Меню Рубрики

Установка зажигания опель зафира дизель

Opel Zafira B «Diesel Power. » › Бортжурнал › 8. Установка фаз ГРМ. Работа над ошибками

На прошедших выходных полез опять в ГазоРаспределительныйМеханизм. Официальная причина — замена сальника КВ. Не официальная — правильное выставление ремня ГРМ. )

Как я уже писАл, сразу после покупки машины, на ней были заменены все расходники, кроме сальника коленвала (далее по тексту — КВ). Заменить его сразу я не смог, т.к. не смог открутить болт звёздочки КВ. Но, проблема была решена и сальник всё-таки надо было заменить.
Кроме того, при замене сальника распредвала (далее — РВ), было обнаружено, что люфт звёздочки РВ на самом распредвале составляет +-15 (примерно). Отсюда у меня нарисовался вывод:
Если вы снимаете звёздочку РВ, то правильно выставить фазы ГРМ вы сможете только с помощью специнструмента. Никакие метки краской в этом случае не помогут!

Естественно, на тот момент, специнструментом я не владел и фазы газораспределительного механизма выставил неверно. В итоге, 2000км я проехал на нещадно чадящем (белым дымом) авто. (( Особенно прикольно было стартовать на перекрёстках — я просто исчезал в дыму )))

Но, ситуацию надо было как-то решать, и по подсказке WAGNERRR я заказал у ValeraBatov вот такой вот набор:

На авито, цена на подобные начинается от 2700р. Мне он обошёлся на порядок дешевле.
Делали по вот этому чертежу, который я нашёл в интернете:

единственный косяк вышел с внутренним диаметром нижнего стопора

видно, что внутренний диаметр инструмента — практически равен диаметру детали, на которую должен садиться. А должен быть хоть небольшой, но зазор. В итоге, как всегда пришлось немного немного поработать напильником

Причина — не совсем корректный чертёж. Валера тут не причём )

Ну, а делее — всё просто:
1. Выставил КВ, чтобы риска на звёздочке совпала с риской рядом, на корпусе
2. Снял ремень ГРМ
3. Слегка прокручивая РВ, закрутил верхний стопор специнструмента, убедился, что он попал как надо и РВ надёжно зафиксирован
4. Ослабил болт, держащий звёздочку на РВ (далее — напишу зачем).
5. Выставил положение КВ специнструментом
6. Одел ремень ГРМ
7. Натяжным роликом установил момент натяжения ремня чуть больше паспортного.
8 Слегка затянул болт звёздочки РВ, снял стопоры
9. Прокрутил ремень на два полных оборота
10. Выставил усилие натяжного ролика на паспортное значение (стрелка — напротив центра отверстия)
11. Ещё раз застопорил РВ и КВ специнструментом
12. Затянул болт звёздочки РВ, снял стопоры

По-факту, по действиям выше — сначала мы выставили приблизительно фазы ГРМ, затем — установили правильное натяжение ремня, затем — выставили точное значение фаз ГРМ.
Повторюсь, алгоритм выше нужен только для тех, кто снимал звёздочку с РВ. Если вы просто меняете ремень, то можно воспользоваться методом Feuer5520 www.drive2.ru/l/10002504/

Hint
Прокручивать двигатель нужно только за болт КВ. Предварительно его нужно затягивать (помня про левую резьбу). Затягивать нужно выставив 5-ю передачу и нажав на тормоз. Да, такое вот раздвоение личности ремонтника ))

источник

4.6.2. Проверка и регулировка фаз газораспределения (двигатели 2.0 л)


Блокирующие приспособления, необходимые для выполнения проверки и регулировки фаз газораспределения

А — Стержень фиксации коленчатого вала (эквивалент специального инструмента КМ-929)
В — Стержень фиксации фланца ТНВД (эквивалент специального инструмента КМ-927)

С — Приспособление для блокировки распределительного вала (эквивалент специального инструмента КМ-932)


Размерные характеристики приспособления для блокировки коленчатого вала (мм)


Размерные характеристики приспособления для блокировки фланца ТНВД (мм)

Для проведения данных проверок потребуются следующие специальные инструменты Opel (или их эквиваленты):

  1. приспособление для блокировки распределительного вала (КМ-932)
  2. приспособление для блокировки фланца ТНВД (КМ-927)
  3. приспособление для блокировки коленчатого вала (КМ-929)
  4. рычаг звездочки распределительного вала (КМ-933).

