Меню Рубрики

Установка зажигания шевроле спарк

Chevrolet Spark › Бортжурнал › Spark M300 1.2 16 кл детонация

Речь пойдет о слабой детонации, которая начала постепенно прослушиваться. Такое ощущения, что слабая детонация в одном-двух цилиндрах. Многие этот звук и не услышат вовсе, но я музыку не часто включаю и слышу посторонние шумы хорошо (к сожалению, так бы спал спокойно). Поэтому этот пост может быть интересен тему кому медведь не наступил на ухо. Нет, ноты конечно я не слышу и ничего в них не понимаю, но всякие звуки-отклонения слышу в то время как другие нет.

Итак, август 2015 Spark M300 1.2 16 кл 84 лс пробег 75000, замена масла каждые 7-8 тыс км, стала проявляться слабая детонация, диапазон оборотов 2200-5000, да да высоких оборотах в том числе.
Параметры на ХХ без отклонений, потери динамики в движении нет. По диагностическим данным было видно, что детонация происходит во втором-третьем цилиндре.

1. Бензин прежде всего. ОЧ контролировалось при помощи прибора Октис2, далее октановое число по прибору, в скобках заявленное октановое число на колонке: Несте ОЧ 95 (95), Шелл ОЧ 99 (обычный 95!), Лукоил Экто ОЧ 87 ! (95 Экто), Газпром ОЧ 94 (95) — на всех этих бензинах проблема есть
2. Давление топлива: в норме, просадки давления при резком дросселировании практически нет.
3. Компрессия измерена разными компрессометрами два раза на горячую. Замеры показали 15.5-15.5-15.5-15.5 и 16-16-16-16 — обычные цифры для этих моторов
4. Свечи заменены. Старые свечи идеальные, хоть продавай
5. ВВ провода заменены
6. Катушка: на ХХ Время накопления, время горения в норме. подкидывал другую катушку — без изменений
7. Форсунки: сначала промыты винсом без снятия, потом проверены на стенде, на 250 мл лабораторных бокалах наполнение до полного следующие 248-250-250-250
8. Эмульсии в масле нет
9. Масла в ОЖ нет
10. ВФ заменен
11. Проверены зазоры клапанов, в норме. Максимальный разброс отклонения зазора от нормы три сотки — ни о чем. Ранее клапана регулировались www.drive2.ru/l/256271
12. Проверены метки ГРМ
13. Бензонасос также менялся на новый

Работу с мотором (снятие осциллограмм) усложняет нависающий впускной коллектор, который требуется половинить для банальной замены свечей.

Чтобы отодвинуться от проблемы снизили температуру мотора: был заменен штатный термостат с принудительным подогревом на обычный термостат от Авео с температурой полного открытия 87 градусов. Также в прошивке снижена температура включения вентиляторов. Да стало лучше, но предательское ухо все равно слышит детонационную «продрись».

Было принято решение вскрывать мотор, не смотря на активные протесты Макса-Механика.
Вскрытие мотора показало целые прокладки, отсутствие прогаров клапанов, повреждения поршней, отсутствие задиров и прочих «прелестей» по механической части мотора.

Поршень первого цилиндра девственно чистый без нагара, четвертого совсем небольшой, а на поршнях третьего и второго цилиндра присутствовал нагар в зоне выпускных клапанов.

Дальнейшей осмотр показал залегшие маслосъемные кольца на поршнях второго и третьего цилиндра и чуть потерявшие подвижность на четвертом.

Происходило следующее: по мере роста оборотов увеличивалась компрессия за счет попадания масла в область компрессионных колец, что и приводило к возникновению детонационных проявлений.
Именно по второму и третьему цилиндру в дате был виден отброс по детонации.

Что сделано: заменены кольца, термостат поставлен от Авео на 87 градусов, в прошивке температура включения низкой скорости снижена, ошибка P0597 исключена.

