Меню Рубрики

Установка зазоров клапанов ниссан

Регулировка зазоров в приводе клапанов Nissan Qashqai 2007 — 2013

Инструменты:

  • Насадка на вороток 8 мм
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 13 мм
  • Насадка на вороток 16 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Рожковый ключ на 14 мм
  • Инструменты для снятия распределительных валов
  • Щуп плоский
  • Опора под двигатель

Детали и расходники:

  • Новые толкатели клапанов разной толщины
  • Ёмкость для слива масла
  • Ручка и бумага

Предупреждение:

Работа по регулировке зазоров требует высокой квалификации исполнителя, применения специальных инструментов, поэтому проводить ее рекомендуем на станциях технического обслуживания официального дилера Nissan.

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет 0,26-0,34 мм, для выпускного 0,29-0,37 мм.

Зазоры регулируют подбором толщины толкателей. В запасные части поставляют наборы толкателей разной толщины.

Относительно привода газораспределительного механизма, впускные клапаны расположены справа, а выпускные – слева. Работы по регулировке зазоров в приводе клапанов выполняются одинаково для всех двигателей.

1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.

2. Снимите брызговики двигателя.

3. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

4. Снимите впускной коллектор.

5. Слейте масло из системы смазки двигателя.

Далее регулировка зазоров в приводе клапанов для наглядности показана на снятом двигателе.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

7. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Как это сделать, читайте здесь.

8. Измерьте щупом зазоры между кулачками обоих распределительных валов и толкателями клапанов 1-го цилиндра, клапанов впускного вала 2-го цилиндра и клапанов выпускного вала 3-го цилиндра. Запишите результаты измерений.

9. Проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива на 360°, затем измерьте и запишите зазоры у клапанов остальных цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1 3 4 2. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

Если проверка выявила необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, выполните следующие операции:

10. Установите под двигатель надежную опору.

11. Снимите правую опору подвески двигателя, как описано здесь.

12. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

13. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

14. Снимите распределительные валы.

15. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, у которого требуется регулировка зазора, и запишите его толщину (она указана на внутренней поверхности толкателя).

Число, нанесенное на внутреннюю поверхность толкателя клапана — это толщина толкателя. Нанесены три цифры (например, число «312» означает толщину толкателя 3,12 мм). Толщина толкателей клапанов, поставляемых на запчасти, от 3,00 до 3,50 мм, с шагом 0,02 мм.

16. Рассчитайте толщину H нового толкателя по формуле (все значения в мм):

H = B + AC, где

A — измеренный зазор;

B — толщина старого толкателя;

C — номинальный зазор.

17. Установите новый толкатель на место.

18. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.

19. Установите распределительные валы, но привод газораспределительного механизма пока не устанавливайте.

Предупреждение:

Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, чтобы все поршни установились в среднее положение.

20. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку (см. пункты 8 и 9).

21. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, установите привод газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта
  • Фото инструмента

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Регулировка клапанов «STEEL BUDDY»

На пробеге 140 тыс. км решил проверить зазоры клапанов. Пробег уже приличный и последние 40 тыс. км проехал на газе! Прочитав несколько БЖ о том как «уходят» зазоры клапанов на газе решил не откладывать сею процедуру…

Читайте также:  Установка петличек на кителе

Прикупил прокладку клапанной крышки NISSAN 13270-95F0B

Вооружился щупами и микрометром и в перед…
Кстати щупы лучше иметь с шагом 0.02 или 0.01 мм у меня обычные с шагом 0.05 мм не ахти, но обойтись можно и такими.
Снятие крышки – по мануалу: отключить «-» клемму АКБ, выкрутьть винты крепления катушек зажигания, вынуть катушки, снять 2 патрубка, отсоединить два электрических разъема, открутить винт «массы», открутить 11 винтов и аккуратно снять крышку.

