Меню Рубрики

Установка зажигания на джили мк кросс

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия на Geely МК / МК Cross

Поршень первого цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, например, связанных со снятием ремня привода распределительных валов, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по меткам на шкиве коленчатого вала и нижней части кожуха ремня привода газораспределительного механизма. После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на передней крышке подшипника распределительного вала выпускных клапанов с отверстием на шестерне привода ГРМ. Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень первого цилиндра не установлен в положение ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода газораспределительного механизма и повернуть распределительные валы до совпадения меток.

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи, ключи «на 8», «на 10».

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
2. Снимите правое переднее колесо.


3. Проверните коленчатый вал до совпадения меток коленчатого вала двигателя на шкиве коленчатого вала и метки «0» на приливе нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.

Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток за болт крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов. Помимо этого можно сделать это следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда контроль по меткам на шкиве коленчатого вала не нужен): 1) включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;
2) вывесите одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.


4. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).


5. Проверьте совпадение меток на передней крышке подшипника распределительного вала выпускных клапанов с отверстием на шестерне привода ГРМ.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

источник

Как выставить метки грм Geely MK I

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Для замены ремня ГРМ:
1. Снимите правый брызговик двигателя.
2. Снимите ремни приводов вспомогательных агрегатов.
3. Снимите правую опору подвески силового агрегата.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров.
5. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
6. Выверните четыре болта крепления верхнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
7. Снимите верхний кожух.
8. Выверните два болта крепления среднего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
9. Снимаем средний кожух.
10. Удерживая маховик от проворачивания с помощью большой отвертки (для этого нужно снять стартер) либо удерживая шкив коленчатого вала специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
11. Снимаем шкиф коленчатого вала.
12. Выверните три болта крепления нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
13. Снимаем нижний кожух.
14. Снимите шайбу зубчатого шкива коленчатого вала.
15. Ослабьте затяжку болта крепления ролика натяжного механизма.
16. Снимите ремень со шкива распределительного вала.
17. Полностью снимите ремень привода ГРМ.
18. Окончательно выверните и извлеките
болт крепления ролика натяжного механизма.
19. Отведите ролик в сторону.
20. Отсоедините пружину натяжного механизма от шпильки на двигателе.
21. Снимите пружину с кронштейна ролика натяжного механизма.
22. Осмотрите снятые детали, изношенные детали замените.
23. Перед установкой ремня проверьте положение коленчатого вала. В положении ВМТ метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров двигателя.
24. Установите ролик натяжного механизма и пружину ролика. Вверните болт крепления натяжного ролика, но не затягивайте.
25. Отведите ролик натяжного механизма в сторону (по направлению стрелки), затяните болт крепления ролика и установите ремень привода газораспределительного механизма сначала на зубчатый шкив коленчатого вала, затем его установите на шкив распределительного вала и на натяжной ролик.
26. Ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика и сдвиньте ролик в сторону (по направлению стрелки). Заверните болт крепления натяжного ролика.
27. Установите шкив коленчатого вала и проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток на шкиве распределительного вала и на шкиве коленчатого вала.
28. После проверки совпадения установочных меток установите все узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Читайте также:  Установка лесов при монтаже здания

источник

Geely MK Cross basik+, ГБО-4 › Бортжурнал › Свечи, ГБО и танцы с бубном

начало:
Был на этой неделе у газовщиков с жалобами на провалы, тычки, рывки (временами). Пробег на ГБО около 6к.
Поездили, поругали за «еврогаз», что форсунки от присадок залипают так что не отмоешь и занялись свечами.
Стоят Бриск DR15YS, купленные раньше тут же на СТО, зазоры 0,7-0,8.
Выкрутили, проверили на стенде — на двух свечах уменьшили зазоры, потому как пробивало «мимо кассы» и сказали что эти бриск на мою машину не годятся и надо покупать другие.
Долго рядили-судили что купить. Решили начать с АИСа с его китайскими «оригинальными».

продолжение1:
После долгих интеллектуальных бесед (чтобы не нарваться на подделку) были куплены в АИСе свечи TORCH K6RTC, Китай, «оригинал»
по цене 30 грн. с копейками за штуку.
Оказывается в АИСе еще есть «аналог» по цене 18грн. с копейками за штуку — сказали «эти похуже будут».
Перед установкой проверили зазоры щупом — плотненько 0,8.
Поставили свечи на стенд, тут подробнее про «фокусы»:
Ставим первую свечу — дает искру в камере при давлении до 12, если выше начинает пробивать на один из выведенных на клемник электродов сверху.
Вторая и третья свечи стабильно работают при давлении 14.
Опять ставим первую свечу — стабильно работает при 14 . Вот тут мне и объяснили что «камера прогрелась и влага высохла».
Четвертая свеча тоже стабильно работает при давлении 14.
После установки на машину — авто ну просто не узнать — прям резвый скакун, с изменившимся звуком (стал тише) выхлопа.

