Меню Рубрики

Установка зажигания вольво s60

Volvo S60 › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и помпы — часть 2.

Т.к. количество картинок ограничено на одну запись, продолжу здесь)

Осмотрев помпу было решено проверить и ролики ГРМ.
Натяжной ролик был в идеальном состоянии. Ходит плавно, никакого люфта. Стоит лейба gates.

А вот паразитный имел небольшой люфт. Но т.к. на замену у меня его не было оставил как есть.

9. Далее очистил место вокруг помпы. Да и остатки гермета нужно было убрать.

10. Ставим помпу на место.
Место под помпу немного зачистил нулевкой, а после промыл и обезжирил. Только нужно быть внимательно с прокладкой. На блоке есть две направляющие за которые ее можно подвесить, а после аккуратно одеть помпу.

11. Ну а дальше все в обратном порядке.
12. Установку ремня производил против часовой стрелки, начиная с коленвала, затем впускной распредвал. После перекидывал через натяжной ролик и на помпу. При этом ремень нужно держать всегда натянутым, иначе проскакивает зуб и все по новой…В самом конце одевал уже на распредвал выпуска, да забыл ослабить натяжку ролика, и в итоге свой блокиратор выбил и провернул шестерни распредвалов на 1-2 зуба( Печаль…

По поводу ролика. Ослабить натяжку можно отведя «ус» в положение 2. И после того как насадили ремень шестигранником 6 сдвигаем «ус» в положение 1 и одновременно затягиваем.

13. Проверяем метки.
У меня в итоге не совпадали метки на один зуб на обоих распредвалах. Опять скинул ремень, одел, проверил, не совпало и т.д. пока не попадешь в метки). Но в итоге имеем.

Все стоит по меткам. Но все равно нужно убедится в правильности. Прокрутил несколько раз колневал. Вроде все норм. Затем решил проверить где же у меня вмт первого цилиндра по моим меткам. Открутил все свечи (легче вращать). В итоге по тому как у меня выставлено, то до вмт буквально немного не хватает. Оставил как есть.

14. Отец как раз заехал после работы и привез антифриз. Залили до верха бочка. Пробую заводить.
1-ая попытка — два раза крутанул и «защелкало» что-то.
Проверил опять все. Вроде норм.
2-ая попытка — вообще не проворачивал, а только «стрекочет». Бл*, неужели что-то запорол?! При этом подсветка приборки еле-еле горела, что странно. Ладно.
Чего же ждать…3-ая попытка — «застрекотала» и завелась, ЗАВЕЛАСЬ!
В общем прогрел немного. Заглушил. Долил антифриза. Одел второй ремень и завел снова. Теперь уже безо всяких проблем) Пока работала доливали антифриз.

источник

Как самостоятельно заменить свечи на Вольво s60?

Каждый автомобилист знает о необходимости диагностики своего авто, периодическом техобслуживании и замены расходных деталей. Одной из таких являются свечи зажигания. Сменить детали можно самостоятельно, при наличии инструментов и определенных навыков. В материале ниже мы рассмотрим подробную инструкцию замены свечей на Вольво с 60.

Когда необходима замена свечей в Вольво s60?

Свечи зажигания в автомобиле Вольво S60 играют важную роль. Как известно, в камере сгорания воспламеняется топливно — воздушная смесь, которая позволяет машине передвигаться. Для автоматизации этого процесса используются специальные устройства для поджига.

Свечи зажигания представляют собой металлические детали с керамическим каркасом. Поверхность СЗ заряжена электродами в несколько десятков тысяч вольт. Посредством проводов на конце детали возникает искра, которая в последствии передается в ДВС, воспламеняя топливо. Если же деталь выйдет из строя, автомобиль может заглохнуть посреди дороги, создавая аварийную ситуацию.

Помимо прямого назначения, устройства поджига выполняют следующие функции:

  • заводят двигатель;
  • обеспечивают бесперебойную работу мотора на холостых оборотах;
  • регулируют температуру в ДВС;
  • обеспечивают необходимую скорость двигателя;
  • оказывают влияние на приемистость транспорта;
  • контролируют расход бензина и др.