Допускаемые значения зазоров по мануалу:

Измерение зазоров производил устанавливая положение распредвалов двумя способами:
1. Способ — по мануалу: выставляя 1-й и 4-й цилиндры в ВМТ

2. Способ — выставляем коленвал в положение верхней мертвой точки 1-го цилиндра (кулачки распредвалов для 1-го цилиндра смотрят в наружу блока). Замеряем зазоры впускных и выпускных клапанов 1-го цилиндра.
Повторяем процедуру для каждого цилиндра поочередно…

Температура — «по феншую»!
Выдерживать температуру очень важно, зазоры сильно отличаются при отклонениях даже на 5…10 °С!

Выставление нужного положения коленвала выполнял вращением колеса. Для этого поддомкратил правое переднее колесо и включил «5» передачу.

Думаю способ №2 более правильный, хотя и №1 имеет право на жизнь (для более ленивых), так как значения зазоров полученные разными способами практически не отличаются – в единичных случаях разница около 0,01 (определено чисто субъективно по усилию прохода щупа).

Вскрытие показало, что «не так страшен черт, как его малюют» зазоры в основном соответствуют требованиям мануала, на впускных стабильно средний размер, за исключением пары клапанов третьего цилиндра (и то в допустимых пределах). По выпускным клапанам разбег побольше, на первом цилиндре поджаты немного меньше допускаемого значения, на втором и третьем цилиндре – наоборот прослаблены на 0,02 больше допускаемого значения.

Достал регулировочные шайбы вышеупомянутых клапанов, из 8-ми шайб подписанными оказались только 2, остальные измерил микрометром. Оказалось, что на зажатых клапанах шайбы толще чем на прослабленных (удачно!) ни чего не оставалось как только поменять шайбы местами!

Шайбы доставал так:
— большой отверткой надавил на толкатель (утопил);
— маленькой отверткой поддел в паз толкателя шайбу;
— пинцетом вытащил шайбу.

После установки шайб на место, собрал все в обратном порядке для обкатки (сразу проверить зазоры проблематично так как движок остыл и шайбы не плотно лежат на толкателях (толстый слой масла с пузырьками)). Прокладку оставил старую…

Регулировки конечно выполнены минимальные, но двигатель стал работать ровнее и тише (шепчет), глохнуть стал при выключении зажигания мгновенно – без затухания вспышек в цилиндрах (без детонации), даже показалось что приемистость на низах стала лучше (возможно это все фантазии автолюбителя))), но все же!

Через неделю эксплуатации снова повторил процедуру замеров зазоров, замеры показали, что все в допуске!

источник

Nissan Almera › Бортжурнал › регулировка зазора клапанов

После установки гбо решил проверить зазоры в клапанах, Снял клапанную крышку, установил распредвалы по меткам(распечатанная инструкция по ремонту досталась от старого хозяина) и понял, что залез очень даже вовремя:на впуске на первом цилиндре зазоры 0,07 и 0,13 на втором 0.23 и 0.23 на третьем 0.16 и 0.18 на четвертом 0.17 и 0.21 при норме на холодном двигателе 0.25-0.33, хорошо что выпуск в пределах нормы от 0.33 до 0.4, то есть все впускные клапана зажаты по самое немогу.
Снял распредвалы, замерил толщину шайб электронным штангециркулем(с глубиной замера до 100 доли миллиметра)естественно перед замерами разрисовал лист бумаги с расположением каждого клапана(что бы не перепутать шайбы) толщина шайб у меня получилась от 2.31 до 2.4(не буду расписывать по цилиндрам).
Просчитал нужную толщину шайб как считать? Например возьмем 1й клапан 1й цилиндр — зазор 0.07 шайба 2.32, допустимый зазор от 0.25 отнимаем от допустимого зазора настоящий зазор 0.25-0.07=0.18 оттолщины шайбы отнимаем недостающую величину 2.31-0.18=2.13- необходимый размер шайбы, толщина шайб идет от 2.00, т.е попадаем в ремонтный размер.
Решил заказать ремонтные шайбы(есть знакомые, занимающиеся з.ч на иномарки) на данный момент стоимость 1й шайбы 115гр с доставкой, это если ждать 2 недели(быстрее 150гр- 5 дней)
Считаем ))) 8шайб на 115гр(2 недели ожидания) 920гр пипец просто комплект клапанов меньше стоит)).
Полазил по инету нашел статейку, решил точить, тем более разброс 0.25-0.33 можно влезть спокойно.
Купил шливовальный круг на болгарку и мелкозернистый брусок.
Точил пол дня замерял зазоры 2 раза (ставил и снимал распредвал) зазоры в норме.
Точил так :снял стакан с клапана, вставил шайбу в стакан и вперед )), просто саму шайбу в руках фиг удержишь.Стачивал болгаркой с шлифовальным кругом, не доходя до номинального размера 0.02- 0.03, далее подравнивал на бруске. Сразу скажу-идеально ровно не получается расхождение по краям кое где выходило 0.01-0.02, ну я думаю не критично))) дальнейшие поездки покажут.

