Меню Рубрики

Установка зажигания ниссан лаурель

Nissan Laurel HC34 › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, полная странностей замена ремня.

Приветствую всех!
В общем решил менять ремень, и теперь в моей голове столько загадок, что думаю распишу все здесь.

В общем снимаю все, как в предыдущем посте про помпу,

снимаю ремень, ставлю метки примерно по мануалу, и дёрнуло меня все зубья пересчитать.
Должно быть от метки коленвала, до метки распредвала 48 провалов зубьев, а счёт вести нужно от 0.

Ок! Счититаю все, и у меня на старом ремне почему то 49, не понял, считаю ещё раз пять и все равно 49. Тайна покрытая мраком. Ну думаю ставить нужно по мануалу на 48 и не париться, ну так и порешили.

В момент снятия шкива коленвала, я пробил радиатор, ну думаю супер и пофиг куплю завтра.

Завожу двигатель, а он как то странно работает, но в целом норм и с радиатора льет. Ну и пофиг пошли спать, время то позднее.

Рано утром я поехал за радиатором, пришел в гараж, все поставил, заводить, а он нее хочет, троит пердит и сразу глохнет, скинул клему с дпдз, и на повышенных оборотах он завелся, весь пердит троит едет бодро, но на холостых работает не ровно. я подумал что ремень проскользнул на зуб, проездили один день, дальше ездить побоялся, ибо двиг совсем уж нестабильно стал работать.

Через два дня опять я все скинул, пересчитал зубья и блин 48 как по мануалу и должно быть, переставил на 49 и все собрал, завел, а двиг работает тихо и ровно без каких либо проблем разгон нормальный, ну в общем как и должен.

И вот объясните мне почему блин так. я могу предположить что нахуивертили до меня с зажиганием и поэтому она работает стабильно при неправильной фазе газораспределения, но все равно не могу понять, буду все перебирать ещё раз, просто машина нужна была срочно, буду тормошить трамблёр и все что с зажиганием связано, но если есть у кого по этому поводу мысли, пишите, а то реально не пойму как так.
Всем добра!

источник

Nissan Laurel RB25DE › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и прочее.

Все таки любопытство не всегда порок…

Сняв крышку ремня ГРМ малость удивился тому что ремень ещё не лопнул, то что он в трещинах это мягко сказано. Ремень ещё родной это видно по маркировке.

Замена описана в мануале, так же можно описание процесса найти на драйве и на сайте Лаурель клаба. Я лишь дополню как мне кажется мелочи.
Во-первых снимаем пропеллер)), ослабляем ремень генератора расслабив фиксирующий болт и выкручивая регулировочный. Затем снимаем ремень гидроусилителя руля таким же способом. Далее снимаем ремень компрессора кондиционера расслабив болт ролика (Маленький шкив снизу) и выкрутив регулировочный болт с самого низу (удобней с ямы делать)

Во-вторых шкив.
Болт сорвать можно уперев вороток с головкой в Ланжерон и кратковременно повернув ключ зажигания. Стартер все сделает за вас. Хотя по книжке необходимо скрутить стартер и установить стопор. Но где его взять и куда поставить простому человеку не понятно.

Не забываем после того как сорвали болт выставить метки, и больше не крутим!

Для снятия шкива купил съемник, а болты которые в шкив вкручиваются большего диаметра (ну тут конечно затупил использовав обычные монтажные М6) один сломал и оставил на последующий ремонт))))

После снятия шкива можно снять обе крышки ремня ГРМ.

В третьих ролики.
Люди советуют менять с ремнем не зависимо от состояния. Так и сделал и не прогодал. Те что стояли покрылись рыжею и не мало.

Два ролика. Обводной и натяжной. Натяжной регулируется при помощи шестигранника.

Ну и установка. Не много попотел чтоб его поставить обратно. Меток на новом таких же как на старом не было так что поставил как поставил.

Кстати ролики стояли той же фирмы что и новые купил

Косяк с обводным ремнем. Купил один на пробу, а он маленький. Гораздо меньше чем нужно.

