Меню Рубрики

Установка зажигания тойота виста

Выставление угла зажигания

Опции темы
Поиск по теме

Выставление угла зажигания

Товарищи.
Подскажите, пожалуйста, лошаре как выставить зажигание на 4S-FE. После ТО и замены трамблера машина как-будто мощность потеряла. как я понял нужно слегда открутить болт и вверх или вниз трамлер подвигать. Так вот — куда его двигать нужно. И вообще желательно пошагово оисать последовательность действий.
Заранее большое спасибо.

Если приём хуже стал надо наверное пораньше поставить.Если устанавливать зажигание «на глаз» то двигать трамблер вверх — ранее, вниз — позднее зажигание, регулировать нужно на прогретый двиг.А менял то трамблер сам либо в сервисе?

менял в сервисе в кансае. у меня масло подтекало. мне предыдущий хозяин сказал, что это сальник задний который подтекает, а эти сказали, что из трамблера и поэтому сказали менять надо. заменили, а масло как текло так и течет. а из за этого трамлера и фигового настраивания машина вести себя хуже стала — и заводиться стала хуже и мощности как будто меньше стало и бензин по-моему жрать больше стала, еще и вибрация появилась легкая. короче полный капец. ведь ездил же нормально зачем поехал в этот сервис, сам не знаю.
Но спасибо за ответ. Поробую повыставлять, может поможет.)
А как не на глаз выставлять. Мне сказали в сервисе что у меня от 7 до 10 градусов должно быть.

фига се.
сервисмены. смотри под капотом табличка есть.там написан угол. обычно 10 градусов при замкнутых контактах ТЕ и Е1 в диагностической колодке.
а на слух выставить можно, но все равно не то. ослабляешь оба болтика и на прогретом двигле поворачиваешь корпус трамблера до максимально увеличивающихся оборотов, потом они спадать начнуть. и вот от максимума обратно поверни на градус полтора. это грубая настройка. точнее со стробоскопом надо

После замены маслосъемных регулировали на «слух» .. Так как поставили изначально слишком раннее, то постепенно крутили в сторону позднего, так чтоб при резком нажатии на газ при трогании детонация прослушивалась не более чем на доли секунды. В рем боксе — слышно прекрасно..
PS Приблизительно соответствовало нормальному — потом при проверке стробоскопом, но это уже без меня ребята проверяли.

Последний раз редактировалось new225; 17.03.2009 в 13:57 .

Че вы паритесь? Берем стробоскоп, замыкаем ТЕ1 и Е1, и по рискам на шкиве выставляем. Стробоскоп есть на любом посту СО-СН.

А что если стоят катушки зажигания? Тогда как регулировать?

Если менял только трамблер то дело именно в нём надо или настроить зажигание либо сам трамблер неисправный либо крышка трамблера ищи там проблему.Старый попробуй воткнуть обратно, а новый верни тому кто продал.

трамблер был как новый, а старый я оставил на сервисе, ибо нафиг он мне нужен — подумал я. А крышка да, она там трестнута слегка, как раз сейчас занимаюсь поиском, но раньше то и при такой крышке работало все нормально.
Спасибо за ответы. Вобщем сначала сам попробую, если не получится поеду в сервис другой тогда.

а что делает этот стробоском? мне что то им делали и сказали если что не атк будет, то ты приезжай, мы тебе выставим с 8 на 9. Когда я приехал и мне выставили еще хуже стало. Причем выставили мне просто — открутили болтик слегка и повернули трамблер, так вот чтобы к ним не ездить я хочу его сам повернуть, а то что-то подбешивтаь он меня стали.

я выставлял себе так:на заведеной и прогретой машине крутим трамблер потихоньку, после каждого поворота резко дергаем за тросик газа чтоб машина газанула и добиваемся чтобы при резком газе клапана не застучали как только ты нашел такое положение трамблера при котором не стучат клапана все!

п.с. стробоскоп в наших сервисах не нашел говорят что стробоскопом ставится идиальное зажигание но с нашим бензином оно все равно некоректное и приходится даворачивать уже на глаз

Читайте также:  Установка программ для bmw

Тогда вообще не надо регулировать ничего! Датчик положения коленвала (или распредвала) сам все сделает..

