Меню Рубрики

Установка зажигания тойота ноах

Toyota Cynos › Бортжурнал › Проблемы с зажиганием

Доброго времени, друзья!
Весна вроде наступила, занялся, потихоньку, машинами. Ранее писал, что машина потеряла тягу и глохла. Часть из этого мы победили — не глохнет и вроде бы начала ехать, чуть подтупливает но едет.

Начну по порядку. Вот обещанные фото датчика температуры охлаждающей жидкости

Как выяснили ранее, проблема «тупости» оказалась в значительной выработке контактов на крышке трамблера.
Вот старая крышка

А вот так выглядят (может кто не видел ещё) новые контакты в крышке трамблера

Вот проводки я только не успел сегодня поменять. Помыв заслонку и КХХ, хотел поэкспериментировать со старыми, а потом с новыми проводами. Может замечу разницу. Пока провода не меняны.
Кстати, думал, что придется как то обучать заслонку и клапан. Ведь я разбирал и клапан, мыл и там от сажи. Но нет, поставил, подключил, завел, прогрел и всё как то ровно и без проблем заработало. Обороты по началу были действительно — прогревочные. После того как температура поднялась почти до середины шкалы — обороты начали падать плавно. А когда полностью прогрелась, то обороты стали просто идеальными, ничего не вибрирует и ровно работает. Но под нагрузкой (скорость на D или включить свет или печку) машину начинает колбасить и руль превращается в вибромассажер.

Итог сегодняшних работ. Помыл дросель и клапан, а результат по вибрации — не изменился. Ищем дальше.

Будем ехать к мастеру, что бы проверил, как мы «на слух» и «на глазок» выставили зажигание. Если и после этого проблема будет наблюдаться, то будем смотреть форсунки, бензонасос. Но мотор то работает ровно! Нет плаваний оборотов как ранее, до замены датчика ОЖ. Оставлю надежду на то, что всё же не верно настроено зажигание.

Всем дочитавшим — спасибо. А за советы и свой опыт в подобных проблемах — особое спасибо!

источник

Регулировка зажигания на IPSUM 1997 г.в

Опции темы
Поиск по теме

Регулировка зажигания на IPSUM 1997 г.в

Подскажите как отрегулировать зажигание, двигатель 3S-FE.
При езде на 2000 оборотах слышится звон как на плохом бензине.

Последний раз редактировалось Кудрявый; 18.03.2006 в 18:13 .

Зажигание никак не регулируется, компьютер сам выставляет.
А по поводу звона проверь ремень ГРМ, т.к. на этом двигателе есть датчик детонации и если есть звон, то скорее ГРМ чем датчик, т.к. датчики достаточно надежные, скорее всего с ремнем на зуб промахнулись. А как раньше было? всегда звенел или зазвенел случайно? Вспомни что делал с машиной перед тем как стал звенеть.

Зажигание никак не регулируется, компьютер сам выставляет.
А по поводу звона проверь ремень ГРМ, т.к. на этом двигателе есть датчик детонации и если есть звон, то скорее ГРМ чем датчик, т.к. датчики достаточно надежные, скорее всего с ремнем на зуб промахнулись. А как раньше было? всегда звенел или зазвенел случайно? Вспомни что делал с машиной перед тем
как стал звенеть.

Меняли на СТО сальник коленчетого вале, после заезжал к ним по поводу звона сказали что всё в порядке.

Последний раз редактировалось Кудрявый; 23.03.2006 в 20:50 .

Кудрявый, ну ещё раз раскидывать двигло за свой счёт не очень то охота.
Топчи их.

У меня ремень грм поменяли.Проездил 1 час и мой квасавец затарахтел.Приехвл обратно и мне тоже» восстановим,но запишитесь аж на неделю вперёд.»Пришлось обьяснять о том как меня это мало волнует.Согласились. Пытайся брат «Убедить их. » Хотя наш совдеповский да да именно совдеповский сервис просто накрывает иногда сголовой так и хочеться сказать, ребята не можете идите рыть ямы.Это я к тому что на моем начал подтикать салник коренного и теперь не знаю кому доверить .Хоть сам коробку снимай. был бы гараж точно заморочился бы.