В случае необходимости подходящий инструмент может быть изготовлен собственными силами механика-любителя в соответствии с представленными размерными характеристиками.

При помощи приспособления для блокировки распределительного вала паз в цапфе распределительного вала фиксируется параллельно сопрягаемой поверхности головки цилиндров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Выверните нижний болт крепления стойки натяжного ролика и осевой болт основания натяжителя. Снимите сборку натяжителя с двигателя.

  1. Заблокировав коленчатый вал, проденьте фиксирующий стержень сквозь отверстие во фланце ТНВД и протолкните его конец в отверстие в насосе.

  1. Затем заправьте приспособление для блокировки распределительного вала в паз в цапфе последнего.

  1. Если все фиксирующие приспособления беспрепятственно становятся на свои штатные места, следовательно, фазы газораспределения установлены правильно и корректировка не требуется, — переходите к выполнению процедур (см ниже пп. 22—27) . Если хотя бы один инструмент не удается установить должным образом, произведите соответствующую регулировку (см. далее), — обратите внимание на необходимость замены болта звездочки коленчатого вала и уплотнительного кольца болта натяжителя.
  2. Извлеките приспособления, блокирующие распределительный вал и фланец ТНВД, выверните болты крепления кронштейна правой опоры к головке цилиндров.
  3. Отведите колпачок натяжителя верхней цепи ГРМ от задней части головки цилиндров и снимите плунжер, — постарайтесь запомнить его установочное положение. Снимите уплотнительное кольцо и выбросите его, — при установке кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
  4. Удерживая распределительный вал за лыски рожковым ключом, отпустите и выверните болт крепления звездочки. Вверните новый болт и затяните его пока только от руки.
  5. Ослабьте болты крепления звездочки ТНВД к фланцу насоса.

  1. Заблокировав коленчатый вал от проворачивания, удостоверьтесь в том, что метка ВМТ на звездочке верхней цепи ГРМ совмещена с отверстием для контроля фаз газораспределения во фланце ТНВД. Проденьте фиксирующий стержень и затяните болты крепления звездочки с требуемым усилием.

  1. Протолкните конец стержня блокировки распределительного вала паз на торце цапфы последнего, совместив направляющий штифт с отверстием.
  2. Установив фиксирующие приспособления на свои штатные места, установите рычаг звездочки распределительного вала, — при отсутствии рычага, воспользуйтесь двумя болтами, продев их в отверстия звездочки. Затем, действуя как рычагом большой отверткой, заблокируйте звездочку от проворачивания. Попросите помощника удерживать натянутой верхнюю сторону газораспределительной цепи, — следует приложить небольшое усилие к звездочке, оставив тем самым всю слабину цепи на стороне натяжителя.
  3. Натянув верхнюю цепь, удостоверьтесь в том, что фиксирующий ТНВД стержень движется в своем отверстии с незначительным сопротивлением. При закусывании стержня попросите помощника ослабить давление на звездочку, — если стержень движется чрезмерно свободно, усилие следует немного увеличить.

  1. Натянув требуемым образом верхнюю цепь, зафиксируйте распределительный вал рожковым ключом и затяните болт крепления его звездочки с усилием 1-й стадии. Проверьте свободу хода фиксирующего ТНВД стержня, затем дотяните болт крепления звездочки на угол, сначала 2-й, затем 3-й стадий затягивания, — воспользуйтесь угломерной приставкой к воротку, либо нанесите маркером опорные метки.

    Снимите все блокирующие приспособления и установите новое уплотнительное кольцо на колпачок натяжителя верхней цепи привода ГРМ. Заправьте плунжер в головку цилиндров (глухим концом к цепи), установите колпачок и затяните его с требуемым усилием.

