Меню Рубрики

Установка зажигания вольво с60

Volvo S60 2.4 D5 › Бортжурнал › Замена ГБЦ D5

Вот и произошла беда. Выл ролик вспомогательного ремня(холостой). По своей халатности забил на его замену и катался… В один НЕпрекрасный момент ролик заклинило, его сорвало, порвался ручейковый ремень и попал под ГРМ. Тут был ролик:

На фото также видно то что осталось от ремня.
Грм срезало наполовину. Одна половину позалазила во все места куда только можно вместе с ручейковым, вторая осталась натянутой на всех роликах:

Грм был отлично натянут и в первый миг появилась надежда что ничего не провернуло…
Убрали все ошметки старого грм-а, ручейкового, выставили по меткам — они не совпали… коленвал проскочил на 3-4 шлица (если исключить вероятность полного проворота).
Остатки ручейкового и половина грм-а:

До снятия головы утешала мысль что хоть часть, но висеть осталась — думал что есть вероятность того, что клапана останутся целыми.
Общий план:

Сняли клапанную крышку… глазам предстало 2 красивых распредвала:

Между собой соединены следующим образом:

Теперь стало хорошо видно гидрокомпенсаторы…принялись снимать гидрики… выходили они без всяких усилий… как по маслу. Сняли ряд гидриков выпускных.все о-кей
Сами гидрокомпенсаторы выглядят следующим образом:

Приступили к снятию тех которые на выпуске стоят… и предстала следующая печальная картина:

Выломаны все 10 направляющих…сняли голову. Клапана погнуты.
Рассухаривать даже не стали — смысла не увидели. Все равно ГБЦ под замену.

Купили ГБЦ (БУ, с машины 2004 или 2005 года). Ничем голова не отличается. Только есть небольшая выемка около второго распредвала. Существуют прокладки с заглушкой для этой выемки. Ее и купили. Однако после сборки и попытки завести машину (так и не завелась) из-под прокладки клапанной крышки начало выступать масло (с обратной стороны от грм-а). Сняли клапанную крышку. Сравнили старую и новые прокладки:

Видимо, навесное чуть-чуть поменяло свою форму в новых моделях.
Пришлось срезать заглушку с новой прокладки и герметить ее на прокладку старого типа.
После всех операций развоздушили топливную систему (сперва откручивая обратку, потом по книге — во втором положении зажигания ждали 2 минуты).
Стартер маслает, но машина не заводится. С каждым разом все ближе и ближе к заводке, но нифига. Т.к. не купили новые медные кольца под форсунки — сняли форсунки, вытерли посадочные, вытерли кольца медные. Поставили обратно — машина не завелась, но была уже намного ближе к заводке. Купили новые кольца… и бинго — завелась с раза 3-4… Так что при снятии форсунок — обязательно менять медные кольца. Стоят они кстати, мало — около 7-8$.
Сейчас постоянный мониторинг уровня масла, звуков… пока что все, к счастью, гуд:)
Ну, вот и все. Может кому-то будет что-то полезно если столкнется…тьфу-тьфу-тьфу конечно…

Читайте также:  Установка кондиционирования воздуха кабины локомотива

источник

Установка газораспределения на Вольво S80

День добрый. Подскажите пожалуйста, как выставить фазы газораспределения на Volvo s80, двигатель B5254T, объём 2.5, турбированный, пятицилиндровый! В данный момент сняты распредвалы и шестерни распредвалов! В каком положении выставлять коленвал и распредвалы? Заранее спасибо!

Это из руководства.

Но про установку на 90 градусов раньше тоже слышал. Проворотом вручную можно проверить оба варианта.

День добрый! Спасибо за информацию! Но вот только руководство из книги по ремонту Вы мне отправили совсем другое, получается что установка фаз газа на моём двигателе делается совсем иначе, двигатель на картинках совсем другой! Вот скажите мне пожалуйста, данный рисунок инструмента для фиксации коленвала и на мой двигатель подойдёт? И по поводу шестерён распредвалов, когда я их снимал, то не почувствовал, что шестерни прокрутились!

Для начала чертежи стопоров распредвала и коленвала.

Если что не понятно спрашивайте. Дополним описание.

Так вот, выставили коленвал по меткам, первый поршень слегка не в вмт. Установили распредвалы параллельно стыку гбц и крышки клапанов, прорезь на впускном валу выше, на выпускном ниже относительно центра валов, кулачки впускного распредвала первого цилиндра смотрят вверх, выпускного в сторону салона авто! Всё ли верно, просто есть сомнения, что могут встретиться поршни и клапана?!