Устройства поджига являются расходными деталями и с течением времени изнашиваются, приходя в негодность. Такие детали требуется заменить на новые.

О необходимости замены устройств для поджига топлива в автомобиле Вольво s60 знает каждый автомобилист.

Первые признаки могут появиться спустя 40 тыс км пробега:

  • троение двигателя;
  • отсутствие тяги;
  • повышение детонации;
  • утрата мощности мотора;
  • чрезмерный выхлоп и др.

Помимо этого, неисправные свечи могут повредить мотор, ремонт которого обойдется дорого. Во избежание таких последствий необходимо своевременно менять детали на новые, а также проводить периодическую диагностику СЗ, спустя 5 тыс км пробега.

Замена свечей на Volvo s60 производится на СТО. Однако в целях экономии денежных средств водители могут сменить детали самостоятельно. Подробную инструкцию мы опишем ниже.

Различия видов свечей зажигания

Выбор свечей зажигания для автомобиля Вольво С60 — занятие ответственное, поскольку от качества расходников напрямую зависит срок работы ДВС. Рекомендуется обращать внимание на калильное число и геометричческую форму детали. Эти показатели указаны в бортжурнале Volvo s60.

Калильное число регулирует подачу тепла в камеру сгорания топлива. Чем выше будет показатель, тем мощнее будет работать мотор. По форме СЗ должна соответствовать прежней, так как при неточной посадке искра будет тоньше, а это, в свою очередь, приведет к троению двигателя.

СЗ разделяют на следующие типы:

  • стандартные (с одним электродом). Поверхность детали изготавливается из термостойкого металла, однако с течением времени на поверхности появляется нагар и следы коррозии. Такие свечи требуется менять с точной периодичностью. Преимущество использования — невысокая стоимость;
  • многоэлектронные СЗ имеют боковые электроды, благодаря чему срок службы деталей значительно увеличивается, однако и цена таких расходников значительно выше;
  • иридиевые (платиновые) СЗ нового поколения обладают высоким сроком службы (до 6 лет), однако для того чтобы сохранить их ресурс необходимо применять качественное топливо.

Приобретая новые устройства для поджига рекомендуется сразу же проверить их действие, так как многие детали после покупки оказываются непригодными.

Как самостоятельно сменить свечи зажигания в Вольво s60?

Для самостоятельной замены свечей зажигания в Вольво s60 и хс90 потребуются:

  • набор гаечных и свечных ключей;
  • крестовая отвертка;
  • чистая ветошь.

Замена производится только при заглушенном моторе.

Пошаговая инструкция:

  1. Открыть капот и зафиксировать его в безопасном положении.
  2. Демонтировать защиту двигателя, открутив удерживающие болты.
  3. Открутить саморезы на минусовой клемме и снять аккумулятор.
  4. Отсоединить провода.
  5. Выкрутить каждую из свечей с помощью ключа на 16.
  6. Протереть колодцы СЗ сухой губкой.
  7. Аккуратно вкрутить новые устройства для поджига топлива.
  8. Подсоединить провода и установить конструкцию в обратном порядке.

Замена свечей зажигания на Вольво s40 производится аналогично.

источник

Volvo S60 › Logbook › Ремонт замка зажигания и отзыв о сервисе АвтоПассаж

Продолжение эпопеи с замком зажигания.

Итак, во второй раз прибегнув к помощи молотка, мне снова удалось оживить замок зажигания. Сделав вывод, что в любой момент замок может снова подвести, решил его отремонтировать (потратиться на новый всегда успею). За неимением подходящего места и необходимого инструмента не стал сам с этим возиться, доверив работу профильному сервису. Принципиальный момент — я не хотел лишаться блокировки руля, что сразу же оговаривал при звонке в сервис (как известно, причиной подклинивания является именно этот механизм).

В моем понимании ремонт должен выглядеть следующим образом: снятие замка, разборка, удаление отломившихся механических частиц при их наличии в недрах, промывка и смазка механизмов.