Кстати все три ремня обводных одинаковые. Единственно у меня на ГУРе трехручейковый. А должны быть четырех. Ну вроде и все.
Ремень ГРМ 300р
Ролики 2х700р
Ремень обводной 300р
Съемник 700р
Завелась с первого раза а вот ГУР загудел.
Так что на очереди замена ГУРа и кондера

источник

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

у меня на воздухозаборнике нарисованно вообще 10` думаю что воздухозаборник не родной.
имхо ставить 15 правильно.
ты лучше скажи как выставлять собираешься?
я год назад страдал этой проблемой в итоге так нормального ниче и не добился. вплане цифровых стробоскопов нет по сервисам, а самому так толком и не удалось сделать нормальный, чтоб моно было без разбирания впускного колектора выставлять и без катущки с удлинителем-бронепроводом.

Сообщение отредактировал mica — 2.12.2007, 20:22

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

Читайте также:  Установка лестницы на деревянные балки

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 7
Регистрация: 28.11.2007
Из: свердловская обл.
Пользователь №: 8680

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5615
Регистрация: 3.12.2007
Из: Тюмень
Пользователь №: 8724
Автомобиль: Laurel C35 Club S (RB25DET NEO, 5MT)

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

«предварительно читаем мануал»
— в мануале — стробоскоп. если у тя данные иные — мануал этот в студию.
по консалту. как выставишь если он уже считывает данные с ДПРВ — а установить ДПРВ относительно коленвала — как раз по стробоскопу надо. по всем мануалам какие есть у меня.

Сообщение отредактировал mica — 7.12.2007, 19:47

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 5615
Регистрация: 3.12.2007
Из: Тюмень
Пользователь №: 8724
Автомобиль: Laurel C35 Club S (RB25DET NEO, 5MT)

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

если ты зубом на ремне ошибся то стробоскопом позно проверять
проверка и регулировка УОЗ стропбоскопом по шкиву коленвала (на нем деления нанесены. ) — именно этим «ДПРВ» датчиком — крутишь и подсвечиваются разные деления.

«а регулировка датчиком на распредвале» — и куда регулировать . ты его крутишь а консалт все так же будет свои цифры показывать.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

нифига, я на RB20E на зуб ошибался и без проблем все было

дык нада ж включать дагностический режим или снимать ДПДЗ

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

т.е. на зуб ощибся и даже не заметил по изменению динамики — хмм.

выставил зажигание? или скажи где выставить у нас можно, потому как я уже 2 года это хочу сделать но без нужного оборудования — никто не может.

и не тока ДПДЗ но и КХХ. раз уж на то пошло.

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 1417
Регистрация: 2.10.2005
Пользователь №: 2539

ну вот какраз была плохая динамика, вот и полезли смотреть, а до этого на газе ездили без проблем, там УОЗ пофигу

а выставлять нада сначала ремнь по меткам на коленвале и распредвалах, потом ставится датчик положения распредвала, подключаем комп ключаем диагностический режим и крутим и ХХ и УОЗ

приезжай, подключим бук и выставим тебе ХХ и УОЗ))) если ремень правильно стоит)))

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 284
Регистрация: 27.6.2006
Пользователь №: 4077

ну вот какраз была плохая динамика, вот и полезли смотреть, а до этого на газе ездили без проблем, там УОЗ пофигу

а выставлять нада сначала ремнь по меткам на коленвале и распредвалах, потом ставится датчик положения распредвала, подключаем комп ключаем диагностический режим и крутим и ХХ и УОЗ

приезжай, подключим бук и выставим тебе ХХ и УОЗ))) если ремень правильно стоит)))

хмм.. у меня в машине комп стоит и consult адаптер ессно, так же стоит Nissan data scan
и у меня real-time диагностика всегда когда комп включу, так вот, —

с консалтом не выставиишь УОЗ поясняю:
жмем кнопку — base idle adjustment и смотрим хх — у меня выставлен ессно 650 как и положено,
далее крутим датчик распредвала и видлим что зажигание уплывает и опять на место становиться на разных мозгах 10/15 градусов.

че означает? — означает что фиг консалтом выставишь УОЗ, — знаешь другой способ поясни его тогда тут.
в инструкции англицким по белому написано — возьмите стробоскоп.

