Меню Рубрики

Установка зажигания на qg15

Nissan Sunny vred™ › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ на QG15DE

Всем привет! Как и обещал в предыдущем посте, щас опишу процедуру замены цепки.

Заняло это всё дело у меня неделю, из-за отсутствия деталей…рабочего времени на день максимум!

Прежде всего хочу сказать, запоминайте или записывайте что, откуда открутили, каким болтом!И проверяйте всё по 10 раз!Чтоб не получилось как у меня, всё собрали, а успокоитель затянуть забыли, из-за этого время замены увеличили на часа 1,5 =))

Инструменты используемые при работе (на моем примере) :

1. Набор ключей и головок на 10, 12, 14, 17, 22, 27
2. Трещетки (маленькая, большая), удлинители, воротки, катданчики…
3. Герметик, наждачка, и какой нибудь скребок, для удаления старого рерметика
4. Терпение!
5. Брат sancelo93 любезно предоставивший, как инструменты, так и помощ! Спасибо Саня!
6. Подъемник 2500 кг. =)
7. Книга по ниссашке =) (кому надо, могу почтой выслать)

1. Цепь ГРМ
2. Привод цепи коленвала
3. Успокоители цепи (в месте натяжения, в месте провисания)
4. Натяжитель цепи
5. Прокладка клапанной крышки
6. Сальники свечных колодцев
7. Масло + фильтр
8. Охлаждающая жидкость
9. Не менял, но при желании можно попутно заменить ремни и натяжитель земня кондера.

Ставим поциента на подъемник, сливаем масло, откручиваем фильтр
подставляем емкость в район поперечной балки, и выкручиваем болт слива ОЖ из блока, чтоб потекло по активнее, открутите крышку радиатора =)
Жидкости слиты, выкручиваем свечи, ослабляем натяжитель ремня (около привода кондера (головка на 8+ удлинитель небольшой), откручиваем ролик натяжитель (ключ на 14), и ослабляем ремень гидроусилителя два болта натяжителя и 1 болт снизу гидрача (ключи на 10, 12, 14 кажется), снимаем ремни и откручивает шкив КВ, ключ на 27 (как снять шкив не напрягаясь =) ), откручиваем шкив помпы (4 болта, на 10)

Снимаем клапанную крышку, снимаем расширительный бачёк, отсоединяем провода с датчика распредвала, и еще какого-то с торца двигателя слева…
Откручиваем верхнюю лобовую крышку, все гайки и болты на 10
Теперь надо снять подушку! 4 болта от двигателя, и 2 от кузова, прийдется постараться, использовал и головку и ключ, крайне не удобная процедура, я немного домкратил двигатель в месте стыка ДВС и АКПП.После снятия подушки домкрат можно убрать.
Устали, перекур…
Дальше откучиваем помпу, и всё что может мешать её снять, я снял сразу натяжители.
Начинаем откручивать крышку лобовую, 7 болтов одинаковых, 2 одинаковых но длиннее, и 1 совсем длинный (все на 10)
Поднимаем машину на подъемнике, и откручиваем поддон, проблема будет открутить 2 гайки около стыка ДВС и АКПП (нужно открутить штанги, от движка к коробке, и снять крышечку с коробки, будет проще подлесть к гайкам)
Отрываем поддон и со стороны колеса, в образовавшемся зазоре откручиваем малсо-приемник (2 болта на 10), если упадут в поддон, ничего страшного, его всё равно снимать! Снимаем поддон.
Снимаем лобовину, откручиваем успокоитель (2 болта на 12), снимаем его
Снимаем натяжитель (2 болта на 10), снимаем успокоитель, длинный.
Снимаем цепь, с левого распредвала, снять получилось открутив звёздочку.
меняем нижнюю звездочку коленвала, натягиваем новую цепь, при этом нужно выставить метки, меняем успокоители, натяжитель (думаю сами разберетесь как)!

Коленвал выставляем шпонкой строго ВВЕРХ, в этом положении первый целиндр в ВМТ, можно проверить заглянув в свечной колодец 1вого горшка!
На шестерне привода КВ есть точечка, строго на против нее должно быть темное звено цепи!

