Меню Рубрики

Установка зажигания ниссан ларго

Регулировка зажигания на КА24

Опции темы
Поиск по теме

Регулировка зажигания на КА24

Здравствуйте. Поменял трамблёр, а как правильно выставить зажигание? Я машину прогрел и крутил из стороны в сторону трамблёр, когда стрелка тахометра показала

750 об/мин., я закрепил трамблер и всё. Но звук машины поменялся. Как кто из вас выставлял зажигание? Страбоскопа под рукой нет, да и на сто о нём почти и не слышали. Заранее спасибо.
Presage ka24 2001

Без стробоскопа — никак. Ищи тех, кто о нём слышал.
Спрашивай не в «гламурных» СТО, а в тех, кто и с нашим автопромом разных годов выпуска, и с импортными старыми машинами сталкиваются регулярно — там без стробоскопа как бэ затруднительно.
Некоторые автоэлектрики владеют предметом.

Мне повезло ! Я после замены резинки сразу попал в зажигание, и машила даже лучше стала заводится !

Nissan Pulsar 97 год, fn15 , GA15 , 1.5 , 2WD

Nissan Presage, 99 год, U30, KA24, 2.4, 2WD — было

Мужики, что-то я по меткам углов опережения зажигания на шкиве не могу сообразить.
Судя по книжке, меток должно быть пять (отсчёт меток от салона):
0 градусов
5 градусов
10 градусов
15 градусов
20 градусов

Но у меня их шесть. И вот я думаю, отсчёт от нуля вести или как? А то ведь на российском автопроме бывает и метка -5 градусов. Вдруг и здесь так? Как бы не было двух вариантов:
1. 0 градусов или -5 градусов
2. 5 градусов или 0 градусов
3. 10 градусов или 5 градусов
4. 15 градусов или 10 градусов
5. 20 градусов или 15 градусов
6. 25 градусов или 20 градусов

Засада.
Кто-нибудь точно знает?

гр.
Приветствую! Ставь поршень первого цилиндра в ВМТ-это 0гр.

Друг уважаемый, ну ты прямо Капитан Очевидность:))) Не в обиду:) За совет, конечно, спасибо:)
Пока нет возможности заниматься досконально. Поэтому выставил момент зажигания «и нашим и вашим», то есть между четвёртой и пятой меткой (от салона). А это, получается, либо 12,5 градусов, либо 17,5 градусов, то есть в общем-то так или иначе попадаю в спецификацию (15 градусов ± 2 градуса).
Ну почти:) А пока почитаю мануалы по KA24DE, поищу инфу. Ну или, если не найду, когда буду движкой заниматься, выясню.

Еще на ВАЗах, Волгах, УАЗиках всегда выставлял на слух, и на Бассаре после замены трамблера так-же, после проверки стробоскопом на СТО-разница 1-2 градуса с нормой.

на ка24 должно быть 20гр опережение

Неправильно. Не знаю, как на Р’нессе, а в книжке по Бассаре 15 ± 2 градуса. У меня под капотом на табличке тоже написана какая-то «лабуда» по-японски и цифры 700 (оборотов) и 15 ± 2 (градуса). Так что.
Да я и не про угол опережения спрашиваю, а про метку ВМТ (0 градусов).

книжки, амно, но если под капотом написано 15 то верю, хотя странно это моторы одинаковые а настройки разные, последняя метка 20градусов, шкивы одинаковые у рнессы бассары и прессажа с мотором ка24 имеют номера 12303-9E000 до 11,2000г и 123030Z800 после 11,2000г, (номер шкива кстати от ниссан алтима с мотором ка24)

То есть первая метка -5 градусов?
Ну, тогда, значит, сейчас у меня 12,5 — 13,0 градусов выставлено. Покатит.

У меня установлен шкив 12303-9E000. Согласно каталога шкивы 12303-9E000 и 12303-0Z800 полностью взаимозаменяемы.
Кстати, уточнил: да, первая метка — это -5 градусов. Поэтому по номерам меток, считая от салона (смотрим сверху):

1. -5 градусов
2. 0 градусов
3. 5 градусов
4. 10 градусов
5. 15 градусов
6. 20 градусов

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 16:07 .

Из мануала по Altima с KA24DE:

T.D.C. (Top Dead Center) — это ВМТ (Верхняя Мёртвая Точка).
A.T.D.C. — надо полагать это After Top Dead Center. Значит, так на рисунке обозначено 5 градусов после ВМТ.
B.T.D.C. — надо полагать это Before Top Dead Center. Следовательно, так на рисунке обозначено 10 и 20 градусов до ВМТ.

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 18:00 .

А если кто хочет выставить зажигание сам, то стробоскоп можно заказать вот здесь:
http://www.orionspb.ru/store/catalog/strobe/

Читайте также:  Установка постгри sql для 1с

Последний раз редактировалось Psy-Engineer; 10.06.2013 в 20:24 .

