Меню Рубрики

Установка зажигания совек на днепре

У кого стоит зажигание СОВЕК? Нужна небольшая помощь.

Народ, у кого стоит зажигалка СОВЕК (винницкое) и кто ездит на АИ-92, на каком положении корпуса БСЗ у вас лучше всего едет? Я понимаю, что от мота к моту немного меняется всё, но уже замучился, крутящего момента нет нифига, пока на 80-ом ездил всё збс было.
——————————————————————————
Добавлено:
1) Поставил кулачки — запустить стало тяжелее, но появился крутящий момент, мот поехал резвее.
2) Разобрал СОВЕК — по сути он оказался просто коммутатором на мс к1055хп2р.
——————————————————————————
В планах: оставить родную схему, но вместо индуктивного датчика воткнуть ФУОЗ своей разработки.

микропроцессорное или индуктивное? они разные. а так, ежели по логике, надо ставить раньше, по отношению к положению для 80-го

Хороший вопрос. Датчик то индуктивный (с двумя магнитами на распредвале), а есть там МП или нету — фиг его знает. Завтра номер модели гляну.


Вот такое

это индуктивное, по положению написал ранее

Выставлял. Двигатель трясётся, но не едет. Сейчас -5 стоит, баланс между максималкой и моментом, но всё равно не едет нифига. Раньше на 80-ом на -7 стояло и был самый приятный режим — с люлясом 115 (мост 9-ка), без люляса 125 примерно. Грешу на график в этом БСЗ, может он под 92-ой не очень подходит.

а карбы регулировал при смене бенза? я на эти минусы-плюсы не смотрел никогда. у меня на 650 работало только в крайнем раннем положении(и кулачки тоже). бенз был в основном 80, но иногда лил 92. особой разницы не почувствовал.

Регулировал. По моту: притёрты клапаны, выровнены привалочные поверхности головки и цилиндра, карбы к-68 засверлены, выставлен хх и отсинхронизированы.

Положение тебе ничего не даст ибо оно все поголовнок ривое! ВСЁ! и зжигание и рв и все все все.
Бери стробоскоп и регулируй по метее. Прежде метку вмт проверь чтобы была ровно набита!

Опережения в этом зажигании НЕТ! Только за счет самого датчика ничтожные проценты.

ну вообще да! можно просверлить отверстия дополнительные, чтоб зажигу раньше повернуть(раз в доступном диапазоне работа не устраивает)

зажигание вцелом лучше кулачков на много имхо. даже с таким «опережением» для неспешной езды вполне себе работает. Надежно.

Кулачки у меня простоят пару дней, потом будет своё электронное с ФУОЗ.

Совек же тот же Оскол, конструктивно, в Осколе опережения тоже нет выходит? Но до 150ти Вояж однако разгоняется и на малых обортах тянет, нифига не греется, холостые держит и сбрасывает, все эти факторы вместе невозможны без опережения зажигания, та же Эмка с ручным опережением на любом одном положении или тянуть не будет на малых, или до высоких не раскручиваться. Вывод- оно есть.

Посмотрел спецификацию на СОВЕК. У моего действительно нету 🙁

На Совеке без микропроцессора нет опережения, у МП — есть. привозил из Украины несколько, говорил с дилером завода. Только у меня сомнение — на оборотах при езде 80км/час это опережение нафига? U меня на Урале сторить без опережения Совек и беды невижу едет, заводится, хх держит, провала нету . Следующий возьму МП, посмотрим.
Время проведенное на оппозите — в срок жизни, тебе отбеденный, не v счет!

Сдалось вам это опережение)) Зуб даю половина мотоциклистов, не гонщиков, даже не заметят что то в поведении мотра если выключить опережение у них.
Спишут на плохое топливо может или на погоду не летную)))

Опережение все же естьу подобного зажигания но всего несколько градусов и то за счет датчика индуктивного.

Не скажи. Свой коляс 650 с осколом вспоминаю, как страшный сон — не тянет, не крутится, зазор уходит не хуже, чем на контактах.

Подобие опережения у них да, есть, и это позволяет хоть как-то ездить, но с МПСЗ не сравнить ни разу )

ИМЕННО! Вся разница туда хорошо за 4000об/мин проявляется.
Сам лично ездил сезон на своем 825 на зажигалке типа 2108 вообще без опережения. Конечно плохо, но сменив на мпсз.. разницы не так уж и много было.. особенно до 4000.