Предварительно обзвонил несколько сервисов: RusVolvo, Vesper Volvo и СТО Свобода. Все в один голос отказались чинить, предложив замену замка. И, знаете, наверное это правильный подход) А вот АвтоПассаж вызвался починить замок, обозначив стоимость работ в 3500 рублей. Нашел контакты еще одного товарища, который чинит замки даже на выезде и дает гарантию на свою работу в несколько лет, но как-то великоват аппетит у него и не по нраву мне пришлась слишком навязчивая самореклама по всему интернету, при этом не нашел про него ни одного отзыва.

Читайте также:  Установка программ на терминал сервер

В общем, отправился сегодня в АвтоПассаж на Олимпийском проспекте. Первое впечатление о сервисе неплохое: чисто, цивильно, чехольчик на сиденье накинули… Загнали машину, распечатали предварительный заказ-наряд, где стояла сумма 3375 рублей за 2,5 нормочаса, и обозначили время ожидания в районе 1,5 часов. Никаких вопросов — все как и договаривались.

Нахождение в сервисной зоне не очень приветствуется, поэтому уселся в комнате ожидания, от нечего делать изучил заказ-наряд. Несколько меня смутило, что нигде в документах не фигурирует «АвтоПассаж», вместо которого прописан «ООО Интеграл Автосервис», в том числе и на печати. Т.е. наименование юридического лица отличается от коммерческого названия организации. Это, конечно, не запрещено, но… Не знаю как у вас, а у меня данное обстоятельство создает поле для полета фантазии.

Через 40 минут заходит мастер и объявляет, что все готово. Говорит, что никаких механических повреждений внутри нет, причиной заклинивания явилась грязь внутри замка. Скорость выполнения работ меня сразу насторожила, но я не стал задавать лишних вопросов, уточнив лишь про гарантию, на что мне обозначили срок в полгода.

Чувство, что меня в чем-то налюбили, не покидало всю обратную дорогу. Подъехал к дому, вынул ключ, смазка на жале по запаху ни что иное, как WD-40. Заметил, что кожух рулевой колонки криво установлен — защемили уплотнительную резинку подрулевого рычага, в результате чего кожух не сел как надо. Достал отвертку, чтобы по-людски все переделать. Думаю, раз полез, дай-ка сниму кожух и гляну, что мне там наделали с замком.

В общем, увидел ровно то, что ожидал: замок даже не снимался с рулевой колонки, о чем свидетельствуют нетронутые оригинальные болты со срывными шляпками. Квадратная пластина, за которой находятся все потроха, также не снималась. А вокруг все щедро залито WD-40, включая фишку-разъем контактной группы замка зажигания… Красавцы! При этом ключ будто стал чуть туже поворачиваться. Но, справедливости ради, он хотя бы поворачивается))

Вот так вот друзья, спрыснули мне замок вэдэшкой за 3375 рублей) Очень надеюсь, что такого высококвалифицированного ремонта хватит на какое-то время. Ну а торксы с молотком на всякий случай пока повожу в багажнике))

З.ы. Учитывая качество установки кожуха, может оно и к лучшему, что данные мастера не стали снимать замок зажигания… Что же касается данного сервиса, то вы, наверное, уже поняли, что туда я больше не вернусь.

upd 22.01.17
Сегодня в лучах зимнего солнца заметил, что эти чудаки на букву «М» разукрасили мне брызгами смазки весь салон!
Панель приборов, центральную консоль, тоннель, дверную карту… КАК?
Благо вроде бы удалось все оттереть.

