Меню Рубрики

Установка зажигания татра 815 евро

TATRA T 815. Снятие и установка топливного насоса двигателя T3C-928.90/572

Причины снятия и установки

Проверка и регулировка топливного насоса на станции.

Чрезмерное дымление двигателя, причем причина не в форсунках.

Низкая мощность двигателя, причем причина не в форсунках.

б) Технические условия

1. Использовать предписанный топливный насос.

в) Порядок снятия

Автомобиль установить на горизонтальной площадке, рычаг переключения передач переключить в нейтральное положение и принять меры по предотвращению движения автомобиля.

Перед автомобилем обеспечить достаточно места для поднятия кабины.

Из кабины вынуть все свободные предметы.

Наклонить кабину в переднее положение

Отсоединить выключатель „массы“.

Снять промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

Демонтировать линию впрыска (См. Подглава 1.5.12).

Демонтировать вал привода вентилятора (См. Подглава 1.5.30).

От промежуточного рычага 2 моноблока управления 3 отсоединить шаровой вкладыш 1 рабочего цилиндра 4.

Рис. 1.80 Управление двигателем сторона двигателя 1

Отсоединить штуцер 1 подачи воздуха 4 к коректору избыточного давления.

Отсоединить шаровой вкладыш 2.

Отвинтить болты 3, снять держатель.

Рис. 1.81 Управление двигателем сторона двигателя 3

Отсоединить подводящий топливопровод 4 и отводящий топливопровод 3 от топливного насоса.

Отсоединить топливопровод 1 и 2 на топливоподкачивающем насосе.

Рис. 1.82 Топливный насос топливопровод

Отсоединить подводящий маслопровод 1 и сливной маслопровод 2 от топливного насоса.

Рис. 1.83 Топливный насос смазка

Ослабить болт 3 на зажимном соединении приспособлением URN 1327.

Ослабить и отвинтить 3 болта 2, прикрепляющих пластинчатую муфту 1 к поводку топливного насоса 4.

Рис. 1.84 Снятие пластинчатой муфты 1

Рис. 1.85 Крепление топливного насоса

Ослабить анкерные болты топливного насоса в следующем порядке D, C, B, A.

Снять анкерные болты крепления топливного насоса A, B, C, D вместе с пружинными шайбами, прокладками и зажимами.

Рис. 1.86 Снятие топливного насоса 1

Стянуть пластинчатую муфту 1 (См. стрелку) с топливного насоса 2.

Топливный насос 2 вынуть с установки картера двигателя.

Пластинчатую муфту 1 снять с вала привода топливного насоса.

Рис. 1.87 Снятие гайки поводка

Если для этого нет особых причин, не следует демонтировать поводок топливного насоса с топливного насоса.

В случае необходимости демонтажа закрепить топливный насос вместе с поводком топливного насоса в зажимном устройстве.

Отвинтить центральную зажимную гайку 1, снять прокладку 2 прикрепляющую поводок топливного насоса 3 к топливному насосу.

Установить съемник муфты топливного насоса PRM 3291, снять поводок топливного насоса 1 вместе с пружиной.

Рис. 1.88 Снятия поводка топливного насоса

Кроме снятия поводка топливного насоса пластинчатую муфту 1 больше не разбирать.

Примечание:

Пластинчатая муфта при монтаже является центрированной. Болты 2 не поворачивать, при возможном ослаблении заменить (можно затягивать макс. 1 раз)

Рис. 1.89 Пластинчатая муфта

г) Порядок установки

Поводок топливного насоса, пластинчатая муфта и вал привода топливного насоса должны быть обезжиренными, сухими и чистыми.

Резьба болтов, затягиваемых моментом, должна быть смазана пластичным смазочным материалом.

Поводок топливного насоса 3 вместе с пружиной установить на вал топливного насоса.

Надеть прокладку 2 и привинтить гайку 1.

Гайку 1 затянуть моментом 180 + 30 Нм. Примечание:

Резьбу перед затягиванием смазать пластичной смазкой (графитом).

Читайте также:  Установка автомагнитол с проводами

Рис. 1.90 Установка поводка топливного насоса

Рис. 1.91 Установка пластинчатой муфты

Пластину вставить в шлиц вала привода топливного насоса и надеть пластинчатую муфту 1.

Топливный насос вставить в посадку на картере двигателя.

8. Завинтить анкерные болты топливного насоса вместе с зажимами так, чтобы со стороны пластинчатой муфты были более длинные болты M10 x 90, а со стороны регулятора оборотов – более короткие болты M10 x 80.

Анкерные болты насоса слегка подтянуть в следующем порядке: D-C-B-A.

Рис. 1.92 Крепление топливного насоса

Рис. 1.93 Установка пластинчатой муфты

Пластинчатую муфту 1 прикрепить болтами 2 к поводку топливного насоса 4 (болты не затягивать)

Зажимное соединение 2 затянуть моментом

150 20 Нм .

Отвинтить пробку на передней поверхности картера двигателя. Установить ключ для поворачивания коленчатого вала двигателя 2 (URN 1406), завинтить направляющую гайку 3.

Вставить трещоточный ключ 1.