При установке нового натяжителя ослабьте его, полностью, до щелчка утопив центральный стержень колпачка, — теперь стержень натяжителя должен свободно утапливаться и плавно возвращаться в исходное положение.

  1. Проверните коленчатый вал на два полных два оборота (720°) в нормальном направлении (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ), с целью приведения поршня первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, — удостоверьтесь в возможности беспрепятственной установки всех фиксирующих приспособлений.

  1. Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей крышек звездочки ТНВД и привода ГРМ. Если крышка изначально была установлена на прокладку, замените последнюю. Затяните болты крепления крышки с требуемым усилием. Если прокладка не была предусмотрена, наложите на сопрягаемую поверхность крышки подушку герметика толщиной приблизительно 2 мм, установите крышку и затяните с требуемым усилием болты ее крепления.

  1. Установите на двигатель натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув оба болта с требуемым усилием. Если стояка снималась со сборки натяжителя, притрите ее несколькими последовательными возвратно-поступательными движениями, установив головку на шестигранную часть основания. Если стойка функционирует исправно, установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
  2. Если снимали, установите на головку цилиндров кронштейн правой опоры подвески силового агрегата и уберите подпирающий двигатель домкрат. Установите правую опору на брызговик и совместите ее с нанесенными в процессе демонтажа метками на кронштейне головки цилиндров. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. Установите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
  3. Установите на место приемную трубу системы выпуска отработавших газов и корпус воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
  4. Установите на головку цилиндров вакуумный насос сервопривода тормозного усилителя (см. Главу Тормозная система).
  5. Установите на блок цилиндров датчик CKP (см. Главу Системы питания и выпуска) и подсоедините отрицательный провод к батарее.

« предыдущая страница
4.6.1. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)
^
к оглавлению
следующая страница »
4.6.3. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

источник

Демонтаж и замена цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов на дизельных двигателях ОПЕЛЬ АСТРА, ЗАФИРА 2.0 л.

Полезные советы!

Для того, чтобы правильно выставить фазы газораспределения, вам будут нужны специальные фиксирующие приспособления Opel, которые можно сделать и самостоятельно.
Если ни один из этих вариантов невозможен, поручите проведение данной процедуры специалистам автосервиса.
Если данную проблему нужно будет решать при помощи подручных средств, то перед снятием компонентов обязательно наметьте их установочные положения цепей на звездочках.

Схема укладки цепей и позиционирование звездочек привода ГРМ на дизельных двигателях 2.0 л.

1 — Звездочка коленчатого вала
2 — Звездочка нижней цепи ТНВД
3 — Звездочка верхней цепи ТНВД
4 — Звездочка распределительного вала.
Смотрите увеличенную иллюстрацию.

Демонтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.

Последовательность проведения работ.

1. Отключите минусовый провод от аккумуляторной батареи и снимите крышку газораспределительного механизма.
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (смотрите «Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ)». И заблокируйте коленчатый вал в этотм положении.
3. Для обеспечения свободного доступа к защитной крышке звездочки ТНВД снимите корпус воздухоочистителя и приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Также удалите ремень привода вспомогательных агрегатов. Наметьте положение правой опоры подвески силового агрегата по отношению к кронштейну головки блока цилиндров. Выкрутите три болта крепления опоры к кронштейну головки блока цилиндров и три болта крепления ее к брызговику. Поддержите правую сторону двигателя домкратом, приподняв ее как можно повыше, не перегружая при этом чрезмерно прочие опоры и коммуникационные линии (шланги, тросы, жгуты электропроводки).
4. Схема прокладки цепей привода ГРМ на двигателях 2.0 л — смотрите выше иллюстрацию «Схема прокладки цепей и позиционирования звездочек привода ГРМ на двигателях 2.0 л».
5. Снимите оба натяжителя (смотрите «Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л)»).
6. Выкрутите нижний болт крепления стойки натяжного ролика вспомогательного приводного ремня и болт оси его основания. Демонтируйте сборку натяжителя с двигателя.