источник

Установка зажигания на qg15

Войти

Установка зажигания (УОЗ) на примере Nissan Almera N15 (GA16DE)

Ссылка на оригинал статьи — Techno Mind. Комментировать можно здесь.

Случилось так, что мой Nissan несмотря на то, что неплохо тянул, жрал бензина немеряно. На трассе получалось около 10 литров на 100 км. О городе я вообще молчу. Я разумеется рылся на форумах, но ничего конкретного никто порекомендовать не мог. Люди писали проверить смесь, проверить то, проверить сё. Я проверял – все было ок. И вот наконец пришла очередь проверить угол опережения зажигания, и выяснилось, что угол был конкретно сбит, и зажигание стояло очень позднее. Минутная регулировка (о которой чуть ниже) больше чем в полтора раза уменьшила расход бензина, а мотор будто подменили – тянуть стал значительно лучше.

Читайте также:  Установка задний амортизатор хендай акцент

А логика тут вот какая. Всех нас учили в школе, что когда поршень находится в верхней точке, искра поджигает сжатую поршнем топливную смесь, она воспламеняется, и сгорая превращается в массу раскаленных выхлопных газов, которые с большой силой давят на стенки цилиндра и поршень. Ну и так как сдвинуть поршень гораздо проще, чем разнести цилиндр, газы его и двигают, вырабатывая для нас лошадиные силы. Это все в теории. На практике, так как поршни присоединены к коленвалу двигателя, и вся эта система обладает некоторой инерцией, поршень будет некоторое время двигаться вниз сам, увлекаемый крутящимся по инерции коленвалом, даже если топливная смесь по какой-либо причине не воспламенится. Вдобавок, сгорание топливной смеси вовсе не мгновенное. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит некоторое время. Этот отрезок времени очень мал, но так как скорость вращения коленвала весьма велика, то даже за это время поршень успевает пройти некоторый путь от того положения, при котором началось воспламенение смеси. В итоге, газы начинают давить на поршень слишком поздно, КПД двигателя и мощность снижаются а расход бензина значительно возрастает.

Решения проблемы просто – искра должна проскакивать и воспламенять топливо еще до того, как поршень дойдет до самой верхней точки. Тогда давление газов достигнет своего максимума точно в нужный момент – когда поршень будет в самом верху.

Разница в градусах, между положением коленвала при котором поршень находится в верхней точке и положением при котором происходит зажигание топливной смеси называют углом опережения зажигания. Оптимальное значение угла опережения зажигания зависит от массы факторов – скорость работы двигателя, составом топливной смеси и т.п. В двигателе есть несколько систем, оптимизирующих угол автоматически в процессе работы, но начальное значение должно быть выставлено вручную. Именно эту процедуру я и разберу сейчас, на примере двигателя Nissan GA16DE.

Имейте ввиду, что на современных двигателях (ну скажем выпуска наверно последних лет 6-7) все это дело не проканает, потому-что все эти системы стали более “цифровыми” и туда уже вообще страшно соваться. Смотрите по паспорту – если в вашем авто нет трамблера, то зажигание у вас регулируется компьютером.

На центрально шкиве двигателя есть 6 меток, а на теле самого двигателя установлена неподвижная стрелочка:

Правильный угол опережения зажигания на моем двигателе, по паспорту, равен 10 градусам, т.е. во время работы прогретого двигателя на холостом ходу стрелочка должна указывать на четвертую метку точно в момент проскакивания искры в первом цилиндре двигателя. Поскольку все это дело происходит весьма быстро, то без специального приспособления не обойтись.

Приспособление является немного модифицированным стробоскопом. Я себе раздобыл такой (10 баксов на eBay, хотя есть и за 100 и за 200. Продвинутые жуть. Чего только не мерят. На английском называется ignition timing light gun):

Система проста: внутри лампочка, которая получает питание от аккумуляторной батареи через красный и черный крокодилы, и загорается она лишь на мгновение, когда ток в высоковольтном свечном проводе первого цилиндра индуцирует ток в прищепке стробоскопа, которая цепляется на этот самый свечной провод:

Обратите внимание, что на прищепке есть стрелочка, указывающая на направление тока к первой свече. Важно установить прищепку правильно:

В результате, метки освещаются ярким лучом света точно в нужный нам момент времени, и для нашего “медленного” глаза картинка останавливается – создается впечатление, что шкив остановился и можно неспеша разглядывать метки.

