Меню Рубрики

Установка зажигания пежо 306

Метки Установки Ремня Грм

#1

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    #2

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    #3

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    #4

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    Прикрепленные файлы

    #5

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    блин все так запутан вот мои фотки кто может разберется с распредвало понятно сделал по предыдущей фотки по меткам ремня метки вообще не куда не вопадают

    #6

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    #7

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    #8

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    Прикрепленные файлы

    • [Peugeot-Club.net] — Фото0149.jpg154,88К Количество загрузок: 88
    • [Peugeot-Club.net] — Фото0150.jpg137,79К Количество загрузок: 84
    • [Peugeot-Club.net] — Фото0153.jpg119,18К Количество загрузок: 82

    #9

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    ну я сфоткал свои маховики а выложить их как

    #10

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    все скинул глянь мож ты в чем разберешься

    а по vin коду в боксе не покажет конкретно метки установки

    #11

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    Прикрепленные файлы

    Сообщение отредактировал giy: 22 Ноябрь 2012 — 21:00

    #12

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    я выставил по меткам на новом ремне как на твоем рисунке получилось один в один это значит правельно

    и второй вопросик когда выставляешь по меткам ремня распредвал фиксирую шплинтом а коленвал надо ставить чтобы 1,4 поршень был в верхней точке

    #13

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    судя по твоим фоткам ремень В НОРМЕ

    ПОРШНЯ должны быть В РОВЕНЬ

    Сообщение отредактировал giy: 22 Ноябрь 2012 — 21:07

    #14

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    Прикрепленные файлы

    #15

  • Пользователи
  • 690 сообщений
    • Имя евгений
    • Город Северодвинск
    • Автомобиль Peugeot 207 5d
    • Подробнее 1.4 88л.с. мкпп 2009

    #16

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    #17

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП
    Читайте также:  Установка postgresql сервера для debian

    ну понятно собераем буду пробовать

    ок
    отпишусь как соберу надеюсь что все так будет

    #18

  • Пользователи
  • 191 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Ковров
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее двигатель 1,8л 8 клапанный, бензин инжектор, коробка АКПП

    #19

  • Пользователи
  • 309 сообщений
    • Имя GIY
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d

    #20

  • Пользователи
  • 191 сообщений
  • источник

    Peugeot 306 1,4 л › Бортжурнал › Диагностика моновпрыска и замена датчика заслонки

    После сборки головы наконец-то установил купленный б/у узел моновпрыска (верхнюю часть с форсой и ДТВВ + саму заслонку с датчиком и РХХ).
    Менять старый моновпрыск пришлось из-за самого корпуса заслонки – на нём отбито ушко-крепление тросика газа (и РХХ тоже) и сорвана резьба в одном из отверстий для РХХ. Сам дроссель в отдельности не нашел, пришлось покупать в сборе.

    После установки нового узла работа авто не обрадовала. При первой заводке обороты скакнули до 3000 и не захотели опускаться. После пары запусков плюнул на этот «новый б/у» регулятор, открутил и поставил старый, проверенный.
    Обороты упали, но на холостых авто начало периодически подгазовывать и сбрасывать назад. Посмотрел на концевик регулятора ХХ – а он бедный не знал куда ему деться – то выезжает то заезжает…Выехал с гаража — при движении авто дёргалось и на малых оборотах «клевало носом». Прикол в том что самоподгазовка на холостых наблюдалась не постоянно. Раз заведу – нормально, заглушу и заново заведу – начинаются пляски регулятора… На газу работа авто была значительно стабильней, подсоса не обнаружил – значит нужно копать купленный моновпрыск (на старом монике такого не было).

    Понял, что «на легке проскочить» не получится и нужно искать тестер)… И на этом дросселе грёб.ный датчик заслонки по ходу хочет чтобы я снял, поприветствовал его, уважительно спросил: «как у Вас дела, почтейнейший? почему не работаете как надо?», погладил и бережно поставил на место.