Прежде чем продолжить рекомендую к прочтению Что такое «управляемый термостат»? bmwservice.livejournal.com/33434.html

Теперь поговорим о причинах возникновения проблемы. Казалось бы — исправный мотор, регулярная замена качественного моторного масла раз в 7-8 тысяч. Езди и езди себе спокойно. Стоит отметить важное отличие мотора на Спарке от мотора на Авео 1.2 16 кл. Это термостаты.

На Авео стоит обычный термостат на 87 градусов. На Спарке уже стоит более «умный» термостат с подогревом. Суть заключается в том, что в угоду экологии мотор на холостом ходу работает на высокой температуре, а во время движения ЭБУ подает сигнал на термостат, в нём принудительно разогревается нагревательный элемент и термостат открывается, что приводит к снижению рабочей температуры мотора.
В заводской прошивке температура включения первой скорости вентилятора охлаждения радиатора составляет 106 градусов.
Второй и третий цилиндры самые теплонагруженные, первый — самый холодный. Поэтому и произошло залегание маслосъемных колец на этих цилиндрах.

Читайте также:  Установка крепление шведской стенки

Для предотвращения описанной выше проблемы рекомендуется:
1. Заменить термостат на обычный от Авео с температурой 87 градусов вместе с крышкой термостата от Авео
2. В прошивке снизить температуры включения вентиляторов
3. Убить в прошивке ошибку P0597

Данным комплексом мер мы снижаем теплонагруженность мотора, продлеваем жизнь моторному маслу, снижаем риск закоксовывания поршневых колец, увеличиваем долговечную работу мотора без возрастания расхода масла и топлива.

Кстати, о ошибке P0597 которая сигнализирует о неисправности цепи управления подогреваемым термостатом (читай обрыв). Эта ошибка не зажигает Check Engine. Такое не раз встречал на Опелях, новых Авео 1.6, Крузах. То есть мотор у вас будет постоянно работать в горячей зоне и об этом вы не узнаете, производитель решил вас этим не нервировать…

источник

Установка автосигнализации на Chevrolet Spark

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Spark 2006 года

Цепь Цвет Расположение +12 v красный\чёрный, красный\белый На замке зажигания Зажигание розовый Зажигание 2 оранжевый ACC коричневый Стартер чёрный\красны Общий провод концевиков (-) желтый жгут левого порога Концевик водительской двери (-) тонкий серый\чёрный Поворотники синий голубой Бензонасос толстый серый\чёрный

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Spark со штатным ц.з. 2007 года

Цепь Цвет Расположение +12 v кр\син На блоке центрального замка за перчаточным ящиком Зажигание роз Общий провод концевиков (-) жел Концевик багажника (-) жел На общем проводе концевиков Поворотники син На блоке центрального замка за перчаточным ящиком гол Ц.З. запирание (-) св. гол Ц.З. отпирание (-) бел

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Spark 2012г АКПП

Цепь Цвет Расположение + 12V Красный/синий
Красный/серый Замок зажигания АСС Фиолетовый/жёлтый Замок зажигания IGN1 Фиолетовый/чёрный Замок зажигания IGN2 Фиолетовый/жёлтый Замок зажигания Start Жёлтый/фиолетовый Замок зажигания Повороты Синий/белый
Зелёный/серый

Жгут к блоку индикации, который стоит над рулевой колонкой

Установить электропривод в водительскую дверь, если нет штатной сигнализации

Центральный замок, если комплектация Люкс Синий (-)
Белый (-) На блоке штатной сигнализации за бардачком.
Там же можно найти повороты, (синий и голубой), и там же концевики дверей – жёлтый, вместе с концевиком багажника. Багажник В комплектации Норма, установить свой концевик. Если Люкс, то концевик есть, и он объединён с концевиками дверей Тормоз Коричневый/жёлтый Лягушка Обходчик иммобилайзера самодельный. Извлечь чип иммо из ключа, он находится с торца, и прикрыт красной пробочкой. Чип в виде стеклянной колбочки. Намотать на него 14 витков провода 0,5мм в эмалевой изоляции, и закрепить термоклеем. Антенна иммо — на замке 20 витков такого же провода, подключить через реле, по стандартной схеме.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Spark 2014

