Меню Рубрики

Установка зажигания совек на яву 634

Бесконтактная система зажигания (БСЗ Ява)

Многие мотоциклисты не раз слышали о БСЗ, некоторые не понимая расшифровки по ошибке называют БЗС. Другие называют просто «электронное зажигание». Так что же такое БСЗ? БСЗ — это Бесконтактная Система Зажигания. Как следует из названия, в данной системе отсутствуют контактные детали, то есть механический износ исключен полностью, что означает «вечность» данной системы.

Конечно, она не является на самом деле вечной в плане работы, ибо сами детали БСЗ ограничены сроком службы и являются расходниками. НО Вам после одной нормальной, правильной установки БСЗ, больше не придётся её перенастраивать, как приходится делать на контактной системе (так как там неумолимо подгорают контакты, и со временем приходится подстраивать). В принципе БСЗ можно называть и электронным зажиганием, так как она работает на электронных полупроводниках, на которых построен коммутатор. Если ты давно уже слышал о том, что такое БСЗ, и всегда мечтал чтобы твоя «ласточка» полетела еще лучше прежнего, то эта статья для тебя! Я Алекс Джей, лично проверил на своем опыте, что правильно сделанная БСЗ спокойно работает вот уже три года, без каких либо замен её деталей и перенастроек.

Преимущества БСЗ относительно КСЗ

При написании статьи я вот сидел, думал-думал, и так и не пришел к выводу что именно является главным преимуществом БСЗ, для меня все ниже приведенные преимущества являются главными и равноправными между собой.

— Высокая стабильность работы двигателя(синхронная работа цилиндров, четко по очереди)

— Резвый отзыв на ручку «газа»

— Лучшая тяга двигателя (что позволяет с лёгкостью использовать самые большие ведущие звезды без затрудненного разгона!)

— Свечи «живут» раза в четыре дольше, чем на КСЗ (об этом отдельно напишу ниже)

— Меньше всем известных «соплей» из глушителей Ява (так как в разы лучше дожигается топливо с маслом)

— Дольше срок службы всех подшипников кривошипа (так как меньше посторонних детонаций и вибраций)

— Меньше расход топлива (так как оно дожигается лучше, карбюратор надо настроить на меньшую подачу топлива)

Типы БСЗ

— Одноканальная (один датчик Холла, двухлепестковый модулятор, один коммутатор, одна двухвыводная катушка зажигания, работающая сразу на два цилиндра)

— Двухканальная (два датчика Холла, один, а лучше два, лепесток модулятора, два коммутатора, две катушки зажигания, работающие по одной на каждый цилиндр)

Предпочтительнее ставить именно одноканальную систему, так как она будет стабильнее, ибо тут не придется подгонять каждый цилиндр (что приходится делать на КСЗ), здесь если правильно сделанный модулятор, то настраивается, лишь один цилиндр. Так же в одноканальной меньше проводов используется, меньше занимают место её детали, меньше расход энергии (что очень важно для 6-ти вольтовых генераторов)

Есть много любителей «заморочиться», которые ставят двухканальную, крича при этом, что так можно точнее настроить и т.д. Я уверяю – это лишние заморочки, и никакой точности тут не будет (почему указанно выше)

Свечи зажигания. Выше я говорил, что свечи зажигания «живут» дольше, напрашивается вопрос «Почему?»

На самом деле ответ прост. Если ты решил поставить одноканальную БСЗ (либо двухканальную с двухлепестковым модулятором), то вот что будет происходить:

При зажигании в одном цилиндре, в другом при этом в НМТ так же будет бить искра, так как она бьёт одновременно на обеих свечах, то есть два раза искрить за оборот на каждой свече.

Что это даёт? Это даёт прогрев и прочистку свеч в тот момент поршни находятся в нижней мёртвой точке, получаем меньший перепад температуры электродов свечи (не давая ей остывать) и чистые электроды, готовые к новому воспламенению топливной смеси. Эти факторы, как показала практика, увеличивают срок службы свеч.

P.S. Обратите внимание, что свечи надо использовать именно, такие, которые рассчитаны для БСЗ (при покупке в автомагазине, надо это указать продавцу)

УСТАНОВКА БСЗ

Для этого нужно заранее подготовить следующее:

— инструмент: отвертки, пассатижи, молоток, наковальню, мультиметр(желательно электронный), узкую линейку (до 10мм шириной) или штангенциркуль, напильник и надфили

— детали: коммутатор (ВАЗ-2108), датчик Холла, соединительный жгут проводов к ним(продается готовый), катушку зажигания двухвыводную от Газели либо Оки, модулятор(бабочка изготавливается из магнитного металла толщиной 0.7-1мм по чертежу, приведенному ниже) высоковольтные провода(бронепровода) высокой мощности(желательно силиконовые)

1.Начальная стадия

Для начала делаем модулятор, если вы его еще не сделали. Это сделать проще всего если распечатать чертеж в реальную величину (размеры чертежа соответствуют реальным измерениям) наклеить распечатку на металлическую пластину и по контурам чертежа вырезать модулятор. ВНИМАНИЕ. Тут важна точность до миллиметра! Так что никаких «наглазов» тут допускать нельзя. Края модулятора надо обработать надфилем, чтобы не было зазубрин и заусенцев.