Предупреждение!

При установке обязательно установите новый болт крепления звездочки распределительного вала и новые болты крепления направляющий верхней цепи.
Без нужды не снимайте стойку со сборки натяжителя, так как в противном случае при установке ее нужно будет притирать.

7. Выкрутите крепежные болты.

8. И снимите крышку звездочек ТНВД с крышки цепи ГРМ газораспределительного механизма.

9. Специальными приспособлениями заблокируйте звездочки ТНВД и распределительного вала (смотрите Снятие и установка ремня привода ГРМ). При отсутствии в наличии этих специальных приспособлений наметьте установочное положение цепи привода на звездочках, а также положение звездочек относительно своих посадочных фланцев.

10. Выверните крепежные болты.

11. И снимите успокоитель верхней цепи с верхней части головки блока цилиндров.

Полезный совет!

Болты крепления успокоителя верхней цепи перед выкручиванием необходимо прогреть тепловым пистолетом (мощным феном) для размягчения фиксирующего резьбу герметика, что намного облегчит задачу разборки.

12. Придерживая распределительный вал рожковым ключом за лыски, выкрутите болт крепления его звездочки. Для облегчения задачи совмещения меток при установке, привяжите цепь к звездочке.
Если вы применяли фиксирующие приспособления, снимите их перед послаблением болта звездочки, затем вновь установите на место.

13. Если вставляли, то удалите фиксирующий ТНВД стержень, потом выкрутите болты крепления звездочек ТНВД к фланцу. Демонтируйте звездочку ТНВД для верхней цепи и звездочку для распределительного вала. Освободите звездочку и снимите верхнюю цепь.

Демонтаж нижней цепи привода ГРМ и звездочки.

Последовательность проведения работ.

1. Демонтируйте верхнюю цепь привода ГРМ и звездочки (смотреть выше).
2. Удалите крышку цепи привода ГРМ (смотрите ранее «Снятие и установка крышки привода ГРМ»).
3. Наметьте расположение цепи на звездочках и звездочек на фланцах.

4. Разделите звездочку ТНВД и фланец и снимите звездочку вместе с цепью двигателя, — и постарайтесь запомнить или зарисуйте установочные положения компонентов.

5. Удалите звездочку с цапфы коленчатого вала.

6. Удалите шпонку из паза на цапфе коленвала.

Проверка технического состояния компонентов.

Последовательность проведения работ.

1. Осмотрите зубья звездочек на наличие выкрашивания, следов износа или других повреждений. В случае обнаружения дефектов хотя бы на одной из звездочек она подлежит обязательной замене в комплекте с парной ей по соответствующей цепи. Вместе со звездочками нужно заменять также и цепь.
2. Убедитесь в нормальном состоянии щечек и роликов цепей. Степень износа цепи можно определить степенью ее растяжения.
Новая цепь практически не должна растягиваться. Изношенную цепь обязательно замените.
Цепь необходимо заменять также при проведении капитального ремонта двигателя, длительном использовании и при появлении чрезмерного звенящего шума со стороны привода ГРМ.
Хотя в этом и нет крайней необходимости, но обычно цепь привода меняется в комплекте со звездочками, — ваша попытка сэкономить на малом может обернуться последующим дорогостоящим ремонтом.
В случае неуверенности в оценке состояния компонентов привода обратитесь за советом к специалистам из автосервиса.
3. Обследуйте также успокоители цепей и башмаки их натяжителей.
Поврежденные и изношенные компоненты нужно заменить.

Монтаж верхней цепи и звездочки привода ГРМ.

Последовательность проведения работ.

1. При установке новых деталей перенесите на них установочные метки со старых компонентов. Убедитесь, что коленвал установлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован от прокручивания.
2. Уложите цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала и поставьте сборку на свое постоянное место.
3. Поставьте звездочку ТНВД и введите ее в зацепление с цепью.
4. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, закрепите звездочки на фланцах распределительного вала и ТНВД, — в случае необходимости отвяжите звездочку распределительного вала от цепи.