    Плюс продавцы ещё обломали — покупал моник чистеньким и блестящим, почти как новым, и главное, «опломбированный» был краской по болтам РХХ и ДПДЗ — типа настроенный уже – не трогай ничего, только ставь и наслаждайся. Ага, бл…, как бы не так.

    Для начала решил прозвонить цепь «ЭБУ-регулятор ХХ» чтобы откинуть проблему проводки. Закончилось тем, что прозвонил все датчики, отвечающие за впрыск (на всяк пожарный) согласно схеме распиновки.

    Дальше решил проверить уже сам «новый» РХХ и выбрать из тех что есть лучший экземпляр — выложил три товарища-регулятора на «кастинг».

    Немного вычитанной теории: датчик представляет собой два реостата с одним питанием и массой на двоих. Один реостат «обслуживает» положение заслонки от 0 до 24 градусов, второй от 25 до 90. К самой заслонке прикреплены два ползунка (усика), которые при открытии заслонки «ездят» по дорожкам датчика, изменяя при этом сопротивление и величину сигнального напряжения на ЭБУ. По положению этих усиков (по величине напряжения) «мозги» видят на сколько открыта заслонка и от этого рассчитывают сколько бенза прыснуть в двиг.

    Снял с датчика фишку, снял немного изоляции с каждого провода, подмотал к ним проводки и обозначил номера контактов (чтоб удобней было), просунул кусок резины между ними, чтобы защитить от замыкания.

    Читайте также:  Установка lnb для триколор тв

    Понял что что-то не чисто, решил проверить так же, только по напряжению. Подключил к ЭБУ, включил зажигание на запуск и для начала снял показания с контактов 1-5 (питание датчика от ЭБУ) – 4,83 В – в норме.

    Принялся ставить назад. Настраивать его немного геморно. Мало прикрутить – нужно выставить и зафиксировать в определённом положении (на Bosch-монике сам датчик крутится по часовой (и против) и потом прижимается болтами). Много где читал, нужно чтобы при закрытой заслоне (регулятор ХХ при этом не прикручен и не подключен) напряжение на контактах «1-2» датчика было 0,187 В (некоторые на заморачивались и ставили 0,19). На деле не всё так просто. Стоит немного притронутся к датчику и значения сбиваются, короче милиметраж ещё тот. Вроде выставил, как только прижимаю – значения уже не те Мин. 15 настраивал, в итоге плюнул и оставил на 0,182 В, пойдёт:)

    Заизолировал назад фишку датчика и подключил.

    Поспешил и не проверил напряжение на контактах 1-2 ДПДЗ при закрытой заслонке уже при подключенном РХХ. Автодата пишет — 1В, другие что в идеале 0,7-0,8 В.

    Собрал всё назад. Теперь холостой ход авто держит ровно и при езде дёрганья пропали. Ещё раз сделал самодиагностику – ошибок нету. Ошибка лямбды тоже пропала — думаю, что при попадании «ползунка» заслонки на проблемный участок дорожки датчика, ЭБУ не понимал в каком положении находится заслонка и сколько ему впрыскивать бенза, от этого был неравномерная топливная смесь и не корректная работа лямбды.
    Поезжу, потом ещё раз проверю.

    П.С.: получается, купил узел моновпрыска с проблемным регулятором ХХ и подуставшим датчиком положення заслонки… зато чистый и красивый:)

    источник

    Метки Установки Ремня Грм

    #41

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    #42

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #43

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    #44

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #45

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    Сообщение отредактировал shmaks: 06 Апрель 2014 — 08:37

    #46

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    #47

  • Пользователи
  • 301 сообщений
    • Имя Petr
    • Город Москва
    • Автомобиль Peugeot 205

    #48

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    Сообщение отредактировал shmaks: 08 Апрель 2014 — 19:46

    #49

  • Пользователи
  • 27 сообщений
    • Имя Das_Autos
    • Город Гродно
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    На NFZ TU5JP 1,6 и на TU3 1,4 для установки ГРМ фиксируем распредвал штырем, строго по диаметру отверстия в точке 5. И проворачивая кленвал фиксирует штырем или спец приспособлением на маховике в точке 6. На TU3 в маховик штырь всовывался глубоко, на TU5 нет. Отверстие в корпусе двигателя для доступа к маховику расположено примерно по центру со стороны установки маслянного фильтра на картинке под номером 6.

