Меню Рубрики

Установка зажигания на ниссан навара

Nissan Navara フリー スピリット › Бортжурнал › У вас ещё не клинил привод раздатки? Ожидайте …

Есть у Навар неожиданный для многих владельцев баг …
Ваще у неё много чево есть, но сегодня — об электроприводе раздатки (РК).

Так вот: однажды, вдоволь побуксовав на понижайке (4Lo)
в заснеженном дворе/на забитой пузотёрками парковке у места работы/в лесу на поляне
для шашлыка (нужное подчеркнуть),
вы, покорив таки бездорожье (вы же САМЕЦ!), не выключая эту самую понижайку,
глушите машину и топаете домой/на работу/на шашлыкинг …

Через какое-то время у вас есть некоторый шанс понижайку не выключить.
Тоесть вы садитесь в машину, прогреваете её, вылезаете оттуда, куда залезли накануне,
поворачиваете крутилку в 4H — ан нет, раздатка не переключается.

Когда это случилось с нами — я не удивился ))
Ибо знал об этом баге, и даже знал что делать …

Потомушто есть на свете страшный для Навар человек: Андрюха,
Навары знают его под именем Школьник ))
Школьник с Наварами не то штобы на «ты», а на «ты чё мля!» ))
Страшный человек ! Своей Наваре Андрюха делал даже так:

Вобщем, научил меня Андрюха што делать ежели 4Lo не выключается:
надо всего лишь залезть под машину, снять электропривод РК
и большой плоской отвёрткой при работающем двигателе провернуть шток РК.
Понижайка выключается.
В принципе — ничего сложного, любой обладатель иномарки должен иметь хотя бы элементарные навыки ремонта автомобиля и ключ 10на12 )))

Это всё канешно очень ценное умение, но хотелось понять — а почему собсно?
Чё там в этом приводе такого?
Вобщем, полез я под любимую, нашёл этот привод РК

Откручивается он несложно — обычным ключиком (вроде на 10).

От руки вал электропривода проворачиваться не хотел — видимо что-то внутри мешало.
Визуально никаких повреждений уплотений не наблюдалось, но ведь не крутится!

Фигня какая — разбираем …
Раскручивая привод, прикидывал чем ево промывать …
Однако увиденное несколько озадачило:
промывать и смазывать было нечего — внутри привода царила девственная чистота

Немая сцена: ночь, я и привод …

Похлопав зенками, собрал я ево обратно … можно подумать — были ещё варианты …
В ходе разборки-сборки (в относительно теплом гараже)
вал привода потихоньку зашевелился,
и к моменту обратной установки делал вид, что ничего и не было.
Кстате, привод обратно можно установить правильно и неправильно ))
Если присмотреться к его валу — видно, что торец вала не совсем правильной формы.
Это ключ ))
Сей момент даже описан в библии «Житие Навар».

Вобщем, мой вывод —
деформация пластиковых шестерён привода РК под статической нагрузкой.
Больше ничего придумать не смог.

Nissan Navara 2006, двигатель дизельный 2.5 л., 190 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Navara, 2012

Nissan Navara, 2006

Nissan Navara, 2010

Nissan Navara, 2008

Смотрите также

Комментарии 82

не подскажу, лучше в Наварогнезде спроси www.drive2.ru/o/PickupService

приветствую! Случилось не включается раздатка. ошибка странная моргает один раз долго, промежуток тоже долгий.Подскажите плиз

Кайфанул от древних фоток. Спасибо!

Судя по фото ЕГР у Школьника не заглушен!

