Меню Рубрики

Установка зажигания на zafira

Opel Zafira B «Diesel Power. » › Бортжурнал › 8. Установка фаз ГРМ. Работа над ошибками

На прошедших выходных полез опять в ГазоРаспределительныйМеханизм. Официальная причина — замена сальника КВ. Не официальная — правильное выставление ремня ГРМ. )

Как я уже писАл, сразу после покупки машины, на ней были заменены все расходники, кроме сальника коленвала (далее по тексту — КВ). Заменить его сразу я не смог, т.к. не смог открутить болт звёздочки КВ. Но, проблема была решена и сальник всё-таки надо было заменить.
Кроме того, при замене сальника распредвала (далее — РВ), было обнаружено, что люфт звёздочки РВ на самом распредвале составляет +-15 (примерно). Отсюда у меня нарисовался вывод:
Если вы снимаете звёздочку РВ, то правильно выставить фазы ГРМ вы сможете только с помощью специнструмента. Никакие метки краской в этом случае не помогут!

Естественно, на тот момент, специнструментом я не владел и фазы газораспределительного механизма выставил неверно. В итоге, 2000км я проехал на нещадно чадящем (белым дымом) авто. (( Особенно прикольно было стартовать на перекрёстках — я просто исчезал в дыму )))

Но, ситуацию надо было как-то решать, и по подсказке WAGNERRR я заказал у ValeraBatov вот такой вот набор:

На авито, цена на подобные начинается от 2700р. Мне он обошёлся на порядок дешевле.
Делали по вот этому чертежу, который я нашёл в интернете:

единственный косяк вышел с внутренним диаметром нижнего стопора

видно, что внутренний диаметр инструмента — практически равен диаметру детали, на которую должен садиться. А должен быть хоть небольшой, но зазор. В итоге, как всегда пришлось немного немного поработать напильником

Причина — не совсем корректный чертёж. Валера тут не причём )

Ну, а делее — всё просто:
1. Выставил КВ, чтобы риска на звёздочке совпала с риской рядом, на корпусе
2. Снял ремень ГРМ
3. Слегка прокручивая РВ, закрутил верхний стопор специнструмента, убедился, что он попал как надо и РВ надёжно зафиксирован
4. Ослабил болт, держащий звёздочку на РВ (далее — напишу зачем).
5. Выставил положение КВ специнструментом
6. Одел ремень ГРМ
7. Натяжным роликом установил момент натяжения ремня чуть больше паспортного.
8 Слегка затянул болт звёздочки РВ, снял стопоры
9. Прокрутил ремень на два полных оборота
10. Выставил усилие натяжного ролика на паспортное значение (стрелка — напротив центра отверстия)
11. Ещё раз застопорил РВ и КВ специнструментом
12. Затянул болт звёздочки РВ, снял стопоры

По-факту, по действиям выше — сначала мы выставили приблизительно фазы ГРМ, затем — установили правильное натяжение ремня, затем — выставили точное значение фаз ГРМ.
Повторюсь, алгоритм выше нужен только для тех, кто снимал звёздочку с РВ. Если вы просто меняете ремень, то можно воспользоваться методом Feuer5520 www.drive2.ru/l/10002504/

Hint
Прокручивать двигатель нужно только за болт КВ. Предварительно его нужно затягивать (помня про левую резьбу). Затягивать нужно выставив 5-ю передачу и нажав на тормоз. Да, такое вот раздвоение личности ремонтника ))

источник

4.6.2. Проверка и регулировка фаз газораспределения (двигатели 2.0 л)


Блокирующие приспособления, необходимые для выполнения проверки и регулировки фаз газораспределения

А — Стержень фиксации коленчатого вала (эквивалент специального инструмента КМ-929)
В — Стержень фиксации фланца ТНВД (эквивалент специального инструмента КМ-927)

С — Приспособление для блокировки распределительного вала (эквивалент специального инструмента КМ-932)


Размерные характеристики приспособления для блокировки коленчатого вала (мм)


Размерные характеристики приспособления для блокировки фланца ТНВД (мм)

Для проведения данных проверок потребуются следующие специальные инструменты Opel (или их эквиваленты):

  1. приспособление для блокировки распределительного вала (КМ-932)
  2. приспособление для блокировки фланца ТНВД (КМ-927)
  3. приспособление для блокировки коленчатого вала (КМ-929)
  4. рычаг звездочки распределительного вала (КМ-933).