Сейчас вообще стоит Оскол. САруманку пока переставил на коляс.
Едет как ни странно. И крутится до 7000.

Оно конечно поставлю обязательно в след сезоне или просто саруманку или зажигу от Кэпа с потикой.

А я про то толковал, что большинству людей эксплуатирующих оппозиты.. скажем так в деревне, и не крутящих их годами выше 4000 опережение не так уж и необходимо.
кактотак

Ну это кто работу двигателя не чуствует, вот попробовал на колясе уктус, оказался грубым, обратно поставил саруманку (с графиком «груженый»).

Не-не-не, не смущай народ! Разница ощущается при 2000 и выше, потом, не забывай про оптимальность режима сгорания смеси, нагрузки на шатунные подшипники, да и вообще на всю ЦПГ.

Оскол имеет хоть какое-то подобие опережения, потому и едет, Уктус же имеет непонятную полку, которая очень четко проявилась на Литре Вампира.

Читайте также:  Установка брекетов это больно

Что же до деревенских паразитов, то хорошая МПСЗ просто уменьшит геморрой при обслуживании, и сделает запуск немного более стабильным, особенно в холодное время.

Клапанный тепловой зазор? А я то думаю .чего мне постоянно клапаны регулировать приходится.

Тоже когда после контактного поставил индуктивный Оскол,мот начал тупить на разгонах.Сейчас стоит на Днепре МП Совёк с вынесеным за пределы движка электронным блоком.Я доволен.

Незнай , езжу на этом совеке 2 года уже , выставлено посередине , автотехнология79+92 бенз , отличный разгон и тяга , единственное что на 4 ускоренной при раннем её включении мотор колбасит , но это от нагрузки .

Вот в том то и дело, что у вас автотехнология, а значит правильная для 92-го компрессия, бенз горит с правильной скоростью, в отличии от стоковой цпг.

Незнай , езжу на этом совеке 2 года уже , выставлено посередине , автотехнология79+92 бенз , отличный разгон и тяга , единственное что на 4 ускоренной при раннем её включении мотор колбасит , но это от нагрузки .

А ты поставь контактное.Подключи через волговский коммутатор и ваще летать будешь.Или микропроцессорное поставь.

Да вот думаю какое на микропроцессоре попробовать . В принципе есть готовый блок на Тиньке 2313 , как то давно тут тема была.

если надо помогу в сборке. расскажу что да как. а та оно не дорого стоит.

Индуктивное зажигание много хуже кулачкового. Купи микропроцессорное Совек с силиконовыми американскими проводами и Старооскольской Ока-Волга-Газель катушкой двухвыводной. Говорить будет не о чем.

Покупать не буду — сделаю сам. Знаний и деталей хватает. А вот на силикон я всю проводку поменял сразу 🙂

Перекинул в мот кулачки — поехал, родимый! правда завести сложнее теперь. Осталось найти правильный график опережения и думаю через недельку будет готово самопальное электронное.

Люди, подскажите пожалуйста по настройке МПСЗ. В инструкции написано, что светодиод должен затухать при вращении, а он у моего мота только кратковременно мигает в момент поворота ключа замка зажигания. Крутил зажигание по всякому, добиться загорания диода так и не смог. Мотик заводится, даже едет, но при резком повороте ручки газа глохнет (с кулачковым вообще ехать не хотел).
И ещё один вопрос — могут ли на распредвалу прорези не соответствовать посадочному месту ротора? Складывается ощущение, что не хватает диапазона для нормальной регулировки.

Попробуй почиркать в прорези датчика каким-нибудь металлическим (реагирующим на магнит) предметом и посмотри — как ведет себя светодиод (питание катушки нежно при этом отключить, чтоб не бахнуло модулятором по пальцам, если мотор при этом чихнет).

Блин, у меня стоит это зажигание и я не могу понять от чего у меня безумно греется двигатель.
была саруманка и 80 теперь 92 и совек. жду от Кэпа подарок что бы сузить круг подозреваемых, может и не в нем дело (не в отсутствии графика опережения нормально).
На «Совёк» заводиться хорошо, обороты набирает, но если проехать немного большим 30км на полном ходу я уже начинаю бояться теплового удара.

