Меню Рубрики

Установка зажигания саруман на урале

помогите с саруманом,сил больше нет(((

на урал был куплен комплект зажигания саруман здесь https://vk.com/fuoz_saruman ,подключил морочил работает с перебоями,глохнет,стреляет,чихает делает всё кроме ровной работы двигателя,убираю фуоз мотор шепчет.грешу естественно на него.отправляю по гарантии его обратно,вердикт-он исправен.ставлю снова,результат тот же.
заказываю другой блок фуоз здесь , https://vk.com/mega_bsz, жду приходит.подключаю его в ожидании чуда,завожу—результат один в один как и с предыдущим.
зажигание выставляю следующим образом:ставлю в вмт по риске(снимал даже головку чтобы убедиться что риска соответствует вмт),когда модулятор выходит с оптического датчика-фиксирую.при этом лампочка на датчике загорается,на фуоз гаснет как и написано в инструкции.
почему без него мотор шепчет,с ним не хочет. катушка от оки/газели,коммутатор ваз(менял уже несколько штук)
если есть толковые мысли поделитесь,не бросайте в беде как это делают продавцы этих фуоз.Заранее благодарю))))

какие свечные провода стоят?

силикон,от бурана(синего цвета)

саруманка и без силикона великолепно работает. По крайнйе мере у меня работала с обычным проводами. Также великоплепно работает и со стандартной катушкой.
возьми саруманку у кэпа. у него заводское исполнение. Качество агонь!
А все эти дешевые студенческие поделки противно в руки после разборки брать, хоть и ссылки не открываются.

зажигалка ставится не по вмт, а по метке зажигания..она находится перед вмт.

урал 91 года,на маховике у меня всего одна метка и она соответствует вмт,не доходя до нее сколько должно быть мм?

По маховику не доходя ВМТ около 18мм.

поройся по форуму. если память не изменять то 9мм вроде не доходя до вмт

ТС, ВНИМАТЕЛЬНО прочитай всю информацию по установке и настройке на сайте автора зажигания. Для особо ленивых: «Светодиод включается при входе активного элемента модулятора (лепесток или вырез) в датчик Холла и гаснет при его выходе. При начальной регулировке для оппозитных двигателей момент выхода шторки из датчика (и соответственно отключения светодиода) должен примерно совпадать с ВМТ, именно в этот момент будет происходить искрообразование на пусковых оборотах.»

Мозгоимание часто встречается, если прошивка под вырез, а модулятор по факту лепесток, или наоборот.

Тeddy, саруманка ставится именно по ВМТ.
——————————————————
Все нужное просто. Все сложное — не нужно.

Чем же отличаетьсы выставление начала искрообразования на сарумане от уктуса или любого другого зажигания ?
Выстовляю сарумана по МЗ, по ВМТ уже будет позднее.

Еще одна идея — убедись в работе датчика и коммутатора, то есть исключи сам блок ФУОЗ, а выход датчика соедини с входом коммутатора. Да, и ты не указал тип мотора и напряжение бортовой сети — 6 или 12 вольт.
——————————————————
Все нужное просто. Все сложное — не нужно.

спасибо за сайт,интересная информация.
я же написал что убрав фуоз мотор работает идеально,набирает обороты,едет,работает четко.ставлю фуоз и всё.
мотор обычный сток 649 кубиков,12 вольт,реле регулятор ваз,выдает

вот так,от тебя только узнал.

Была аналогичная проблема -при модуляторе бабочке.мотор заработал -при моменте начальной установки максимального угла опережения-36гр до в.м.т.

На хрен эти метки.Я всегда на слух выставлял.Потом иногда по динамике разгона подправлял угол зажигания.
Например на Волке моём по меткам,мотоцикл тупит и калийка иногда проскакивала.Сделал попозже и всё стало ок.