В случае необходимости подходящий инструмент может быть изготовлен собственными силами механика-любителя в соответствии с представленными размерными характеристиками.

При помощи приспособления для блокировки распределительного вала паз в цапфе распределительного вала фиксируется параллельно сопрягаемой поверхности головки цилиндров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Выверните нижний болт крепления стойки натяжного ролика и осевой болт основания натяжителя. Снимите сборку натяжителя с двигателя.

  1. Заблокировав коленчатый вал, проденьте фиксирующий стержень сквозь отверстие во фланце ТНВД и протолкните его конец в отверстие в насосе.

  1. Затем заправьте приспособление для блокировки распределительного вала в паз в цапфе последнего.

  1. Если все фиксирующие приспособления беспрепятственно становятся на свои штатные места, следовательно, фазы газораспределения установлены правильно и корректировка не требуется, — переходите к выполнению процедур (см ниже пп. 22—27) . Если хотя бы один инструмент не удается установить должным образом, произведите соответствующую регулировку (см. далее), — обратите внимание на необходимость замены болта звездочки коленчатого вала и уплотнительного кольца болта натяжителя.
  2. Извлеките приспособления, блокирующие распределительный вал и фланец ТНВД, выверните болты крепления кронштейна правой опоры к головке цилиндров.
  3. Отведите колпачок натяжителя верхней цепи ГРМ от задней части головки цилиндров и снимите плунжер, — постарайтесь запомнить его установочное положение. Снимите уплотнительное кольцо и выбросите его, — при установке кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
  4. Удерживая распределительный вал за лыски рожковым ключом, отпустите и выверните болт крепления звездочки. Вверните новый болт и затяните его пока только от руки.
  5. Ослабьте болты крепления звездочки ТНВД к фланцу насоса.

  1. Заблокировав коленчатый вал от проворачивания, удостоверьтесь в том, что метка ВМТ на звездочке верхней цепи ГРМ совмещена с отверстием для контроля фаз газораспределения во фланце ТНВД. Проденьте фиксирующий стержень и затяните болты крепления звездочки с требуемым усилием.

  1. Протолкните конец стержня блокировки распределительного вала паз на торце цапфы последнего, совместив направляющий штифт с отверстием.
  2. Установив фиксирующие приспособления на свои штатные места, установите рычаг звездочки распределительного вала, — при отсутствии рычага, воспользуйтесь двумя болтами, продев их в отверстия звездочки. Затем, действуя как рычагом большой отверткой, заблокируйте звездочку от проворачивания. Попросите помощника удерживать натянутой верхнюю сторону газораспределительной цепи, — следует приложить небольшое усилие к звездочке, оставив тем самым всю слабину цепи на стороне натяжителя.
  3. Натянув верхнюю цепь, удостоверьтесь в том, что фиксирующий ТНВД стержень движется в своем отверстии с незначительным сопротивлением. При закусывании стержня попросите помощника ослабить давление на звездочку, — если стержень движется чрезмерно свободно, усилие следует немного увеличить.

  1. Натянув требуемым образом верхнюю цепь, зафиксируйте распределительный вал рожковым ключом и затяните болт крепления его звездочки с усилием 1-й стадии. Проверьте свободу хода фиксирующего ТНВД стержня, затем дотяните болт крепления звездочки на угол, сначала 2-й, затем 3-й стадий затягивания, — воспользуйтесь угломерной приставкой к воротку, либо нанесите маркером опорные метки.

    Снимите все блокирующие приспособления и установите новое уплотнительное кольцо на колпачок натяжителя верхней цепи привода ГРМ. Заправьте плунжер в головку цилиндров (глухим концом к цепи), установите колпачок и затяните его с требуемым усилием.

При установке нового натяжителя ослабьте его, полностью, до щелчка утопив центральный стержень колпачка, — теперь стержень натяжителя должен свободно утапливаться и плавно возвращаться в исходное положение.

  1. Проверните коленчатый вал на два полных два оборота (720°) в нормальном направлении (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ), с целью приведения поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, — удостоверьтесь в возможности беспрепятственной установки всех фиксирующих приспособлений.

