегулятор.

При значительном пробеге золотник заклинивает в канале. Как результат – мотор трясется и появляется ошибка, которая указывает на муфту. Один из способов решения проблемы – снять магнит и попробовать «пошевелить» золотник.

Иногда разъем на «магните» течет маслом. Решить проблему можно, разобрав корпус магнита.

Кратко о форсунках
Если двигатель неровно работает на холостых оборотах и падает мощность, то причина – засорившиеся форсунки. На мотор можно купить форсунки Siemens Deka Z1 с моторов на 2,5 литра, установленных на «Волгах» и «Газелях».

Нужны б/у форсунки? Выбирайте их в каталоге «АвтоСтронг».

Рассказываем о катушках зажигания
Мотор отличается двумя сдвоенными катушками зажигания. Их особенность – чувствительность к износу свечей зажигания. Если возникли проблемы с зажиганием (например, провалы при разгоне или троение оборотов), то важно проверить состояние и катушек, и свечей.

Надежная ли цепь ГРМ?
Она служит более 300 тысяч километров. Если она растянулась, то раздается ляг. К счастью, инженеры позаботились о том, чтобы водителям было легко контролировать растяжение цепи: достаточно проверить смещение коленвала, зафиксировав впускной и выпускной распредвал. Если смещение коленвала относительного впускного распредвала составляет более чем на тридцать градусов, а выпускного – на тридцать пять, то пора поменять цепь.

Кратко о помпе
Она ненадежная и течет по уплотнению.

Как часто нужно менять прокладку ГБЦ?
Срок ее службы – 300 тысяч километров: после этого она дает течь наружу. Течь нужно искать спереди справа (рядом с генератором). Чтобы устранить течь, нужно снять «голову» и поменять прокладку. Не стоит пренебрегать проверкой плоскости ГБЦ и сменой маслосъемных колпачков.

Особенности поршневой группы
Цилиндропоршневая группа надежная, не подводит даже после нескольких сотен тысяч километров. Единственная проблема – масложор, возникающий из-за задубевших маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец.

Требуется двигатель для Mercedes? Заказывайте его в каталоге «АвтоСтронг»: мы привозим моторы по всей Беларуси, России, Казахстану, гарантия – 30 дней. Также в нашей компании вы купите запчасти на различные модели Mercedes.

источник

Снятие и установка катушек зажигания

В системе зажигания бензиновых двигателей нет подвижных, изнашиваемых деталей, поэтому срок ее эксплуатации и надежность значительны. Для улучшения пусковых качеств двигателя искра зажигания на холодном двигателе вырабатывается несколько раз в течение рабочего такта. В памяти электронного блока заложена характеристика зажигания, в соответствии с которой определяется оптимальный угол опережения зажигания. На 4-цилиндровом двигателе имеется один, а на 8-цилиндровом — два датчика детонации. При начале детонационного сгорания блок управления посылает сигнал на изменение угла опережения зажигания в сторону «запаздывания». В результате работы двигателей без детонационного сгорания срок службы деталей значительно повышается.

4- и 6-цилиндровые рядные двигатели

Рис. 5.38. Снятие крышки свечей зажигания: 1 – крышка; 2, 3 – контактный разъем

3. Снимите крышку 1 (рис. 5.38) свечей зажигания.

Примечание. Рисунок соответствует 6-цилиндровому рядному двигателю.

4. Отсоедините от катушек 3 зажигания контактные разъемы.

Рис. 5.39. Катушка зажигания: 1, 3 – разъемы; 2 – направляющий штифт; 4 – катушка зажигания

5. Отсоедините контактные разъемы 2 проводов высокого напряжения.

Примечание. На рис. 5.39 разъем 3 катушки 4 зажигания соединяется со свечой зажигания. Разъем 1 соединяется со свечой зажигания посредством провода высокого напряжения. Направляющий штифт 2 соединяет катушку зажигания с «массой».

Рис. 5.40. Схема соединений катушек зажигания 6-цилиндрового рядного двигателя. Цифрами обозначены наконечники свечей зажигания от 1 до 6-го цилиндров; В – провода

На рис. 5.40 приведена схема соединения катушек зажигания со свечами зажигания для 6-цилиндрового рядного двигателя.