ремень по меткам стоит если че.
XX — 650 на AAC 16-20

источник

Установка зажигания ниссан лаурель

А это и есть FAQ, или, как его называют на Руси, ФАК по Nissan Laurel. Здесь собраны ответы на часто задаваемые вопросы из категории «сколько на них не отвечай, а спрашивать все равно будут»:-) Большая часть информации попала сюда с различных форумов по автомобилям Nissan Laurel, форума:

  1. Какой привод ГРМ в двигателях РБ — ремень или цепь?
    В двигателях РБ используется ременной привод ГРМ, никаких цепей!
  2. Что такое NEO?
    NEO — аббревиатура от Nissan Ecological Oriented. Под этой маркой производились двигатели РБ последнего поколения, ставшие более экологичными. Вопреки распространенному заблуждению, обозначение NEO не имеет ничего общего с системой непосредственного впрыска топлива, которую так боятся российские автолюбители:-).
  3. Как узнать, какой у меня РБ — NEO или нет?
    Если у тебя Лаурель значит твой двигатель — NEO. Ну а вообще на этих двигателях прямо на декоративной крышке большими буквами написано: «NEO»:-).
  4. Где на двигателе РБ находится его номер?
    Номер выбит на специальной площадке на блоке с правой стороны (если смотреть на двигатель спереди), за выпускным коллектором, ближе к месту соединения двигателя с коробкой.
  5. Чем грозит двигателю РБ обрыв ремня ГРМ?
    К сожалению, без последствий вряд ли обойдется. Погнутся клапана и направляющие.
  6. Какой ремень ГРМ лучше ставить на замену и какой у него ресурс?
    Однозначно, лучше всего ставить оригинальный ниссановский ремень. Его ресурс — 100 000 км. Они есть везде и стоят не так уж и дорого.
  7. Что нужно менять вместе с ремнем ГРМ?
    Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют два ролика — натяжной и обводной. Все остальные «близлежащие детали» меняй на свое усмотрение, в зависимости от их состояния. Т. е. никаких других девайсов (например, помпу) в обязательном порядке менять не нужно!
  8. Двигатель «троит» («четверит», «пятерит» и т. д.) — в чем причина?
    В большинстве случаев — неисправность катушек зажигания! По крайней мере, именно на них стоит обратить внимание в первую очередь. Катушки считаются «больным местом»: их много (на каждую свечу — своя катушка), и они дорогие:-).
  9. Летом при включенном кондиционере (особенно в пробках) двигатель начинает греться, а кондиционер отключается. Отчего?
    Кондиционер отключается автоматически как раз того, что начинает увеличиваться температура двигателя (таким образом хитрая японская автоматика старается снизить нагрузку на двиг). А вот перегрев двигателя может происходить по причине загаженности радиаторов насекомыми, пухом дрянью (если конечно исправны вискомуфта и система охлаждения). Радиаторы необходимо периодически чистить (продувать, промывать). Эти вопросы обсуждаются лавроводами здесь и здесь.
  10. Какие свечи ставить в РБ?
    «Родные» свечи — платиновые, производства NGK, маркировка А вообще можно ставить и простые свечи, и иридиевые, и платиново-иридиевые — кто на что горазд и кому на что денег не жалко:-).
  11. Двигатель РБ жрет много бензина — так у всех, или только у меня?
    Да, двигатели РБ известны своим аппетитом:-) Если твой расход летом около 14 — 15 л/100 км, то это пракически «стандарт»:-). Т. е. не стоит бить тревогу и предпринимать какие-либо срочные меры — ситуация вряд ли улучшится.
  12. Стрелка на индикаторе уровня топлива в бензобаке слишком быстро опускается вниз, действительно ли такой бешеный расход?
    Не парься:-) К сожалению, эта проблема присуща большинству Лаурелей. Почти все владельцы отмечают тот факт, что датчику уровня топлива в бензобаке верить нельзя — врет безбожно!
  13. Какое масло лить в РБ?
    Только хорошее:-) Однозначного ответа нет. Рекомендованное производителем — 5W-30. Но на практике лавроводы льют разные масла — и по вязкости и по основе (синтетика, полусинтетика), и по производителю. И, вроде бы, все довольны:-).
  14. Сколько масла помещается в двигатель Лауреля?
    Примерно 4,2 литра. В любом случае, покупай пятилитровую канистру, четырехлитровой будет мало!
  15. Какую жижу лить в автоматическую коробку?
    Теоретически, коробка будет работать на любой жиже класса . Однако, лучшего варианта, чем оригинальная жижа Nissan ATF Matic Fluid D, вряд ли можно придумать!
  16. Сколько жижи надо для замены?
    Полный объем жижи в коробке — около 8 литров. Однако, если меняешь обычным «методом слива», то сможешь поменять не более
  17. Переключение передач в АКПП (особенно ) происходит заметно, ощущается небольшой толчок. Это нормально?
    Да, легкий толчок при переключении скоростей в АКПП есть почти у всех. Видимо, это норма. Некоторые утверждают, что при слегка завышенном уровне жижи в АКПП, подобные толчки чувствуются слабее. Но это — их личное мнение.
  18. Зачем нужны режимы Power и Snow, кнопка включения которых расположена рядом с рычагом АКПП? Должны ли светиться индикаторы работы этих режимов?
