Меню Рубрики

Установка зажигания range rover

Land Rover Discovery 2,7 Турбо дизель › Бортжурнал › Хитрости, которые должен знать каждый владелец Range Rover и Land Rover

Здравствуйте друзья!
собрал немного полезной информации, с помощью который вы сможете узнать больше о своем Land Rover, раскрыть небольшие тайны и секреты, а так же настроить дополнительные функции в своем автомобиле.

Штатные возможности мультимедийной системы:

1) Возможность войти в инженерное меню в мультимедийной системе Вашего автомобиля. Для этого необходимо выключить магнитолу, дважды нажать на джойстик управления громкостью, далее нажать и держать правый джойстик (20 секунд). Если Вы все правильно сделали, то должно открыться меню под номером 1. Подержав правый джойстик чуть дольше, должно открыться меню под номером 2. Из полезных функций в них можно найти такой параметр, как напряжение в бортовой сети.

2) Нажав на кнопку “♪”(ноту), и подержав ее несколько секунд, откроется меню настройки громкости “lдевушки – диктора”, изменения громкости при наборе скорости, настройка громкости телефона и тому подобные.

3) Кнопками “*” и “#” Вы можете перелистывать папки, записанные на MP3 носителе

4) Любителям слушать радио в автомобиле пригодится кнопка “#”, нажав на которую Вы сможете выбирать произвольную частоту радиостанций.

Штатные возможности систем комфорта и просто полезные функции:

1) Нажмите и удерживайте кнопку обнуления пробега левой рукой, правой заведите автомобиль. На щитке приборов высветятся пробег и примерное количество дней до прохождения следующего ТО.

2) Если автомобилем пользуются несколько человек, рекомендуем выдать каждому свой ключ от зажигания. Ключ запоминает настройки кресел и зеркал, что невероятно удобно (автомобилем пользуюсь я и жена, данный секрет решил все проблемы с настройкой посадки моей благоверной)!

3) На Land Rover установлена заводская защита от случайного закрывания двери. Если на заведенном автомобиле Вы повернули рычажок запирания замков и не плотно захлопнули дверь, то она не откроется обратно. Закройте дверь до конца, и флажок встанет в положение “открыто”. Данная функция работает только на водительской двери.

4) Отключить свет при выключении зажигания автомобиля либо при снятии с сигнализации можно нажав и удерживая центральную кнопку на плафоне освещения.

5) Включить (либо выключить) зуммер непристегнутого ремня безопасности можно, 12 раз защелкнув и отщелкнув замок ремня безопасности. Данная процедура производится при включенном зажигании.

6) Третья кнопка на пульте управления (ключе, брелоке) автомобилем может быть запрограммирована на одну из функций:
— Включение либо отключение сигнализации
— Открытие багажника
— Управление пневмоподвеской (работает только при закрытых дверях и включенной аварийной сигнализации)
— Включение света фар

7) В момент опускания (либо поднятия) боковых стекол в автоматическом режиме, достаточно еще раз, коротко, нажать на нужную клавишу управления стеклоподъемниками, и стекло остановится.

8) Вы можете самостоятельно откалибровать шаг работы моторчиков вентиляционных решеток. Для этого необходимо завести автомобиль, включить климат – контроль, после чего нажать и удерживать кнопку ECON и кнопку рециркуляции воздуха. Запуститься процедура калибровки шаговых двигателей, при которой должна замигать кнопка ECON. По завершению процедуры лампочка мигать перестанет Заглушите, и вновь заведите свой автомобиль.

9) Закройте автомобиль ключом, а после толкните лючок бака Вашего автомобиля. При следующем открывании автомобиля лючок тоже откроется.

10) При сломанной кнопке открывания багажника Вы сможете “вскрыть” крышку путем нажатия и удержания двух кнопок замка на центральной панели (кнопки открытия и закрытия). Единственное но: Вам понадобится помощь друга, так как в момент срабатывания замка он должен потянуть крышку багажника на себя

11) При резком похолодании, либо при большом количестве снега на лобовом стекле, дворники Вашей машины не хотят включаться в работу. Не переживайте, на них стоит защита, не дающая сломать щетки стеклоочистителя. Автомобиль прогреется, и все будет в порядке.

12) Такая же защита стоит и на моторчике люка. Достаточно зажать кнопку закрывания, и подержать ее порядка 20 – 30 секунд. Люк должен пройти весь путь вперед – назад, пройти колибровку, после чего начнет работать в штатном режиме.

13) При перевозке крупногабаритных предметов, задняя шторка — полка, снятая со своего законного места, отлично ложиться в щель между задними сидениями и полом багажника.