источник

зажигание Совек

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ 20 ]

1↑ Тема от Алексей85 14-05-2017 10:25:23

  • Алексей85
  • Прохожий
  • Неактивен
  • Зарегистрирован: 14-05-2017
  • Сообщений: 1
  • Репутация:

Тема: зажигание Совек

подскажите пожалуйста такая проблема мото УРАЛ зажигание Совек стоял катался все меня устраивало,помыл мотоцикл искры не стало,но когда замок зажигания включаешь искра проскакивает на свечу,а текстартером дергаешь искры нет,думал хана зажиганию, купил новый Совек, поставил то же самое,не могу понять почему?и почему замок зажигания поворачиваешь и иска появляется на свече?

2↑ Ответ от тинито 11-06-2017 04:57:44

  • тинито
  • Участник
  • Неактивен
  • Имя: Виктор
  • Откуда: Колыма
  • Зарегистрирован: 10-06-2017
  • Сообщений: 40
  • Мотоцикл: Урал ИМЗ8.103

Re: зажигание Совек

Попробуй зазор на зажигании изменить

3↑ Ответ от andre52 11-06-2017 10:48:04

  • andre52
  • Cтарейшина
  • Неактивен
  • Имя: Андрей
  • Откуда: Ниж.Новгород(область)
  • Зарегистрирован: 15-01-2017
  • Сообщений: 1 077
  • Репутация: 110
  • Мотоцикл: урал М67-36 1983г., ИМЗ-8.103.10 1988г.

Re: зажигание Совек

Если проблема возникла после мойки, значит надо продувать все ответственные за искру соединения.

4↑ Ответ от kilowatt3 11-06-2017 11:12:56

  • kilowatt3
  • Электрик
  • Неактивен
  • Имя: Александр
  • Откуда: Белгородская обл Алексеевка
  • Зарегистрирован: 24-03-2011
  • Сообщений: 1 950
  • Репутация: 197
  • Мотоцикл: днепр мт 11 ,но были разные и не один !

Re: зажигание Совек

дохлый совек твой , хотя попробуй смени бобину , но это не поможет , если в момент включения искра проскакивает , значит комутатор пробит , хотя еще просушить попробуй переднюю часть , где зажигание установлено

5↑ Ответ от baik666 11-06-2017 17:36:41

  • baik666
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Владимир Андреев
  • Откуда: Забайкальский край, Чита.
  • Зарегистрирован: 20-06-2011
  • Сообщений: 603
  • Репутация: 84

Re: зажигание Совек

если в момент включения искра проскакивает , значит комутатор пробит

у меня проскакивает искра один раз при вкл зажигания, с самого начала так было. Работает вроде нормально.

но когда замок зажигания включаешь искра проскакивает на свечу,а текстартером дергаешь искры нет

Когда только купил и поставил, было так, даешь питание есть одна искра, крутишь вал нет.
Причина, неисправность одной из свечей ( пытался завести на старых) после замены свечей искра стала работать как обычно.
Попробуйте проверить ВВ провода, колпачки и свечи.

Читайте также:  Установка потолка армстронг шаг подвесов

6↑ Ответ от Sergoffan2 25-06-2017 04:54:14

  • Sergoffan2
  • Новичок
  • Неактивен
  • Имя: Сергей
  • Откуда: Городец Нижегородской области
  • Зарегистрирован: 25-06-2017
  • Сообщений: 10
  • Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103.10 1988 гв

Re: зажигание Совек

Всем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается. Свечи сажей покрыты, хотя винты качества на 2.5 оборота выкрутил. На контактной работает все хорошо. Но раз купил бсз, хотелось бы его наладить.

Отредактировано Sergoffan2 (25-06-2017 09:29:21)

7↑ Ответ от baik666 26-06-2017 04:24:10

  • baik666
  • Профи
  • Неактивен
  • Имя: Владимир Андреев
  • Откуда: Забайкальский край, Чита.
  • Зарегистрирован: 20-06-2011
  • Сообщений: 603
  • Репутация: 84

Re: зажигание Совек

сем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается.