Привет а у тебя на фото раздатка в каком положении находится ?
В смысле задний полный или пониженная

во ты спросил
откуда ж я помню
по логике — понижайка

Спасибо! Будем разбираться

Приветствую! Случилась такая же история с Наварой 2011-го года. В холодном гараже сняли аккумулятор для длительной стоянки, а раздатка осталась в 4LO. Заводил другой человек и до подключения аккумулятора увидев «непорядок» с раздаткой перевел ее в обычный режим 2WD. Завели, выехали, поехали, пробовали переключать разные режимы, но раздатка оставалась в том режиме в каком ее на стоянку поставили. . Доехали до теплого гаража в общем на пониженной. Потом нашли ваши статьи, вернули раздатку в обычный режим 2WD, спасибо вам! Плюсую всех! Но есть проблемка, пока крутил эл. привод он перестал откликаться на переключения, вообще никак не реагирует… Сгорел? Или контроллер его защищает? Как прверить? И еще не нашел я никакого ключа, чтобы можно было его неправильно установить, устанавливается в любом положении. Второй вопрос как установить правильно? Где почитать? На панели горит ошибка 4WD, после снятия аккумулятора гаснет, но после переключений раздатки загорается опять. Как считать коды диагностики, без сканера возможно? Машина не моя, просто помогаю чем могу. Если не затруднит напишите, можно в личку. Еще раз всем спасибо! И с Новым Годом!

видимо — всетаки не так собрали
датчик положения раздатки есть, он и рожает ошибку видимо
по интернету ж не определишь что не так
www.pickupclub.ru/forum/s…B%D0%B5%D0%BC%D0%BC%D1%8B

Читайте также:  Установка датчика света на лада веста

Для МКПП.
1.Включаем зажигание( не запуская двигателя)
2. Включаем любую скорость.
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем нейтраль.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем любую скорость .
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем нейтраль.
После этих действий контрольная лампа на панели приборов начинает моргать, выдавая код ошибки.Первый сигал длинный-контрольный.Далее считаем количество вспышек.Ошибка датчика ожидания-10 вспышек. Если что то другое-то вспышек будет другое количество.
Вся фишка в том, что при выключении зажигания, ошибки сбрасываются.Блок управления переходит в штатный режим работы.

Для АКПП
1. Включаем зажигание.
2. Включаем R
3. Ручку переднего привода в положение 4H и обратно.(1 раз)
4. Включаем P.
5. Ручку переднего привода в положение 4H-2WD-4H.
6. Включаем N.
7. Ручку переднего привода в положение 2WD.
8. Включаем P.
Далее считаем вспышки контрольной лампы.

Интерпретация кодов самодиагностики:?(количество миганий лампы 4wd)
2-Сигнал частоты оборотов вторичного вала (из блока ТСМ). Что это значит я Х.З ))))
3-Сигнал скорости автомобиля -АБС глючит адназначна!
4-Шина CAN . Думайте что хотите.
5-Аналого-цифровой преобразователь.Судя по названию-что то серьёзное и дорогое нах.
6-Выключатель 4LO. Проводка сказала-не хочу работать.
7-Сигнал частоты оборотов двигателя (из блока ECM). Туева хуча незнакомых слов.
8-Источник питания. Аккумулятор потеряли где- то, пока скакали.
9-Ручка переключения режима 4WD. Свернули рукоятку нафиг.
10-Выключатель «состояния ожидания» -Один из датчиков -их там два(серая фишка), на раздатке, рядом с передним карданом.Либо сам, либо проводка поломаласи…
11-Электродвигатель исполнительного механизма-бандура на раздатке, крепящаяся на двух болтах с задней части.Туда ещё фишка плоская подходит с 6 проводами, и включающая всё что включается.Работает сцуко только от показаний всех датчиков на раздатке.Если что то не так-ловит глюк и перестаёт фунциклировать.Лечится данной процедурой, либо снятием клемм, либо принудительным отключением, путём снимания и проворачивания ручками.Затрат бабла не требует впринципе.
12. Позиционный выключатель исполнительного механизма. Второй датчик(чёрная фишка)у переднего кардана на РК. См.пункт10.
13.Управляющий механизм РК.(Раздаточна коробка). Реле 1или 2 включения РК. Надо лезть под капот (эт такая крышка из железа над той штукой что гудит и рычит постоянно).Если не поняли про что говорю-лучше на сервис.
14. Сигнал выключения PNP. Слов нет…
Повторение вспышек через каждые 0,25 секунд-Вы всё ещё не нашли аккумулятор, потерянный ранее.
Повторение вспышек через каждые 2-5 секунд. У вас всё зашибись.Ничего не сломано…пока.)))
Вспышек нет. Вы всё сломали…

