Проверка технического состояния и регулировка двигателя BYD Flyer с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BYD Flyer , двигатель BYD Flyer , ремонт BYD Flyer , ремонт двигателя BYD Flyer , характеристики BYD Flyer , регулировка клапанов BYD Flyer , система впуска BYD Flyer , система выпуска BYD Flyer , система питания BYD Flyer
Проверка технического состояния и регулировка двигателя
Ремень привода водяного насоса
Отрегулировать натяжение ремня привода водяного насоса, как описано в разделе «Система охлаждения» данной главы.
Для проверки и регулировки клапанных зазоров на установленном на автомобиле двигателе необходимо снять крышку головки блока цилиндров, чтобы получить доступ к коромыслам и распределительному валу. Необходимо помнить, что измерение зазора в клапане должно производиться только когда кулачок не давит на коромысло.
Удалить заглушку отверстия для проверки фаз зажигания, расположенного между двигателем и трансмиссией для получения доступа к отметке «Т». Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка (I) совпала с указателем (II), при этом кулачки распредвала поднимут соотвтествующие коромысла первого цилиндра, при этом клапаны (1) и (2) готовы к проверке и регулировке зазоров. Если это не так, провернуть коленчатый вал на 360 º , чтобы метка (I) и указатель (II) снова совпали (при этом клапаны (1) и (2) будут готовы к проверке и регулировке зазоров).
Провернуть коленчатый вал на 240 º от метки «Т», проверить и отрегулировать клапаны (5) и (6).
Провернуть коленчатый вал на 240 º от метки «3», проверить и отрегулировать клапаны (3) и (4).
Проверка клапанного зазора
Регулировка клапанного зазора
Необходимо периодически проверять ремень на предмет наличия трещин, отсутствия следов масла и повреждений. В случае необходимости заменить ремень привода ГРМ новым. Удалить заглушку проверочного отверстия крышки механизма привода ГРМ и проверить ремень.
Измерение давления масляного насоса
Процесс измерения давления на выходе масляного насоса описывается в разделе «Система смазки».
Измерение компрессии в цилиндрах
Проверить компрессию в каждом из трех цилиндров следующим образом:
- Извлечь все свечи зажигания.
- Установить компрессометр (А) (09915-64510) в отверстие свечи зажигания одного из цилиндров, следя за тем, чтобы переходник компрессора не пропускал воздух.
- Выжать сцепление (для снятия нагрузки с двигателя) и до упора выжать педаль акселератора для полного открытия дроссельной заслонки.
- Проворачивая двигатель стартером считать максимальное показание компрессометра.
- Выполнить описанную процедуру для остальных цилиндров для получения трех значений компрессии.
| Номинальное значение компрессии | Предельно допустимое значение компрессии | Разница между любыми двумя цилиндрами |
| 15,0 кг/см² при 400 об/мин | 14,4 кг/см² при 400 об/мин | 1,0 кг/см² при 400 об/мин |
Разрежение, создаваемое во впускном коллекторе, является хорошим индикатором состояния двигателя. Для измерения разрежения используется вакуумметр, а процесс измерения следующий:
- Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры (75
85 º С).
Если вакуумметр не может быть установлен, снять кронштейн реактивной тяги двигателя для измерения разрежения на холостых оборотах.
Для фиксации показаний вакуумметра необходимо затянуть гайку (В).
- Запустить двигатель на холостых оборотах и в этом состоянии считать показания вакуумметра. Значение разрежения не должно быть ниже 400 мм рт.ст.
Более низкие значения (отсутствие) разрежения могут быть следствием комбинации целого ряда неисправностей:
- Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности прокладки впускного коллектора.
- Нарушение герметичности клапанов.
- Ослабление клапанных пружин.
- Нарушение зазоров в клапанах.
- Нарушение фаз газораспределения.
- Пропуски зажигания.
- Неисправности в системе управления двигателем.
| Номинальное значение разрежения | 400 450 мм. рт.ст. |
| Частота вращения холостого хода | 900 об/мин (считывать показания вакуумметра на этой частоте вращения) |
См. раздел «Система смазки» в данной главе.
Описание процедуры проверки и обслуживания масляного фильтра описано в разделе «Система смазки» в данной главе.
Охлаждающая жидкость двигателя
Описание процедуры проверки и замены охлаждающей жидкости описано в разделе «Система охлаждения» в данной главе.
Выхлопные трубопроводы и глушитель
Проверить затяжку всех выхлопных трубопроводов, осмотреть глушитель и другие элементы на предмет повреждений и утечек выхлопных газов. При необходимости устранить неисправности или заменить дефектные детали новыми.
Шланги системы вентиляции картера
Проверить шланги на предмет трещин и повреждений. При необходимости заменить шланги новыми. Убедиться в надежности подсоединения шлангов.