Вид в каталоге АИСа: код 1106013243 — «Свеча зажигания E120300005 GEELY»

Также ради спортивного интереса измерили сопротивление ВВ.
Получились вот такие значения (от самого короткого до самого длинного, по порядку):
3,64 / 6,5 / 8,8 / 10,7
Разведка сообщила что до 16кОм норма.
ДОБАВЛЕНО в 2016 году: разведка нае*бала! На сопротивлении 10к можно доехать в магазин за новыми проводами и не более!

продолжение2:
Машину просто не узнать — «зверь», но появилась другая фигня — «рывки и толчки» на второй передаче.
Особенно это чувствуется когда переключаешься с верхней передачи — включил вторую — оппа два толчка.
Когда разгоняешься после включения второй может быть пару чуствительных рывков, часто но не всегда.
Обнулил ЭБУ снятием клеммы АКБ.

продолжение3:
Всё равно дергается и только на газу. Записался опять на диагностику ГБО.
Посетил газовщиков (для себя 21 200).
Покатались, посмотрели и сказали: «Странно вся карта в минусе, аж 19».
Залили новую прошивку, откалибровали и подправили.
На ГБО накатано 270часов (до ТО 30часов) и около 6к пробега.
Работа двигателя стала тише, эластичнее и мощнее — не заметил как в городе при том же положении педали газа до 90 разогнался.

источник

Замена ремня ГРМ на Джили МК и МК кросс

Родиной этого автомобиля является Китай, а его первое появление на дорогах произошло в 2006 году. Сегодня производство этой машины налажено в России на автомобильном производстве в городе Черкесске. Авто представляет собой пятиместный седан с приводом на все колёса. Машину предлагают покупателям с тремя разными комплектациями, это «База», «Комфорт» и «Элеганс». Для регионов РФ автомобили оснащают силовым агрегатом с рабочим объёмом 1500 см 3, его мощность 94 л. с.

Владельцам машины, потенциальным покупателям будет полезно узнать, как проводится замена ремня ГРМ Джили МК, также будет рассказано о замене ремня ГРМ на Джили МК Кросс.

О двигателе

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такое авто, как Toyota Corolla A100, именно её силовой агрегат был взят за основу для Джили МК. Производители из КНР купили лицензию двигателя Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надёжный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет наездить миллион км пробега.

Читайте также:  Установка yaourt в archlinux 2017

В дальнейшем был разработан двигатель собственной конструкции для Geely MK MR479FQA. Он по праву считается одной из лучших разработок фирмы Geely. Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей моторов. Специалисты отмечают его сравнительно невысокую себестоимость производства, низкий уровень шума, хорошую ремонтопригодность.

Движок представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами верхнего расположения. Клапанному механизму требуется периодическая регулировка, которую нельзя игнорировать. Головку изготавливают из алюминиевого сплава, каналы впуска и выпуска находятся в противоположных сторонах. Привод механизма ГРМ осуществляется ременной передачей, в которой ремень требует замены после некоторого пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью механизма газораспределения этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть 4 клапана на один цилиндр. Чтобы привести их в работу в головке устанавливают два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём.

На распределительных валах установлены зубчатые шестерни, которые получают вращение от ремня. А также имеется натяжной и обводной ролики. Зубчатый ремень механизма ГРМ Джили также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что тяжело добраться до узлов механизма газораспределения. При обрыве ГРМ клапана на данном двигателе чаще всего не гнет.

Процедура замены

Проведение операции особых сложностей не имеет, вполне под силу владельцам, которые уверенно держат в руках гаечные ключи, знают устройство своего автомобиля. Работать лучше всего на подъёмнике, смотровой яме. Если это невозможно, можно выполнить замену на ровной площадке, но понадобится автомобильный домкрат.

Производитель рекоммендует приобретать для замены оригинальные зап.части. А именно:

  1. Geely E030000701 Ремень приводной ГРМ;
  2. Geely E030200005 Натяжитель ремня ГРМ.

Кроме расходных материалов, которые будут меняться, понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если планируется замена насоса охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки. Желательно рядом иметь помощника, так как отдельные операции самостоятельно выполнить не получится.

Менять изношенные расходники нужно только на холодном двигателе.

Процесс будет происходить примерно в таком порядке:

  • Устанавливают машину на место проведения работы. Если это ровная площадка или смотровая яма, под задние колёса необходимо поставить противооткатные башмаки. После этого открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы аккумуляторной батареи.
  • Далее отсоединяют высоковольтные провода от свечей зажигания. Чтобы снять крышку клапанного механизма ключом на «10» отворачивают четыре гайки, снимают их вместе с шайбами, демонтируют крышку клапанного механизма.
  • Снять изношенный ремень мешают три пластиковые защитные крышки, после снятия болтов крепления их вынимают из моторного отсека.

  • Теперь для удобства работы отсоединяют провода от генераторной установки, отпускают верхний болт её крепления, снимают ремень генератора.
  • Далее отпускают натяжной ролик привода компрессора кондиционера автомобиля, винт крепления насоса гидроусилителя руля. Эти работы лучше всего выполнять снизу машины.
  • Следующим шагом будет установка механизма ГРМ по меткам.