Вот моя история с 4ло!
Я в Испании, выпал снег, да снег! Я на грунтовке без гравия канечно вкл. 4ло. Съездил не далеко. Вернулся. пока ехал повключал обогревы сидения и стекла. Вернулся, заглушил НЕ выключив 4ло! Вечером решил переставить машину, а аккум то сел, не успевал он видимо заряжаться при таком потреблении и на понижайке 800об./мин. Все! начал заряжать, зарядил, и перед тем как завестись я — баран, переключился на 2wd, а только потом завелся. После пуска мотора клацнуло, в раздатке клацнуло «как то не так» и загорелась ошибка 4WD. Поехал я к мастеру знакомому, вменяемому, более-менее, повторяю я в Испании!, тут с мозгами напряг! он на второй день, только подкл.свой комп. и говорит ошибка датчика, надо менять! Ну говорю типа давай! Он приезжай завтра, сегодня будем звонить, искать.ну типа вали уже! Приезжаю завтра — он ой не дозвонились, опять завтра…Короче он мне неделю голову проморочил и так даже машину на подъемнике и не поднял, типа занято, занято… Я б раньше разобрался наверно, но только на третий день получил регистрацию на www.pickupclub.ru, нашел ссылку потом на «сюда».
Теперь по теме: снял я этот мотор, и как на фотках тоже зачем то разобрал, потом тоже не сразу собрал). Поставил на место. Опять ошибка, но уже датчика 12 мигов по диагностике, а до этого 11 тоесть мотор привода. Читаю типа отверткой можно провернуть на 2вд. Снял и при заведенном двигателе начал проворачивать — влево чуть — треск, вправо тоже самое! Собрал поехал в интеренет. Написал Школьнику. Он говорит звони — расскажу. Так вот как все надо было делать! .
Снять электромотор, (ключ на 12!) как на фотке выше, его не разбирать). Дальше — заводим двигатель, и переключаем селектор в режим 2WD и только потом! при работающем двигателе! проворачиваем отверткой влево (против часовой стр.) до упора (где то пол оборота). Проворачиваем на моторе шток, чтобы он совпал с тем что в раздатке. Я проворачивал разводным ключом. Потом ставим мотор на место. Подключаем разъем, если его снимали, и шланг на сопун. Потом я включил зажигание и обнулил ошибку. Диагностика показала, что все работает — ни одного мига. Опустил я машину. Давай вызжать. Завелся а на табло мигает что то не переключилось на 2вд. Поехал — внатуре, так же 4ло. Ну блин, думаю… Потом повернул селектор с 2WD на 4Н клацнул электромотор в раздатке и заработал 2WD!
Чудо свершилось! Школьник сказал, что все теперь должно работать! Этот глюк появляется в моем случае, когда сел аккум! Всем удачи!

Читайте также:  Установка 1 диновой магнитолы вместо 2 диновой

ващет стоя на месте без движения переключать 2WD-4WD не приветствуется,
на ходу это делать надо, на нейтралке и при более-менее равномерном накате

Да. Но вот какая фишка получилась. Акум сел за городом в сельской местности, заряжал с электрогенератора в котором оказалось бензина только на час работы. Думаю если не заведусь то хоть разблокирую 4ло…Но не тут то было. Завестись я завелся, что то клацнуло и все горит ошибка 4wd. Мне Школьнег сразу и сказал — а акум не садился? — я говорю да — так вот тогда этот глюк и ловится!

фиг знает чё там ловится …
у мну када 4лоу завис — акб нормальный был

добрый вечер, досталась мне Навара 2008г. машина простояла полгода, по пробывал на включение 4вд и понижайку и вот понижайка включилась, а выключатся не хочет не в какую. Заглушил, заново запустил, на табло моргает понижайка, потом загорается 4WD. Почитав вашу темку, я понял, что надо попробывать выключить принудительно сняв электропривод и повернуть шток отверткой. Как с этим глюком бороться в дальнейшем, постоянно на дороге же не лазить под машину ?

да фиг знает, может — разработается …
пока про методы борьбы не слышал.
когда пробовал вкл/выкл — сильно холодно было?