    Читайте также:  Установка xcode для macbook

    а до какой степени натягивать ремень?

    #50

  • Пользователи
  • 19 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    Берешь ремень и со стороны противоположной ролику, посередине его двумя пальцами скручиваешь, он должен скрутиться до 90 градусов, тогда натянут нормально. Это по колхозному, у меня с предыдущей замены натянут так, и во многих сервисах тоже так натягивают.

    #51

  • Пользователи
  • 27 сообщений
    • Имя Das_Autos
    • Город Гродно
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    Берешь ремень и со стороны противоположной ролику, посередине его двумя пальцами скручиваешь, он должен скрутиться до 90 градусов, тогда натянут нормально. Это по колхозному, у меня с предыдущей замены натянут так, и во многих сервисах тоже так натягивают.

    а как его вообще натягивать?

    #52

  • Пользователи
  • 19 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    #53

  • Пользователи
  • 27 сообщений
    • Имя Das_Autos
    • Город Гродно
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    где на коленвале,находиться метка по которой выставлять надо?

    #54

  • Пользователи
  • 27 сообщений
    • Имя Das_Autos
    • Город Гродно
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    #55

  • Пользователи
  • 721 сообщений
    • Город Краснодар
    • Автомобиль Peugeot 207 5d
    • Подробнее Самый типа ужасный мотор EP6) и AL4

    в движение порвало ремень грм,звука удара по металу не было,могло ли погнуть клапана.

    #56

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #57

  • Пользователи
  • 721 сообщений
    • Город Краснодар
    • Автомобиль Peugeot 207 5d
    • Подробнее Самый типа ужасный мотор EP6) и AL4

    #58

  • Пользователи
  • 4 185 сообщений
    • Имя Дима
    • Город Москва
    • Автомобиль не Peugeot
    • Мечтает о не мечтаю

    #59

  • Пользователи
  • 27 сообщений
    • Имя Das_Autos
    • Город Гродно
    • Автомобиль Peugeot 306 SW

    Загибает даже при прокрутке стартером,а при работе вообще плющит.

    Вы теоретик,а я практик.
    когда гнёт клапана,то слышен удар метала.
    чтобы клапан погнуло,должно быть соприкасание,не на каждом двигателе это соприкасание бывает.на движках 1,4 и ,1,6 8 клапанниках,не гнёт.на 16 клапаниках сразу гнёт.если клапаны,расположены под углом,то им достаточно маленького удара,чтобы погнуло.А если клапаны стоят ровно, им надо сильный удар,чтобы погнуло

    #60

  • Пользователи
  • 590 сообщений
    • Имя Андрей
    • Город Пушкино
    • Автомобиль Peugeot Partner Tepee

    Вы теоретик,а я практик. когда гнёт клапана,то слышен удар метала. чтобы клапан погнуло,должно быть соприкасание,не на каждом двигателе это соприкасание бывает.на движках 1,4 и ,1,6 8 клапанниках,не гнёт.на 16 клапаниках

    Я практик, гнет еще как Ни один клиент не слышал в этот момент удара металла

    А если клапаны стоят ровно, им надо сильный удар,чтобы погнуло

    На дизелях стоят ровно, там их не гнет, а ломает рокера

    а до какой степени натягивать ремень?

    где на коленвале,находиться метка по которой выставлять надо?

    и это, практикам такие вопросы несвойственно задавать

    Сообщение отредактировал bendix: 13 Декабрь 2015 — 23:23

    Лицензия зарегистрирована на: Peugeot Fan Club Russia

    • Изменить стиль
      • Полная
      • Мобильная
    • Отметить все сообщения прочитанными
      • Форум
      • Пользователи
      • Блоги
      • Наши авто
      • Отметить все как прочтенное
    • Приватность
    • Помощь

    источник