всем привет ! я в электроннике только начинаю разбирать и особо не шарю , у меня щас тоже небольшие проблемы с саруманом , без нагрузки работает всё отлично , отсечка и т.д. — всё ок , ( поставил совсем недавно и катался только один раз ) но стоило мне возле гаражей прокатится недалеко и не спеша , как отказал саруман , сигнал на него идёт , а с него нет , докатил до гаража 50м , включил зажигание и завел без проблем , опять поехал , доехал до того-же самого места ( там надо разворачиваться ) опять заглох — то-же самое , опять до гаража , включаю зажигание и снова завожу .
вобщем больше не катался так как стал проскакивать кикстартер ( завтра если получится кпп снимать буду ) .
у меня самодельный инжектор на микросхеме 555 , и в результате Очень долгих настроек и отладок я вот что заметил ( у меня кстати стоит самодельная оптопара на 2-х транзисторах) сигнал с оптопары имеет не одинаковые пороги напряжения в зависимости от оборотов , у меня при установки электронного зажигания 2108 всегда стоял светодиод на сигнальном проводе с ОП (всё работало ОК) , так вот — я беру этот сигнал и пихаю в плату инжектора на 555 инжектор срабатывает что на входе что на выходе шторки ( не правильно ) и как-то случайно я отцепил свето-диод и заметил что впрыск стал только на выходе шторки как идолжно быть , то-есть какое-то мизерное изменение напряжения и работать стало по другому , или может фильтрация какая стала — я не знаю , потом я с этим разобрался и инжектор не стал чувствовать есть светодиод или нет . потом поставил сарумана и вот что заметил — без это светодиода есть искра , работает на ХХ но даеш газу начинает чихать- стрелять- троить- не работает короче хотя при всём этом светодиод на сарумане исправно мигает , потом подключаю я этот светодиод и двигатель как подменили — работает ровно на всех оборотах , что дает этот светодиод я так и не могу понять , то-ли подсаживает напругу сигнала , то-ли еще что , но щас пока до конца не разберусь так и придётся ездить с этим светодиодом .
вот такая вот хрень .

Читайте также:  Установка двухдиновой магнитолы в сандеро

Вчера только ставил саруманку с оптикой. По инструкции нихрена не получилось. Крутанул модулятор на глазок, завелся с чихами в глушитель, т.е. позднее зажигание. Подкрутил модулятор навстречу оптике и за пару попыток методом тыка попал в яблочко. Конечно это вариант для дурака, но он работает.

источник

romke84 › Блог › Зажигание Саруман сборка

Как-то давно, году в 2010-2011 я усердно занимался мотоциклом «Днепр». Нравится мне кататься на нём без коляски, да и коляской тоже прикольно. Да, у него куча минусов, и качество изготовления не блещет, как и качество современных китайских запчастей.
В тот момент была проблема со штатным зажиганием, если не изменяет память, то была виновата катушка. Но штатная система на прерывателе, конденсаторе и катушке — мягко говоря не возбуждала, не меня, не двигатель мотоцикла)
Обратился к интернету, и нашёл схему и программу для генерации прошивки микроконтроллера.
Думаю, кто в теме, тот знает ту схему на базе PIC16F628, зовётся как «ФУОЗ Саруман».
Собрал её, добрые люди помогли мне в то время сделать шторку модулятора для датчика холла. Огромное им Спасибо!

Поставил её со штатным ВАЗовским коммутатором и катушкой от ЗМЗ-406 и забыл о существовании зажигания совсем. Никаких проблем и вопросов по нему больше небыло.

И вот недавно, те люди которые мне точили шторку, обратились с просьбой собрать им тоже такую схему. МК я им прошивал ещё давно, они сами пытались собрать, но, что-то пошло не так. Принесли мне две платы, одна частично собранная, вторая чистая. Изучив подсобранную — стало понятно, что её проще выбросить, т.к. паялась она активным флюсом и от времени там всё почернело/окислилось, но основной косяк — она была нарисована в «зеркале». Обе платы разведены от руки, давно таких не паял уже — как мы сильно привыкли к ЛУТу))

Немного освежив медь наждаком, залудил её и начал потихоньку набивать.
Немного времени и вот результат:

У меня не оказалось под рукой DIP переключателей, потому пришлось сделать перемычку.
Также мне передали кусок штатной проводки от а/м ВАЗ, в этот кусок встраиваем свежесобранное устройство. Осталось поставить плату в корпус — хозяева сами с этим справятся.