При попытке отключить 4lo вылезла ошибка, электромоторчик ни в какую не отключал понижайку. Сняли электропривод, вручную перевели в 2wd, причем пришлось приложить немалое усилие, судя по всему дело в раздатке. При последующем включении понижайки, опять выдает ошибку, и электромотор не может повернуть. Можете ли вы что нибудь сказать по этому поводу?! Перебирать раздатку, или в чем проблема?!Моторчик разбирали, смотрели, крутит хорошо, в отличном состоянии. В тот момент когда 4ло включили, начали сдавать назад, и какой то хруст, треск появился в районе раздатки. После этого не выключался, сейчас на 4h и обратно на 2wd без проблем переключается, но стоит включить 4ло, привод не может его выключить и выдает ошибку на приборке. Приходится вручную, и кстате ошибка даже снятием клемы не убирается с приборки

источник

Регулировка зажигания на КА24

Опции темы
Поиск по теме

Регулировка зажигания на КА24

Здравствуйте. Поменял трамблёр, а как правильно выставить зажигание? Я машину прогрел и крутил из стороны в сторону трамблёр, когда стрелка тахометра показала

750 об/мин., я закрепил трамблер и всё. Но звук машины поменялся. Как кто из вас выставлял зажигание? Страбоскопа под рукой нет, да и на сто о нём почти и не слышали. Заранее спасибо.
Presage ka24 2001

Без стробоскопа — никак. Ищи тех, кто о нём слышал.
Спрашивай не в «гламурных» СТО, а в тех, кто и с нашим автопромом разных годов выпуска, и с импортными старыми машинами сталкиваются регулярно — там без стробоскопа как бэ затруднительно.
Некоторые автоэлектрики владеют предметом.

Мне повезло ! Я после замены резинки сразу попал в зажигание, и машила даже лучше стала заводится !

Nissan Pulsar 97 год, fn15 , GA15 , 1.5 , 2WD

Nissan Presage, 99 год, U30, KA24, 2.4, 2WD — было

Мужики, что-то я по меткам углов опережения зажигания на шкиве не могу сообразить.
Судя по книжке, меток должно быть пять (отсчёт меток от салона):
0 градусов
5 градусов
10 градусов
15 градусов
20 градусов

Но у меня их шесть. И вот я думаю, отсчёт от нуля вести или как? А то ведь на российском автопроме бывает и метка -5 градусов. Вдруг и здесь так? Как бы не было двух вариантов:
1. 0 градусов или -5 градусов
2. 5 градусов или 0 градусов
3. 10 градусов или 5 градусов
4. 15 градусов или 10 градусов
5. 20 градусов или 15 градусов
6. 25 градусов или 20 градусов

Засада.
Кто-нибудь точно знает?

гр.
Приветствую! Ставь поршень первого цилиндра в ВМТ-это 0гр.

Друг уважаемый, ну ты прямо Капитан Очевидность:))) Не в обиду:) За совет, конечно, спасибо:)
Пока нет возможности заниматься досконально. Поэтому выставил момент зажигания «и нашим и вашим», то есть между четвёртой и пятой меткой (от салона). А это, получается, либо 12,5 градусов, либо 17,5 градусов, то есть в общем-то так или иначе попадаю в спецификацию (15 градусов ± 2 градуса).
Ну почти:) А пока почитаю мануалы по KA24DE, поищу инфу. Ну или, если не найду, когда буду движкой заниматься, выясню.

Еще на ВАЗах, Волгах, УАЗиках всегда выставлял на слух, и на Бассаре после замены трамблера так-же, после проверки стробоскопом на СТО-разница 1-2 градуса с нормой.

на ка24 должно быть 20гр опережение

Неправильно. Не знаю, как на Р’нессе, а в книжке по Бассаре 15 ± 2 градуса. У меня под капотом на табличке тоже написана какая-то «лабуда» по-японски и цифры 700 (оборотов) и 15 ± 2 (градуса). Так что.
Да я и не про угол опережения спрашиваю, а про метку ВМТ (0 градусов).

