Меню Рубрики

Установка зажигания на сузуки сх4

Suzuki SX4 › Бортжурнал › Катушки, свечи, провода

Уже пару месяцев (правда не особо активно) борюсь с нежеланием мотора нормально ехать (тупняки, выраженные в вялом разгоне, и дерганья при разгоне с низких оборотов). Ранее в БЖ расписывал промежуточные этапы борьбы, а сейчас обобщу все что делал.
Начал с фильтра тонкой очистки (покупал по объявлению в «барахолке» у Whip за 2.5. т.р. с учетом пересылки). Разгон стал чуть бодрее, но проблемы не ушли. Старый фильтр хоть и продувался с немного бОльшим сопротивлением, но не был забит в усмерть.
Съездил на диагностику. Сканер приговорил катализатор и пожаловался на пропуски зажигания 2-го цилиндра.
Закупился прокладками, купил коллекторный пламягаситель (коды есть в БЖ ранее), обманку на лямбда-зонд. Мастер сказал, что все это баловство (и видимо он прав), плазменным резаком сделал снизу трубы окно, монтировкой выбил содержимое катализатора, заварил, поставил обманку и отпустил за 1000 р с Богом. И что? – машина поехала, тупняк пропал, разгон стал намного динамичней, но дерганья при разгоне «снизу» остались и появилась еще проблема – обороты ХХ упали до 400 – 500 и иногда мотор стал глохнуть.
Понижение оборотов ХХ вылечилось быстро путем чистки дроссельной заслонки, ДАДа, и заодно промывкой форсунок, все с помощью одного баллончика Карб-клинера.
С системой питания и опорожнения закончили. Очередь системе зажигания, тем более, что ситуация с рывками начала усугубляться, проявлялась чаще и на более продолжительное время. Замену катушки было решено провести совместно с заменой прокладки крышки клапанов (колодец 1-ой свечи начал потеть маслом), сменой масла, раскоксовкой колец – как оказалось комплексный подход был ошибкой.
В цилиндры залили по полбутылочки раскоксовки «Феном» (FN611N FENOM Препарат для раскоксовывания двигателя 130.00 x 2 шт = 260 руб. Сначала заказал, потом прогуглил, как оказалось один из самых беспонтовых препаратов данного назначения). Замер компрессии и до и после процедуры показал по всем цилиндрам по 13.5.
Пока поршни откисали, поменяли прокладку крышки клапанов (J1228019 HERTH+BUSS/JAKOPARTS 499 руб.). Прокладка понравилась – плотно легла в паз крышки, затянулась с нужным усилием.
Как писал раньше, на катушке 2-3 цилиндров и изоляторах надсвечника были видны радужные разводы от повышенного термического воздействия и на верхней части изолятора второй свечи была дорожка от поверхностного разряда, резиновые колпачки всех 4-х надсвечников высохли и покрылись трещинками. Видимо пропуски в зажигании и прикончили немолодой катализатор.
Неделю назад масло поменяли, одну катушку поменяли, новые провода поставили, свечи остались старые (они еще относительно свежие) – троит. Подумали после антикокса нужно мотору дать продышаться. Выехал на трассу – не едет. Вернулся (ремонтом чаще занимаюсь у друга – он занимается, а я — принеси, подай, почухай). Открыли капот, а вторая катушка (1-4 цилиндры) из под колпачка высоковольтного провода шьет нескромной искрой прямо в крышку клапанов, искра аж канавку успела проточить на корпусе катушки. Разбираться было некогда, все старое вернули на место, я уехал с теми предположениями, что новая катушка бракованная, провода .ерьмо.
Катушку заказывал дешевую QZ3340065G02 QUARTZ – 859 руб. (по ящику говорят, что мое благосостояние растет день ото дня, а я …, но это не тема для «Драйв2», короче оригинальная катушка за 5 000 руб. – роскошь). Отзывов в интернете нет. На драйве Homyachik такую ставил 4 месяца назад. Спрашивал у него как катушка? — ответил что нареканий нет.