Читайте также:  Установка пожарных извещателей на подвесном потолке армстронг

2.Демонтаж

— Отсоедините высоковольтные провода от свеч зажигания.

— Отсоедините провода индуктивности от катушек зажигания

— Демонтируйте катушки зажигания вместе с высоковольтными проводами(это нам больше не понадобится)

— Отсоедините конденсаторы от контактов прерывателей

— Отсоедините провода индуктивности от контактов прерывателей

— Демонтируйте контакты с пластины зажигания

— Выкрутите все винты с пластины зажигания и демонтируйте её с генератора

3.Подготовка

— Поставьте наковальню на ровную поверхность

— Положите пластину зажигания на наковальню и разровняйте все изгибы молотком, а штыри прерывателей удалите пассатижами

— Выкрутите болт ротора генератора

4.Установка

— Подвесьте 2-х выводную катушку зажигания в удобном месте под баком

— Подсоедините к катушке провода 1 и 4 коммутатора как показано на схеме а также высоковольтные провода к свечам зажигания(ВНИМАНИЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА ОТ ВАШИХ СТАРЫХ КАТУШЕК. ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ НУЖНЫ МОЩНЫЕ ПРОВОДА, ЖЕЛАТЕЛЬНО СИЛИКОНОВЫЕ, ПРОДАЮТСЯ В ЛЮБОМ АВТОМАГАЗИНЕ!)

— Прикрутите модулятор к ротору стандартным болтом якоря

— Закрепите датчик Холла на пластине как показано на фото

— Закрепите коммутатор в удобном для вас месте(рекомендуется установить его на правой крышке воздухоочистителя прямо под облицовочной крышкой)

— Проложите соединительные провода коммутатора и ДХ и подсоедините к коммутатору и ДХ

— Заземлите провод 2 коммутатора на раму мотоцикла(не заземлять на бак!)

5.Регулировка угла опережения зажигания (УОЗ)

5.1. Установить левый поршень в верхнюю мертвую точку, и при помощи линейки(или штангенциркуля) отведите поршень назад на 3мм

5.2. Отпустите болт генератора крепящий модулятор(ВНИМАНИЕ ПРИ ЭТОМ НЕДОПУСКАЙТЕ НИ МАЛЕЙШЕГО ПРОВОРАЧИВАНИЯ КОЛЕНВАЛА. )

5.3. Подключите мультиметр так: красный зажим к зеленому проводу датчика холла(на входе в датчик с зеленого провода надо сдвинуть белую термоусадку и получить доступ к оголенному проводу), а черный зажим мультиметра запитать на массу(например к картеру двигателя)

5.4. Установить на мультиметре режим показания напряжения в диапазоне 0-20 вольт

5.5. Включить зажигание (на мультиметре должно показывать значение либо равное, либо приближенное к нулю)

5.6. ОООЧень медленно проворачивать модулятор так, чтобы его металл вошел в датчик Холла при этом не спускайте глаз с мультиметра!

5.7. Как только на мультиметре появились показания 4-12 вольт, перестаньте вращать модулятор, и еще медленнее проверните его в обратную сторону, чтоб прибор только-только показал снова ноль!

5.8. Затяните болт генератора, НЕ ПРОВОРАЧИВАЯ МОДУЛЯТОР И КОЛЕНВАЛ!

5.9. Снова проверьте положение поршня и перепроверьте в затянутом состоянии положение модулятора и показания при этом положении прибора, если показания отклонились то отрегулируйте ослабив винты крепящие пластину с ДХ и медленно проворачивайте всю пластину пока показания не станут правильными.

5.10. Проверьте показания для правого поршня, только в случае отклонения показаний ничего не сдвигайте с места (ни пластину, ни модулятор) а подточите напильником грань модулятор, которая входит в датчик Холла в этот момент.

6.Запуск

— Если ваш мотоцикл имеет на карбюраторе утопитель поплавка, то нажмите его и удерживайте пока не начнет капать топливо из карбюратора, если же на вашем мото нет утопителя, но есть механизм холодного запуска(например карбюратор Mikuni или Jikov как на Яве 638) то поднимите флажок и прокачайте три-четыре раза кикстартером.

