Меню Рубрики

Установка зажигания на опель агила

Opel Agila Уолтер Митти😏 › Бортжурнал › Во все тяжкие (замена цепи Z10XEP и не только)

Свершилось. Я наконец зашвартовался на ремонт. Не поверите, почти год собирался да все никак. Теперь все. Бричка разобрана, и пути назад нет. Сегодня вернулся с ремзоны на велосипеде. Алес капут.

Пару дней назад пришли последние запчасти (ха ха, далеко не последние) и я решил что можно начинать.

Закинул велик на крышу и поехал на частную территорию. Задомкратился, убедился что пороги все таки надо отрихтовать и покрасить, и приступил. Бампер, колесо, мелочевка, опора, генератор, помпа, так стоп.

Помпа люфтит. Вот зараза. Отработала только 40 тыс. Ну или чуть больше. Ладно. Звоню, заказываю. Три рубля минус.

Дальше мелочевка, слив антифриза, так, снятие натяжителя и стоп. Ролик то почему не к черту то? Вот зараза. Так. Заказываем. Рублик деревянных.

Достаю генератор, вот зараза. Равномерно подгуживают подшипники. Ну что ж. Генератор в переборку. Отработал то всего ничего. Каких то 13 лет и 187 000 км. Проклятые капиталисты.

Дальше выставил фазы ( с набором для фаз работать одно удовольствие) все сошлось. И метки, и фиксатор коленвала и распредвалы, и фазовый диск. Отлично. Теперь лезем снимать крышку грм. Помучался. Не сращу еще пару болтов заметил. Но усердствовать не стал. Как закончил, крышка поддалась. Цепочка как по мне потянута, но износа не вижу. Вот что значит зелье. Ни кулачки, ни зубчики, все прям уххх заглядение! Завтра сниму старую цепь и сравню с новой. Завтра же будем снимать поддон и думать как перерезать резьбу под 16х1,5 поскольку мой поддон намекает что пробка проворачивается на закручивание. Пробка от логана 16х15 колечко сверло на 14,5 и пара метчиков скрасят наше пребывание на улице.

Крепеж помечаю, ибо знаю я потом эти пляски с бубнами, когда один болт короче другого. Хочу проверить еще состояние всех резиновых опор. Но это после запуска. Так что держите пальцы крестиком, дай бог на сл. Неделе закончу. И у кого там была книжка по агиле. Не зафоткакшь процедуру затяжки поддона, боковой крышки, помпы и клапанной крышки? Хочется по уму собрать то:-)

Долго думал куда вставить фаллическую мандулу для коленвала, в итоге открутил заглушку на блоке, и зашла как по маслу. Ровно в коленвал. Слегка покачивая оный из стороны в сторону зафиксировала колено как надо.

источник

Opel Agila › Бортжурнал › Ремонт двигателя. Часть 3 — финальная

Пятница, день … звонок с сервиса, «ваша голова готова» =)))
Мушег поехал забирать …

отмыли хорошо ))) В пятницу вечером я уже все разложил в гараже, так же в пятницу пришли все необходимые прокладки и инструмент для сборки. Так же в пятницу успел сгонять в сервис и отмыть форсы

Выходные пролетели не заметно, с машиной не занимался …
В понедельник со свежими силами вечером приступил.
Дочистил ЕГР, проверил как советовали на открытие (открывается и закрывается без проблем). Так же попутно на крышке заменил сальник коленвала, помыл крышку и приступил.
Поменять пришлось практически все прокладки, начиная от впускного коллектора и заканчивая колечками на форсунках, все дубовое =(

Читайте также:  Установка запаски на капот

Головку накинул быстро, протянул по мануалу, накинул цепь … (тут то кстати я поторопился, но об этом позже)

далее была установлена крышка, генератор и начал выставлять фазы.
для выставления фаз решил не изобретать велосипед, а прикупил набор.

Далее уже на второй день попутно начал вешать навесное, коллектора и т.д

Так и не спешно подошел к моменту первого запуска =)

который прошел не очень хорошо =(((( были выявлены такие проблемы:
1. Забыл плотно накинуть фишку на дроссель, на педаль газа машина не реагировала и 3 ошибки
2. Поторопился я с головкой, понадеялся на сервис, в итоге после пуска такой грохот стоял, что я думал все, приехали … в итоге оказалось то что не все гидрики были нагружены маслом, то-ли воздух прогнать не могли, то-ли еще чего …

В среду я опять скинул клапанную крышку, выявил 3 гидрика которые вообще не держали давление, причем все были на впускном валу, открутил распредвал, вытащил их, прокачал и они успешно начали держать давление, собрал все быстро на место и машина зашелестела (правда при пуске все равно один какой то засранец цокал, но с прогревом ушло). Скорее всего в будущем скоро придется озаботиться их заменой, причем печаль в том что они не разборные как раньше было на тех же Асконах Ланосах и т.д, а завальцованы.