Заказал новую катушку (долго ковырялся в интернете) 5DA358000391 HELLA всего за 1720 руб. (через оригинальный каталог на автодоке она не подтягивается, Каталог ТехДок ее тоже не видит) случайно наткнулся, ковыряясь в каталогах для ФИАТА Седичи.

Заказал новые провода T967B TESLA – 605 руб. (забегая вперед скажу – для мотора М16А не подходят), до них заказывал 132821 JAPKO – 543 руб. – тоже не подходят.

Читайте также:  Установка инсталяции для подвесных унитазов

Вчера руки дошли, время позволяло. Все оказалось до безобразия просто – просто надсвечники Джапко на 2, Тесла на 1,5 см короче родных. Плотная посадка в колодец не давала чувства, что насвечник не защелкнулся на свече. С Теслы снял резиновые наконечники (напомню – родные в трещинках), поставил старые провода, обе новых катушки (Кварц и Хеллу) и новые свечи K6RIU11 TORCH – 740 руб/компл. (да китайский ирридиум, но отзывы владельцев китайских авто лестные).

Мотор заработал ровно, пробная поездка – разколбас исчез.
Для Спектры покупал высоковольтный провод метражом, будет время состряпаю и для Сузуки.

источник

настройка угла опережения зажигания

KrayneFF

Наш человек

amigos

Эксперт

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Если не ошибаюсь то есть пара способов, может больше:
(1) перепрошить мозги
(2) сметить ремень ГРМ (на жипе у меня есть метки для этого)

KrayneFF

Наш человек

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Ессно интересует вариант без колдовства над грм

Forest Cat

Свой в доску

Ответ: настройка угла опережения зажигания

KrayneFF

Наш человек

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Цель действий в том ,что похоже угол нарушен, и автомобиль очень медленно реагирует на акселератор.

Uzuki

Свой в доску

Ответ: настройка угла опережения зажигания

а если машина с трамблером , то как можно выставить зажигание

Forest Cat

Свой в доску

Ответ: настройка угла опережения зажигания

amigos

Эксперт

Ответ: настройка угла опережения зажигания

+1
Согласен, причина может быть совершенно в другом: фильтры, свечи, ВВ провода и катушки.
А угол некоторые меняют для зимнего/летнего времени.

KrayneFF

Наш человек

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Реагировать так стала достаточно давно, все фильтра меняные, лямбда тоже, форсунки и дроссель почищены, провода новые, свечи тоже, комп цеплялся ошибок нет, но вот со значениями по зажиганию большрой вопрос, угол выдает 10-13 градусов, во первых может ли так скакать?, во вторых в книге кажется вообще 6 должно быть.

Медленно реагирует и под нагрузкой, и без, такое впечатление, что сначала захлебывается потом медленно набирает

amigos

Эксперт

Ответ: настройка угла опережения зажигания

А не мог ремень перескочить. Неплохо было бы метки проверить.

KrayneFF

Наш человек

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Сейчас еще раз проверил, на холодную все нормально, как нагреется начинает тупить, катушки вроде одинаково теплые, относительно двигателя.

Uzuki

Свой в доску

Ответ: настройка угла опережения зажигания

А мож кто-нить скажет как с трамблером выставить зажигание

KrayneFF

Наш человек

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Ярбург

Сузуковод со стажем

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Ремень ГРМ может со временем вытягиваться,отсюда и дополнительные градусы.Следовательно. зажигание позднее. приема нет

Cultus_Novosib

Свой в доску

Ответ: настройка угла опережения зажигания

Вот это врятли. Не вытягивается он настолько, чтоб угол на 6 градусов поменялся.
И потом — можно же по меткам посмотреть. Правда хлопотно это — вот если бы кожух ремня ГРМ снимался полегче. Уменя когда-то была мысль сделать кожух составным — чтобы метке на распредвале можно было посмотреть.

Датчиков чьи данные используются для зажигания на G15xx,G16xx два — один коленвала, стоит внизу около шкива, прикручен к поддону картера, справа по ходу машины. Второй — слева по ходу машины, прикручен около крышки клапанов, смотрит в сторону салона авто. Может там проблемы с креплением этих датчиков?
Еще вариант — посмотреть как затянут болт шкива на коленвале. Шкив не снимали? шпонка там на месте, не теряли — не меняли?
В принципе похоже что шкив имеет люфт, потому и угол скачет. Датчик коленвала считает по гребенке, закрепленной на шкиве ГРМ коленвала.