Подаём напряжение и смотрим, что получилось: светодиод начал гореть, вводим в ДХ железку — тухнет. Всё отлично, можно передавать людям)

ps Приходили хозяева платы, чтобы забрать её, пообщавшись выяснил почему выбран такой типоразмер платы, оказывается, она в таком виде встаёт на крепление поверх штатной катушки зажигания. В принципе удобно, лишь бы ей там жарко небыло.

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

YouTube Premium

Ремонт мотоцикла Урал #27 — Почему я выбрал зажигание Саруман от Вадима Карамова

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

Для своего мотоцикла Урал я решил выбрать БСЗ Саруман от Вадима Карамова. Данная бесконтактная система зажигания понравилась мне в первую очередь своей ремонтопригодностью, что особенно актуально в дальнем путешествии.

Дело в том, что это зажигание в основном состоит из простых и доступных запчастей, которые продаются в большинстве магазинов запчастей ВАЗ. Так же есть возможность заказать у Вадима комплектующие, которые он изготавливает, отдельно и не покупать целый комплект. Как например я приобрел сразу 2 оптических датчика, на всякий случай

Читайте также:  Установка spring для java

Но по мимо ремонтопригодности данное зажигание имеет ряд очень полезных функций которых нет у других. Так например ФУОЗ данного зажигания позволяет использовать следующие режимы: — режим прогрева свечей — позволяет просушить свечи зажигания без их демонтажа, за считанные секунды.
— ограничение оборотов двигателя до 4000 оборотов в минуту. — «Спорт» режим — при его включении момент зажигания смещается немного назад, что позволяет заливать в наш мотоцикл даже 95 бензин
— режим «Тяга» — смещает момент зажигания немного вперед, что позволяет добиться лучшей тяги на низких оборотах.

Кроме всего перечисленного зажигание Саруман, позволяет устанавливать на мотоцикл Урал, катушку зажигания от автомобиля ОКА, которая даст нашему мотору очень мощную искру. Есть правда некоторые сложности с ее установкой в мотор оппозита, но оно того стоит.

Установку зажигания я начал с изготовления крепежного кронштейна для катушки зажигания от Оки. Но при установке катушки не обошлось и без напильника,впрочем как всегда)))
После того как катушку удалось зафиксировать на моторе, я решил установить оптический датчик и шторку. К слову Карамов Вадим предлагает 3 вида датчиков: индуктивный, оптический щелевой и оптический на отражение.После взвешивания плюсов и минусов всех этих датчиков, я выбрал оптический датчик на отражение. Установка его довольно проста, главное обеспечить правильный заор между датчиком и шторкой, который должен составлять от 5мм до 7мм. Подключение электропроводки БСЗ Саруман не представляет из себя сложной задачи, так как Вадим прилагает к своему комплекту схему подключения, а проводка выполнена на столько просто что Вам остается просто соединить проводочки по цветам и все. Установка бесконтактной системы зажигания Саруман закончена.

О КАНАЛЕ «САНЯ ЧЁТОДЕЛ»
_____________________________

Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю работать и создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. Как, например, в этих видео я ремонтирую старый мотоцикл Урал, на котором по итогам ремонта планирую отправиться в путешествие в Крым. Данный мотоцикл получит не только полный капитальный ремонт, но и подвергнется некоторому тюнингу. Обо всем что я делаю с мотоциклом, я подробно рассказываю в плейлисте «Ремонт мотоцикла Урал»

источник

Как настраивается электронное зажигание на мотоциклах Урал

На мотоциклах Урал, которые выпускаются после 90-х годов, установлена бесконтактная система зажигания. Но просторы России колесят и предшественники счастливых владельцев новых железных коней.