  1. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей крышек звездочки ТНВД и привода ГРМ. Если крышка изначально была установлена на прокладку, замените последнюю. Затяните болты крепления крышки с требуемым усилием. Если прокладка не была предусмотрена, наложите на сопрягаемую поверхность крышки подушку герметика толщиной приблизительно 2 мм, установите крышку и затяните с требуемым усилием болты ее крепления.

  1. Установите на двигатель натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув оба болта с требуемым усилием. Если стояка снималась со сборки натяжителя, притрите ее несколькими последовательными возвратно-поступательными движениями, установив головку на шестигранную часть основания. Если стойка функционирует исправно, установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
  2. Если снимали, установите на головку цилиндров кронштейн правой опоры подвески силового агрегата и уберите подпирающий двигатель домкрат. Установите правую опору на брызговик и совместите ее с нанесенными в процессе демонтажа метками на кронштейне головки цилиндров. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Установите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
  3. Установите на место приемную трубу системы выпуска отработавших газов и корпус воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
  4. Установите на головку цилиндров вакуумный насос сервопривода тормозного усилителя (см. Главу Тормозная система).
  5. Установите на блок цилиндров датчик CKP (см. Главу Системы питания и выпуска) и подсоедините отрицательный провод к батарее.

« предыдущая страница
4.6.1. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)
^
к оглавлению
следующая страница »
4.6.3. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

источник

Opel Zafira 1.6 CNG (Z16YNG) › Бортжурнал › Замена катушки зажигания + новый комплект ГАЗОВЫХ свечей

Из-за того, что сразу не обратили внимание на катушку зажигания,
я полинял на 1 комплект платиновых денсовских свечей. Печаль грустная.

Сейчас поменяли и катушку и свечи одним заходом — надо было так сразу делать!
Суть истории: Из-за неплотного прилегания свечей к резиновым патронам старой катушки, у меня прострелила новая свеча, и на остальных трёх были предпосылки для этого, по бокам точечки такие.
Вставлять подолбанные старой катушкой свечи, в новую катушку я не стал — купил комплект новых специальных газовых свечей.

Впечатления после замены:
Двигатель набирает мощность стабильно без провалов, резвость улучшилась, расход сократился.
До этого движок начинало троить на горячую, скорость набирал с провалами, компьютерная диагностика давала ошибку MISFIRE (потеря искры).

Замена катушки зажигания
Delphi CE10000-12B1 Модуль катушек зажигания, одна цельная планка.
Электрик сказал, что старая катушка сама по себе рабочая еще, вся проблема была в изношенных патронах, в которые вставляются свечи, и если удастся их найти по отдельности и заменить, то будет как новая.

Замена свечей зажигания
NGK 1496 LaserLine LPG1 Свеча зажигания, газ, иридиевая (OE 1214029)

Капец же они дорогие, но я решил попробовать. Заявленный ресурс 60000 км.
Уменьшенный электродный зазор, который рассчитан специально для работы со сжиженным и сжатым природным газом, + драгоценные металлы где-то там нанесены (это очень клёво), + выдерживают большие температуры и токи в отличие от обычных свечей. Кстати, кроcс я на них нашел через TecDoc. и как я раньше этого не заметил, когда денсовские платиновые брал.

Цена вопроса: 7 000 ₽ Пробег: 193 493 км

Opel Zafira 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Zafira, 2004

Opel Zafira, 1999

Opel Zafira, 2002

Opel Zafira, 2001

Смотрите также

Комментарии 19

Знаете ли какие свечи используются у Opel Zafira 1.6 CNG Turbo ecoFLEX?

Интересно, а взаимозаменяемы ли клапаны и седла клапанов двигателя Z16YNG и Z16XER?
И интересно помимо поршней есть ли список отличий Z16YNG.
Есть мысль что там стоят иные седла, а возможно и клапана.
Также возможна ли установка гидрокомпенсаторов на двигатель Z16XER.