6. Выньте катушки зажигания движением вверх.

Установка

7. Установите катушки зажигания на прежние места и подсоедините провода в соответствии с рис. 5.40.

8. Установите на место крышку свечей зажигания.

9. Установите поперечный патрубок воздушного фильтра.

Двигатель V6

Рис. 5.41. Снятие катушки зажигания на двигателе V6: 1, 3 – контактный разъем; 2 – винт; 4 – монтажное положение; 5 – катушка зажигания; 6 – свеча зажигания

Читайте также:  Установка потолочной гардины на гипсокартон

Отсоедините от катушки 5 (рис. 5.41) зажигания оба контактных разъема проводов высокого напряжения.

Примечание. Обратите внимание на монтажное положение 4, обозначенное на катушке зажигания и на двигателе. Наконечники свечей зажигания имеют отметки, так как на каждом цилиндре — по две свечи зажигания. Контактный разъем «а» на катушке зажигания должен быть соединен с наконечником «К» свечи зажигания. Разъем «b» – с наконечником «G» свечи зажигания.

4. Отсоедините от катушки зажигания контактный разъем 3.

5. Отверните винт 2 и снимите катушку зажигания.

Установка

6. Установите катушку зажигания и заверните винт 2.

7. Подсоедините контактный разъем 1.

8. Подсоедините к катушке зажигания контактные разъемы 1.

Внимание! Не перепутайте контактные разъемы, они имеют метки. Разъем «а» на катушке зажигания соединяется с наконечником «К» свечи зажигания, разъем «b» – с наконечником «G» свечи зажигания.

9. Установите датчик массового расхода воздуха со впускной трубой.

Двигатель V8

Рис. 5.42. Снятие катушки зажигания на двигателе V8: 1 – крышка; 2 – деталь крепления; 3 – катушка зажигания; 4 – свеча зажигания

2. Отверните болты крепления и снимите крышки 1 (рис. 5.42) с двигателя.

3. Отсоедините сбоку от каждой катушки зажигания контактные разъемы.

4. Отверните болты, крепящие деталь 2.

5. Снимите движением вверх катушки 3 зажигания со свечей зажигания 4.

Установка

6. Установите катушки 3 зажигания на свечи 4 зажигания.

7. Заверните болты крепления детали 2.

8. Подсоедините к каждой катушке контактные разъемы.

источник

Mercedes E- >› Бортжурнал › Много интересной инфы по w210

Был приятно удивлен, когда в бардачке обнаружил инструкцию по эксплуатации машины на Русском языке )) Как будто новую машину купил, хех.

Естественно захотелось туда залезть, вобщем прочитал я ее целиком и нашел много интересных моментов, какие-то из них захотелось написать, кому-то может быть полезно.

Речь пойдет именно о рестайлинговых машинах, поэтому не вся информация может быть достоверна для дорестайлов. Так же я пропустил некоторых редкие функции типа подкачки сидений, регулирующихся по жесткости стоек, подкачки шин и т.д.

Лично я когда сел в машину первым делом хотел разобраться как и что работает, но как оказалось не до всего я мог допереть самостоятельно, так что, поехали:

Приятные мелочи:
1. Когда на улице отрицательная температура — боковые зеркала подогреваются автоматически, делать ничего не нужно.
2. Через бортовой комп помимо обычных функций можно еще измерить уровень моторного масла и можно посмотреть количество топлива прямо в литрах, что тоже прикольно и удобно. Вывести на дисплее скорость в цифрах, произвести настройки языка, отображение в км/милях градусах и фаренгейтах (показания поменяются сразу и на климат контроле тоже), адаптивный счетчик ТО и прочее. (Подробно расскажу ниже в описании некоторых функций бортового компа)
3. Если например форсунка омывателя стекла забьется грязью или возникнут любые другие препятствия — моторчик автоматически отключится во избежание поломки.
4. Климат контроль тоже умный и может сам на режиме «авто» иногда призакрывать или приоткрывать каналы рециркуляции воздуха чтобы избегать запотевания стекол
5. На климате есть чудо кнопка REST, когда мотор заглушен — нажимаем REST и машина продолжает отапливать салон оставшимся теплом от блока двигателя, будет делать это до 30 минут или пока не начнет падать напряжение на АКБ. Тем сама салон даже в мороз у нас останется теплым пока мы бегаем по делам.
6. Если кондер не работает, неисправен или есть утечка фриона он вырубится автоматически и не будет включаться. Т.е. если жмем кондей а он не включается значит пора ремонтировать.
7. Подогревы сидений автоматом переходят с сильного режима на слабый через 5 минут и полностью выключаются через 15минут.
8. Подогрев заднего стекла сам отключается через 12 минут.
9. Если акб разряжен то некоторые функции не будут включаться, чтобы дать АКБ быстрее зарядиться. (Важно знать, а то можно подумать что что-то сломалось и не работает)
10. В бачке омывателя стоит нагреватель похожий на советский кипятильник)) греется он знатно, только пока не понял только в холодную погоду или всегда
11. Автомат с ручным переключением передач — если нажать в D- и подержать то включиться передача на которой машина едет сейчас, а если коротко то сначала 4 а потом 3 2 1, так же в D+ если надо сразу включить D то надо нажать рычаг в + и подержать, а не перелистывать все передачи вверх.
12. При включенном датчике дождя (первый режим дворников) при запуске двигателя они всегда будут 1 раз включаться сами. Как и просто при включении данного режима.
13. Для управления радио с штатной магнитолы можно настроить функцию для кнопок на руле (стрелочка вверх и вниз), они могут либо перелистывать радиостанции из памяти либо искать следующую доступную частоту. Как настроить опишу ниже.
14. В люке бензобака есть держатель для крышки (а я и не заметил сам)
15. Давление в шинах указано на люке бензобака внутри
16. В подлокотнике у заднего сиденья есть отсек с аптечкой фирменной. (бинты и прочее). Чтобы его достать тянем за отсек с подстаканниками вперед и он выдвигается. В переднем подлокотнике воздуховод для охлаждения чего либо с помощью кондея.
17. Люк можно открывать механическим путем, снять левый плафон освещения над передней консолью и там есть отверстие под спец ключ (шестигранник). Его крутим люк открывается. Плафон снимать подцепив отверткой.
18. На центральной консоли у кнопок стеклоподъемников есть переключатель (квадратик) если сместить его вправо — откроется пиктрограмма ребенка, в этот момент открытие стекол кнопками на задних дверях невозможно. С центральной консоли они по прежнему работают.
19. Натяжение ремней безопасности при выключенном двигателе ослабевает, для комфорта ) при запуске они поднатягиваются
20. В момент аварии ремни резко подтягивают водителя и пассажиров для наиболее плотного прижима к сиденью
21. Водительское зеркало заднего вида автоматически изменяет угол преломления света если детектирует слепящий эффект. При включении задней передачи или включенном освещении в салоне приглушения света не происходит.
22. Когда двигатель заведен и включены габариты — кнопки вверх и вниз на приборной панели изменяют яркость подсветки приборной панели и всех кнопок, градация очень тонкая, поэтому эффект заметен только ночью. Нужно нажимать и нажимать чтоб увидеть разницу, если нажать и держать — ничего не произойдет )
23. Температура двигателя может варьироваться в зависимости от условий окружающей среды и например стояния в пробке. Нормальной считается поднятие температуры не выше чем до 110 градусов.

Читайте также:  Установка антенны gps киа спортейдж 3

Управление дистанционным ключом:
— Можно настроить чтобы при открывании дверей открывалась только водительская и люк бензобака либо открывание всех дверей и багажника в частности
— Если машина была открыта с дистанционного ключа двери, багажник не открывались — через 40 сек она закроется автоматически (ну вроде стандартная штука)
— Если запрограммировано открывание только водительской двери, то чтобы разблокировать все двери надо нажать на кнопку с замочком не один а два раза, тогда откроются все двери и багажник
— При каждом нажатии на кнопку ключа должен загораться светодиодик — если он не горит (как у меня) то батарейку давно пора заменить. Постепенно дистанция будет становиться все меньше, вплоть до расстояния 10см от ик порта на ручках дверей. Как вытащить батарейки есть видео на ютубе.
— Чтобы сменить режимы открывания дверей с полной на частичную (только вод. дверь и бензобак) зажать кнопки открытого и закрытого замка и подержать около 6 сек, после этого какая то там контрольная лампа моргнет два раза и режим изменится.
— Если двери не открываются дистанционным ключом — нужно открыть двери механическим ключом (вытащить его из электронного), сработает сигнализация. Чтобы ее отключить надо вставить ключ в зажигание или открыть замки нажатием кнопки на дист. ключе.