источник

ЗАЖИГАНИЕ VOLVO S60 I СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора зажигание Volvo S60 I Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска зажигание

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5204 T5. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2.3 л., мощность — 239 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5234 T3. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2004

Двигатель: объем — 2.3 л., мощность — 250 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5234 T3. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2.3 л., мощность — 265 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5234 T7. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2002

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T5. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T5. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 S2. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 140 л.с., код — CNG, тип — бензиновый, модель — B 5244 SG. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 140 л.с., код — LPG, тип — бензиновый, модель — B 5244 SG2. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 S. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 180 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T4. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2006

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 193 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T3. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5244 T3. Привод: полный. Год выпуска: 2001-2010

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 210 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5254 T2. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 210 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5254 T2. Привод: полный. Год выпуска: 2004-2010

Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 300 л.с., тип — бензиновый, модель — B 5254 T4. Привод: полный. Год выпуска: 2003-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 122 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T6. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2006

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 126 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T7. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 130 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T2. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T5. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2010

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 185 л.с., тип — дизель, модель — D 5244 T4. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010

Читайте также:  Установки таксофонов в деревнях

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

источник

Volvo S60 2.5T AWD 4дв. седан, 210 л.с, 5МКПП, 2004 – 2009 г.в. — двигатель не развивает полной мощности

Двигатель не развивает полной мощности

Автомобиль не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении

Но в чем же может крыться причина снижения мощности двигателя при отрегулированном зажигании и при исправности регуляторов угла опережения зажигания? В этом случае следует обратить на наполненность рабочей смесью цилиндров. Чаще всего такая проблема возникает из-за заедания дроссельной заслонки, поэтому нужно иногда обращать внимание на ее привод. После этого нужно проверить исправность воздушного фильтра, который при необходимости быстро удаляют, а на его место водворяют новый. Как показала практика, недостаток рабочей смеси в цилиндрах может возникнуть по четырем причинам: чрезмерный нагар в двигательных цилиндрах; большое отложение во впускном трубопроводе кокса и смол; заедание в поплавковой камере игольчатого клапана; использование топлива с октановым числом, не подходящим под число прописанное инструкторами.

Читайте также:  Установка комфортного доступа бмв

Поступление в цилиндры бедной рабочей смеси также является одной из причин снижения мощности двигателя.
Существует ряд причин, образования бедной смеси, которые можно устранить достаточно быстро: Подсос воздуха в местах соединения элементов карбюратора при повреждении прокладок или из-за ослабления креплений. Обнаружить пропускаемость можно с помощью мыльной пены. Там, где подсос имеет место быть, образуется обычно пустота (окно). Удаляется пропускаемость воздуха путем подтяжки болтов и заменой уплотнительных прокладок там, где это требуется. Следующими причинами могут стать замерзание жидкости в системе питания, загрязнение каналов и жиклеров в карбюраторе или загрязнение топливопроводов. Исправить ситуацию можно продувом жиклеров, топливопроводов и каналов с помощью обыкновенного насоса, используемого для накачивания шин. Если же продув не дал надлежащего результата, то карбюратор нужно разобрать и прочистить загрязнения медной проволокой. Засорение воздушного отверстия топливного насоса, износ рычага его привода и заедание воздушной заслонки являются причинами образования бедной смеси для цилиндров. Устраняются эти неисправности заменой всех нерабочих составляющих топливного насоса на новые, прочисткой отверстия пробки, регулировкой, при необходимости, длины троса, которым ведется управление воздушной заслонкой. Небольшой прорыв диафрагмы, заедание клапанов топливного насоса и загрязнение сетчатого фильтра помогают возникновению рабочей смеси. Удаляются неполадки промывкой фильтра, восстановлением или заменой диафрагмы и устранением заедания клапанов. Стоит знать, что иногда снижение мощности двигателя происходит из-за влияния погодных условий. Так, например, в зимнее время данная проблема возникает по причине обледенения карбюратора, а летом машина теряет скорость из-за паровой пробки или изношенности топливного насоса. Получается, что автовладелец половину неполадок может устранить самостоятельно, но если нет уверенности в правильности своих действий, то лучше доверить эту работу настоящим профессионалам, работающим на СТО.

Другие причины, почему двигатель не развивает полной мощности

Поступление в цилиндры бедной смеси. Наполнение цилиндров бедной смесью всегда приводит к значительному снижению мощности двигателя. В этом случае автомобиль движется на пониженных скоростях, требуется больше времени для разгона на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии механизмов ходовой части автомобиля.