Рис. 1.94 Поворачивание коленчатого вала двигателя

Установить топливный насос по уровню

Анкерные болты топливного насоса затянуть на двух уровнях в следующем порядке:

Уровень 1 моментом 20 + 5 Нм

Уровень 2 моментом 50 + 5 Нм

Рис. 1.95 Крепление топливного насоса

Рис. 1.96 Использование приспособления

Снять форсунку с 5-го цилиндра двигателя

Приспособление MSU 0276.1 вставить в отверстие распылителя и прикрепить к болту стойку оси коромысел.

Намонтировать индикатор часового типа –

Поворачивая коленчатый вал в направлении вращения двигателя, точно установить поршень в верхней мертвой точке такта сжатия (коромысла клапанов должны иметь зазор).

Индикатор сбросить в нулевое положение.

Для установки требуемой отдаленности поршня действует принцип, что данное значение должно быть достигнуто вращением коленчатого вала по направлению вращения двигателя.

Повернуть коленчатый вал в направлении, противоположном направлению вращения двигателя, на значение, превышающее предписанное значение впрыска подготовительной порции топлива.

Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и установить отдаленность поршня на требуемое рекомендуемое значение установки 0,34 + 0,14 мм и после затяжки на 0,48 мм.

При установке поршня в верхней мертвой точке должны быть устранены зазоры в распределительном и кривошипно-шатунном механизмах двигателя. Поэтому необходимо постоянно поворачивать коленчатый вал по направлению вращения двигателя.

С топливного насоса отвинтить пробку FBG (См. стрелку) и привинтить одно из приспособлений BOSCH 1:

KDEP 1600 (с собственным источником) KDEP 1601 (с интегрированным источником)

Примечание:

Имея ввиду то, что отверстие для пробки FBG расположено под уровнем уровня масла в топливном насосе, снятие пробки приводит к утечке около 0,30 л масла в пространство двигателя. Для устранения утечки масла можно заблаговременно данное количество масла откачать снятием пробки X (См. Рис. 1.100).

Поворачивая двигатель в направлении вращения топливного насоса 1, до мгновения когда согласно используемого приспособления

Bosch KDEP 1077 штифт заходит в арретированное положение;

BOSCH KDEP 1600 или 1601 когда зажигаются обе контрольные лампочки (См. стрелку) на данном приспособлении. В это мгновениe впрыскивающий поршень 1-го элемента топливного насоса находится в искомом положении теоретического начала подачи (TPD 1)

Рис. 1.98 Установка топливного насоса 1

Подтянуть три болта 1 моментом 125 + 15 Нм .

Рис. 1.99 Подтягивание болтое

Читайте также:  Установка потолочного карниза из алюминиевого профиля

Проверить „рабочий впрыск подготовительной порции топлива“ 0,48 0,05 мм .

При затягивании трех болтов 1 (См. Рис. 1.99) может произойти незначительное изменение положения распределительного вала топливного насоса и, следовательно, и изменение установленного впрыска подготовительной порции топлива.

С помощью приспособления MSU 0276.1 и одного из приспособлений BOSCH провести контроль с учетом „Примечания“ в пункте 25.

Поворачивая двигатель, определить положение TPD 1-го элемента топливного насоса, а затем определить ход (NZ).

Если измеренный ход (NZ) после затягивания болта находится в диапазоне 0,48 0,05 мм , то установка топливного насоса правильная.

б) Если измеренный ход (NZ) не находится в пределах установленного диапазона, ослабить три болта и провести корректировку.

После установки затянуть все три болта 1 и провести контроль.

Рис. 1.100 Топливный насос-добавление масла

С насоса снимите приспособление BOSCH,

привинтите пробку и затяните моментом

30 + 5 Нм .

Если в топливном насосе нет масла, добавьте моторное масло согласно классификации SAE 15W/40 (10W/40).

Добавление масла проводится через отверстие Х для пробки в корпусе регулятора числа оборотов (общая заправочная емкость составляет прим. 0,95 л), обычно для пробки FBC, после затягивания пробку запломбировать.

Снять приспособление MSU 0276.1.

Установить форсунку на 5-м цилиндре двигателя (См. Подглава 1.5.11).

Protočit motorem minimálně o 180°.

Вынуть трещоточный ключ 1.

Отвинтить направляющую гайку 3. Снять ключ для поворачивания коленчатого вала двигателя 2 (URN 1406), завинтить пробку.

Рис. 1.101 Поворачивание коленчатого вала двигателя

Подсоединить подводящий маслопровод 1 и сливной маслопровод 2 вместе с уплотнительными кольцами к топливному насосу.

Рис. 1.102 Топливный насос смазка

Подсоединить к топливному насосу подводящий топливопровод 4 и отводящий топливопровод 3 вместе с уплотнительными кольцами.

Подсоединить топливопроводы 1 и 2 вместе с уплотнительными кольцами к топливоподкачивающему насосу.

Рис. 1.103 Топливный насос-топливопровод

Присоединить штуцер 1 подачи воздуха 4 к коректору избыточного давления. .

Присоединить шаровой вкладыш 2.

Надеть держатель на топливный насос и привинтить болты 3.

