Меню Рубрики

Установка зажигания на опель комбо

Opel Kadett TORYA › Бортжурнал › Как выставить зажигание и замена ГРМ.

Всем привет. Хотелось бы сделать полезное БЖ о том как менять ГРМ и устанавливать зажигание на Кадет.
Я не буду рассказывать через что я прошел, сколько перечитал мануалов. Перейду сразу к теме.

Замена ремня ГРМ
Для замены ремня нужно:
1. Ослабить генератор и снять его ремень.
2. Снять защитный кожух ремня ГРМ.
3. Открутить шкив ремня генератора.
(Его не так просто открутить, потому что скорее провернется мотор чем открутится болт. Для Этого нужно поставить машину на передачу, подставить что-то под колесо или поставить на ручник и тогда откручивать)
4. Снять ремень ГРМ и установить новый.
На ремне есть стрелки, и если смотреть со стороны ГРМ, мотор крутится по часовой стрелке. Стрелки ремня так и должны быть по часовой.
5. Натяжка ремня. Многие для этого откручивают помпу водяного насоса, но я не стал так делать. Я открутил шкив ремня ГРМ, наложил на него ремень и вместе с ремнем поставил на свое место.
6. Поставить на место шкив ремня генератора.

Когда все вроде как сделано, нужно выставить метки

Метки ремня ГРМ
На шкиве ремня ГРМ и ремня генератора есть метки. Смотрите фото.

Два шкива нужно выставить по меткам.
7. Поставить кожух ремня ГРМ.
8. Поставить ремень генератора на свое место и зафиксировать генератор.
На этом замена зокончилась. Все просто и красиво)))

Как выставить зажигание
Когда все метки ГРМ выставленны по метках первый поршень стоит вверху.
Нумерация цилиндров починается от ремня ГРМ.
Нужно снять крышку трамблера и посмотреть где стоит бегунок.

Ставим крышку обратно. Провод первого цилиндра должен быть там где стоит бегунок.
Если смотреть со стороны трамблера то получаетчя что трамблер крутится против часовой стрелки и многие выставляють порядок проводов 1-3-4-2.
Но мы не евреи и не привыкли делать задом на перед.
Поетому порядок по-часовой стрелке будет 1-2-4-3. Смотрите ниже фото.

Если все метки ГРМ выставленны и трамблер подключен правильно — машина должна завестись на ура.
Если плохо будет набирать обороты то можно немножко ослабить трамблер (снизу трамблера гайка) и поворачивать в одну или другую сторону. По звуку таким способом трамблер выставляют там где машина набирает больше оборотов. Но я заметил что на трасе на высоких оборотах машина не розганяется даже до 130, после я повернул трамблер в другую сторону и вуаля — 140 легко…
Можна трамблер сильно не затягивать и поворачивать, пробовать где машина лучше работает, быстрее едет. Ну и потом затянуть на наиболее оптимальном месте.
На этом все. Если есть вопросы, буду рад помочь.

источник

Opel Combo Комбик › Бортжурнал › Несколько финтов опелей)

Уже довольно продолжительное время катаюсь на своем Опеле, но совсем недавно узнал о некоторых интересных и полезных фишках машины (хотя о некоторых из них я занл давно)!
Возможно, в отличии от меня, многие об этих примочках знают, поэтому запись для таких как я 🙂 ознакамливаемся…

Для включения функции «Дорога до дома» необходимо сделать следующее:
-выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
-открыть дверь водителя
-мигнуть дальним светом

После этого ближний свет и фонарь заднего хода гаснут через 30 сек после закрывания двери водителя.

2. «Стоянка в неосвещенном месте»

Читайте также:  Установка два лодочных моторов

Если необходимо оставить машину в слабоосвещенном месте, то при выключенном двигателе нужно включить поворотник влево или вправо. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны («указанной поворотником»).

3. «Регулировка паузы дворников»

После кратковременном нажатии вниз (один мах) выждать необходимое время и включить прерывистый режим (1 раз вверх). После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.

Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.

Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.

Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения

Для АКПП:
Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Нажимаем на педаль тормоза и держим
Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive)
Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения
Если все сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (error code number) и коды ошибок.

Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями (как на фото).
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно

InSP — индикация времени до сервисного техобслуживания. Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку. На дисплеее отобразится надпись «InSP» и оставшийся до техобслуживания пробег.

Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал 15000 км (см. сервисную книжку), надпись обычно появляется в районе 8000-10000 км.