Читайте также:  Установка приоритета загрузки системного диска в bios

источник

Land Rover Range Rover Supercharged › Бортжурнал › Диагностика причины пропуска зажигания в 8-м цилиндре

Большое спасибо всем, кто откликнулся на предыдущую мою запись. Каждому на комментарии отвечать не стал, так как сперва надо было некоторой конкретики добиться. В итоге кое-что выяснилось, но, как всегда, не всё так очевидно. :))

Лирика: я самый обычный менеджер с тремя детьми. Живу там, где нет возможности приобрести/арендовать теплый паркинг и машина стоит на улице. Гаража для проведения работ своими руками так же нет. Да и руки произрастают у меня существенно ниже плечевого пояса. Это я к тому, что зимой взять и попробовать снять блок клапанов обслужить его у меня быстро не получится, ибо только через сервис или приятелей. Это уже не приятный вечер с вкусным напитком, а затраты рабочего времени. Короче долго всё у меня получается.

Что сделано:
Поменяны местами катушки 6-го и 8-го цилиндров. После замены в течении получаса пытались опять добиться ошибки, что бы проверить на каком цилиндре будут пропуски, но ошибка не проявлялась. Пришлось уехать. «Заветная лампочка» загорелась на следующее утро на холодном авто.

Несколько дней ноги до сервиса не доходили.
Вчера заехал-таки.

Опять диагностика
Пропуски остались так же на 8-м цилиндре. Замеряем компрессию на всём ряду. На 8-м цилиндре она добирается до 13, но в два раза медленнее, чем на 2,4 и 6. Значит есть куда уходить. Как я понял варианта два: кольца или клапан. Залили масло в цилиндр и опять даванули. Давление какое-то время держит. Специалисты сервиса сделали вывод, что проблема в кольцах. Замена с работой 55 тыр + масло, которое, естественно, нужно менять после ремонта двигателя. При этом сказали, что можно так ездить ещё долго, ибо движок надежный до невозможности и кроме поджирания масла, подтраивания и небольшой потери в мощности ничего страшного не будет. И вообще может помочь заливка «раскоксовки» на ночь. Аргументы были весьма логичны и сумма затрата вполне понятна.

Пока проводились эксперименты развалился ключ зажигания. Продали мне новый корпус ключа за 1 тыр.

Поехал думать.
Вечером позвонил своему механику (у него тоже RRV, только не чача). Описал подробно все проделанные процедуры. И получил развернутую лекцию о том, что для исключения проблемы в кольцах нужно было смотреть на сапун, а клапана проверяют ТОЛЬКО КЕРОСИНОМ, ибо масло очень вязкое для такой процедуры. А сапун на ней смотрели ещё в первый раз — на другом сервисе и он был чистый. И самое главное, он мне сказал, что долго так ездить нельзя, ибо приведет к необходимости замены башки. А это ещё бОльшие затраты.

В итоге перспектива все же ремонта двигателя от проблемы с пропусками через седло клапана. Ну или как-то так это звучало — не уверен в точности формулировки.

В связи с чем вопрос: как все же сделать однозначную диагностику, что бы заплатив много рублей получить решение проблемы, а не профилактическую обработку другого узла?

Вода на заднее стекло после минуты удержания пошла. Но не струей, а каким-то не понятным хаотичным стеканием. Как ЭТО может помочь работе дворника я не смог осознать. Надо будет попробовать смотреть с наружи, когда кто-нить будет эту воду спускать. А то проще не пользоваться метлой совсем. Передние дворники тоже г…но редкостное. Но по этому вопросу я уже начитался — понятно чего и как делать.

Выявили утечку в правом переднем баллоне. Нашел у того же механика б/у, но ещё целый — решил попробовать поставить и понаблюдать, будет припадать или нет. Если будет стоять, значит причина именно в нём — оставлю пока так, либо поменяю на новый.

PS А расход на БК сейчас показывает 32.4 л/100км при моей пенсионной езде.

источник

Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Рис.34. Расположение компонентов системы зажигания двигателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Читайте также:  Установка программ на виртуальный диск

Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ (рис. 34). Свечи, в свою очередь, монтируются по одной на каждый цилиндр, между впускным и выпускным клапаном. Их конструкция включает:

  • катушку зажигания,
  • центральный электрод (СЕ) с иридиевой головкой (IR),
  • электрод массы (GE) с платиновой головкой (РТ).

Заряд катушки зажигания проявляется на свечах тогда, когда достигается нужная разница потенциалов между СЕ и GE: возникает искра, которая рассеивает накопленный заряд. К питанию также подключаются устройства RFI, которые подавляют радиочастотные помехи.

Устройство катушек зажигания 5-литровых двигателей SC

Катушки монтируются на крышке головки блока цилиндров под верхней частью NVH. Каждая из них устанавливается на свече и крепится к соответствующей крышке ГБЦ. Для подключения к жгуту проводки на катушках имеются специальные трехконтактные электрические разъемы.