Читайте также:  Установка гбц приора на 2109

Сам девайс я конечно не смог не раскрутить:

Дорожки на плате очень забавные:

Свет от лампочки собирает вот такая вот лупа :

источник

Nissan Sunny 日本の › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ QG15DE

Вот и подошел я плавно к этому ремонту. В гору машина плохо тянет, в пробках при остановке обороты проваливаются. Свечи перегретые вечно с белым оттенком. В общем КПД двигателя снизился из-за смещения зажигания. Мощность уходит в тепло. Решено менять самостоятельно.
В сервисе дорого и я им не доверяю, после рассказов друга о том, как могут делать там машины. Он проходил практику в автосервисе. Причем за замену в одном запросили 20000, это конечно нереальный ценник, видимо возиться не хотели. В более менее адекватном сервисе (ремавто) 10000. У некоторых на сайте от 7000 пишут.
Да и честно самому просто хотелось покопаться в машине:)
Запасся отпуском, запчастями, инструментом и вперед!
Сколько в отчетах смотрел, в основном берут все узлы, связанные с ГРМ. Но земляк на саньке подсказал, что башмаки целые. Гидронатяжитель так подумал, чему там снашиваться, тоже не стал заказывать. Звезда на впускном распредвалу стоит 14000, на выпускном относительно недорого. Подумал основной износ приходится на звезду коленвала, т.к. она гораздо меньше.
Запчасти заказывал на emex.ru
Прокладка бумажная 13533-AU000
Кольцо резиновое 21049-4M500
Прокладка клапанной крышки резиновая (маленькая для картерных газов) 13271-4M501
Шестерня коленвала 13021-4M501
Кольцо резиновое 15066-95F0B
Цепь ГРМ 13028-4M51A
Сальник коленвала 13510-10Y10
ИТОГ: 6000

Попутно поменял антифриз, масло, воздушный и масляный фильтр, ремень генератора/кондиционера (Contitech 6 PK 1100) и стоит канистра 4л масла для АКПП, в ближайшее время заменю. С последней замены прошло чуть больше 30 тысяч.
ИТОГ: 4800

Из сети в кратце, немного переделал.
А подробности что и как читал в двух книгах по ремонту от nissan almera N16.

Инструменты
Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:
Шестигранник на «6» (для муфты).
Набор ключей с большой и маленькой трещетками, головки 8-14.
Молоток.
Зубило, плоские отвертки.
Обезжириватель.
Герметик.
Чистые тряпки.
Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
Разводной ключ.
Деревянный брусок.
Новые запчасти на замену.

Этапы
-Скидываем минусовую клемму.
-Отключаем от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.
-Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
-Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
-На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.

источник

Nissan Sunny 1st >› Бортжурнал › Диагностика qg15de neo elm 327

Подскажите, все ли параметры в норме?
Почему то холостые обороты не опускаются до 700, при выключенных потребителях.
Где вообще можно найти инфу о идеальных показаниях ?

Nissan Sunny 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Nissan Sunny, 1999

Nissan Sunny, 1992

Nissan Sunny, 1996

Nissan Sunny, 1998

Смотрите также

Комментарии 29

Рестайл и до рестайл в этом случае принципиальная разница!
Причем после чистки и обучения хорошо бы записать напряжение положения дроссельной заслонки ИХ БУДЕТ 2! так как 2 датчика.
И через некоторое время можно по отклонению этого значения судить о загрязненности дросселя.
Т.к у рестайловых моторов и хх и основное регулирование производится дросселем то при загрязнении со временем заслонка будет приоткрыватся.
Но если смыть весь нагар и по логике заслонке нужно самообучиться (вернутся) назад но нет! назад не вернется сама нужно обучать!

Вот пример необученного дросселя после чистки.
Обрати внимание желаемые обороты 700
Реальные обороты(не вошли в фото) 850

Необходимо сделать обучение дросселя. Можно с момощью к- лайн, или с помощью педали газа!
Если посмотреть нормальным сканером то уоз будет с минусом (-4…-6).
И машина тупит и расход больше.
Обучи и все станет на свои места

А что делать если дадз напряжение отсутствует? И как изменить Опережение зажигания?