Причины образования бедной смеси следующие:
засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;

заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную диафрагму заменяют или временно восстанавливают способом, описанным ранее;

подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с выпускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;

износ рычага привода топливного насоса, засорение воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправности так: заменяют неисправные детали топливного насоса, прочищают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необходимости регулируют длину троса управления воздушной заслонкой карбюратора.

Позднее зажигание. Если двигатель не развивает полной мощности, то целесообразнее всего проверить установку зажигания. При слишком позднем зажигании двигатель теряет приемистость. Значительное снижение мощности происхо­дит по той причине, что смесь не успевает сгорать в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. Горение смеси продолжается при движении поршня вниз. Об этом свидетельствует повышенный нагрев выпускного трубопровода. Он будет слишком нагрет, так как часть смеси догорает при выпуске.

Раннее зажигание. Снижение мощности двигателя происходит и при слишком раннем зажигании, когда горючая смесь воспламеняется преждевременно и сила газов действует навстречу поршню, который движется к ВМТ. При этом в двигателе слышны частые и звонкие металлические стуки, возможно возникновение детонации, двигатель плохо работает на малой частоте вращения коленчатого вала, а при пуске рукояткой иногда дает обратные удары.

Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее, не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.

Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания. В пути автомобилю приходится двигаться и по ровной дороге, и по дороге с подъемами. Допустим, что при движении с постоянной скоростью как по ровной дороге, так и по дороге с подъемом, центробежный регулятор будет давать только одинаковое опережение зажигания. Но при движении по дороге с подъемами нагрузка двигателя и открытие дроссельной за­слонки значительно больше, поэтому опережение зажигания должно быть меньше, чем при движении по ровной дороге с той же скоростью.

Нарушение зазоров в клапанном механизме. Известно, что плотная посадка клапана в гнезде, т. е. его полное закрытие, обеспечивается благодаря тепловому зазору в клапанном механизме. При нарушении нормальных величин тепловых зазоров, установленных требованиями заводских инструкций по эксплуатации автомобилей, двигатель теряет мощность. При малых зазорах подгорают клапаны и их седла. Наличие больших зазоров в клапанном механизме вызывает не только потерю мощности двигателя, но и характерный металлический стук клапанов. Кроме того, неплотное закрытие, например, выпускного клапана из-за ненормальных зазоров характеризуется «выстрелами» в глушителе, а неплотное прилегание впускного клапана — «чиханием» в карбюраторе.

Как малые, так и большие зазоры в клапанном механизме отрицательно сказываются не только на эффективности работы двигателя, но и на сроке службы его деталей. Ненормальные зазоры в клапанном механизме регулируют способом, рассмотренным ранее.

Износ поршневых колец. Поршневые кольца обеспечивают герметичность между поршнем и цилиндром, не допуская прорыва газов в картер двигателя, а также препятствуют проникновению масла в камеру сгорания.

При износе поршневых колец (пригорание колец в канавках поршня, потеря их упругости) резко снижается компрессия в цилиндрах, что приводит к потере мощности двигателя, повышенному расходу масла, бензина; из глушителя выходит черный дым.

Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют с помощью компрессометра и вручную.

Загрязнение глушителя, В процессе эксплуатации автомобиля из-за работы двигателя на слишком обогащенной смеси происходит неполное ее сгорание. Несгоревшее топливо выбрасывается в виде сажи наружу, а часть ее оседает на внутренней стенке глушителя, постепенно загрязняя его. Кроме того, загрязнение глушителя возможно и в момент неосторожного движения автомобиля задним ходом на бугристой грунтовой дороге. При загрязнении глушителя двигатель теряет мощность. Состояние глушителя можно определить внешним осмотром и легким ударом снаружи. Чистый глушитель издает высокий металлический звук, а загрязненный — глухой.

Загрязненный глушитель необходимо очистить, так как это приводит не только к потере мощности двигателя, но и к перерасходу бензина, а также преждевременному износу глушителя.

Технические характеристики Volvo S60 2.5T AWD / Вольво Эс 60 в кузове 4 дв. седан с двигателем 210 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2009 г.

источник