Меню Рубрики

Установка зажигания на т 25а

Как регулируется зажигание на тракторе Т-25?

На сколько помню занятия по тракторному делу, трактор Т-25 — дизельный, следовательно поджигание смеси происходит давления сжатого воздуха в момент, когда поршень почти находится в верхней мертвой точке. В этом месте впускной и выпускной клапана должны быть закрыты производится впрыск топлива и оно начинает гореть. Механизм ответственный за впрыск топлива это ТНВД — топливный насос высокого давления. ТНВД имеет крепежный фланец с выполненными на нем диаметрально противоположно расположенными отверстиями. Поворот ТНВД по этим посадочным отверстиям и меняет момент впрыска топлива.

Трактор Т 25 (Владимирец), как и другая сельскохозяйственная техника, требует своевременного технического обслуживания.

Бывает так, что трактор перестает заводиться, пропадает тяга, особенно после ремонта, замены топливного насоса — тогда специалисты советуют отрегулировать момент впрыска (зажигание) на двигателе Д 21.

Установка момента начала подачи топлива (впрыска) в двигателе Д 21 трактора Т 25, должна совпадать с меткой «Т» на шкиве.

В конце предоставленного к просмотру видео вы можете визуально увидеть, как производиться регулировка момента впрыскивания топлива в дизельном моторе трактора Т 25.

Трактор Т-25 является дизельным, исходя из этого можно сделать вывод о том, что смесь поджигается посредством давления сжатого воздуха именно в тот момент, когда поршень практически расположен вверху в мёртвой точке. Поэтому для того, чтобы произвести регулировку двигателя необходимо произвести регулировку топливного насоса высокого давления. А регулировка осуществляется, где расположен специальный фланец.

Если коротко, то, да, регулировка происходит с помощью специального крепежного фланца. Однако делать это нужно очень аккуратно, справится либо автомеханик, либо человек, внимательным образом изучивший пособие

автор Герасимов. Оно доступно для чтения онлайн по этой ссылке.

Для того чтобы отрегулировать двигатель в тракторе необходима регулировка топливного насоса высокого давления. Там есть специальный фланец, где и происходит регулировка. Но не думайте что это легко, в домашних условиях отрегулировать тяжело.

Посмотрите вот это видео, может быть, оно вам поможет:

Вот еще один совет бывалого тракториста:

а вообще в таких вопросах лучше проконсультироваться со специалистами и не заниматься самодеятельностью.

Правильно тут уже многие отметили то, что обозначенный в вопросе трактор Т — 25 является дизельным. И верно все написал автор лучшего ответа, что поджигание идет от давления сжатого воздуха в тот самый момент, когда поршень оказывается в верхней точке.

Также хочется добавить несколько слов.

В тракторе Т — 25 регулировка скоростного режима делается изменением натяжения пружины регу­лятора при помощи регулировочного винта, вверну­того в рычаг управлени.

Также следует сказать и то, что иаксимальные обороты холостого хода двигателя регули­руются изменением жесткости пружины путем увеличения или уменьшения числа ее рабочих витков.

Пару слов отрегулирован коррекции топлива (или же запаса крутящего момен­та двигателя):

источник

зажигание как отрегулировать

валит черный дым под нагрузкой огонь и стреляет кто что подскажет двигло д 21

такой купил?опиши подробней.чего крутил

ничего не крутил поменял головки колечки и усе

клапана не при чем.форсунки не льют.попробуй посмотри пружинку в насосе.или зажигание немного крутани, хотя дым это много топлива.

зажигание в какую сторону крутить надо

Бляха-муха, вам нужно в тему про прицепы. Там орфографию и пунктуацию обсуждают.
Пс а по теме, ставте вопрос грамотно. Побольше сопутствующих факторов, а не почему небо синее.