    Должны светиться индикаторы на самой кнопке. Если не светятся, а, тем более, не видишь разницу в режимах (логику работы читай ниже), то сними накладку вокруг рычага АКПП, возможно, у тебя просто не подключена фишка кнопки.
    Теперь про логику работы:
    Режим «Power» — переключение на высшую передачу происходит при б ó льших оборотах (чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым, выбирается максимальная мощность и крутящий момент двигателя, шустрее разгон
    Режим «Snow» — переключение на высшую передачу происходит при меньших оборотах (опять-таки, чем в обычном режиме, конкретные обороты зависят от интенсивности нажатия на педаль акселератора); тем самым исключается пробуксовка ведущих колёс, вызванная излишне большим крутящим моментом, поданным на ведущие колёса. Также в режиме «Snow» движение автомобиля начинается со второй передачи, по тем же самым причинам (попытка уменьшить пробуксовку колёс). Предназначен, в основном, для езды зимой, по заснеженным/скользким трассам. Также можно использовать этот режим для экономии топлива, но не стоит забывать, что в этом режиме автомобиль начинает «тупить» (этому как раз способствуют начало движения со второй передачи (что достаточно тяжело само по себе) и переключение на более высокую передачу при низких оборотах коленчатого вала (не вырабатывается максимальная мощность)).
    И вот ещё паттерны (шаблоны) переключения передач при разных положениях кнопки режима работы АКПП при различной степени нажатия на педаль акселератора (на всех графиках рычаг в положении «D», «Overdrive» включен)
  19. При запуске двигателя очень шумно работает вентилятор — это нормально?
    Да, это нормально. Вентилятор начинает работу очень шумно, но это длится буквально несколько секунд, после чего он переходит в нормальный режим работы.
  20. Вентилятор работает постоянно — так у всех?
    Да, на наших Лаурелях стоит не электровентилятор, а вентилятор с вискомуфтой. Он вращается с разной скоростью, но постоянно находится в движении.
  21. Можно ли поставить газобалонное оборудование для двигателя РБ?
    Можно! С хорошим оборудованием последнего поколения (с распределенным впрыском) двигатель работает отлично, даже в мощности нисколько не теряет. Единственное «но»: такое оборудование стоит довольно дорого, поэтому подумай — нужно ли это тебе конкретно?
  22. Где в Лаурелях C35 находится диагностический разъем Consult и для чего он нужен?
    Диагностический разъем Consalt находится внизу под рулем, немного левее рычага открывания крышки капота. Он спрятан под крышкой, и вываливается наружу, если эту крышку поддеть. Из названия понятно, что разъем необходим для диагностики автомобиля. В частности, именно к нему можно подключать диагностический компьютер VCons. Кроме того, разъем используют при самодиагностике.
  23. Где на Лауреле C35 находится штатная антенна?
    Штатная антенна находится в верхней и нижней части заднего стекла в виде наклеенных полосок. Внешне они похожи на полоски обогрева стекла, вот только ни хрена не греют:-) Усилитель антенны (такая специальная металлическая коробочка:-)) спрятан под декоративной накладкой левой задней стойки.
  24. Где в Лауреле находятся предохранители и какие за что отвечают?
    В Лаурелях два блока с предохранителями и реле: один — под капотом, второй — в салоне, в районе правой водительской ноги. В подкапотном блоке принадлежность предохранителей и реле обозначена на английском, там еще можно хоть разобраться:-) В салонном же блоке все обозначения — на японском, а значит без помощи хер разберешь, где какие. В общем, смотри здесь: Предохранители в салоне С33 (RB20E), Предохранители в салоне С35 (RB20DE Neo)
  25. Где в Лауреле C35 находятся салонные фильтры?
    Салонные фильтры всегда прячутся от нас в одном и том же месте — за бардачком. Меняются они достаточно легко!
  26. На приборной панели во время движения загорается индикатор «slip» — что это значит?
    Наличие этого индикатора — привилегия полноприводных Лаурелей. Во время движения Slip извещает о происходящей в этот момент пробуксовке или начинающемся заносе.
  27. Какие штатные динамики установлены в задней полке кузова и как до них добраться?
    Штатные динамики в задней полке — круглые Clarion, размером 16 см. Чтобы до них добраться, необходимо снять весь задний диван (открутить всего четыре болта — два на 12 и два на 10), затем декоративные накладки на задние стойки (просто аккуратно отстегиваются по периметру, держатся исключительно на клипсах), затем — стоп-сигнал, ну а потом — штатную пластиково-шерстяную 🙂 полку (тоже отстегивается). Сами динамики прикручены к металлической полке четырьмя болтами на 10.
  28. Что делать, если двигатель RB не заводится после мойки?
    Такое бывает. Причина одна — вода в процессе мойки попадает в разные потаенные места и остается там. Ищи её в первую очередь здесь:
    1. Трамблер. Снимаешь бегунок и крышечку под ним. Там оптическая система стоит, её надо продуть.
    2. Свечные колодцы. В них часто скапливается вода.
    3. Разъемы форсунок. Они ориентированы кверху, и вода там даже не испаряется.