Замок зажигания:
зажигание 1 — фиолетовый/черный
зажигание 2 — фиолетовый
асс — фиолетовый/черный
стартер — желтый/фиолетовый
+12 — красный/белый

Жгут, который идет к приборной доске:
концевики дверей — желтый/зеленый
тахометр — белый
повороты — синий/белый и зелёный/черный

тормоз — коричневый/желтый на лягушке

источник

Замена цепи ГРМ Chevrolet Spark: артикулы, фото, видео

Многие владельцы Шевроле Спарк сталкивались с необходимостью замены приводной цепи ГРМ. В автосервисе, эта операция стоит достаточно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепи подходят кроме оригинальной детали.

Видеоматериал

Видео расскажет и наглядно покажет о процессе замены механизма ГРМ на Chevrolet Spark.

Процедура замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо понимать, что эта процедура — достаточно непростая и потребует значительного времени. Так, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее, соберём необходимый инструментарий, для проведения замены.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции для смены цепи ГРМ на Chevrolet Spark:

  1. Снимаем минус-клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Откручиваем переднюю крышку мотора.
  3. Снимаем болт демпфера крутильных колебаний коленчатого вала.
  4. Теперь, необходимо сделать так, чтобы выставить верхнюю мёртвую точку. Для этого крутим коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в ВТМ.

  • Сопоставляем метки ГРМ на шкивах и блоке.
  • Демонтируем натяжитель цепи.
  • Теперь необходимо снять левый и правый башмаки.

    Расположение кулочков распредвалов при сборке.

  • Надеваем цепь на звёздочки ГРМ, а затем на звёздочку коленчатого вала.
  • Ставим башмаки на свои посадочные места. Болты успокоителя цепи затягиваем моментом затяжки 10 Н-м.
  • Монтируем натяжитель цепи.
  • Устанавливаем переднюю крышку. Сборка закончена.

    Процесс замены цепи ГРМ Шевроле Спарк может показаться тяжёлым, а поэтому стоит рассчитать свои силы. В случае, если автолюбитель не уверен, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

    Выбор детали

    Практически на все автомобили Шевроле, в том числе и корейского производства, устанавливаются запасные части General Motors. При этом Спарк не стал исключением. Оригинальная цепь ГРМ для Chevrolet Spark имеет каталожный номер — 96416302. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 4000 рублей.

    Кроме этого, существует аналог от Fai, который можно применять вместо оригинальной детали. Его каталожный номер — TCK253NG, а цена составляет около 5000 рублей. Но, большинство автолюбителей, всё же склоняются к оригинальной детали.

    Вывод

    Провести замену цепи газораспределительного механизма на Шевроле Спарк достаточно просто своими руками. Для этого стоит иметь минимальные знания в конструкции двигателя транспортного средства, а также придерживаться инструкции. А если возникли проблемы — автосервисы всегда помогут.

    источник

    Обслуживание Chevrolet Spark

    Chevrolet Spark -небольшой компактный автомобиль производства южнокорейского подразделения Chevrolet, которые входит в концерн General Motors. Обслуживается данный автомобиль достаточно просто самостоятельно у себя в гараже.

    Замена моторной смазки и масляного фильтра Chevrolet Spark

    Межсервисный интервал ТО Chevrolet Spark составляет 15.000 км пробега, опираясь на данные завода-изготовителя. В связи с тяжёлыми условиями эксплуатации по дорогам СНГ рекомендуется сократить межсервисный интервал до 10.000 км пробега.

    Провести замену смазки и масляного фильтра можно у себя в гараже при наличии яма или эстакада. Приступим к процессу замены:

    1. Прогреваем автомобиль, даём немного остыть. Не забываем установить на яму или эстакаду.
    2. На следующем этапе открываем капот и откручиваем маслозаливную горловину.
    3. Теперь необходимо снять нижнюю защиту двигателя.