Поделюсь своими соображениями! Допустим, что вышеописанное расположение фаз газа мы оставляем так! Как известно, коленвал делает два оборота, а распредвал-один, при данном расположении кулачков распредвалов, после одного оборота коленвала загнёт клапана, ведь распредвал провернётся ровно на 180 градусов! На этих фотографиях показана отливка с цифрой 4, если поставить коленвал в эту метку, то получается, что поршень первого целиндра не доходит до вмт примерно на половину, быть может это и есть правильная установка фаз газа? Вы меня конечно простите, я не начинающий механик, но с пятицелиндровыми двигателями сталкиваюсь в первый раз!

Читайте также:  Установка камеры опель корса

В общем, тут получается 50 на 50! Но всё-таки я больше склоняюсь ко второму методу, уж больно сильно смущает меня тот факт, что первый поршень в вмт, по меткам коленвала, а кулачки впускного распредвала смотрят вверх.

Шестерни крепятся к распредвалам по одному центральному болту, обе шестерни с гидравлическим механизмом смещения!

Большое Вам спасибо, Вы очень помогли! Если Вам интересно, то я отпишусь, как соберу! Ну а на счёт ссылки, я эту книгу по ремонту уже скачивал, всё не то!

Доброго утра. Весь вечер вчера провозился, результата пока ноль. Но кое-что уже нарыл.

У меня возник такой вопрос. Возьмём двигатель данной модели, его ни разу не разбирали, выставляем все метки, коленвала и распредвалов, как при замене ремня ГРМ! В каком положении находятся прорези распредвалов с задней стороны? Есть какая либо информация об этом?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Где находятся штуцера для заправки кондиционера Вольво С 80?

источник

Volvo S60 › Бортжурнал › Вопрос к знатокам. Катушки зажигания.

Доброго времени суток ! Представляю Вашему вниманию внешнее состояние катушек зажигания, прошу дать совета годны ли они для дальнейшего использования или все необходимо заменить.
Катушка 1.

Всем добра и спасибо за совет.

Volvo S60 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volvo S60, 2007

Volvo S60, 2003

Volvo S60, 2007

Volvo S60, 2006

Смотрите также

Комментарии 18

Какая катушка не работает .какой провод выходит из строя.

Врят-ли так сразу все катушки вышли из строя. Уже поверьте, когда катушка выйдет из строя — это ни с чем не перепутаешь. Пропуски будут всегда. И в основном на холостых. Ничего особо критичного на фото нет.

Мне не нравится 5я и первая — там трещина вышла на основной корпус.

Посмотрите повнимательней — нет ли вокруг трещин масла (как будто оно изнутри катушки через трещину вышло). Если есть, то катушка подлежит замене. Если нет, то можно оставить.

Читайте также:  Установка производству медного купороса

Да, протереть надо катушки. Маслу на них нечего делать. Может, из-за этого и пропуски.

Контакты на катушках зачистили? (контакты — корпус и свечи). Проводка к катушкам целая? Изоляция не обсыпалась?

Помой и езди дальше, либо от масел и говен изоляторы могут выйти из строя. У меня в журнале результат купания катушек в маслянной ванне есть www.drive2.ru/l/9149177/

а чего они в таком гав…ще? Мы же не Акопяны по фотке говорить диагноз) Есть нарекания?

Ну это еще остатки масла до замены крышки заливной горловины.
Нарекания да, на горячую машину троит, появляется ошибка DRIVE SLOWLY SERVICE URGENT 40.

Кто бы ещё перевёл…читани Видой, там укажет на пропуски по цилиндрам если в катушках дело, меняешь местами и ещё раз читаешь…диагноз 100% получится

Видой читали на ходу, пропуски идут по всем цилиндрам при торможении, причем количество идет за десятки пропусков, на холостую и при движении пропусков нет.

может делали чего и зацепили или плавно проблема всплыла?

Да проблема всплыла плавно, замена свечей ее не убрала

кроме пропусков ещё есть проблемы?

нет, больше по работе двигателя нареканий нет

как самое простое-подкинуть другие катушки для сравнения, у друга или просто на разборке какой

Ну да, как один из вариантов )))

Видой читали на ходу, пропуски идут по всем цилиндрам при торможении, причем количество идет за десятки пропусков, на холостую и при движении пропусков нет.

Причин пропусков уйма, даже VIDA целый список приводит. Надо копать по списку. Там и банально катушки, свечи, проводка, масло плохое, и проблемы с CVVT могут быть, как с клапаном, так и с муфтой, могут датчики положения распредвала и коленвала чудить, топливная система, подсос воздуха, ДМРВ. Бывает и что из-за антифриза, попадающего в цилиндры, троит (точнее четверит). Если при торможении обороты проседают, то дроссель почистить. Вакуумные трубки на коллектор посмотреть. Ну и сразу все катушки со свечами не отказывают, это из области фантастики. Скорее всего проблема в другом. В общем-то поиск пропусков занятие порой веселое. Кто ищет, тот найдет. Ну и естественно начинать надо всегда с малого.

источник