На мотоциклах Урал, которые выпускаются после 90-х годов, установлена бесконтактная система зажигания. Но просторы России колесят и предшественники счастливых владельцев новых железных коней.

В глубинке еще можно увидеть и раритет — трехколесный труженик на основе М-72. На таких старых моделях мотоциклов установлена система зажигания контактного типа.

Оставить механику или установить электронику

Возможно не все старые модели мотоциклов на ходу. Стоит и ржавеет в сарае у дедушки мотоцикл Урал, потому что не заводится.

Колеса крутятся, двигатель не заклинен. Может искра в землю, как говорят, уходит. Короче – надо смотреть систему искрообразования. Но и работающий мотоцикл, с контактной системой зажигания, доставляет неожиданные и малоприятные проблемы своему хозяину:

  • не заводится, когда это очень нужно;
  • с новыми маслосъемными кольцами в двигателе, свечи зажигания покрываются нагаром;
  • нет необходимой мощности двигателя при езде с максимальной нагрузкой;
  • скорость не набирается максимальная;
  • немного разрядился аккумулятор, не заводится двигатель.

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками – эта статья поможет определиться, в каком направлении производить модернизацию своего Урала.

Массу проблем создает контактная система зажигания, особенно тогда, когда движущиеся детали в ней уже поизносились, появились люфты, изменилась геометрия элементов.

Решается все просто — выкидывается все кулачковое зажигание, устанавливается современная электронная система искрообразования бесконтактного типа. Больше не придется заниматься неблагодарной работой по чистке контактов и бесконечной регулировкой зазоров в прерывателе. Всё это возможно благодаря простой, но при этом довольно надёжной конструкции мотоцикла. Так, например, довольно легко установить тепловой зазор и обеспечить регулировку клапанов на Урале своими руками, пользуясь только своими инструментами из гаража. Таким образом вы получите ценный опыт и сэкономите деньги на посещении мастерской.

Что обеспечивает бесконтактная система зажигания на мотоцикле Урал и Днепр

  1. Отсутствие головной боли владельцу мотоцикла при его эксплуатации;
  2. Завод двигателя в сырую и холодную погоду;
  3. Безотказную работу системы зажигания;
  4. Увеличение ходовых характеристик мотоцикла в целом;
  5. Увеличение ресурса свеч;
  6. Запуск двигателя при снижении напряжения аккумулятора до 6 вольт;
  7. Постоянный, не меняющийся со временем, угол опережения зажигания;
  8. Невозможность перегрева катушки зажигания.
  9. Мощное, необходимого цвета, искрообразование.
Читайте также:  Установка viber на флешку

Кратко о бесконтактной системе зажигания

Бесконтактная система, устанавливаемая на все транспортные средства, предполагает в своем составе:

  • модулятор т.е. преобразователь магнитного потока в электрические импульсы;
  • датчики магнитного потока (допустим датчик Холла);
  • катушку зажигания, несколько отличающуюся по конструкции от традиционной;
  • коммутатор, распределяющий искрообразование;
  • коммутационные провода, клеммы, крепежные элементы.

Принцип работы бесконтактной системы зажигания не сложен. Вращающаяся пластина, установленная на валу, своими лепестками открывает и закрывает путь магнитного потока (магнитное поле образуется установленным магнитом), который фиксирует датчик Холла.

Как сделать квадроцикл из Урала – эта статья наверняка будет интересна любителям оппозитных двигателей и создателям настоящих гаражных монстров.

Эти разрывы поля имеют зависимость от положения вала распределителя. Импульс от датчика Холла (или аналогичного по назначению) возникает в определенный момент нахождения поршня в нужной точке для искрообразования. Далее, мгновенно, импульс передается в коммутатор и на катушку зажигания. Результат – образование искры в свечах зажигания.