Блин, 21-й век на дворе, машины вроде нормальные, а методы по «правильности» и точности как на дедушкиной копейке..)))

Ну да? А много ли сервисменов знает что надо контакты в колодке диагностики перемыкать?

а замыкали ли они в колодке контакты то? если нет, то сервисменов в топку. там же угол после снятия уходит по стробоскопу аж на 15-20 градусов.и плавает там себе в этом диапазоне.
а как замкнешь, так комп исключает регулировку угла и выставляй 10 градусов по меткам.

контакты то они замыкали, только вот на холодный двигатель. Потому что я целый день у них ждал пока мне привезут трамблер и двигатель успел остыть. Они выставили и было в принципе все нормально, но я заподозрил увеличение расхода бензина и машина как-то не так заводиться начала. Я опять к ним, и вот они просто вышли, ключом открутили болтик, слегда двинули трамблер, только вот я не углядел куда они его двигали, и сказали все хорошо теперь у тебя. Я заподозрил, что машина как то не атк себя вести стала, но опаздывал на встречу и возвращаться не было возможности. И теперь я просто хочу сам отрегулировать или попробовать подвигать трамблер.

А ничего не взорвется если на заведеной машине этот трамбер высталять? Я вроде глушил машину, когда мне второй раз выставляли зажигание.

источник

Установка зажигания тойота виста

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:
«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»
что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

Профи

Зарегистрирован: 22 апр 2011, 03:00
Сообщения: 914
Тем: 71
Откуда: РМЭ
Машина: Toyota Vista
О машине: SV32
Репутация: 120

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:
«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»
что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

перемычка — любой провод или скрепка чтобы соеденить Е1-Те1 в диагностическом разъеме

_________________
Toyota Vista SV32
Toyota FunCargo

Специалист

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:04
Сообщения: 125
Тем: 14
Откуда: Россия, Еманжелинск
Машина: др. Toyota
Репутация: 107

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как отрегулировать зажигание??

А и еще, ранее в темах мне попадалось вот такое:
«При замене ремня ГРМ обязательная установка зажигания, лиш бы знали, что установка зажигания только с перемычкой и метки на щитке шкива распредвала две(ставить нужно по второй, которая правее)»
что за перемычка по подробнее можно, если кто-то знает

перемычка — любой провод или скрепка чтобы соеденить Е1-Те1 в диагностическом разъеме

Помогите пожалуйста, у меня накопился ряд вопросов.

Первый вопрос: вот мы совместили метки рапредвала, подвели метки шкива и после этого делаем перемычку. Или это все надо делать до того, как начали совмещать все метки.

Второй вопрос: когда все метки совмещены, вставляем трамблер и тогда делаем перемычку.

Третий вопрос: метки совмещены, трамблер поставлен, перемычка стоит, машину заводим или нет. И когда ставим перемычку зажигание включено или нет.

Четвертый вопрос: А для чего соединять перемычкой Е1-Те1, что дает.

Любитель

Зарегистрирован: 22 дек 2012, 18:57
Сообщения: 51
Тем: 3
Откуда: красноярск (зеленогорск)
Машина: Toyota Vista
О машине: sv30, 4s-fe, 1994г
Репутация: 0

модератор

Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00
Сообщения: 12177
Тем: 14
Откуда: Вятка
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3S-FSE, 1999
Репутация: 1955

Заводишь двигатель и вставляешь перемычку в диагностический разъем между ТЕ1 и Е1. Обороты возрастут примерно до 1000 и через некоторое время встанут в норму. Вот тогда и выставляешь по стробоскопу зажигание 10 градусов.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Читайте также:  Установка бордюров в парках
Специалист

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:04
Сообщения: 125
Тем: 14
Откуда: Россия, Еманжелинск
Машина: др. Toyota
Репутация: 107

Заводишь двигатель и вставляешь перемычку в диагностический разъем между ТЕ1 и Е1. Обороты возрастут примерно до 1000 и через некоторое время встанут в норму. Вот тогда и выставляешь по стробоскопу зажигание 10 градусов.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Любитель