  29. Как поменять щетки на дворниках, если они не поднимаются?!
    , открывание крышки капота проблему не решает — не подымутся :-). , самое легкое решение — включить дворники, а затем выключить зажигание в тот момент, когда дворники находятся в верхней точке. Готово — теперь можно менять щетки.
  30. Какие параметры колесных дисков на Лауреле?
    PSD — , ЦО — , вылет — , ширина — 15x6JJ или 16x7JJ
  31. Какие значения штатных шин и давления в них?
    Для 15-дюймовых колес: размерность 195/65 R15 или 205/60 R15 91S или 91H; давление 2,0 атм. во всех.
    Для 16-дюймовых колес: размерность 205/55 R16 89V, давление 2,0 атм. в передних, 2,2 атм. в задних.
    Японская табличка с параметрами шин
    Еще одна табличка (из мануала на С35)
  32. Что такое передняя распорка, как она выглядит и зачем она нужна?
    Передняя распорка — металлическая палка:), устанавливаемая под капотом между креплениями стоек. Вот так выглядят распорки
    Пример №1, Пример №2
    Внимание — распорки для полноприводного и заднеприводного Лаурелей отличаются креплениями (разная рассверловка отверстий)!
    В цитате с одного из автомобильных сайтов (да простит автор, неизвестно с какого) объясняется назначение сего предмета: «Установка распорки — обязательный элемент perfomance tuning. Недаром все без исключения спортивные автомобили оборудованы распоркой. Автомобиль с распоркой имеет лучшую управляемость и проще проходит повороты. После установки распорки автомобиль точнее и быстрее реагирует на поворот руля. Улучшение управляемости достигается за счет „связывания“ верхних частей стоек подвески, которые в стандартном состоянии связаны только снизу стабилизатором поперечной устойчивости, а сверху остаются относительно „свободными“. Поэтому при поворотах стойки подвески немного „гуляют“, в результате чего реакции автомобиля на поврот руля становятся менее четкими и более „размазанными“. Распорка же позволяет исправить этот недостаток стандартной подвески.Также распорка является важным элементом пассивной безопасности, увеличивая жесткость кузова и создавая дополнительное препятствие для деформации щита двигателя при фронтальном ударе.»
    Установка распорки на Лаурель активно обсуждается во многих темах на нашем форуме.

Раздел продолжает пополняться!

Глобальное обновление ассортимента футболок и аксессуаров в новом магазине

источник