сигнал с датчика на комут проходит когда прорезь в этой железячке все время забываю как называется ( модулятор вроде) находится над датчиком Холла, и не появляется когда датчик закрыт желеом, так и работает.
Первый день или два помню ипался я знатно с установкой этого зажигания, а все потому что в видео уроках не точно объясняют.
По иструкции к СОВЕКу написано «Установите корпус зажигания на мотоцикл так чтобы провода идущие от комутатора смотрели вверх в сторону катушки» то есть этой черной куйней вверх, на видео тоже так же стоит у всех.
Но умные дядьки на видео все как один говорят «отпустите два винта крепления зажигания, поверните по часовой до упора, и потом обратно против часовой пока лампочка не загорится, потом поверните обратно по часовой пока лампочка не потухнет, отловите момент когда лампочка тухнет макс точно, все зажигание настроено!»
Ну я так и сделал, один фиг децл не хватает поворота чтобы датчик попал в прорезь, а зажига больше не крутиться, и модулятор же зафиксирован только в одном положении ( там же паз такой который совпадает с пазом на КВ чтоб не прокручивался модулятор)
Ну епта лампочка не горЫт. при заводке лягает, или стреляет, может завестись но на два три оборота КВ.
А потом до меня дошло, верхний винт крепления корпуса зажигания к картеру не дает довернуть корпус до упора по часовой ( уха не хватает) по этому датчик и прорезь не могут поженится может у меня такое зажигание бракованное или картер.
Выкручиваю верхний винт, увожу до упора корпус по часовой, отлавливаю лампочку ,затягиваю, заводицо!
При том что, в настроенном виде средняя метка на зажигании ( та что между -10 и +10 смотрит ровно на нижний винт крепления, я даже крутить корпус на заведенном не стаал больше, один раз покрутил, по середине золотая середина)
Верхений винт потом тоже вкручиваецо, а так когда два винта, не настраиваецо.

8↑ Ответ от Sergoffan2 01-08-2017 19:13:43

  • Sergoffan2
  • Новичок
  • Неактивен
  • Имя: Сергей
  • Откуда: Городец Нижегородской области
  • Зарегистрирован: 25-06-2017
  • Сообщений: 10
  • Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103.10 1988 гв

Re: зажигание Совек

сем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается.

сигнал с датчика на комут проходит когда прорезь в этой железячке все время забываю как называется ( модулятор вроде) находится над датчиком Холла, и не появляется когда датчик закрыт желеом, так и работает.
Первый день или два помню ипался я знатно с установкой этого зажигания, а все потому что в видео уроках не точно объясняют.
По иструкции к СОВЕКу написано «Установите корпус зажигания на мотоцикл так чтобы провода идущие от комутатора смотрели вверх в сторону катушки» то есть этой черной куйней вверх, на видео тоже так же стоит у всех.
Но умные дядьки на видео все как один говорят «отпустите два винта крепления зажигания, поверните по часовой до упора, и потом обратно против часовой пока лампочка не загорится, потом поверните обратно по часовой пока лампочка не потухнет, отловите момент когда лампочка тухнет макс точно, все зажигание настроено!»
Ну я так и сделал, один фиг децл не хватает поворота чтобы датчик попал в прорезь, а зажига больше не крутиться, и модулятор же зафиксирован только в одном положении ( там же паз такой который совпадает с пазом на КВ чтоб не прокручивался модулятор)
Ну епта лампочка не горЫт. при заводке лягает, или стреляет, может завестись но на два три оборота КВ.
А потом до меня дошло, верхний винт крепления корпуса зажигания к картеру не дает довернуть корпус до упора по часовой ( уха не хватает) по этому датчик и прорезь не могут поженится может у меня такое зажигание бракованное или картер.
Выкручиваю верхний винт, увожу до упора корпус по часовой, отлавливаю лампочку ,затягиваю, заводицо!
При том что, в настроенном виде средняя метка на зажигании ( та что между -10 и +10 смотрит ровно на нижний винт крепления, я даже крутить корпус на заведенном не стаал больше, один раз покрутил, по середине золотая середина)
Верхений винт потом тоже вкручиваецо, а так когда два винта, не настраиваецо.