К промежуточному рычагу 2 моноблока управления 3 подсоединить шаровой вкладыш 1 рабочего цилиндра 4.

Рис. 1.104 Управление двигателем —

Рис. 1.105 Управление двигателем —

Установить вал привода вентилятора (См. Подглава 1.5.30).

Установить линию впрыска (См. Подглава 1.5.12).

Установить промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

Включить выключатель „массы“.

Опустить кабину автомобиля в рабочее положение.

источник

TATRA T 815. Снятие и установка линии впрыска двигателя T3C-928.90/572

Причины снятия и установки

Любое повреждение линии впрыска, которое приводит даже к микроскопической утечке топлива или подсосу воздуха.

б) Технические условия

Использовать только линии впрыска, соответствующие каталогу запасных частей автомобиля.

Линия впрыска при монтаже и демонтаже не должна прогибаться.

Две соседние линии впрыска соединять между собой скобами трубопровода.

в) Порядок снятия

Автомобиль установить на горизонтальной площадке, рычаг переключения передач переключить в нейтральное положение и принять меры по предотвращению движения автомобиля.

Перед автомобилем обеспечить достаточно места для поднятия кабины.

Из кабины вынуть все свободные предметы.

Наклонить кабину в переднее положение.

Снять промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

Читайте также:  Установка контентов для gmod

Демонтировать несущие элементы, с помощью которых закрепляются линии впрыска.

От впускного патрубка форсунки отвинтить резьбовое соединение линии впрыска. (См. стрелку).

Ослабить гайку болта 5 скобы трубопровода

В случае демонтажа двух соседних линий демонтировать данную систему.

Ослабить и снять накидную гайку 2 соответствующей линии впрыска 3 с впускного патрубка форсунки топливного насоса 1.

г) Порядок установки

На впускной патрубок форсунки топливного насоса 1 насадить линию впрыска 3 и слегка затянуть накидную гайкуi 2.

Линию впрыска 3 вставить в скобы трубопровода 4 и слегка затянуть гайку болта 5.

На впускной патрубок форсунки насадить линию впрыска (См. стрелку) и затянуть резьбовое соединение

Затянуть все соединения линии впрыска моментом 30 + 5 Нм .

Гайку скобы трубопровода затянуть моментом 7 + 2 Нм .

Прикрепить несущие элементы, с помощью которых закрепляются линии впрыска.

Установить промежуточные радиаторы (См. Подглава 1.5.40).

Запустить двигатель, дать ему работать в течение короткого времени и при этом проверить герметичность линий впрыска.

Остановить двигатель, опустить кабину автомобиля в рабочее положение.

источник

Установка зажигания татра 815 евро

Причины проведения контроля и регулировки

Каждый раз после снятия и повторной установки впрыскивателей топлива проверять, не изменился ли зазор после затягивания гайки хомута форсунки.

После каждого затягивания крепежных болтов головок цилиндров.

Контроль во время сервисного осмотра.

1. Зазор клапанов при холодном двигателе должен иметь значение 0,20 мм. в) Порядок регулировки

Автомобиль установить на горизонтальной площадке, рычаг переключения передач переключить

в нейтральное положение и принять меры по предотвращению движения автомобиля.

Перед автомобилем обеспечить достаточно места для поднятия кабины.

Из кабины вынуть все свободные предметы.

Наклонить кабину в переднее положение.

Демонтировать пробку на передней поверхности картера двигателя. Установить ключ для поворачивания коленчатого вала двигателя 2 (URN 1406), завинтить направляющую гайку 3.

Установить трещоточный ключ 1.

Рис. 1.18 Поворачивание коленчатого вала двигателя

Демонтировать колпачковую гайку 2, снять уплотнительное кольцо 1, крышку головки цилиндра 3 вместе с прокладкой 4 отложить.

Рис. 1.19 Закрепление крышки головки цилиндра

Рис. 1.20 Регулировка клапанов двигателя

Поворачивать коленчатый вал двигателя и следить за открыванием и закрыванием клапанов 4 цилиндра. В тот момент, когда у данного цилиндра произойдет так наз. „резка клапанов“(выпускной закрывается, а всасывающий открывается), поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия. Теперь коромысла обоих клапанов первого цилиндра должны иметь предписанный зазор 0,20 мм, который необходимо проверить с помощью пластинчатого щупа. Если зазор клапанов не соответствует предписанному значению, то с помощью ключа URN 005 ослабить гайку на регулировочном болте, поворачивая регулировочный болт. При вывинчивании регулировочного болта зазор увеличивается

и наоборот. Пластинчатый щуп 1 толщиной 0,20 мм необходимо плотно вставить между стержнем клапана и коромыслом. После регулировки затянуть стопорную гайку и снова проверить зазор, не изменился ли он в результате затягивания.

Рис. 1.21 Порядок цилиндров двигателя

Порядок цилиндров изображен на рисунке.

После регулировки зазора клапанов у первого цилиндра повернуть коленчатый вал на 90° и отрегулировать зазор клапанов шестого цилиндра и т.д., см. следующую таблицу.

Последовательность регулировки зазора клапанов:

источник