Подниму тему, ездил чистить фарсунки и вместе с этим попросил поменять прокладки свечных колодцев и проверить зазоры клапанов. Когда пришёл забирать машину они говорять мол зазоры в норме. Но при наборе скорости появляется металический стук, даже скажу «стучёк». Хоть кик даун хоть средне набираешь скорость — одинаково. Ремень менял сам тысяч 10 назад. Может ремень растянулся? Может я раньше не замечал, хз. Вопрос: как подтянуть ремень, не проводя долгую процедуру со снятием подушки движка и тд и тп. В кожухе видел пробку на против как раз натяжного ролика, там ли копать дальше? Движок 3S-FE.

источник

Читайте также:  Установка бочки на газель

Toyota Town Ace 3Y-EU › Бортжурнал › Ремонт трамблера 3Y-EU

Так случилось, что как то в начале ноября приехал я к дому и больше не смог завести машину.
Пошел снежок, холода, оставил я машинку в покое, катался на второй.
И на протяжении зимы набегами что то делал, а так как в мороз можно больше наломать чем починить, все шло медленно.
Пару раз заводил, работает минут 5-10 и резко глохнет.
Проверил давление топлива — 2,4 есть

За это время потихоньку менял:
провода — KORMAX KHE025
бегунок — Blue Print ADT31439
крышка — Facet 27613
cвечи Denso W20EPR-U
cтакан свечи зажигания — Great wall 11H1003011 — НЕ ПОДХОДИТ (взял номер с форума кто то советовал)
колечки под стакан свечи — Toyota 9043031003

Поменяв все это машина не завелась, вообще не схватывает, диагностика дает ошибку 3 — коммутатор
Емае, нашел точно такой с тоета карона 3s-fe, ставлю, нифига.

Собрал вроде стенда для свечей, чтобы посмотреть искру, сделал вставки между фишек, кручу трамблер в руках, то есть искра то нету.
Может дпкв теряет сигнал, люфт еще не убрал.
Разобрал вал, выбил штифт, хорошо сидит, перед этим пометил положение шестерни
Втулка верхняя скалывается местами, идет дымок, ладно вышла, нижняя без люфта, она постоянно в масле работает
Беру в магазине втулку стартера 2108, несу все токарю, первую он ломает, несу вторую, собрал, развернул, все четко. (найти запчасти на японцев так же как и хорошего токаря в нашей «деревне» нелегко)

Ах да, еще меняю фишку на датчик температуры, с датчика температуры ваз www.drive2.ru/l/488409663201608078/

Люфта нет, собираю, выставляю зазоры щупом 0,25, винтики на резьбовой герметик.

Ставлю на машину и…ничего не происходит, делаю тест, кручу рукой — искра есть.

С форума:
не устанавливая его подключите штекера, подключите к корпусу провод массы, соедините вв цепи на массу что бы не долбануло, и покрутите валик при включеном зажигании. Если насос в баке заработает, то скорее всего дело в высоковольтной части, т. Е крышка, бегунок, провода, катушка. Если не заработает насос то в низковольтной, датчики, комутатор, провода между ними

Еще момент, шестерня на распредвале мягче шестерни на валу трамблера, если втулку заклинит — может сорвать зубья и распредвал на замену.

Проверяю, есть 12в на катушке, да ети его, ложу питающий проводок по другому и случилось чудо…завелся
Разматываю изоленту и вижу врезку с обжимкой, один проводок отваливается

И теперь все заводится с первого раза, выставил зажигание стробоскопом, примерно 10 гр, может чуть раньше, т.к езжу на газу.
Прокатился, даже на газу прет хорошо, раньше тупил.