Отключение надписи InSP — Основной способ:
Выключить зажигание
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания (например, «InSP 15.000» или «InSP 0»), не отпуская кнопку сброса, дополнительно нажать педаль тормоза, обе удерживать
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
на дисплее будет мигающая индикация «InSP — — -«, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег («InSP 35 000 км» для бензинового двигателя или «InSP 50 000 км» для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.

Читайте также:  Установка mavericks с dvd

Отключение надписи InSP — Алтернативный способ:
Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега
на дисплее будет мигающая индикация «InSP — — -«, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег («InSP 35 000 км» для бензинового двигателя или «InSP 50 000 км» для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.

6. «Функции штатной сигнализации»

Сигнализация контролирует:
-окрывание дверей автомобиля, багажника, капота
-проникновение в салон автомобиля при помощи -отключаемого датчика объема
-изменеие наклона автомобиля
-включение зажигания

Открытие всех окон:
после снятия авто с сигнализации необходимо удерживать кнопку на брелке «открыть»

Закрытие всех окон:
после постановки авто на сигнализацию неоюходимо удерживать кнопку на брелке»закрыть»

Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек.)

После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)

источник

Установить / снять зубчатый ремень (стандарт) Opel Combo C Минивэн 1.6 CNG 94 л.с. >

Технические данные

Каталог запчастей

УКАЗАНИЕ
Поворачивать двигатель только за шестерню коленвала в направлении вращения.
При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.
Распределительную шестерню коленчатого вала и приводную шестерню распределительного вала не разрешается прокручивать при снятом зубчатом ремне.
Зубчатый ремень не должен входить в соприкосновение с маслом или охлаждающей жидкостью!
Установочные работы по зубчатому ремню проводить только при холодном двигателе.
Записать код радио. Снять зажимы отрицательного полюса аккумулятора.
Рекомендуется агрегатный ремень(-ни) после демонтажа не использовать вновь, а всегда заменять!
Необходимые специальные инструменты

опора двигателя
№ ориг.з/ч (KM-6169)

стопор
№ ориг.з/ч (KM-911)

Стопор
№ ориг.з/ч (KM-852)

стойка подшипника
№ ориг.з/ч (KM-6169-3)

Стопор
№ ориг.з/ч (KM-6130)

Гаечный ключ
№ ориг.з/ч (KM-913-A)
требуемое время/моменты затяжки

ориентировочное время

заменить зубчатый ремень
крутящие моменты затяжки
Самостопорящиеся винты и гайки необходимо заменять.

Натяжное приспособление для агрегатного ремня (3) (см. иллюстрацию 1)
стойка подшипника (2) (см. иллюстрацию 3) 95 Nm
держатель двигателя (3) (см. иллюстрацию 7)
подшипник двигателя (5) (см. иллюстрацию 7)
Винт(ы) верхнего кожуха зубчатого ремня (1) (см. иллюстрацию 7)
винт(ы) — натяжного ролика (5) (см. иллюстрацию 9)
Винт(ы) ремённого шкива коленчатого вала Использовать новый винт.
впускной шланг 3,5 Nm
крышка моторного отсека 8 Nm
Датчик распределительного вала Применять приспособления против отвинчивания.
датчик – положения коленчатого вала
колёса
демонтаж:

Снять зажимы аккумулятора.
Снять воздуховсасывающую трубу вместе со шлангом.
Снять кожух воздушного фильтра.

Приподнять транспортное средство.

Снять правое переднее колесо.
Демонтировать локер передней правой колёсной ниши. (при необходимости)
Удалить покрытие(я) — агрегатного ремня.

Демонтировать агрегатный ремень.

Натянуть натяжное приспособление агрегатного ремня.
Гаечный ключ № ориг.з/ч (KM-913-A)
Вынуть фиксирующий инструмент натяжного ролика.
Стопор № ориг.з/ч (KM-6130)
Ослабить приспособление для натяжения агрегатного ремня.
Вывинтить винт(ы) — натяжного приспособления.
(см. иллюстрацию 1)

иллюстрация 1

1 Стопор 2 винт(ы) — натяжного приспособления
3 Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Демонтировать ремённый шкив коленвала.
Демонтировать заглушку масляного поддона.

Вставить фиксирующий инструмент.
стопор № ориг.з/ч (KM-911)
Отвинтить гайку(и).
Удалить фиксирующий инструмент(ы).
(см. иллюстрацию 2)

иллюстрация 2

1 стопор 2 масляный поддон
Демонтировать нижнюю крышку зубчатого ремня.