  • Находим сливное отверстие и подставляем под неё ёмкость около 5 л.
  • Откручиваем сливной болт и ждём, показ течёт масло.
  • Когда со сливного отверстия остаются капать капли масла, можно перейти к замене фильтрующего элемента.
  • При помощи масляного съёмника необходимо открутить фильтрующий элемент масла.
  • В новый фильтр заливаем около 100 г масла и закручиваем его посадочное место руками.

  • Не стоит затягивать фильтр при помощи съёмника, поскольку можно сорвать резьбу.
  • Проверяем состояние прокладки сливного болта. Если она изношена, то необходимо заменить.
  • Закручиваем маслосливной болт.
  • Устанавливаем нижнюю защиту силового агрегата.

  • Переходим в под капот. Вставляем воронку в маслозаливное отверстие. Заливаем новое масло.
    Проверяем уровень моторной смазки. Отметка на щупе должно быть между максимумом и минимумом.
  • Заводим автомобиль и даём ему немного поработать. Глушим, и даём транспортному средству 5 минут, чтобы масло разлилось по силовому агрегату. Ещё раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.

    Выбор смазки и фильтрующего элемента Chevrolet Spark

    Завод-изготовитель Chevrolet Spark льёт в силовой агрегат моторную смазку производства General Motors с маркировкой Dexos2 5W-30 . Моторное масло имеет каталожный артикул 1942003 . Стоимость пятилитровой канистры составляет около 3.000 руб.

    Завод изготовитель рекомендует устанавливать оригинальный масляный фильтр на Chevrolet Spark с артикулом 96985730 . Стоимости данного фильтрующего элемента в районе 500 руб.

    Замена воздушного фильтра Chevrolet Spark

    Межсервисный интервал смены воздушного фильтра Chevrolet Spark составляет 30-40.000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не в городских условиях, то данную операцию необходимо сократить до 25.000 км. Проводим замену воздушного фильтра Спарк согласно инструкции:

    1. Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности и поднимаем капот.
    2. Находим три места крепления воздушного фильтра. Их необходимо открутить.

  • Поднимаем вверх крышку корпуса воздушного фильтра.
  • В корпусе фильтра воздуха расположен сам фильтрующий элемент. Вынимаем его.
  • Внутри корпуса воздушного фильтра могут иметься пыль и сторонние предметы, такие как листья.

  • При помощи вспомогательных устройств, таких как пылесос или компрессор необходимо очистить пространство корпуса.
  • Устанавливаем новый фильтрующий элемент воздуха, и проводим обратную сборку.

    Выбор воздушного фильтра

    Оригинальный артикул воздушного фильтра Шевроле Спарк 96827723 и 96827723 . Стоимость изделия составляет 600 руб. Также может применяться неоригинальные детали, которые ничем не хуже оригинала.

    Замена топливного фильтра Шеви Спарк

    Межсервисный интервал замены топливного фильтра на Шевроле Спарк составляет 30-40 тысяч км. пробега в зависимости от того, какой бензин льётся. Заменить данный элемент можно самостоятельно, только надо иметь доступ снизу. Приступим к замене топливного фильтра:

    1. В начале операции необходимо обесточить автомобиль, а также сбросить давление в системе.
    2. Чтобы лишить автомобиль питания необходимо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора, либо же демонтировать плавкий предохранитель топливного насоса.

  • Под задним правым колесом имеется топливный фильтр. Именно поэтому потребуется доступ снизу, желательно иметь яму или эстакаду.
  • Находим топливный фильтр Chevrolet Spark.

  • Отщёлкивает фиксаторы топливопроводов.
  • Чтобы открутить топливный фильтр от кузова необходимо головка на 10 либо ключ.
    Снимаем старый фильтр с автомобиля.