Зарегистрирован: 22 дек 2012, 18:57
Сообщения: 51
Тем: 3
Откуда: красноярск (зеленогорск)
Машина: Toyota Vista
О машине: sv30, 4s-fe, 1994г
Репутация: 0

модератор

Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00
Сообщения: 12177
Тем: 14
Откуда: Вятка
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: 3S-FSE, 1999
Репутация: 1955

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Специалист

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:04
Сообщения: 125
Тем: 14
Откуда: Россия, Еманжелинск
Машина: др. Toyota
Репутация: 107

В общем решилась моя проблема и с оборотами и машина захлебывалась. А причина заключалась в следующем. Уганял я как-то машину в ремонт, поменять ГРМ, мне перескочили на 1 зуб и в этом и заключались все мои муки. Нашел других механиков и все сделали, теперь все в порядке

PS. всем спасибо за ответы.

Страница 1 из 1 [ Сообщений: 12 ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

источник

Toyota Carina 《Ведро с рисом》 › Бортжурнал › Как я выставлял угол опережения зажигания 4s-fe

Было это дело весной, через пару дней после покупки, при осмотре навесного и подкапотного, да я тогда и вообще от машины не оставал, почти что мусор выносить на ней ездил, я обратил внимание на то, что трамблер находится в крайнем положени вниз, то есть УОЗ самый ранний.
И на следующий день, когда я менял на сервисе привода, сказано было выставить и угол заодно, говорю не забудьте диагностический разъем замкнуть, эти так сказать специалисты почесали репу и в итоге сказали что замыкать ничего не надо и оно и так выставлено, при том книгу брать они на отрез отказались, типа и так все знаем, слов нет одни маты. Ну в остальном, претензий к ним не возникло, уже хорошо, но впечатление было испорчено однозначно и после этого я отказался от их услуг.

Ладно, думаю это даже к лучшему, обзаведусь стробоскопом. Заказал в одном известном интернет магазине стробоскоп Орион СТ — 01 за 850 рублей. Нам нужно: головка на 12 или ключ, но удобней головка, кусок провода или скрепка, сробоскоп и пол часика для первого раза.
Собственно как я сделал, машину прогрел до рабочей температуры, глушу, открываю капот и ослабляю болт трамлера, у меня один, у кого то их может быть два, далее ищу диагностический разъем, он около левого стакана, и замыкаю на нем контакты Е1 и ТЕ1

, далее подключаю прибор, два крокодила на + и — акб, а зеленую прищепку на бронепровод первого цилиндра, запускаем мотор, сначала обороты чуть подпрыгнули и затем упали до 500 примерно. На шкиве коленвала есть метка, а рядом на кожухе ГРМ есть шкала.

Берем стробоскоп и направляем его на шкив коленвала и внимательно смотрим, угол вашего взгляда тоже важен, нужно поймать отблеск с метки, метка будет немного двигаться, у меня скакало от 3 градусов и до наверное -5 у нас крайняя метка 0 дак у меня аж за нее вылетало. Далее крутим траблер, в данном случае вверх, опять светим на шкив проверяем угол и так до тех пор пока не добьемся угла в 10-12 градусов ну собственно и все. Затягивам болт трамблера, глушим мотор, снимаем крокодил и прощепку и не забываем про замкнутые контакты E1 и ТЕ1 вынимаем то, чем замыкали, закрываем капот — готово.

Теперь о негативном, этот, мать его, стробоскоп Орион СТ 01 очень не постоянный иструмент, я даже подумал что купил не рабочий. Дело в чем, я все значит подцепил, запускаю мотор, направляю на шкив и нажимаю курок и НИЧЕГО. Он не светит. Получилось раза с 4 почему не знаю, шевелил прищепкой, отсоединял и подсоединял и он заработал. Возможно дело в том что прищепка, точнее там ее часть где стоит датчик, имеет паз под ВВ провод, дак вот этот диметр оказался чуть больше чем мои ВВ провода, у меня они фирмы Masuma. Позже бороздя простор интернета я наткнулся на таких же людей как я, с такой же проблемой именно этой модели стробоскопа. Так что рекомендовать его к покупке я не могу. Выставлял я 2 раза, первый раз с 4 раза он заработал, во второй со 2.