— Вставьте ключ в положение «зажигание» и резко дерните кикстартером

Если у тебя есть интернет с нормальной скоростью, то посмотри три наших видео по БСЗ, чтоб стало наиболее понятно как всё это делается, в том числе и на мотоцикл с 6-ти вольтовым электрооборудованием!

источник

Установка зажигания совек на яву 634

Сообщение MyS » 21 сен 2011, 13:43

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 21 сен 2011, 14:38

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Drakula » 21 сен 2011, 16:54

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 21 сен 2011, 17:18

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Drakula » 21 сен 2011, 17:54

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Drakula » 21 сен 2011, 18:03

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Dimler » 21 сен 2011, 20:56

Читайте также:  Установка процессора на материнскую плату am4

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Drakula » 22 сен 2011, 08:25

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 22 сен 2011, 09:04

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Andy_Bad » 25 сен 2011, 14:32

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Сірко » 26 сен 2011, 11:41

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 26 май 2012, 13:32

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 26 май 2012, 13:37

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение KWAKA » 26 май 2012, 13:39

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 26 май 2012, 13:51

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 26 май 2012, 14:30

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 26 май 2012, 14:38

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 26 май 2012, 15:47

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Andy_Bad » 30 май 2012, 14:31

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 04 июн 2012, 08:49

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Vitaha_N » 04 июн 2012, 10:19

Re: Бесконтактная система зажигания Ява-350. Сделано в Украи

Сообщение Андрей 1990 » 04 июн 2012, 12:17

источник

Микропроцессорная система зажигания 1136.3734(МПБСЗ)

На страницу Пред. 1, 2, 3 . 13, 14, 15 . 17, 18, 19 След.

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор Сообщение
Volod’ka

Новичок

Регистрация: 05.05.2013
Сообщения: 47
Темы: 7
Откуда: Брянск
Мото: jawa 360

Проблему решил:-) Виноват сальник был. хотя быс сухой, и когда снял его ничего странного не обнаружил, видно ничтожный износ. Гроза виктор, зажигание работает отлично, на коробке написано 12 в, по 6 ничего не сказано, но сбоев в работе никаких, только на разряженном аккуме не завести, а так намного ужобнее контактв. Купил не жалею

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Только сразу покупай катушку от оки, на родных троит ужасно, и провода от машины сразу ставь

Вернуться к началу
sania jawa638
Карточек: 1
Бывалый

Регистрация: 17.06.2013
Сообщения: 117
Темы: 2
Откуда: Курск
Мото: Ява 638

Привет всем! Тоже прикупил себе МПБСЗ. После установки столкнулся с такой проблемой. Сразу возникло 3 вопроса.
1.При вставлении ключа зажигания в замок сразу (без нажатия на рычаг кикстартера)бьет искра в оба цилиндра, при повторении тоже самое, норма это или нет? Аккумулятор в норме, новый, заряжен.
2.При подключении, 2 провода остались не подключеными (желтый и зеленый), нужно ли их подключать и куда?
3.Какое выставлять опережение все-таки 0,05 или 2,7-3,2?
Вернуться к началу
Гроза виктор

Главный спец

Регистрация: 27.03.2013
Сообщения: 676
Темы: 3
Откуда: Россия сургут хмао
Мото: ява 638 ява 638-5

sania jawa638 , два провода не подключенные-это для подключения режимов -их на массу подключать надо(тему почитай эту- здесь все написано)-зажигание ставь 2.8 мм! хотя это зажигание непредсказуемое порой-у меня 4 мм стоит! искра бьёт постоянно-это норма-бабочка на выходе стоит просто!
Вернуться к началу
sania jawa638
Карточек: 1
Бывалый

Регистрация: 17.06.2013
Сообщения: 117
Темы: 2
Откуда: Курск
Мото: Ява 638

спасибо за ответ, тему прочитал уже но в том то и дело что кто-то пишет 0,05, кто-то 2,7-3,2.
Вернуться к началу
UdarNIK

Бывалый

Регистрация: 16.05.2012
Сообщения: 180
Темы: 1
Откуда: Иваново
Мото: Восход 1, Jawa 634-7-01

Я конечно не встречался с этой системой, но в инструкции же должно быть написано. У меня Саруман стоит, там четко от 1 до 1.5мм, причем решил сразу 1.5 поставить когда устанавливал, и получил работу двигателя после отключения двиг-стопа и вынимания ключа, в течение 5-6 секунд. Пришлось ставить 1мм. Это что за зажигание, где нет четко определенного начального угла и такой разброс?
Вернуться к началу
Гроза виктор

Главный спец

Регистрация: 27.03.2013
Сообщения: 676
Темы: 3
Откуда: Россия сургут хмао
Мото: ява 638 ява 638-5