  • Устанавливаем новый фильтрующий элемент топлива на автомобиль, закручиваем креплением кузову, одеваем трубки топливопроводов.
  • Чтобы завести автомобиль необходимо прокачать топливный насос. Для этого необходимо несколько раз перевести положение отключат с нуля во второе.

    Выбор топливного фильтра Chevrolet Spark

    Оригинальный артикул топливного фильтра, который применяется на Chevrolet Spark 96503420 . Средняя цена по Российской Федерации составляет 500 руб. Кроме оригинального фильтра можно найти ряд аналогов, которые применяются для замены.

    Замена свечей зажигания Chevrolet Spark

    Провести замену свечей зажигания на Chevrolet Spark необходимо каждые 50 тысяч километров пробега. Именно такой межсервисный интервал. И так рассмотрим, как заменить свечи зажигания Chevrolet Spark своими руками:

      Первым делом открываем капот и обесточиваем автомобиль.

    Откручиваем шесть болтов крепления декоративной крышки двигателя. Для проведения операций также потребуется открутить 2 болта крепления впускного коллектора.

    При помощи свечного ключа выкручиваем свечу зажигания.

    Проводим замена свечей. Собираем всё в обратном порядке от разборки.

    Выбор свечей зажигания

    Многие автолюбители вместо оригинальных свечей зажигания с каталожным номером 96464300 устанавливают запасные части производство NGK. Автопроизводитель всё же рекомендуют устанавливать только оригинальные детали.

    Замена цепи ГРМ Chevrolet Spark

    Наиболее редкая операции, которая проводится в обслуживании Chevrolet Spark, является замена цепи ГРМ. Межсервисный интервал замены составляет около 200 тысяч километров пробега.

    Стоит понимать, что подтягивать цепь необходимо каждые 50-70.000 км пробега.

    Рассмотрим последовательный процесс замены цепи ГРМ на Chevrolet Spark:

    1. Открываем капот и снимаем минусовую клемму с АКБ.
    2. Теперь необходимо открутить верхнюю крышку мотора.

  • Снимаем переднее правое колесо, подкрылок, а также брызговик.
  • Откручиваем правую опору двигателя.
  • Снимаем ремень генератора и кондиционера.

  • Откручиваем шкивы коленвала и помпы.
  • Демонтируем переднюю крышку двигателя.

    Выставляем метки ГРМ.

    Снимаем натяжитель цепи.

  • Демонтируем левый и правый башмак.
  • Снимаем цепь газораспределительного механизма.
  • Устанавливаем новую цепь ГРМ.

  • Ставим на место левый и правый башмак.
  • Устанавливаем натяжитель цепи. Также необходимо установить успокоитель цепи.
    Проводим обратную сборку.

    Выбор цепи ГРМ

    Оригинальный каталожный номер цепи газораспределительного механизма Chevrolet Spark 96416302 . Средняя стоимость составляет 4000 руб.

    Замена ремня генератора Chevrolet Spark

    Межсервисный интервал замены ремня генератора Chevrolet Spark составляет 60000 км пробега.

    Рассмотрим, как самостоятельно заменить ремень:

      Открываем капот и находим генератор вместе с ремнём.

  • Демонтируем переднее правое колесо, а также брызговик.
  • При помощи ключа на 12 ослабляем верхние и нижние регулировочные болты.

  • Сдвигаем генератор ближе к двигателю.
  • Меняем ремень.

    Проводим обратную сборку и не забываем отрегулировать натяжение ремня.

    Выбор ремня генератора Chevrolet Spark

    General Motors производит поликлиновый ремень генератора под каталожным номером 3PK665 . Стоимость его составляет около 200 руб. Также можно по каталожному номеру подобрать аналоги, например, производства Gates или Bosch.

    источник

  • Популярные записи

    Установка прав доступ на файл linux
    Установка nvvhci nvidia долго
    Установка балконных сэндвич панель
    Установка защиты на киа спортаж
    Установка leopard на samsung
    Установка и отладка программ

    Добавить комментарий