источник

Opel Agila: зажигание вышло из строя. Что делать?

Симптомы того, что на автомобиле Опель Агила зажигание работает некорректно – двигатель с трудом запускается, неустойчиво работает (особенно на холостом ходу), падает мощность, увеличивается расход топлива.

Основные компоненты системы зажигания

На Опель Агила зажигание – контактно-транзисторное, с прерывателем-распределителем и электронным блоком управления. Основные компоненты системы зажигания, устанавливаемой на данной модели:

  • высоковольтные провода;
  • блок управления двигателем;
  • замок зажигания;
  • свечи;
  • реле зажигания;
  • катушка;
  • прерыватель-распределитель.

Рассмотрим методы диагностики и ремонта данных компонентов.

Высоковольтные провода

Провода не должны иметь повреждений контактов и изоляции. Целостность провода проверяется с помощью омметра, его сопротивление в норме – 4…10 кОм. Если провод не соответствует указанным критериям – он подлежит замене.

Обязательно посмотрите:

Также важно следить за тем, чтобы провода всегда были сухими.

Блок управления двигателем

Управляет работой всего двигателя, в том числе – системы зажигания. Следствием его поломки являются некорректные сигналы управления (сбои в настройках угла опережения зажигания) либо их отсутствие (двигатель «троит», глохнет или не заводится).

Прежде всего, нужно проверить питание блока и осмотреть его выводы – они должны быть чистыми, целыми и обеспечивать надёжный контакт с проводами. Если указанных проблем нет – вероятно, есть проблемы внутри блока. Их может выявить диагностика на специальном стенде. Если диагностика блока выявила внутреннюю неисправность – он подлежит замене.

Замок зажигания

Машина не заводится, ключ проворачивается с трудом, автомобиль внезапно глохнет – скорее всего, нужен ремонт замка зажигания. Придётся заменить личинку или замок в сборе.

Свечи

На Опель Агила зажигание работает с использованием свечей NGK-DCPR7F и DENSO-XU22EPR-U.

Снять со свечей высоковольтные провода и штекеры топливных форсунок, сами свечи выкрутить свечным ключом. Осмотреть свечи. При обнаружении повреждения изолятора – заменить свечу. При наличии нагара на электродах – очистить их.

Читайте также:  Установка компрессоров в казахстане

Проверить щупом зазор между электродами (в норме – 0,8…0,9 мм). При необходимости – откорректировать зазор.

Реле зажигания

Если неисправно реле – двигатель не заводится. Проверка реле осуществляется подачей на данный элемент управляющего сигнала – в этом случае должен раздаться щелчок. При отсутствии щелчка реле подлежит замене. Если на реле не поступает управляющий сигнал – возможно, нужен ремонт замка зажигания.

Катушка

С катушки снимаются высоковольтный провод и штекер питания первичной обмотки, после чего мультиметром измеряются сопротивления первичной и вторичной обмоток. Нормы сопротивлений:

  • первичная обмотка – 0,8…1,0 Ом;
  • вторичная обмотка – 27 кОм.

Если измеренные сопротивления отличаются от указанных – катушка подлежит замене.

Прерыватель-распределитель

От данного механизма отсоединяются провода и снимается крышка. Крышка должна быть чистой внутри. Ржавые и изношенные клеммы подлежат замене.

С помощью щупа проверяется зазор между датчиком положения распредвала и зубьями шестерни (в норме – 0,2…0,4 мм). Если величина зазора отличается от указанной – смещением датчика привести зазор в норму.

Проверить сопротивление катушки датчика положения распредвала (в норме – 661,5…808,5 Ом). При отклонении указанных величин от нормы данная запчасть подлежит замене.

Как можно видеть, устранение большинства повреждений системы зажигания – будь то ремонт замка зажигания с застрявшим ключом, замена изношенной запчасти или диагностика электрических элементов – вполне можно провести своими силами. Сделать так, чтобы на автомобиле Опель Агила зажигание работало стабильно и без сбоев – одна из главных целей владельца данного автомобиля.

источник

Opel Agila, 2001, Z10Xe

#1 injectorlab

  • APC-Пользователи
  • 903 сообщений
    • Город: Саратовская область, г. Энгельс
    • Пол: Мужчина

    Машинка реально тупит, если на стоячей газ в пол, то обороты медленно подымаются где-то до 3000 и все.

    Смотрим сканером, ошибка P0340 ДПРВ не сигнала. На заглушенном движке трется, но сразу после запуска появляется.

    Дальше смотрим осциком, и вопреки моему ожиданию сигнал с ДФ есть, вполне красивый.

    Безымянный.JPG 120.18К 66 Количество загрузок:

    Вверху сигнал с ДПКВ, внизу — ДПРВ.