С ключа можно открыть/закрыть все стекла и люк:
— Нажимаем кнопку закрытого замка и держим кнопку, пока держим все стекла и люк будут закрываться
— Тоже самое с кнопкой открытия
— Функция работает только с близкого расстояния и ключ должен быть направлен ИК портом на ИК порт на ручке передних дверей

Управление автозакрыванием дверей на ходу:
— По умолчанию на 15 км/ч все двери закрываются
— Если после этого одна дверь открывается изнутри то остальные тоже открываются, исключение составляет открытие водительской двери
— Чтобы включить функцию автозакрытия дверей — поставить ключ в положение 2 (зажигание вкл) нажать переключатель закрытия дверей на центральной консоли и держать 6 секунд.
— Для отключения сделать тоже самое только зажать кнопку на открытие дверей
— При аварии двери автоматически открываются через 10 секунд после происшествия(если сработали подушки и ремни безопасности)
— Если двери были заблокированы центральный ключом то нажатие кнопки на консоли для разблокировки дверей не сработает
— Если у вас есть дети стоит помнить — закрытые двери открываются изнутри если потянуть за ручку. Чтобы ребенок не смог открыть дверь на ходу нужно открыть задние двери и на самой двери (на металле возле замка закрывания двери перевести ползунок в положение блокировки, после этого двери будут открываться только снаружи.

Немного о системах безопасности:

1. BAS — это brake assist system, усилитель тормозов, распознает экстренное нажатие и усиливает нажатие на педаль тормоза. Если BAS не работает то просто не будет усиления тормозов но работают они нормально.
2. ESP — Electonic stability programm система стабилизации движения. Считывают информацию о вращении колес с датчиков ABS и при распознавании заноса подтормаживает колеса с разными усилиями для того чтобы выправить автомобиль и прекратить занос. В нее входит так же TRC traction control, который препятствует пробуксовки ведущих колес, притормаживая их для лучшего сцепления с дорогой. Трекшен контроль работает на скоростях до 40-80 км/ч

— Систему ESP можно отключить кнопкой ESP OFF на центральной консоли у рычага КПП. Система ESP даже в отключенном режиме будт подключаться в крайне серьезных ситуациях и абсолютно всегда при нажатии на педаль тормоза.

При неисправности системы ABS или хотя бы одного из его датчиков — BAS и ESP работать не будут!

Если есть неисправность системы ESP и BAS — комп принудительно снизит мощность двигателя.

После отключения АКБ автомобиля нужно будет откалибровать ESP и BAS, для этого просто выкрутить руль от упора до упора.

3. ABS всем знакома, расписывать тут нечего. Важно то что если она неисправна то BAS и ESP не работают, а это важно.

Если напряжение аккумулятора упадет ниже 10В то ABS, BAS и ESP работать не будут и загорятся индикаторы на приборке. При восстановлении напряжения они снова заработают.

ОШИБКИ, самодиагностика, которые может показывать бортовой комп.

Здесь я решил добавить фото из книжки, уж больно долго писать. Для начала пара комментариев:

— Check engine загорается если неисправна система зажигания, впрыска или выпуска. Если чек загорелся когда закончился бензин — после заправки завести машину 3-4 раза и чек погаснет.
— Лампа ручника горит если он не отпущен и если в ресивере мало тормозной жидкости.
— Датчик подушек SRS при включении зажигания должен гореть около 4 сек, если он не горит, либо горит дольше, или мигает или загорается во время движения то есть неисправности
— При включении зажигания на консоли у стеклоподъемников загорается лампочка AIRBAG OFF примерно на 6 сек, если не загорается то неисправна. Подушка пассажира автоматически отключается если поставить на переднее сиденье специальное детское кресло мерседес, индикатор AIRBAG OFF будет постоянно гореть.

Типы неисправностей которые может показать бортовой комп:

источник

Популярные записи