Как выставить уоз:
прогреть двигатель, закоротить Те и Е1 (это сразу же ощущается на работе двигателя – т.е. на двигателе отключается электронное регулирование угла опережения), и подключа стробоскоп необходимо правильно совместить метку на шкиву коленвала с 12 градусами на разметке, затянуть болт на трамблере. Вытащить скрепку из разъемов диагностики. И снова проверить угол опережения – теперь он равен 20 градусам. Вообще в книге написано: УОЗ – холостой ход (выводы замкнуты) от 10 до 14 градусов, разомкнуть 20 — 21 градус. При 2000 оборотах УОЗ = 36-40 градусов, при 3000 – 38-42 градуса

возле воздушного фильтра, маленькая серая, квадратенькая коробочка 😳 отрываеш её а на крышечке усе разъёмы подписаны.

Вот такая эпопея друзья) ошибка 3 не пропала

источник

Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Таун Айс Ноах своими руками?

Ремень газораспределительного механизма является деталью авто, которая изготавливается из армированной резины. Замена расходника строго регламентирована производителями транспортного средства. В содержании этой статьи представлена подробная инструкция замены ремня ГРМ, следовать которой сможет даже новичок.

Для чего он необходим?

Основополагающей задачей обозначенной детали авто является передача крутящего момента с одного механизма к другому, с распредвала на коленвал. Помимо этого, благодаря ремню газораспределительного механизма происходит синхронное вращение. Она крайне важно для оптимальной работы устройства, которое осуществляет впуск топливовоздушной смеси в цилиндры, а также последующий выпуск отработавших газов.

Исправность резинотехнического изделия также очень важна для моторов, в которых поршни находятся в одном пространстве с клапанами. Обозначенная схема является самой распространенной. Однако несмотря на то, что поршни расположены в одном блоке с клапанами, они не встречаются только за счет ремня ГРМ. Если представленная деталь рвется, то поршень ударяется в открытый клапан, в результате чего он гнется. Плюс ко всему из-за этого поршень клинит. В итоге моторный узел автомобиля требует капитального ремонта.

Читайте также:  Установка подрамника для раздаточной коробки

Для каждой машины производители обозначают в официальных документах пробег, при достижении которого следует заменить ремень газораспределительного механизма. Если автолюбитель владеет иномаркой, то пробег может быть равен 120 тысячам километров. Если отечественным, то раз в 60 тысяч километров. Однако рекомендуется отнять от вышеуказанных значений примерно 15 процентов. Обусловлено это эксплуатацией транспортного средства. Для уверенности, ремень периодически осматривают и решают — заменить или продолжить эксплуатацию.

Менять ремень газораспределительного механизма на Тойоте Таун Айс Ноах следует раз в 100 тысяч километров пробега.

Причины обрыва ремня ГРМ

Бывают ситуации, когда даже только что установленный ремень газораспределительного механизма рвется. Зачастую это обусловлено смешением резинотехнического изделия. В результате этого ремень быстро изнашивается и обрывается.

Причины преждевременного обрыва ремня ГРМ:

  • В большинстве случаев причиной вышеуказанной поломки является помпа. Обусловлено это тем, что подшипники в ней расположены не по центру шкива, а смещены немного в сторону. Если последние изнашиваются, то по истечению определенного периода времени ось помпы может перекоситься. В результате происходит перекашивание шкива, что приводит к сползанию ремня газораспределительного механизма. Нередки ситуации, когда при замене помпы водитель плохо защитил место крепления. И тогда, даже небольшие остатки смазки или грязи могут привести к перекосу. В итоге вышеуказанное резинотехническое изделие обрывается;
  • Направляющий или натяжной ролик сильно изношены;
  • Из сальника распредвала течет машинное масло;
  • Зубья шестерен коленчатого и распределительного вала сильно износились. Определить это владелец транспортного средства может по появившимся отслаивающимся зубцам на ремне газораспределительного механизма;
  • Вышеуказанное резинотехническое средство чересчур расслаблено, либо сильно затянуто.