    Если снять разъем и запустить движек, то появляются 2 ошибки но почему-то с одинаковым кодом (сканер Х-431), вторую сканер расшифровывает как ДПРВ высокий уровень сигнала, т.е. получается ЭБУ все таки видит ДФ, может с фазами что-то не так?

    Но там стоит цепь как я понимаю перескочить нереально, если только собрать неправильно, хозяин говорить, что такую купил, и ее история не известна.

    #2 uri

  • НП АДАКТ
  • 1694 сообщений
    • Город: Маркс
    • Пол: Мужчина

    #3 alibaba

  • Пользователи
  • 37 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Пол: Мужчина

    #4 injectorlab

  • APC-Пользователи
  • 903 сообщений
    • Город: Саратовская область, г. Энгельс
    • Пол: Мужчина

    Дим, у тебя нет датчика давления? А тоб вкрутил и сразу ясно стало ГРМ на месте или нет

    Да нет, Юр, все никак не разорюсь.

    Скорее всего кто-то лазил в цепь грм. Снимать клапанную крышку, проверять метки и положение сектора датчика распредвала.

    Наверное так и придется, а метки на этом движке можно будет увидеть, сняв клапанную крышку?

    А цепь реально переставить на это движке не вынимая движка?

    Сообщение отредактировал injectorlab: 17 May 2010 — 11:22

    Читайте также:  Установка автоматического выключателя в подрозетник

    #5 alibaba

  • Пользователи
  • 37 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Пол: Мужчина

    #6 injectorlab

  • APC-Пользователи
  • 903 сообщений
    • Город: Саратовская область, г. Энгельс
    • Пол: Мужчина

    Спасибо, за подсказки, завтра если приедет будем разбирать.

    Вот еще, на щитке отсутствует СЕ, при вкл зажигания горит только машинка с гаечным ключом, а на заведенном движке все тухнет и ничего не зажигается. Похоже «предпродажная подготовка», СЕ наверное выпаяли.

    #7 segacheb

  • администрация APC
  • 1534 сообщений
    • Город: Чебоксары. Город на Волге
    • Пол: Мужчина

    Спасибо, за подсказки, завтра если приедет будем разбирать.

    Вот еще, на щитке отсутствует СЕ, при вкл зажигания горит только машинка с гаечным ключом, а на заведенном движке все тухнет и ничего не зажигается. Похоже «предпродажная подготовка», СЕ наверное выпаяли.

    #8 GENNA

  • НП АДАКТ
  • 4191 сообщений
    • Город: КЛИНЦЫ
    • Пол: Мужчина

    #9 star

  • Пользователи
  • 231 сообщений
    • Город: Самара
    • Пол: Мужчина

    #10 injectorlab

  • APC-Пользователи
  • 903 сообщений
    • Город: Саратовская область, г. Энгельс
    • Пол: Мужчина

    Приехала сегодня машинки, вскрыл крышку, валы стоят правильно, а вот сектор датчика, стоял в корне неверно похоже по нему не загонялись когда собирали этот мотор (там менялась цепь, я узнал)

    Поставил без лекала вот по этой картинке

    Безымянный.JPG 131.93К 104 Количество загрузок:

    правильный.jpg 128.56К 99 Количество загрузок:

    Все ошибка пропала, всем спасибо, темку можно закрыть.

    Сообщение отредактировал injectorlab: 24 May 2010 — 14:37

    #11 x1307

    Вован 8-920-653-88-09. Диагностика и чиптюнинг в Рыбинске

  • APC-Пользователи
  • 7793 сообщений
    • Город: Рыбинск
    • Пол: Мужчина

    #12 firksa

  • Новые пользователи
  • 2 сообщений
    • Город: satul Unguri
    • Пол: Мужчина

    #13 sistem

  • НП АДАКТ
  • 621 сообщений
    • Город: Гденочьзастанет
    • Пол: Мужчина

    после капремонта двигателя никак не могу добиться устойчивой работы как правильно выставить зажигание без спец инструмента?
    Не работает в основном 3 и 4 цилиндры стучали клапана Поменял гидрокомпенсаторы машина стала работать тише. Только 3 и 4 цилиндры как не работали так и не работают должным образом . Фиксирую распредвалы пластиной. Поршень первого цилиндра вставив отвертку подвожу к вмт . Пластину на распредвале с которой читает данные датчик выставляют с помощью транспортира 60 градусв, как показано на фотографиях в интернете . В движении машинка почихивает в глушитель. Более-менее равномерно двигается только при определенном нажатии на педаль газа. Мучаюсь уже пару месяцев ,ради Бога помогите пожалуйста.

    Я сейчас руками поводил над компом- должно помочь.. А вообще рекомендую обратиться к специалисту.. Который «зажигание выставить» может..

    #14 firksa

  • Новые пользователи
  • 2 сообщений
    • Город: satul Unguri
    • Пол: Мужчина

    АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

    Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

    источник