Доброго времени суток! Все-таки докопался до истины!
У меня два ДВС КА-24 ДЕ (один на машине, второму делаю капиталку с учетом перевода на газ) .
Шкивы на них с разным кол-вом меток( 5 и 6 ).По ВМТ определял градусы. 😉

Ну что тут сказать. Ничего не скажешь.

Надо полагать, там, где пять меток, с нулевой метки начинается?

Ребята можно поподробнее как выставлять зажигание с помощью стробоскопа.
Насколько понял из книги это делается так:
1) Присоединяем стробоскоп к трамблеру или к чему. (Как вообще это делается напишите поподробнее пожалуйста)
2) Отсоединяем верхнюю фишку от дроссельной
3) Заводим машину. или делаем это в самом начале.
4) Светим на шкив сторобскоопм и что видим. (вообще не понимаю)
5) Если какие-то отклонения выставляем угол между 10 и 20 градусами поворотом трамблера. ( Это видимо
6) на заведенной машине подсоединяем фишку к дроссельной заслонке обратно??
7) Газуем и убеждаемся что ничего не троит.

Пожалуйста напишите подробно, хочу научиться всему в домашних условиях.Стробоскоп приобрел уже.

Последний раз редактировалось Jimmmi; 25.05.2016 в 10:24 .

Сначала заводишь и прогреваешь.
Стробоскоп подключается к клеммам АКБ и на бронепровод первого цилиндра(накидывается как клипса).
Стробоскоп начинает часто моргать. Направляешь луч на шкив коленвала в районе выступа на передней крышке и считаешь, какая метка стоит напротив выступа(каждая метка-5градусов).
Перед проверкой подкрась метки на шкиве белым маркером или мелом(чтобы метки были лучше видны).
Сначала проверь зажигание с датчиком положения дроссельной заслонки, а затем проверяй и настраивай без ДДЗ.
Подключать и отключать ДДЗ можно и на работающем двигателе.
Ещё раз проштудируй мануал, главное, чтобы понятно стало!

1) «Сначала проверь зажигание с датчиком положения дроссельной заслонки, а затем проверяй и настраивай без ДДЗ.»

Должна быть какая-то разница? т.е сначала смотрю где стоит метка с включенным ДДЗ, затем его вырубаю( метка останется там же или может сдвинуться?) и начинаю настраивать?

2) Отсчет меток такой: 0-5-10-15-20 ? Т.е выступ должен оказаться напротив 4ой метки.

Разница в отключении мозгов для корректировки зажигания и в оборотах двигателя на холостых.
Метка может сдвинуться, но настраивай при отключенном ДДЗ.

источник

:: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга . Nissan Largo CD20TI порвался ГРМ — как ставить? — :: Конференция Алматинского Клуба Драг Рейсинга ::

  • 2 Страниц
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Nissan Largo CD20TI порвался ГРМ — как ставить? у кого есть схемы или объяснение — как ставить

#1 Hobit

  • Карантин

Nissan Largo 1994 двигло CD20TI порвался ГРМ на холостом ходу, загнуло клапана. проблема осталась мелкая — установить ремень ГРМ. у кого есть схемы или объяснение — как ставить. чтобы передать механикам, а то дело встало. они не знают, и всё тут. и книги нет.

#2 DeviL

#3 Hobit

  • Карантин

DeviL (07.02.2006 — 15:21) писал:

#4 Hobit

  • Карантин

Цитата — чё нашел в инете.
Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика — чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Читайте также:  Установка конденсатора на морозильный ларь

Замечу, что мы вообще потеряли порваный ремень ГРМ. что делать?

Сообщение отредактировал Hobit: 07 February 2006 — 14:49

#5 Yuran

  • Суперболтун

Hobit (07.02.2006 — 14:46) писал:

Цитата — чё нашел в инете.
Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика — чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Замечу, что мы вообще потеряли порваный ремень ГРМ. что делать?

Да попал ты. Если бы был обычный CD20 или на крайняк CD20T, то тут проблемм бы не было (с установкой ремня). Насчёт что загнуло только клапана ещё не факт. Скорей всего голову будут подымать ещё не раз.

Попробуй поискать книжку на Nissan Avenir года с 1997.

Вся проблема в том что на машины для Европы модели с электронным ТНВД не ставили.

#6 Yuran

  • Суперболтун

PS Чёт мне кажется, что с типом двигателя ты намутил.

Бывает CD20 — атмосферник
СD20T — турбодизель
СD20ET — турбодизель с эл. ТНВД

a вот CD20TI в каталоге в упор не видно.

#7 Hobit

  • Карантин

Отправлено 08 February 2006 — 13:00

да вот на приколе тачка. мотористы не берутся, или ехать не хотят. а как я её повезу.

в тех паспорте так и указано CD20XXXXX. где XXX — это цифры.
ещё раз всё уточнил турбина — есть с интеркулером, как полагается.
ТНВД приводится ремнем причем отдельным от ГРМ. значит наверно он не электричесский
ну и ремней соответственно 2.