Чтобы смонтировать систему зажигания на мотоцикл требуется или изготовить отдельные ее элементы (модулятор, пластина) своими руками, или приобрести готовые комплекты эсз типа Саруман или Совек.

Системы электронного зажигания от «Совек» и «Саруман», комплектация, особенности и различия.

Если нет желания изготавливать самостоятельно элементы электронного зажигания на мотоцикл Урал, то можно приобрести готовый для установки комплект. Достоинства готовых систем зажигания:

  • изготовление происходит в заводских условиях;
  • процедура технического контроля предусматривает не проверку отдельных элементов, а испытание работоспособности всей системы в целом;

Наиболее распространенные и доступные для приобретения сэз производства от «СовеК» и «Саруман».

1. «Саруман». Комплектация предусматривает два варианта – с оптическим датчиком или с датчиком Холла. В любой комплектации есть блок зажигания, площадка для установки датчика, модулятор со шторкой разрыва потока, монтажные провода и инструкция по установке.

Особенности комплекта «Сарумана»:

  • формирователь угла опережения зажигания (ФУОЗ) отдельный;
  • встроенная защита системы от перенапряжения генератора;
  • индикация светодиодная, для облегчения выставления зажигания
  • микропроцессорная прошивка делается под конкретную модель мотоцикла;
  • влагозащищенные, фиксирующиеся разъемы;

2. «СовеК». Предлагаются несколько вариантов систем зажигания. Микропроцессорного типа и обычная бесконтактная.

Комплектация может быть с катушкой зажигания и без нее. Включает в себя модуль зажигания, модулятор, коммутатор с встроенной ФУОЗ.

Технические особенности комплекта «Совек»:

  • микропроцессорный модуль может работать с различными катушками зажигания;
  • обеспечивается работа искрообразования, как при пониженном (6 вольт), так и при повышенном напряжении (16 вольт) в бортовой сети.

Замена свечей перед установкой электронных систем зажигания

Свечи – последний элемент системы искрообразования в любом двигателе. Они работают в условиях большого давления и температуры.

Искрообразование на них происходит при подаче импульса высокого напряжения. Поэтому осуществить их проверку, без испытательного стенда, в бытовых условиях, не представляется возможным.

Об исправности работавшей свечи можно судить только визуально – по нагару на ее кончике или наличию на «юбке». Для обеспечения уверенной работы двигателя – меняйте свечи зажигания, согласно правилам эксплуатации мотоцикла, не надеясь на их вечную работу.

Выбирайте правильно калильное число при покупке свечей зажигания. Устанавливайте зазор в свечных электродах 0,7-0,8 мм.

Надеемся, что данных проблем со свечами не наблюдается и, после приобретения (изготовления) системы зажигания бесконтактного типа, замены свечей, приступаем к регулировочным работам.

Настройка и регулировка зажигания на мотоциклах Днепр и Урал.

Порядок регулировки и настройки одинаков для любых моделей мотоциклов. Особенности связаны только с конкретно установленной системой электронного зажигания. Общий порядок:

  1. Производим установку электронной системы зажигания на мотоцикл;
  2. Устанавливаем момент зажигания, проворачивая вал и совмещая выбитую стрелку на маховике с меткой на картере двигателя;
  3. Подключаем провода, согласно схемы завода-изготовителя;
  4. Не проворачивая вал, производим регулировки положения: модуля, датчиков потока (Холла, оптического), модулятора;
  5. Закрепляем элементы системы зажигания.
  6. Производим вращение вала и контролируем образование искры;
  7. Регулируем оптимальный угол опережения зажигания после пробного пробега.

При использовании на мотоциклах бензина марки 92, делаем корректировку от штатной регулировки момента зажигания. Выставляем его немного более ранним.

Установка электронной системы зажигания позволит безаварийно эксплуатировать мотоцикл в любых погодных и климатических условиях.

источник