Признаки необходимости замены

Владелец транспортного средства может определить что пришло время менять обозначенное резинотехническое изделие по конкретным признакам.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Тойота Таун Эйс Ноах:

  • Срок использования обозначенной детали машины. По большей части период эксплуатации ремня газораспределительного механизма водитель определяет по пробегу авто. После того как транспортное средство достигнет определенного пробега, деталь необходимо заменить. Прописывается пробег в руководство по использованию машины. Однако еще важен и возраст изделия. Среднее значение эксплуатации ремня ГРМ составляет пять лет. По происшествию обозначенного срока он становится менее эластичным и обрывается. Зависит представленный фактор только от времени;
  • Двигатель машины тяжело заводится, а также он становится менее мощным. Плохо установленный или сильно изношенный ремень газораспределительного механизма может слететь с одного или нескольких зубцов. В итоге система зажигания будет неоптимально функционировать. Это может привести к дорогостоящему ремонту;
  • Глушитель дымит. Причиной обозначенной неисправности не является только обрыв ремня ГРМ. Однако если из выхлопной трубы выходит дым, следует проверить его состояние;
  • Моторный узел издает различные звуки. Если вышеуказанная деталь авто изношена, то она может начать трескаться. В результате этого водитель может слышать разные звуки, которые доносятся от мотора. Как и в вышепредставленной ситуации, данная поломка не означает что именно ремень ГРМ порвался. Однако рекомендуется проверить его состояние;
  • Из кожухов привода течет масло или охлаждающая жидкость;
  • На резинотехническом элементе появились трещины и потертости;
  • Холостая работа стартера и нефункционирование мотора.

Выбор нового ремня

Из-за того что в газораспределительном механизме резинотехнический элемент очень важен, то и качество обозначенного компонента должно быть высоким. Обусловлено это постоянными динамическими нагрузками. На текущий момент можно выделить четыре лидирующих компании, производящие наилучшие ремни ГРМ.

Список наиболее популярных марок, выпускающих ремни газораспределительного механизма:

При приобретении обозначенного резинотехнического изделия автолюбителю следует понимать что существует большая вероятность купить подделку вышеуказанных фирм. Согласно сведениям, предоставленным компанией Gates, примерно 80 процентов ремней ГРМ, которые присутствуют на рынке, не их производства.

Помимо этого существует вероятность встретить на авторынке специальную версию ремня газораспределительного механизма с усиленным металлическим кордом. Изготовители заявляют, что они способны проработать дольше стандартных на тридцать процентов. В большинстве случаев представленная информация является достоверной.

Самостоятельная замена

Производители транспортных средств настоятельно рекомендуют помимо ремня ГРМ менять и ролики с натяжителями, а также помпу. В большинстве случаев продаются специальные комплекты, содержащие ролики и резинотехнический компонент. Финансовые и временные затраты на замену каждого из вышеуказанных компонентов примерно одинаковые. Также следует заметить, что определить визуально степень изношенности довольно сложно. Исходя из представленной информации разумнее менять все сразу.

Читайте также:  Установка 2дин магнитол на приору

Чтобы осуществить вышеуказанную процедуру владельцу транспортного средства понадобятся определенные инструменты.

Список инструментов, необходимых для замены ремня ГРМ:

  • Комплект рожковых ключей;
  • Шестигранник «пятёрка»;
  • Баллонный ключ;
  • Специальный регулировочный ключ для ролика натяжителя;
  • Большая отвертка или монтажка;
  • Домкрат.

После того как вышепредставленные инструменты были подготовлены, можно приступать к замене.

Подготовительные работы:

  • Для начала следует установить транспортное средство на ровной поверхности.
  • После затягивается ручник, а также под колеса авто ставятся дополнительные фиксаторы.
  • С аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, а также откручивается крышка моторного узла.

Снятие ремня ГРМ

Чтобы снять резинотехническое изделие газораспределительного механизма следует до этого по определенному порядку раскрутить ряд деталей авто.