ничего не крутил поменял головки колечки и усе

Ну при замене головок и колечек вы вряд ли снимали аппаратуру , или снимали чтоб не мешала .
Если не снимали , то скорее всего нужно аппаратуру и форсунки на регулировку надо везти. В инструкции написано » При работе дизеля с перебоями и дымным выпуском при одновременном падении мощности проверьте работу форсунок и топливного насоса»
Если снимали , то смотри инструкцию

Читайте также:  Установки для газопламенного нанесения полимерных покрытий

Не спеши делать добро. Добро надо делать не спеша, чтобы заметили и оценили. ​ ​

черный дым -это много топлива,топливо можно убрать,сзади открути колпачок ,отпусти контрогайку придерживая серцевину ключом на 12 и закрути на оборот. если мало то еще.но не переусердствуй

крутил думаю все таки надо на стенд везти ведь как ни как 3500 мч а кто до этого че смотрел.

А что сразу в корзину то, поменять название на более корректное, и все, пригодится кому нибудь.

а по мениску на тнвд выставлял кто нибудь зажигание,сколько должно быть градусов?

Всем здравствуйте, принимайте новенького. Начну с того, что на службе приобрели Т-25 который простоял без движения более 3-х лет. ТНВД и форсунки проверили на стенде все работает. Все собрали. Поршень первого цилиндра выставили в ВМТ, затем, путем проворачивания вала привода ТНВД, добились впрыска на форсунке 1-го цилиндра (форсунку выкручивали) после этого установили форсунку в цилиндр закрыли крышку ТНВД подогрели фильтра, впускной и выпускной коллекторы, форсунки, поддон картера и запустили двигатель. Вроде бы двигатель работает нормально, холостые держит при движении дыма как черного, так и белого нет. Под нагрузкой (опустили снеговую лопату) не глохнет даже при большом количестве снега буксует, но не глохнет, но смущает одно но — слышен уж очень сильный металлический цокот. Зазор на клапанах выставили, как описывалось в ветке по клапанам, т.е.-0.3 мм. Подозрения падают на то, что все-таки у нас не правильно выставлен впрыск, так как коленвал, после установке поршня в ВМТ, повернули против часовой стрелки на 16 градусов на глаз, а вот как этот самый коленвал повернуть точно на 16 гр. бог его знает, так как предыдущий владелец потерял «гребенку», или как она там точно называется, по которой выставляется поршень чуть не доходя до ВМТ. Может быть, кто-нибудь подскажет, как по другому выставить угол в 16гр.?

попробуйте переставить зажигание позже на 1-2 отверстия,у вас насос какой рядный или нд?

источник

Как Выставить Зажигание На Тракторе Т 25

Установка топливного насоса на двигатель

Перед установкой на трактор проверяется топливный насос и определяется положение широкой прорези его приводного фланца. После этого поверните вал насоса так, чтобы широкая полость сборной шины находилась напротив широкого паза приводного фланца. Вставьте насос с регулировочной шейкой в ​​ступицу редуктора и закрепите втулки втулки и фланца. Затем насос крепится болтами и к нему подключаются топливопроводы низкого и высокого давления.

Когда насос правильно установлен на тракторе, топливо всасывается из форсунок в цилиндры в строго указанное время. Если впрыск начинается задолго до прибытия поршня. То есть примерно через 30 лет, чем необходимо, топливо поступает в цилиндр в то время, когда температура воздуха ниже температуры самовоспламенения, капли топлива нагреваются медленнее, и, следовательно, период задержки увеличивается. Напротив, впрыск начинается слишком поздно, топливо, поступая в больший объем цилиндра, сгорает медленно или не успевает полностью сгореть. Поэтому потери тепла через стенки цилиндров возрастают, двигатель перегревается, курит и даже не вырабатывает работоспособную версию мощности.

Топливо должно впрыскиваться в цилиндр и зажигаться до того, как поршень достигнет деревни. м, то есть с небольшим шагом.