С другой стороны — если на холодную тянет, то угол вроде и не причем. Может датчик температуры дурит (для мозгов он отдельный, но в одном корпусе с датчиком для приборки). Или форсунка какая-то льет, на холодную получается нормальнро, а на горячую — слишком богатая смесь, плохо горит.

Читайте также:  Установка vpn client для linux

источник

Suzuki SX4 чёрный как ночь сексик › Бортжурнал › Замена катушки зажигания

Через 10 тыс. после покупки появились провалы с начало на холодную потом чаще и чаще, наконец в одно прекрасное утро вывалив чек по пропускам зажигания. Диагностику провожу китайским ELM1,5 + замечательной прогой SZ Viewer.
заказал bremi по отзывам не плохой аналог

место где пробивала катуха

место на клап крышке где пробило катушку

номер оригинальной катушки

всему виной оказались скорее всего никелевые свечи не вовремя поменяные

Suzuki SX4 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2011

Suzuki SX4, 2013

Suzuki SX4, 2011

Suzuki SX4, 2008

Смотрите также

Комментарии 17

Как катушка себя ведёт? Сколько проехали, замечаний нет?

Тьфу тьфу жива здорова, замечаний нет, пробежала около 15т

Спасибо за ответ!
Заказал себе такую же

Как катушка себя ведёт? Сколько проехали, замечаний нет?

Сегодня наебнулась будь она неладна! Распухла фото сделаю.

Я третью такую же уже купил. Если и эта крякнет — возьму оригинал. Задолбало уже

Взял iberis IB2083
1800р. Посмотрим что за зверь

Подскажите, как с катушкой iberis?

На удивление работает, не давно чистил свечи, осматривал следов пробоя не обнаружил, пробег после смены около 30к

Такая же фигня .тоже пробой и именно на 2-3 цилиндре.До этого замена свечей на иридий(и стояли тоже они)+ 2 провод длинный и малый оригинал.Дросель промыл(был весь в гамне и черноте)

Спасибо за открытие для меня этой программы, впечатлён её разработчиком.

автору спасибо, сам был приятно удивлен

Что значит не вовремя поменянные? Любопытно? И сколько проехал на старых свечах? Вон недавно пост был, девушка поменяла заводские свечи что то на 90 тыс км! И те были исправны.

во первых никель и состояние свечей, коричневый поясок и состояние электродов, вот и сделал вывод что давно поменяны, знаете же как работают сервисы тем более официальные где заказчик над душой не стоит, а то что катушка померла именно из за свечей это наблюдения и опыт пользователей форума sx4.
машина куплена с пробегом 80 т., с завода идет иридий и для тяжелых или и холодных режимов производитель рекомендует его,
вот на мицубиси мотор V образник я и не пытался ставить никель, потому как поменять свечи на дальней голове в случае чего геморой еще тот.

Ну так и я о том. Стоял бы заводской иридий — и до сих пор бы было тебе счастье! А то предыдущий владелец своими кривыми руками полез и поменял на хреновые свечи. Вот и результат! Я лично менять свои свечи пока не собираюсь. Пробег 40 тыс км, всё без замечаний. Так и буду ездить, пока не начнутся явные неполадки.

это не владелец, 100% поставили в официальном сц

Как знать? Обычно я читаю на форумах, при любых неполадках в авто — сразу советуют — поменяй свечи! Особенно молодёжь.

первый владелец педант был, незамерзайку на сервис ездил заливать))

источник

Suzuki SX4 › Бортжурнал › Замена Цепи

Всем большой привет:)
Эта история началась еще летом — когда я путешествовал по прекрасному Крыму

В итоге я закипел и как оказалось уже позже — это дунуло прокладку. «Охлаждайку» начало выдавливать в расширительный бачок.