книжки, амно, но если под капотом написано 15 то верю, хотя странно это моторы одинаковые а настройки разные, последняя метка 20градусов, шкивы одинаковые у рнессы бассары и прессажа с мотором ка24 имеют номера 12303-9E000 до 11,2000г и 123030Z800 после 11,2000г, (номер шкива кстати от ниссан алтима с мотором ка24)

То есть первая метка -5 градусов?
Ну, тогда, значит, сейчас у меня 12,5 — 13,0 градусов выставлено. Покатит.

У меня установлен шкив 12303-9E000. Согласно каталога шкивы 12303-9E000 и 12303-0Z800 полностью взаимозаменяемы.
Кстати, уточнил: да, первая метка — это -5 градусов. Поэтому по номерам меток, считая от салона (смотрим сверху):

1. -5 градусов
2. 0 градусов
3. 5 градусов
4. 10 градусов
5. 15 градусов
6. 20 градусов

Читайте также:  Установка барьерного ограждения на примыканиях

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 16:07 .

Из мануала по Altima с KA24DE:

T.D.C. (Top Dead Center) — это ВМТ (Верхняя Мёртвая Точка).
A.T.D.C. — надо полагать это After Top Dead Center. Значит, так на рисунке обозначено 5 градусов после ВМТ.
B.T.D.C. — надо полагать это Before Top Dead Center. Следовательно, так на рисунке обозначено 10 и 20 градусов до ВМТ.

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 18:00 .

А если кто хочет выставить зажигание сам, то стробоскоп можно заказать вот здесь:
http://www.orionspb.ru/store/catalog/strobe/

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 20:24 .

Доброго времени суток! Все-таки докопался до истины!
У меня два ДВС КА-24 ДЕ (один на машине, второму делаю капиталку с учетом перевода на газ) .
Шкивы на них с разным кол-вом меток( 5 и 6 ).По ВМТ определял градусы. 😉

Ну что тут сказать. Ничего не скажешь.

Надо полагать, там, где пять меток, с нулевой метки начинается?

Ребята можно поподробнее как выставлять зажигание с помощью стробоскопа.
Насколько понял из книги это делается так:
1) Присоединяем стробоскоп к трамблеру или к чему. (Как вообще это делается напишите поподробнее пожалуйста)
2) Отсоединяем верхнюю фишку от дроссельной
3) Заводим машину. или делаем это в самом начале.
4) Светим на шкив сторобскоопм и что видим. (вообще не понимаю)
5) Если какие-то отклонения выставляем угол между 10 и 20 градусами поворотом трамблера. ( Это видимо
6) на заведенной машине подсоединяем фишку к дроссельной заслонке обратно??
7) Газуем и убеждаемся что ничего не троит.

Пожалуйста напишите подробно, хочу научиться всему в домашних условиях.Стробоскоп приобрел уже.

Последний раз редактировалось Jimmmi; 25.05.2016 в 10:24 .

Сначала заводишь и прогреваешь.
Стробоскоп подключается к клеммам АКБ и на бронепровод первого цилиндра(накидывается как клипса).
Стробоскоп начинает часто моргать. Направляешь луч на шкив коленвала в районе выступа на передней крышке и считаешь, какая метка стоит напротив выступа(каждая метка-5градусов).
Перед проверкой подкрась метки на шкиве белым маркером или мелом(чтобы метки были лучше видны).
Сначала проверь зажигание с датчиком положения дроссельной заслонки, а затем проверяй и настраивай без ДДЗ.
Подключать и отключать ДДЗ можно и на работающем двигателе.
Ещё раз проштудируй мануал, главное, чтобы понятно стало!

1) «Сначала проверь зажигание с датчиком положения дроссельной заслонки, а затем проверяй и настраивай без ДДЗ.»

Должна быть какая-то разница? т.е сначала смотрю где стоит метка с включенным ДДЗ, затем его вырубаю( метка останется там же или может сдвинуться?) и начинаю настраивать?

2) Отсчет меток такой: 0-5-10-15-20 ? Т.е выступ должен оказаться напротив 4ой метки.

Разница в отключении мозгов для корректировки зажигания и в оборотах двигателя на холостых.
Метка может сдвинуться, но настраивай при отключенном ДДЗ.

источник