Читайте также

Устанавливать момент начать кормление топливо:

а представляет собой диаграмму, поясняющую начальный угол и угол подачи; б — положение пульса, указателя и метки на шкиве двигателя СМД-14; В — расположение крепежных отверстий в шайбе и шестернях насоса; 1 — стеклянный тубус-иммоскоп; 2.4 — резиновая трубка; 3 — отрезок стальной топливной магистрали; 4 — поворотная гайка топливопровода; 5 — установка первой секции топливного насоса; 6 — стрелка; 7 — отметка начала подачи; 8 — знак в. м; 9 — шкив привода вентилятора; 10 — щелевой фланец; 11 — шестерня привода насоса

Теги для установки зажигания на т 25

Предупреждение о впрыске характеризуется углом a (см. Рис.), Который будет вращать коленчатый вал из положения отправная точка впрыск без выполнения качественной установки во время нахождения поршня. МТ, чтобы впрыскать топливо с необходимым подводом, топливный насос должен начать подавать его в форсунку еще на 30 лет под углом к ​​предыдущему. бета. Это связано с тем, что во время впрыска топливо слегка сжимается, топливные магистрали расширяются, давление передается от насоса к форсунке, хотя и с очень высокой скоростью (скоростью звука).

Читайте также:  Установка и настройка proxy сервер

Для каждого двигателя заводы рекомендуют свои наиболее выгодные свинцовые углы. начать кормление и начать впрыск топлива.

Проверить момент начать кормление Топливо на форсунке насоса вместо трубки, идущей к форсунке первого цилиндра, устанавливают в стеклянную трубку 1 иммоскопа. Включите подачу, поверните коленчатый вал, чтобы наполнить трубку топливом. Стряхните его, удалите часть топлива и медленно вращайте вал, чтобы наблюдать уровень топлива в трубе.

Читайте также

В отправная точка подачи, когда уровень топлива в трубе только начинает расти, вращение вала прекращается и его положение фиксируется. Для этого под одной из гаек сердечников двигателей SMD-14 и AM-41 возле шкива 9 привода вентилятора установите стрелку 6 и отметку 7 на шкиве напротив его наконечника.

Затем, вращая коленчатый вал, надавите на поршень первого цилиндра во время сжатия и наденьте шкив на стрелку на второй отметке 8. Этикетка (опасность) начать кормление должны быть перевешены рисками c. м по дуге шкива подальше от родного края.

Если момент начать кормление отклоняется от нормального достаточно на 3 °, необходимо отрегулировать угол поворота, поворачивая шлицевый фланец 10 относительно шестерни 11.

Помните, что поворот шайбы по часовой стрелке увеличивает угол прицеливания и уменьшает его против часовой стрелки.

На других двигателях отправная точка подача топлива проверяется и устанавливается предпочтительно таким же образом, как описано выше.

В отправная точка когда топливо подается, неразрезанная конец удерживающего штифта вставляется в отверстие кожуха маховика Д-50 необходимо ввести в выемку пробурена в маховике; стрелка указателя, прикрепленная к раме двигателя D-37M, D-37E или D-21, должна соответствовать отметке «T» на шкиве привода вентилятора; отметка, напечатанная на маховике двигателя Д-108, должна быть помечена «c. тп 1-4 цилиндра «разные» дюймы. м. 2-3 цилиндра », имеющихся на ободе, для длины, указанной в таблице. 5; риск на кулачковую муфту вала топливного насоса двигателя AM-01, другими словами, первый выпуск AM-41 должен быть Защищено от рисков на подшипниковом покрытии этого вала на определенную величину.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электрооборудование трактора Т-25. Проводка своими руками.

После капитального ремонта КПП в 2014 году, пользуясь случаем что техника была полностью разобрана, решил сделать отцу приятное дополнение в виде новой проводки, ведь за 20 лет там никогда не было ничего кроме примитивно сделанных габаритов и ближнего света.

Первым делом, было варварски вырваны все провода которые там были. Были закуплены новые провода разных сечений, блок предохранителей, реле 4-х контактные, реле поворотов.