Крышка маслозаливной горловины
Убедиться в том, что уплотнение крышки в хорошем состоянии, не имеет повреждений и признаков изнашивания. При необходимости заменить уплотнение новым.
Система зажигания BYD Flyer с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BYD Flyer , скачать электросхему BYD Flyer , панель приборов BYD Flyer , система освещения BYD Flyer , магнитола BYD Flyer , аудиосистема BYD Flyer , стеклоочиститель BYD Flyer , регулировка фар BYD Flyer , коды ошибок BYD Flyer
Система зажигания
1. Влагонипроницаемая крышка (если оборудовано).
2. Крышка распределителя зажигания.
4. Пылезащитная крышка распределителя.
5. Комплект контактов прерывателя.
9. Вакуумный корректор опережения зажигания.
13. Кулачок прерывателя распределителя.
20. Клемма прерывателя распределителя.
21. Пружина кулачка прерывателя распределителя.
1. Снять крышку распределителя зажигания.
2. Снять ротор, крышку и уплотнение.
3. Отвернуть гайку клеммы и снять конденсатор, изолятор и клемму.
4. Отвернуть два винта и снять контакты прерывателя.
5. Снять вакуумный корректор:
- Отвернуть винт крепления и снять конденсатор с корпуса распределителя.
- Снять E-образный фиксатор, а затем повернуть и извлечь вакуумный корректор.
6. Снять пластину прерывателя:
- Отвернуть два винта и снять провод массы с плоскими шайбами.
- Извлечь смазкодержатель.
- Отвернуть винт в верхней части вала корректора.
- Извлечь кулачок с грузиками корректора.
Проверка технического состояния
Проверить крышку на предмет трещин, ржавчины, загрязнений или корродированных контактов. Проверить центральную часть на предмет износа.
Проверить ротор на наличие трещин, следов подгорания, загрязнений или коррозии.
Провернуть пластину прерывателя. Убедиться в том, что она проворачивается с небольшим сопротивлением. Если ощущается большое сопротивление или заклинивание, заменить пластину прерывателя.
Временно установить кулачок с грузиками на вал регулятора. Убедиться в плотности посадки. В случае необходимости заменить кулачок с грузиками или корпус.
Проверить контакты прерывателя на наличие износа или повреждений.
6. Вал корректора и корпус.
Проверить на предмет износа, следов заклинивания или повреждений. В случае необходимости заменить корпус новым.
7. Измерить сопротивление между выводами, изображенными на рисунке.
Номинальное значение сопротивления:
180 Ом.
Между выводами (3) и (4): 140
1. Установить кулачок с грузиками корректора.
- Вкрутить винт.
- Заложить в вал термостойкую смазку.
- Пальцами вдавить смазкодержатель.
- Установить кулачок с грузиками корректора.
- Установить пружину корректора.
2. Установить пластину прерывателя:
- Вставить четыре зажима на пластине прерывателя в пазы корпуса.
- Подсоединить один конец провода массы и затянуть два винта с плоскими шайбами.
3. Установить вакуумный корректор зажигания:
- Вставить корректор в распределитель и поместить отверстие под рычаг над штифтом пластины.
- Установить Е-образное кольцо на штифт.
- Установить винт с конденсатором на корпус распределителя.
4. Установить и отрегулировать контакты прерывателя:
- Очистить поверхности контактов тканью, смоченной в растворителе.
- Наживить на двух винтах контакты прерывателя и одни конец провода.
- Используя набор плоских щупов выставить зазор 0,45 мм и затянуть винты.
5. Установить провод с клеммой.
Вставить клемму с проводом от контактов прерывателя. Установить изолятор, провод, конденсатор и затянуть гайку.
7. Установить крышку распределителя и уплотнение.
Проверка технического состояния компонентов системы зажигания
4. Высоковольтный провод катушки зажигания.
5. Высоковольтный провод свечи зажигания №1.
6. Высоковольтный провод свечи зажигания №2.
7. Высоковольтный провод свечи зажигания №3.
1. Измерить сопротивление первичной цепи между положительным (+) и отрицательным (-) выводами. Оно должно составлять 0,9
2. Измерить сопротивление вторичной цепи между положительным (+) выводом и выводом высокого напряжения. Оно должно составлять 20,7
3. Проверить изоляцию, для этого измерить сопротивление между положительным (+) выводом и корпусом катушки. Сопротивление должно быть бесконечным.
4. Измерить сопротивление резистора, оно должно составлять 1,53
Проверка высоковольтных проводов
1. Осторожно отсоединить держатель высоковольтного провода, держа его за резиновый чехол.
Если тянуть за провод или перегибать его, могут быть повреждены жилы высоковольтного кабеля.
2. Измерить сопротивление каждого высоковольтного кабеля.