марку двигателя взял тут http://www.auto.vl.r. n/largo/1994_4/
выходит кроме как CD20TI, другими дизелями Nissan Largo 1994 не комплектовался.

ну и повторюсь, что старый ремень порван и утерен.

очень прошу подсказать как ставить ГРМ.

#8 Yuran

  • Суперболтун

Да тяжёлый случай.

Ладно будем считать что у тебя турбодизель с интеркулером. Раз 1994 год, значит ТНВД механический (электрических не бывает, бывают электронноуправляемые). Если мне память не изменяет узел привода КВ-РВ у них у всех одинаковый. Тогда вопрос какой купил ремень?

Номер кузова в студию давай

Сообщение отредактировал Yuran: 08 February 2006 — 13:37

#9 DeviL

#10 Yuran

  • Суперболтун

#11 Hobit

  • Карантин

Отправлено 08 February 2006 — 15:34

2 DeviL
пробью тему. может найду оригинал, перерисую метки. спасибо за идею.

2 Yuran виноват. про электричесские я это. конечно.

А ремень купил — дубликат. честно говоря даже не я покупал, доверился спецу. вообще трабля тут с ремнями, я в свое время, год назад, искал генераторный ремень, так меня из ниссан центра просто послали. дескать праворульные нисаны — не нисаны, мы вас знать не знем и каталогов у нас нет, и деньги нам ваши не нужны.

Господа, у кого ещё есть идеи. кроме найти оригинал с метками?

судя по подписи SX-G, поному приводу, дизелю, и прочим мелочам, выходит что у меня точно вот эта комплектация
http://www.auto.vl.r. o/1994_4/25297/
я даже месяц изготовления по фрэйму пробил.

#12 Yuran

  • Суперболтун

Короче вот тебе пара страниц из книги по моей машине КВ_РВ_1.jpg (108.25К)
Количество загрузок:: 171 КВ_РВ_2.jpg (141.98К)
Количество загрузок:: 132

Ремень у тебя по идее должен быть 111 зубов, ширина 25 мм (или 25,4 мм= 1 дюйм).

Оригинал 13028-57J25 (Nissan), или Gates 5309SX или SUN A416RU100 (но он без меток). А так, между метками 43 зуба (включая 1-ый и 43-ий)

Читайте также:  Установка oracle 12c клиент

Если у тебя не так, то описалово в приложеных файлах- не твой случай.

На блоке двигателя и шкивах полно меток, мож со спецами что-то не то ?

Имей ввиду если ремень порвался от старости, то он прошёл два-три срока, стало быть оба ролика тоже под замену.

#13 Hobit

  • Карантин

Отправлено 10 February 2006 — 11:41

2 Yuran — спасибо огромное. именно то что надо.
механики ходят счастливые.

теперь вот свечи накаливания ищу.

вообще я полагаю что тут нечистая сила.
за пол года разбили заднее стекло, помяли справа и слева, сломался стартер, двигатель дворников, порвался грм (загнуло клапана) коробку автомат пришлось перебирать. и прикинте, что после каждой поломки машина стояла на СТО довольно долго. про маслосъемные колпачки, лампы в фарах и прочую мелочь я вообще молчу.
А ведь до этого почти 3 года без проблем бегала, и расходники менял честно.

короче — кто знает где не дорого снимают порчу — поделитесь опытом. не дорого, не потому что жалко, потому что нету. ремонты мне не на халяву делают.

#14 Yuran

  • Суперболтун

—-короче — кто знает где не дорого снимают порчу — поделитесь опытом. не дорого, не потому что жалко, потому что нету. ремонты мне не на халяву делают.

===Машину продавай

Если б архив Дизельного форума не нае. улся в конце прошлого года, ты бы в нём нашёл тем двадцать-тридцать по твоей проблеме, с подробными объяснениями на пальцах и с кучей советов.

#15 Hobit

  • Карантин

Отправлено 13 February 2006 — 12:03

Ура. машина на колесах. Всем огромное спасибо ещё раз.

Yuran (10.02.2006 — 18:30) писал:

попробую. но жалко — если честно. ласточка. любовь морковь.
http://www.omega.kz/. s.php? >

#16 vektra

  • Карантин
  • Dimas111
    • Карантин

Уважаемые форумчане, помогите!

#18 александр mayer

  • Карантин

На блоке двигателя и шкивах полно меток, мож со спецами что-то не то ?

Имей ввиду если ремень порвался от старости, то он прошёл два-три срока, стало быть оба ролика тоже под замену.

#19 samodel

Популярные записи

Установка вмт 405 газель
Установка zabbix agent freenas
Правила технической эксплуатации теплоиспользующих установок потребителей
Установка кабины камаз 4310
Установка клапана на надувную лодку
Установка cwm recovery на i5800