Я приехал к volvovan и решил замерить компрессию и проверить цилиндры на предмет утечки.
Вот результаты — я выл в шоке!

Так же мы залезли камерой внутрь и в каждом цилиндре все чистенько и на стенках виден порядочный хон.

Я не пользуюсь присадками. Масло Castrol 5w-30. Замена раз в 10-15т.

Итак!
Если вскрывать и менять прокладку — то сразу и цепь поменять, т.к. по регламенту замена на 300т. км.

Читайте также:  Установка двух дисплеев в nvidia

помпа водяная GMB
термостат
прокладка ГБЦ
Цепь оригинал
Успокоители оригинал 2шт
Новые 2 катушки зажигания
Новые свечи
фильтра и прокладки на все узлы, которые снимаю

Предварительно я скачал мануал по ремонту SX4 на русском языке и изучил что и как снимать.
В последствии по своей неаккуратности я снимал и ставил все 5 раз! Уже наизусть выучил:)

После снятия клапанной крышки видно нагар — но не смертельный.

В крышке важно два момента:
1. Она из алюминия, в отличие от старшего брата Suzuki grand vitara J24B двигатель.
Это конечно +
2. У данной крышки отвод картерных газов выполнен под пластиной, которая на сварке. Некоторые для более тщательной очистки аккуратно рассверливают сварку, чистят внутри, нарезают резьбу и прикручивают на герметик болтами.
Но я не стал заморачиватьться и просто промыл все растворителем. Хотя на входе в крышку шланга с обратным клапаном были запотевания.

Везде равномерный золотистый налет — это хорошо.

Что бы снять шкив коленвала нужен специальный инструмент.
Ну и ладно:)

Сделал я специальный инструмент.

Единственным неудобным моментов является то, что «плита»

Важно, что при установке цепи вам потребуется помощник, так как вам нужно будет закрутить клапана который давит на «башмак» натяжителя цепи.

Сальник на коленвала я тоже махнул, хотя не было ни намека на течь.

Вот такой вот мой надежный друг.
Я очень рад, что у меня такая машина:)

источник

установка зажигания

Бывает здесь

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Shooreg

Sh00reg

Ответ: установка зажигания

Можно и на слух, по старинке, ехать будет, но со стробоскопом проще и точнее )))

Бывает здесь

Ответ: установка зажигания

я читал но непонемаю как на практике это выглядит

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Бывает здесь

Ответ: установка зажигания

найти диагностический разьем и сама технология считывания импульсов вобщем по шагово если можно объясни .хочу еще как у всех в низу черту и написать что за машина ,как тут делается?гео треккер G16 a

Александр Mi

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.

машина в подписи была а потом пропала.

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

Ответ: установка зажигания

1.подпись внизу- посмотри внимательно в личном кабинете настройки. там все просто.
2. диагностический разъем-у меня лично у аккумулятора. 6 дырочек, в резиновом чехле.
3. проверить можно и без разъема, просто с ним поточнее.
4. проволочкой замыкаются две дырочки-мамы. какие-посмотри в книге, я навскидку не помню. 5 и 3 вроде. можно и методом тыка.
5. стробоскоп-1 провод на плюс, 2 на минус, 3 на провод свечной.
6. на крышке грм внизу есть щкала, на шкиве метка. можешь их для большего удобства пометить белым маркером.
7. заводишь авто-светишь стробоскопом на шкив и видишь что там с метками. метку на шкиве можно регулировать поворотом трамблера по часовой, против часовой.
8. все элементарно, было бы желание.
9. а вообще нужно скачать книгу (горст выкладывал уже раз пятьсот). и читать ее. там все есть. инструкцию к стробоскопу тоже почитать. поиском по интернету можно попользоваться. Здесь эйнштейнов нет-все сами учимся.

Диагностический разъем 1 находиться под капотом возле аккума. Закрыт резинкой. Второй ( у себя нашел) под рулевой колонкой штекер на 1вывод (сине желтый) втыкается в землю (черный). Перемыкаешь один из вышеуказанных разъемов и лампочка чек при включении зажигания начинает мигать . сколько раз мигнула смотришь в книжке и определяешь что не так.

источник