Катушки покрыты вторичной и первичной обмоткой. Первичная получает питание непосредственно от реле зажигания, которое находится в распределительной коробке бензинового двигателя (EJB). Силовой каскад позволяет блоку управления прерывать подачу питания, накапливая напряжение вторичной обмотки и понижая его для предотвращения пропусков во впускной коллектор. Кроме того, он ограничивает ток и максимальное напряжение.

Принцип работы систем зажигания силовых установок 5,0 SC

Электрическое питание подается на катушки с реле контрольного модуля (ЕСМ) в распределительную коробку бензинового мотора (EJB) для включения силового каскада. Модуль автоматически высчитывает длительность импульсов на основании показателей номинального напряжения аккумулятора и частоты вращения коленвала. Такая система позволяет обеспечивать постоянный уровень электрической энергии, которая вырабатывается во вторичной катушке при каждом включении силового каскада. Благодаря этому искра имеет достаточный импульс без избыточного перенапряжения первичной сети, предотвращая перегрев и выход из строя катушек зажигания.

Электронный контрольный модуль двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport способен самостоятельно рассчитывать момент зажигания для цилиндров на основании:

  • частоты вращения коленвала силовой установки;
  • положения распредвала;
  • нагрузки на двигатель;
  • температуры работы мотора;
  • функции управления детонацией;
  • функции управления трансмиссией;
  • функции управления частотой вращения в режиме холостого хода.

Система отличается высокой надежностью и значительным рабочим ресурсом.

Конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части.

Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.

Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):

Система охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике.

Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой.

Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)

Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.

Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.

Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.

Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из.

Читайте также:  Установка зажигания на 1mz

Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.

Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

После нажатия переключателя «стоп/старт» от центральной распределительной коробки направляется запрос на пуск двигателя.

Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.

Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна — для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая — только для стран Северной Америки.

Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.

Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport

Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.

источник

Land Rover Range Rover SUPERCHARGER › Бортжурнал › Установка сигнализации

Ну вообщем вот начался процесс установки сигнализации, решил ставить Pandora x-3110. Раньше пользовался Starline, моного глюков и косяков. Больше не хочу.

Цена вопроса: 20 000 ₽ Пробег: 130 000 км

Land Rover Range Rover 2007, двигатель бензиновый 4.2 л., 406 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Land Rover Range Rover, 2010

Land Rover Range Rover, 2008

Land Rover Range Rover, 2012

Land Rover Range Rover, 2006

Смотрите также

Комментарии 14

Поставил 3110 как купил. 3 месяца проработала нормально. Потом началось. Орет датчик наклона. Поехал к установщику посоветовал мне убрать чувствительность. Помогло на 2 недели. Опять начал орать датчик наклона. Поставил чувствительность 15. Пару дней снова орет по 2 раза на день то в 4 ночи то днём. Убрал до 00 значение. Начал пищать датчик движения. Спишь ночью часа в 3 брелок звенит сига звенит. Телефон звенит. Ужас. Сига за 20 тыс. Сплошной Геморой. Поеду в понедельник, пускай дербанят. Стояла до этого аллигатор. Никаких проблем. Думал пандора новее лучше. Но хз хз

Ну у меня пока все нормально, через пол года напишу, как себя проявляет сигнализация

так поставил пандору? с автозапуска блокирует замок зажигания?

Да установили, но проблема эта есть. Пока электрик разводит руками. Может и в правде не победить ее))

Зачем все это? Они же неугоняемые?

Ну да, их просто дербанят внутрянку да и все.

Зачем все это? Они же неугоняемые?

На севере сигнализацию ставят не с целью обезопасить автомобиль от угона))) а нужен только автозапуск)

При автозапуске машину открываешь садишься ключ в замок вставляешь а он не поворачивается. Надо глушить нажимая на тормоз и снова заводить и -уже ехать. Победили? Второй год спрашиваю — никто не победил.

Смотрю на ЭТО и думаю, ну нахер эту сигу)))) при установке пандоры нужно брать еще какие то обходчики? По кану или лину цепляться будут?

Если хотите оставить ключ то делается Чип цена у всех разная от 2-х до 5-ти. Если нет то ключ остаться в машине один. Ничего докупать не нужно.

Я понял…типичные закопка ключа

Ну у меня Чип, поэтому два ключа будет на руках.

Авто просто все разные. У меня до этого субарь стоял, там копать ключ бесполезно, пришлось обходчик дорогой по кану брать. Вот и узнаю как тут устроено. Кан на 07 годе весь читается?

Ну установили без проблем, буду ездить если будут наблюдаться проблемы буду держать в курсе.

источник