Читайте также:  Установка компьютера на складе

В программе в твоей если не показывает то никак.
Вообще к-лайн купи от мастер кит если есть ноут, скачаеш программа теку 3(бесплатная). Этого будет достаточно.
Все программы на телефоне они не полноценные.
К стати с помощью к-лайн можно обучать дроссель.

А что делать если дадз напряжение отсутствует? И как изменить Опережение зажигания?

Не запаривайся. Обучай и все .

А если дроссель грязный, смысл есть обучать?

Если обороты выше положенных то да

А могут ли обороты быть повышенными, если поставил короткие свечи от дорестайлового движка?)

Я думаю нет. Хотя ничего хорошего тоже не будет. Зачем так сделал?

Да в магазине продали не то

Меняй на нормальные. Ты резьбу угробиш в головке

Почему? Резьба такая же вроде

Диаметр такой и шаг такой же а длинна не такая.
В твоем случае несколько витков резьбы в головке открыты.
когда на них сядет нагар а ты вкрутишь стандартные свечи получиш натяг в резьбовом соединении со всеми вытекающими.
И будет новый пост- помогите выкрутить остаток резьбы)

Как раз таки когда выкручивал длинную свечу, на последних ее витках, которые ближе к искре, есть нагар. Это значит что длинные свечи «вылазят» глубже но это не точно

Это значит что давлением поддавливает первые два витка(там в резьбе хоть не болшой зазор но есть) и если на них следы масла с нагаром то это первый признак помирающих маслосьемных колпачков

Диаметр такой и шаг такой же а длинна не такая.
В твоем случае несколько витков резьбы в головке открыты.
когда на них сядет нагар а ты вкрутишь стандартные свечи получиш натяг в резьбовом соединении со всеми вытекающими.
И будет новый пост- помогите выкрутить остаток резьбы)

Почистил дроссельную, сделал обучение, обороты 700-750, но Опережение зажигания осталось прежним, чуть чуть увеличилось

Грязная какая. Не парься по зажиганию. Твоей программой коряво отображает. Будет возможность глянь норм сканером.
Обороты как я понял нормализовались?!-прошо обучение уоз-нормальный.
Не забываем это впрыск сдесь уоз участвует в регулировке холостых оборотов.
Один из примеров -мотор прогрет выше температуры открытия термостата-до вкл вентилятора —уоз будет позднить! Что бы мотор не перегрелся и тд

спасибо за советы, просканирую в юудущем норм. сканером, чтобы убедится на 100%
уоз может быть неправильным если грязные форсы? если почистить форсунки, то какой либо из показателей изменится, кроме расхода топлива?

Нет не может.
Показатели это многофакторная система и они будут идеальными при состочнии и работе идеально всех систем.
Что бы ответить на этот вопрос писать придется целую поэму)

источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Угол опережения зажигания на QG15 NISSAN

Угол опережения зажигания на QG15 NISSAN


Откуда: г.Рубцовск
Всего сообщений: 14
Ссылка

Откуда: Барнаул
Всего сообщений: 2552
Ссылка

Общество автодиагностов


Откуда: калининград
Всего сообщений: 1511
Ссылка

ничего там не сделать, всё регулирует ЭБУ. Датчик детонации проверьте осцилом, если работает то работает, если нет то замените, в чём проблема?

А вообще по инету сказать точно никто не сможет что там с вашим авто, езжайте к alex22 и не мучайте себя и других ))


Диагностика и ремонт
электронных и инжекторных систем
японский и корейских автомобилей
в г. Калининград
+7 [911] 468 6272

Откуда: г.Вяземский
Всего сообщений: 286
Ссылка

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка


Откуда: г.Рубцовск
Всего сообщений: 14
Ссылка


Откуда: Абакан
Всего сообщений: 342
Ссылка

Откуда: г.Хабаровск
Всего сообщений: 164
Ссылка


Откуда: г.Рубцовск
Всего сообщений: 14
Ссылка

Откуда: г.Москва
Всего сообщений: 263
Ссылка


Откуда: г.Рубцовск
Всего сообщений: 14
Ссылка

Откуда: г.Вяземский
Всего сообщений: 286
Ссылка


Откуда: г.Рубцовск
Всего сообщений: 14
Ссылка

источник