источник

Как выставить зажигание на 3S-FE

Опции темы
Поиск по теме

Как выставить зажигание на 3S-FE

Как выставить зажигание на 3S-FE двиг. 91г.

10 градусов до ВМТ, при замкнутых клеммах Te1 и E1 в диагностическом разъеме.

А можно чуть чуть поподробней об этой процедуре? Что делать то?

У вас есть стробоскоп, чтобы сделать это самостоятельно?

на слух при резком нажатии на газ должна быть небольшая детонация .

стробоскопа нет, но говорят можно просто лампочкой. Если что и страбоскоп достанем, главное объясните как выставить зажигание по-подробней.

Мои чисто теоретические познания. ))
Подключаем стробоскоп согласно инструкции. (либо клемма IG в диагностическом разъеме, либо на провод 1-о цилиндра). Замыкаем контакты Te1 и E1 в диагностическом разъеме. Заводим машину. Светим стробоскопом, смотрим чтобы метка на крышке ГРМ 10 совпадала с меткой на шкиве коленвала. Если нет- ослабляем крепления распределителя, вращаем его до совмещения меток на крышке ГРМ и шкиве коленвала. Затягиваем крепление распределителя, проверяем еще раз. Глушим двигатель, снимаем тахометр, убираем замыкание с контактов T1 и E1.
P.S. Сам никогда не делал, про вариант с лампочкой ничего не слышал.

Из книжки:
1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры
2.Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажишания
На моделях без электронного управления углом опережения зажигания
а) Снимите крышку сервисного разъема и подсоедините пробник тахометра к сервисному разъему распределителя.
б)Отсоедините два вакуумных шланга от диафрагмы вакуумного регулятора опережения зажигания на распределителе и заглушите шланги.
в)Запустите двигатель и при работе на режиме холостого хода проверьте угол опережения зажигания (будет таблица ниже).
(Картинка,где стробоскопом светят на шкиф коленвала,там метка на 10)
Если угол опережения зажигания не оответствует номинальному значению,то ослабьте крепление распределителя и немного поверните распределитель до достижения нужного значения угла опережения зажигания.После чего затяните крепление распределителя и проверьте надежность соединения,приложив усилие,стараясь повернуть при этом распределитель.
г)После окончания проверки подсоедините вакуумные шланги к вакуумному регулятору распределителя зажигания.
На моделях с электронным управлением зажигания
а)Подсоедините пробник тахометра к клеме IG диагностического разъема.
б)Закоротите контакты Т(ТЕ1) и Е1 диагностического разъема.
в)используя стробоскоп,проверьте базовый угол опережения зажигания(см.Таблицу)
г)Ослабьте 2 болта и отрегулируйте угол опережения зажигания,поворачивая распределитель
д)Затените 2 болта и проведите повторную проверку
4.Проверьте угол опережения зажигания и сравните с техническими данными:
1S,2S 14-19 градусов
3S-FE* 14-19
3S-GE 10-14
3S-FE,4S-FE,4S-FI,5S-FE 13-22
*-только модели без каталитического нейтрализатора

Таблица: Базовый угол опережения зажигания:
3S-FE 10 градусов до ВМТ(на режиме холостого хода при замкрнутых выводах диагностического разъема Т и Е1)

Это теория,вопросы по практике:
-Как определить модель с каталитическим нейтрализатором или нет?
-Стробоскоп как подключается?Нужен какой то определенный?Тахометр тоже специальный используется?

Подскажите по стробоскопу. Везде пишут про стробоскопы,для выставления зажигания на карбюраторных двигателях. На ELU он не подойдет? Как он подключается? Куда?

Ребят, привет. Подскажите пожалуйста, двигатель 1s 85 год. При запуске на холодную, троит безбожно, а прогревается, и все хорошо. Это что, моник не справляется.

источник