С самого начала, была сделана проводка для запуска двигателя. Проложены провода к стартеру, провода от генератора к АКБ для того что бы была зарядка, контрольная лампа заряда АКБ, кнопка зажигания.

Читайте также:  Установки струйной отмывки печатных узлов

Всю проводку делал с головы, какой то конкретной схемы у меня не было, только то с чем я имел дело в вартбурге, сенсе.
Из критериев у меня было:
— Не раздельное включение габаритов и света. Эту задумку я реализовал с помощью двух позиционного переключателя с ГАЗ-она, и 1 или двух 10А диодов.
— Повороты
-Аварийная сигнализация
— Свет дальний/ближний
— Задний свет
-Стопы
— Включение/выключение зажигания
— Контрольные лампы зажигания, поворотов
— Температура масла двигателя
— Звуковой сигнал
— Питание магнитолы

Кнопки зажигания, переключения дальнего/ближнего света, поворотов, заднего света, аварийки планировал сделать на 5-ти кнопочном блоке который всю мою сознательную жизнь стоял в тракторе.

В течения дня основная проводка была проложена. Установлен блок предохранителей, установлены реле габаритов, реле света, реле поворотов. Закомутированы линии постоянного плюса, зажигания.

Но удобство включения поворотов, света и т.д. оставляло желать лучшего. Тогда отец подкинул отличную идею, задействовать не нужный переключатель поворотов от ланоса. Дело пошло веселее. Снова порезана свежая проводка и перекроена под переключатель с ланоса. Проложены провода в заднюю часть трактора, подключены задние фары, стопы, повороты. На этом первый этап закончился, пришли холода делать что то было не комфортно, и дальнейшая работа была отложенная до весны. Осталось доделать мелочь такую как датчик температуры масла, подсветку приборной панели.

Весной был куплен новый датчик с показателем в виду того что не могли найти датчики к уже имеющимся показателям. Вычищены патроны подсветки приборной панели, найдены в закромах часы. Пол дня работы и все готово, приборка и показатели на ней подсвечиваются, температура показывается. Вся проводка заизолирована в жгуты тряпчатой изолентой спрятана в гофры.
Так что тех висюлек на фото сейчас нету, в кабине обмотано тряпчатой изолентой, все что вне трактора изолента + пластиковые гофры.

Были конечно и неприятные моменты, один раз загорелась проводка, из-за тормозной лягушки, сгорело до 7-ми проводов. В самой лягушке был плохой контакт, ток был за 10А, когда мерил спалил один из своих тестеров. Мой совет всем, не покупайте дешовые предохранители, они Вас не спасут. Пол дня ушло на восстановление. Стопы были временно отключены, до сих пор я так и не сделал их, мне лень а отцу не особо нужны.

Все остальное работает четко и без нареканий.

Алгоритмы работы:
Зажигание, кнопка на 5-ти кнопочной панельке. Без него работают габариты, магнитола, сигнал, часы, подсветка приборов и приборной панели, стопы.
При включении зажигания на приборной панели загорается красная контрольная лампа сигнализирующая отсутствие заряда АКБ, которая тухнет после запуска двигателя. Подается питание на показатель температуры. Работают повороты и контрольные лампы поворотов. Работает задний и передний свет.

На прошлой неделе брат случайно сломал рычаг поворотов, отец оценил всю боль разочарования, сказав :»Едешь как папуас, ни свет не включить ни поворотов». Также из наблюдений отец отметил отличный пуск трактора после долгих простоев. Раньше зарядка АКБ тоже была, но судя по всему заряжала вяло, после простоев трактора в несколько недель приходилось подзаряжать АКБ что бы завести технику.

На полностью рабочую электрику ушло около 60 м провода, и 5-7 дней работы. По окончанию работ была сделана схема, что бы не забыть что и как.

И несколько видео для наглядности выполненной работы:

источник