5. Убедитесь в совмещении меток установки фаз газораспределения звездочки ТНВД с отверстием во фланце, потом вкрутите болты крепления звездочки, подтянув их на этом этапе только от руки.

6. Вкрутите НОВЫЙ болт крепления звездочки распределительного вала, подтянув болт от руки.

8. Поставьте на свое место успокоитель верхней цепи (установочным выступом вверх). Вкрутите НОВЫЕ крепежные болты и затяните их с рекомендуемым усилием.

9. Если есть специальные приспособления, то зафиксируйте распределительный вал, ТНВД и коленчатый вал от прокручивания, а также для уверенности в правильном положении всех компонентов. Если приспособления отсутствуют, проследите за совмещением проставленных в процессе демонтажа меток.
10. При применении фиксирующих приспособлений сделайте регулировку механизма газораспределения, а потом снимите приспособления.
11. Если приспособлениями не пользовались, добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа компонентов проставленных меток, а потом зажмите болты крепления звездочек ТНВД с рекомендуемым усилием. Зажмите болт крепления звездочки распределительного вала с усилием для стадии 1, придерживая распределительный вал от прокручивания за лыски рожковым ключом. Убедитесь в том, что метки не сбились и подтяните болт на углы, стадий 2 и 3, — воспользуйтесь угломерной насадкой, или нарисуйте краской или маркером опорные метки.
12. Поставьте натяжитель верхней цепи (см. Снятие и установка натяжителей цепей привода ГРМ (двигатели 2.0 л).
13. Убедитесь в абсолютной чистоте и сухости сопрягаемых поверхностей крышек звездочек ТНВД и крышки цепи. Если крышка была установлена с прокладкой, не забудьте заменить последнюю. Зажмите крепежные болты с рекомендуемым усилием. Если прокладки не было, положите в канавку крышки подушку герметика толщиной примерно 2 мм, потом прижмите крышку, вкрутите крепежные болты и зажмите их с рекомендуемым усилием.
14. Поставьте на двигатель натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, — убедитесь, что осевой болт и болты крепления стойки были зажаты с необходимым усилием. При смене стойки, либо после вынужденного демонтажа старой, притрите стойку возвратно-поступательными движениями, взявшись сменной торцевой головкой за шестигранную часть основания. Убедившись в правильном функционировании стойки, поставьте приводной ремень.
15. Поставьте правую опору подвески силового агрегата на головку цилиндров, потом опустите двигатель и уберите домкрат. Закрепите опору на брызговике, — проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и зажмите крепежные болты с нужным усилием.
16. Поставьте на место крышку газораспределительного механизма.
17. Поставьте на место приемную трубу системы выпуска отработавших газов, корпус воздухоочистителя и датчик положения коленчатого вала. Если применялись приспособления для фиксации распределительного вала, установите на головку цилиндров вакуумный насос.

Монтаж нижней цепи и звездочки

Последовательность проведения работ.

1. Если вы устанавливаете новые детали, перенесите на них установочные метки со старых компонентов.
2. Поставьте на место шпонку коленчатого вала, потом установите на цапфу звездочку, — и проследите за попаданием шпонки в шпоночный паз.
3. Убедитесь в правильной установке фланца ТНВД (вырез во фланце должен совмещаться с отверстием в корпусе насоса). Коленчатый вал должен быть поставлен в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра и заблокирован.
4. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, введите звездочку насоса в зацепление с цепью и установите сборку на двигатель. Оденьте цепь на звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки не сбились, а вырез во фланце насоса совмещается с отверстием в звездочке.
5. Поставьте защитную крышку (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ). Установите верхнюю цепь привода ГРМ, (см. выше).

О всех новостях и новинках сайта вы можете узнать на Главной странице сайта.

В случае использования материалов сайта auto-librare.com на других ресурсах, ссылка на сайт обязательна.

Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

источник

Читайте также:  Установка set на debian