Читайте также:  Установки интернет для мтс

Вот и у меня не хватает уха, чтоб повернуть ещё раньше. Я уж его напильником расширял, один хрен там корпус коммутатора не даёт. Сейчас пожертвовал монеткой в 2рубля вместо штатной шайбы(та что крепит модулятор) выточил со скосом в другом положении. Сейчас кулачки отходят, начнёт барахлить и буду пробовать опять ставить бсз от Совек. У меня он крепится на двух болтах, верхний, что на картере, не задействован, он закрыт коммутатором.

Добавлено: 01-08-2017 18:13:43

Всем привет! Ребят подскажите в какой период проскакивает искра, в момент удаления металлической проточки от датчика или при подходе к датчику? У меня по метке на маховике проточка не доходит до датчика пару мм. Хотя стоит на самом раннем. Двиг заводится ели ели, левый цилиндр работает с перебоями, а то и совсем отключается. Свечи сажей покрыты, хотя винты качества на 2.5 оборота выкрутил. На контактной работает все хорошо. Но раз купил бсз, хотелось бы его наладить.

Поставил снова Совек с «модернизированной мной» шайбой, та что крепится модулятор и теперь в вмт настроил зажигание. Т.е. металлическая проточка на аллиминевом валу как раз напротив датчика Холла. Мотор запел, ни каких перебоев на всех оборотах.

источник

Как установить МЗ Совек на к-750

Переводим двигатель к-750 на 12 вольт.
Купили соответственное зажигание Совек. При установке возникли вопросы.
По мимо того, что на маховике нет метки и соответственно нет отверстия в картере , на модуляторе ( шторке) нет никакого фиксированного положения?
Пока двигатель был снят, сделали отверстие и нанесли метку на маховик . Но возник вопрос, как выставить так называемый модулятор в определенное положение?

На фото подобное зажигание и точно такая же шторка.

в вмт, плату в нулевом положении регулировки, модулятор на моменте выхода из датчика в сторону вращения, далее по стробоскопу на запущеном двигателе

более близко к истинному начальному уоз можно выставить по метке «МЗ» если таковая наличствует,

Элементарно, Ватсон! (С)
Маховик — по метке. Это инициация.
Надежно и с желательно без эксцентриситета (подматываешь чон-ть, если надо) устанавливаешь бобышку (или как там эту фигню называют?) в торец РВ. винтик желательно на фиксатор резьбы.
Снимаешь колпаки со свечей (чтоб мот тебя не задавил), вешаешь свечки. По светодиоду или разряду свечей фиксишь модулятор (вроде бы при входе металла в датчик. или наоборот. подзабыл уже.)
Ну, чтоб торжественный момент не пропустить, можешь за свечку рукой держаться ;-).
Ну и зазор модулятор/датчик выдерживаешь по фэншую (ИЭ) или чуть меньше.
(До того можно покрутить в дрели, чтобы убедиться, что модулятор условно ровный.)
Чтоб модулятор не бил — надо его на резьбе бобышки отцентровать. опять же — условно. Я тупо подмотал чутка ФУМ. гуляет меньше.

Ездишь, прешься. Слушаешь звон или мычание при разгоне — подкручиваешь модулятор соответственно. по чуть-чуть.
И не забудь подложить под блок теплоизоляцию. Грят, картона хватает, но ищу пробку 1мм.

А в инструкции об этом ничего не сказано))))))

Спасибо за советы!
Завтра будем биться за момент!

Кст, оно отлично работает и на 6В.
Тут на форуме кто-то точёные модуляторы продавал. Если захочется перфекции.

NB. Тебе (нам) свезло — модулятор без фасонного фиксатора. Можно опережение/опоздание крутить на 360град.
А некоторые с новодельными мучаются — угла им не хватает даже на 92й бенз.

Об метке МЗ для нижнеклапа 750 информации нету, но думаю можно вычислить, у Orthoped это хорошо получается.
Раннее зажигание там 7,4 мм не доходя ВМТ, позднее 0,65 мм по поршню.

Это для родного 72-го бенза.
Уже для 80-го — заметно «раньше» надо ставить. Не говоря для 92го.
Но для начальной установки — сгодится.
Потом подкручивать модулятор (корпус стоит в среднем положении) в сторону «раннее» (тоись по часовой). На слух. Как на авто трамблерами.

источник