та ставил я и оптику на простых катушках с коммутаторами вазовскими и совек=на одной яве совек работает неплохо на другой не работает вообще никак! на не работающей яве выкинул всё! Поставил с психу Вапе!!Мот просто не узнать!Совек когда поставил на 2.8 мм -работало не очень! передвинул площадку на раннее -на работаюшей=более менее заработало-но уже на 4мм!! Непредсказуемое оно какое то! то работает неплохо-то не работает!!
Вернуться к началу
bagrin9
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 19.04.2011
Сообщения: 344
Темы: 0
Откуда: Beloozersk
Мото: Jawa 638.5

я как только купил такое зажигание тоже не поверил что должно быть всего 0.05 соток. но поставил, да завёл всё работает, решил выставить как при контактах 3 мм. мотор стал вообще как то непонятно работать, очень плохо реагирует на ручку газа и не едет нифига. вернул обратно, всё стало на свои места. правда в этом году перед началом сезона решил проверить. зажигание как было 0.05 так и осталось (разница в правом и левом 0.1). выставил чуть раньше 0.5, как по мне даже чуть лучше стало
такой вопрос: кто нибудь делал переключатель режимов?
Вернуться к началу
Гроза виктор

Главный спец

Регистрация: 27.03.2013
Сообщения: 676
Темы: 3
Откуда: Россия сургут хмао
Мото: ява 638 ява 638-5

bagrin9 ,а когда переключаешь эти режимы-чувствуется разница в работе двигателя?я не заметил вообще никаких изменений с совеком!
Вернуться к началу
bagrin9
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 19.04.2011
Сообщения: 344
Темы: 0
Откуда: Beloozersk
Мото: Jawa 638.5

я как только поставил и переключал то работа сразу менялась. двигатель на секунду как будто тупил и начинал работать по другому, когда на позднем то работал мягко, а когда переключал на раннее, то как то жестко. сейчас такого не замечаю если честно
Вернуться к началу
sania jawa638
Карточек: 1
Бывалый

Регистрация: 17.06.2013
Сообщения: 117
Темы: 2
Откуда: Курск
Мото: Ява 638

всем спасибо за ответы. А диск оптодатчика тоже нужно вращать или достаточно его закрепить в среднем положении? Что изменится если его вращать по часовой стрелке и наоботрот?
Вернуться к началу
UdarNIK

Бывалый

Регистрация: 16.05.2012
Сообщения: 180
Темы: 1
Откуда: Иваново
Мото: Восход 1, Jawa 634-7-01

Проблема Совека именно для Явы может быть в том, что непонятно для какой конкретно модели зашиты кривые опережения, и для явы ли они вообще. Так же как и для ижей в принципе.
Вернуться к началу
bagrin9
Карточек: 1
Профи

Регистрация: 19.04.2011
Сообщения: 344
Темы: 0
Откуда: Beloozersk
Мото: Jawa 638.5

sania jawa638 диском намного проще и точнее поймаешь момент который тебе нужен чем выставлять бабочку наугад. я сначала выставлял его в среднее положение и примерно закручивал бабочку, после диском подгонял момент
Вернуться к началу
sania jawa638
Карточек: 1
Бывалый

Регистрация: 17.06.2013
Сообщения: 117
Темы: 2
Откуда: Курск
Мото: Ява 638

все понял, спасибо!
Вернуться к началу
ShurickEXE

Профи

Регистрация: 15.03.2006
Сообщения: 439
Темы: 0
Откуда: запорожье,украина
Мото: jawa 638.5

Хотелось бы побольше отзывов от тех, кто делал переключатель режимов. В моем случае разница слышна только на холостых.
Вернуться к началу
Kos007

Новичок

Регистрация: 25.09.2013
Сообщения: 38
Темы: 5
Откуда: Давлеканово
Мото: Ява 350/638 1989 г.в.

Всем привет, после запуска двигателя после зимы появилась такая проблема, двигатель запускается с большим трудом, чихает в глушители, на холостом ходу глохнет, из глушителей бежит масло, добавляешь холостых оборотов не особо помогает, работает неустойчиво, находу тоже глохнет, мотоцикл вообще не хочет ехать, чихает, такое чувство что периодами пропадает искра и смесь полностью не прогорает, как будто работает через такт. Зажигание установлено совек, в том году работало безупречно, на блоке управления зажигания красная лампочка горит когда двигатель работает постоянно, когда крутишь коленвал тухнет как по инструкции. Сначала думал на катушки поменял (от газели), не помогло, менял свечи (Бирск,ngk, а17) не помогло, под соединял коммутатор от восьмерки- тоже. Крутил зажигание- ничего. Посоветуйте что ни будь.
Вернуться к началу
Часовой пояс: GMT + 3
На страницу Пред. 1, 2, 3 . 13, 14, 15 . 17, 18, 19 След.
Страница 14 из 19

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

источник