есть ли у вас информация о номерах выпускных и впускных клапанах и сёдлах на Z16YNG. Хочу выяснить отличия в чем то есть с Z16XER

Вот вам ещё пару вариантов, до того как вы перейдёте к замене катушки.
Вариант 1: Найдите кого нибудь на такой же машине и попробуйте перекинуть катушку(это не сложно)
Вариант 2: На газовые форсунки идёт общая пластиковая планка к которой крепятся фишки с проводами питания, некоторые спецы не зная как снимаются фишки обламывают крепления и пропадает контакт, следствие пропуск зажигания(ошибка будет та же что и при неисправной свече или катушке)
Вариант 3: Выкручиваете свечи (только не перепутайте их) просмотрите их на цвет и влажность, по ним можно определить в каком цилиндре проблема, у меня при такой ошибке была не исправна газовая форсунка
Ну и компрессия, так как для работы на бензине достаточно 7 — 10 bar., а для газа нужно около 12+
Проверить форсунки проще простого, сняли подали питание 12в (не держите постоянно, типо вкл. выкл), открылась работает, нет — замена!
Это лично мой совет и соглашаться с ним или нет это ваше право!

Добрый вечер. У меня тоже аналогичная проблема на точно на такой же машине. Не предсказуемо начинает троить на ходу, после появляется чек(пропуск зажигания…).
Скажите пожалуйста, в конце вы написали что цена вопроса 7 тыс рублей. Я посмотрел на emex.ru цены на эти запчасти, получилось примерно 7 тыс. за катушку и 7 тыс. за 4 свечи.
Можете поделится где вам удалось так дешево купить ?

Добрый вечер. Я брал по оптовым ценам, но это не сильно меняет картину (%

10-20). На данный момент цена катушки DELPHI CE10000-12B1 на Экзисте по максимальному розничному профилю = 4652 р. и за свечки 4 * 1071 р. ========= Итого в сумме = 8936 р. Для розницы вполне нормально. Может Вам просто предлагали детали по другим производителям (Bosch, Denso, Tesla или еще что-нибудь) — они действительно были дороже, когда я проценивался.

Здравствуйте. Спасибо за ответ.
На сайте emex.ru эти детали почему то стоят намного дороже.
Скажите пожалуйста, положительный эффект после замены этих деталей по прежнему остается? Просто у меня точно такие же симптомы. Как обстоят дела с тягой в целом ? У меня с этим все очень печально: старт с места, обгон, преодоление небольших подъемов приходится делать на нижних передачах и на больших оборотах. Не могу понять почему тяга такая маленькая на этой машине. Все говорят что на всех зафирах с этим мотором такая же беда. Но что то не верится, так как у меня еще есть Астра Г с мотором 1.4 л, так вот по сравнению с Зафирой Астра кажется гоночной машиной, ну просто небо и земля.

Тяга реально мёртвая если сравнивать с другими машинами. После замены свечей и катушки она стала резвее, но не значительно. На обгонах приходиться сбрасывать на 3ю и крутить обороты, таки да.

У нас сейчас машина троит на газе…сканер говорит пропуски зажигания…не знаем что делать уже…

пропуски зажигания, ошибка «MISFIRE» с указанием номера цилиндра. Машина подтраивала на горячую на холостых и в процессе набора оборотов.

Менять все свечи + какушку внимательно осмотреть, скорее всего её тоже! Желательно одновременно и НОВЫЕ свечи и НОВУЮ катушку.

Как мне объяснил электрик: Если ставить старые свечи с новой катушкой, или наоборот, то одно может ушатывать другое и так можно до бесконечности менять то свечи, то катушки. )))

Проблема ушла после этого? А форсунки ты смотрел газовые?

проблема ушла, уже больше месяца после того — все ОК, слава Богу!

Форсунки хочу помыть перед заменой масла в скором времени,
надеюсь после промывки по-резвей станет.

Дай бог чтобы и у нас ушла)

а как она ведет себя на бензине?

Дай бог чтобы и у нас ушла)

Ну что? Как у Вас дела? Полечили?

Доброе утро, почти, меняли катушку на оригинальную, дело не в ней…достаточно было поставить оригинальные двухконтактные свечи и дело сдвинулось с мертвой точки…на бензине можно сказать все ништяк…на газе ещё не очень…надо снять форсунки все восемь штук и отвезти на стенд

Слушай а что за предпосылки были к тому что ты поменял катушку и свечи

Вот вот и мы щас трахаемся с этой проблемой…не знаем что делать…завтра пойду оригинальную катушку тоже брать…прочитал…проверим свечи

источник

Читайте также:  Установка автокад цивил 2013