Пошаговая инструкция снятия ремня ГРМ на Toyota Town Ace Noah:

  1. Для начала откручиваем болты крепления защитной крышки резинотехнического изделия. Осуществляется обозначенный процесс при помощи шестигранника.
  2. Далее на датчике коленвала следует отсоединить разъем.
  3. После проверяется, существуют ли совпадения отметок на шестернях каждого из распредвалов с треугольными высеченными метками на корпусе привода ГРМ.
  4. Если вышеуказанные метки совпали, то далее следует обратить внимание на отметки зубчатки маховика. Необходимо убрать из под термостата резиновую заглушку. В результате выполнения данного действия владелец автомобиля сможет увидеть венец маховика с меткой. Требуется чтобы последняя совпала с высечкой, форма которой — равносторонний треугольник.
  5. Чтобы быть полностью уверенным в том, что регулировка фаз газораспределения была осуществлена надлежащим образом, следует еще проверить метки на шкиве коленчатого вала.
  6. Для осуществления вышеуказанного процесса следует для начала ослабить натяжитель резинотехнического изделия генератора. После, при помощи отвертки требуется зафиксировать маховик в текущем положении. Отвертку необходимо вставить в отверстие, в котором ранее располагалась заглушка.
  7. Далее, при помощи ключа на 17 следует открутить болт, фиксирующий шкив генератора. После того как шкив был снят, требуется закрутить винт на место.
  8. Под шкивом водитель найдет помеченную шестерню коленчатого вала. На боковой крышке масляного насоса имеется подобная метка — они должны совпадать.
  9. Если вышеуказанные метки не совпадают, то требуется включить передачу. После на винт шкива генератора устанавливается ключ на 17. Далее аккуратно и медленно поворачивается коленчатый вал. Остановиться следует после того, как нужные метки совпали. В результате данных действий цилиндр первого поршня выйдет в верхнюю мертвую точку. На текущем этапе можно снимать старый ремень газораспределительного механизма.
  10. Чтобы снять резинотехническое изделие ГРМ, необходимо выкрутить винт ролика натяжителя. Для этого следует использовать ключ на 15. Далее при помощи специального ключа необходимо повернуть ролик против часовой стрелки.
  11. В завершении снимаем с шестерней резинотехническое изделие.

Установка нового элемента

После того как старый ремень газораспределительного механизма был снят, можно приступать к установке нового элемента.

Установка нового ремня ГРМ:

  • Новый резинотехнический элемент устанавливается на шкив коленвала, помпы, а также шестерни распредвалов.
  • После следует хорошо зафиксировать опорный ролик. Натяжка ремня ГРМ осуществляется при помощи ролика натяжителя. Для этого водителю требуется вращать его по часовой стрелке. Степень натяжки компонента водитель может проверить и вручную. Для этого требуется повернуть его. Если он хорошо натянут, то автолюбитель не сможет повернуть его более чем на 90 градусов.
  • На обозначенном этапе необходимо извлечь отвертку, при помощи которой маховик был зафиксирован.
  • В завершении требуется выполнить два полных оборота коленвалом. Также следует проверить все метки на распредвале и шестернях маховика. Если все совпадает, то водитель авто может приступать к обратной установке деталей.

Последствия несвоевременной замены

Зачастую начинающие автолюбители задаются следующим вопросом: «Что будет если порвется ремень ГРМ?». Последствия разрыва могут быть различными.

Результат обрыва ремня газораспределительного механизма:

  • Капитальный ремонт двигателя авто;
  • Ремонт или замена газораспределительного механизма;
  • Замена клапанов. Обусловлено это тем, что из-за обрыва ремня они сгибаются;
  • Развал элементов поршневой системы.

Наиболее серьезные последствия обрыва резинотехнического изделия ГРМ отмечаются у дизельных моторных узлов. Связано это с тем, что из-за своих конструкционных особенной в них имеются детали, препятствующие движению клапанов. В результате этого, при обрыве ремня газораспределительного механизма, и когда клапан находится в мертвой точке, может случиться одновременно сразу несколько поломок.

Последствия обрыва ремня ГРМ на дизельных двигателях:

  • Поломка головки цилиндров;
  • Поломка распределительного вала;
  • Деформирование клапана;
  • Деформирование шатунов.

Исходя из вышеуказанной информации, владельцам автомобилей рекомендуется выполнять замену резинотехнического изделия газораспределительного механизма в установленное производителем время. В противном случае ему потребуется потратить большое количество денежных средств для дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

источник