  • Наступила очередь снятия опоры силового агрегата, чтобы приподнять двигатель домкратом. Под картер нужно подложить деревянную подставку.
  • Сняв опору двигателя, его опускают до упора в лонжерон. Это необходимо для доступа к шкиву коленчатого вала.
  • Чтобы снять шкив коленвала следует застопорить мотор от проворачивания доступным способом, отвернуть болт крепления шкива.

  • Отворачивают винт крепления натяжного устройства, отсоединяют от него пружину и снимают ролик. После этого можно снять ремень, предварительно необходимо немного поднять мотор домкратом.

  • Сборку производят в обратной последовательности. Начинают с механизма натяжения ремня. Одевают на ролик пружину, устанавливают его на своё место. Следует выступ на корпусе ролика совместить с пазом на блоке цилиндров, иначе произвести натяжение ремня будет невозможно.
  • Новый ремень устанавливают на шкив распределительного вала таким образом, чтобы можно было прочитать надпись на нём, если на нём имеется стрелка, то она должна быть направлена по ходу часовой стрелки.
  • Натяжение ремня выполняют роликом, его следует повернуть по стрелке на корпусе. После установки всех деталей на своё место, следует ещё раз убедиться в совпадении всех установочных меток, повернуть коленчатый вал на два оборота. Если после этого все метки совпадают, работу можно считать успешно выполненной.
Читайте также:  Установка routeros на сервере

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток. На внутренней части опоры распредвала имеется метка «Е1» которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распредвала, её наносят в кружок. При этом на шкиве имеются две риски, которые должны быть в горизонтальном положении строго на срезе корпуса головки блока цилиндров.

А также установочные метки имеются на шкиве коленвала и защитной крышке механизма ГРМ. Шпонка шкива должна находиться вверху, вырез шкива совпадает с окончанием выступа защитной крышки привода ГРМ. Шкив коленвала также имеет проточку, которая совпадает с меткой на блоке цилиндров.

Сроки замены

Производители автомобилей Geely МК рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня. Однако бывают случаи, когда он выходит из строя значительно раньше. Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма ГРМ. Если замечены трещины в корде ремня, отслоение ткани, другие повреждения, ремень подлежит замене. К его ускоренному износу приводит попадание в зону работы технических жидкостей, моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также уменьшить срок работоспособности зубчатого ремня могут условия эксплуатации машины. В связи с этим отмечены случаи замены ремня при пробеге 30–40 тыс. км пробега.

источник

нет тяги и большой расход. помогите!

#221

  • 15 550 сообщений
    • Город: Киров
    • Имя: Павел
    • Мой авто: Другой
    • Год выпуска: 2018
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2011)

    Тогда похоже надо на зуб поменять, позднее зажигание.

    Не участвую в обсуждениях и не отвечаю в личной переписке.

    Полезная реклама

    #222

  • 265 сообщений
    • Город: Саратов
    • Имя: Андрей
    • Мой авто: Geely GC6
    • Год выпуска: 2014
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Тогда похоже надо на зуб поменять, позднее зажигание.

    Завтра этим займусь. А куда шестерню ремня ГРМ крутить, чтобы пораньше сделать, по часовой стрелке или против?

    Производители 3D принтеров просят не печатать 3D принтеры

    #223

  • 15 550 сообщений
    • Город: Киров
    • Имя: Павел
    • Мой авто: Другой
    • Год выпуска: 2018
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2011)

    Можно рассказать пред-историю.

    Не участвую в обсуждениях и не отвечаю в личной переписке.

    #224

  • 118 сообщений
    • Город: альметьевск
    • Имя: Диман
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely МК (2013)

    #225

  • 2 618 сообщений
    • Город: Орск
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    adjuster,И все же судя по твоим фото метка на разрезной шестерне ГРМ не совпадает с ВМТ (зеленая линия) .

    Прикрепленные изображения

    #226

  • 265 сообщений
    • Город: Саратов
    • Имя: Андрей
    • Мой авто: Geely GC6
    • Год выпуска: 2014
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    adjuster,И все же судя по твоим фото метка на разрезной шестерне ГРМ не совпадает с ВМТ (зеленая линия) .

    Метки не могут совпадать с воображаемыми линиями, имхо. А вдруг у меня один глаз косит Или надо линейку прикладывать? Сомневаюсь..

    Сегодня опять смотрели метки. Как я и ожидал прорези в муфте не помогли, там все закрыто и видно только сам зуб.

    Решили сегодня закрыть тему с метками. Пришлось снимать шкив коленвала, чтобы добраться да шестерни. Для этого даже пришлось снять подушку двигателя. В итоге все метки в идеале.

    1. Шестерня коленвала своей меткой находится напротив зеленой метки на блоке.

    2. Отверстие под буквой «К» находится точно напротив выемки в распредвале.

    3. Метки на шестернях распредвалов входят друг в друга (т.е. валы синхронизированы).

    Решил не перекидывать ремень, иначе тогда где-нибудь не будет совпадать.

    А вот в клапанах имеется полный раздрай. Зазоры пляшут как хотят. Короче теперь коплю на регулировку клапанов. Думаю что именно там собака порылась

    Производители 3D принтеров просят не печатать 3D принтеры

    источник