Установить кронштейн опоры.
стойка подшипника № ориг.з/ч (KM-6169-3)
(см. иллюстрацию 3)

иллюстрация 3

1 винт(ы) 2 стойка подшипника
Вставить опорный кронштейн двигателя в направляющие отверстия балки переднего моста. № ориг.з/ч (KM-6169) (1)
Цапфы должны сидеть в отверстиях заподлицо. (4) (5)
Подкрутить до упора опорные кронштейны на опорах двигателя. (2) (3)
(см. иллюстрацию 4)
иллюстрация 4

1 опора двигателя № ориг.з/ч (KM-6169) 2 Опора(ы)
3 Опора(ы) 4 шейка
5 шейка
Выкрутить шпиндель таким образом, чтобы захват заподлицо прилегал к коробке передач.
(см. иллюстрацию 5)
иллюстрация 5

1 Ходовой винт 2 Зажим
Установить стойку(и) на опорном кронштейне двигателя.
Повернуть стойку вверх, чтобы цапфа села заподлицо в фиксирующее отверстие. (1)
(см. иллюстрацию 6)

Опустить транспортное средство.

иллюстрация 6

1 Опора(ы) № ориг.з/ч (KM-6169) 2 отверстие-фиксатор
Вывинтить винт(ы) — держателя двигателя. (2)
Открутить винт(ы) — подшипника двигателя. (4)
Снять подшипник двигателя. (5)
Снять держатель двигателя. (3)
Демонтировать верхний кожух зубчатого ремня.
(см. иллюстрацию 7)

Вынуть штекер датчика распределительного вала.
Демонтировать нижний кожух зубчатого ремня.

иллюстрация 7

1 Винт(ы) кожуха зубчатого ремня (Сверху) 2 винт(ы) — держателя двигателя
3 держатель двигателя 4 винт(ы) — подшипника двигателя
5 подшипник двигателя
Установить двигатель на отметку в.м.т. первого цилиндра. (стрелки)
Вставить фиксирующий инструмент распределительного вала(ов).
стопор № ориг.з/ч (KM-852)
(см. иллюстрацию 8)
иллюстрация 8
Ослабить винт(ы) — натяжного ролика. (5)
Повернуть натяжной ролик при помощи подходящего инструмента по часовой стрелке. (6)
Указатель непосредственно перед левым упором. (4)
(см. иллюстрацию 9)

Снять зубчатый ремень.

иллюстрация 9

1 Натяжной ролик зубчатого ремня 2 Маркировка бывшего в употреблении зубчатого ремня
3 Маркировка нового зубчатого ремня 4 указатель
5 винт(ы) — натяжного ролика 6 Шестигранный торцевой ключ
установка

Проверить маркировки в.м.т. (верхней мёртвой точки), при необходимости настроить. Метки должны совпадать.
(см. иллюстрацию 8)

При прокручивании распредвала коленвал не должен находиться в в.м.т.

Зубчатый ремень нельзя перегибать при накладывании.

Наложить зубчатый ремень.
Натянуть натяжной ролик против часовой стрелки. Указатель непосредственно перед правым упором. (4)
Затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (5)
(см. иллюстрацию 9)

Удалить фиксирующий инструмент(ы).
стопор № ориг.з/ч (KM-852)
Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя.
Установить двигатель на отметку в.м.т. первого цилиндра. (стрелки)
Маркировки приводных шестерён распределительных валов должны находиться друг против друга.
Вставить фиксирующий инструмент.
стопор № ориг.з/ч (KM-852)
(см. иллюстрацию 8)

Ослабить винт(ы) — натяжного ролика. (5)
Повернуть натяжной ролик при помощи подходящего инструмента по часовой стрелке. (6)
Указатель натяжного приспособления должен совпадать с маркировкой «NEW». (3) (4)
Затянуть винт(ы) — натяжного ролика. (5)
(см. иллюстрацию 9)

Удалить фиксирующий инструмент(ы).
стопор № ориг.з/ч (KM-852)
Повернуть мотор на два оборота по направлению вращения двигателя.
Проверить маркировки в.м.т. (верхней мёртвой точки), при необходимости настроить.

Дальнейшая сборка должна проходить в обратном порядке разборки.

Ввести код радио, запрограммировать временную память.
Запустить двигатель и проверить его работу.

источник