Читайте также:  Установка плагина в редмайн

Легче было бы сточить клапана, но тут без снятия головки ничего не сделаешь.
В России можно заказать шайбы на ниссан тут цена 200р штука, ну у нас не Россия )) так что приходится колхозить (а что делать если $ скоро 50 гр будет и работы голяк)))) спасибо нашему правительству хоть зарплата стабильная)))))
Так, фотки выложу завтра. Начал устанавливать цепь грм и вылезла еще одна проблема ) цепь растянута просто пипец б. какой то в прошлом году ставил неоригинал, гарантировали что не китай(по ходу нае…ли)
Буду ставить старую(хорошо не выкинул) там хоть растянута в пределах, еще годик поездить можно.
Как устанавливал напишу завтра.

источник

Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

  • Набор плоских щупов
  • Съемник шайб
  • Микрометр

  • Гаечный ключ рожковый — 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый — 17 мм
  • Насадка на вороток — 10 мм
  • Насадка на вороток — 13 мм
  • Насадка на вороток — 17 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре + 20 град.) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для холодного двигателя на впускном распределительном валу составляет 0,25-0,33 мм, на выпускном валу — 0,32-0,40 мм.

Номинальный зазор для горячего двигателя на впускном распределительном валу составляет 0,304-0,416 мм, на выпускном валу — 0,348-0,472 мм.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Более подробно здесь.

3. Измерьте набором щупов зазоры в приводе тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей.

В данном случае это впускные клапаны 1-го и 2 — го цилиндров и выпускные клапаны 1-го и 3-го цилиндров. Запишите измеренные значения зазоров.

4. Проверните коленчатый вал на 360 град. (в ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра) и измерьте зазоры в приводе остальных клапанов.

5. Если зазоры в приводе клапанов отклоняются от нормы, снимите шайбы и рассчитайте их толщину по формулам, приведенным ниже. Для снятия шайб воспользуйтесь специальным приспособлением или снимите распределительные валы.

Формулы для рассчёта толщины шайбы:

1 — Для впускных клапанов N = R +(М — 0,37);

2 — Для выпускных клапанов N = R +(М — 0,40),

где N — толщина новой шайбы, мм; R — толщина снятой шайбы, мм; М -измеренный — клапанный зазор, мм.

6. Для того чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделан паз.

Читайте также:  Установка кондиционера особенности монтажа

Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

На обратную сторону шайбы нанесена маркировка ее толщины (в данном случае «244» означает 2.44 мм)

Если метки отсутствуют, измерьте толщину шайбы микрометром. Ремонтные комплекты насчитывают 73 вида шайб толщиной от 2,00 до 2,98 мм.

7. Поставьте в толкатели новые шайбы, рассчитанные по формуле, приведенной в п. 5, установите на место распределительные валы и проверьте зазоры. При необходимости повторите операции пп. 5-6.

8. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».

источник

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Материал из Nissanoteka.ru.

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Для выполнения данной процедуры потребуется специальный инструмент, — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров).

3. На моделях с РКПП взведите стояночный тормоз и выберите нейтральную передачу.

4. Выверните свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

5. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия, — проследите за правильностью совмещения установочных меток (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).

6. Измерьте зазоры соответствующих клапанов. Запишите результаты измерений и сравните их с требованиями Спецификаций. Пометьте клапаны, зазоры которых выходят за пределы допустимого диапазона.

7. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении (по часовой стрелке) на 240 с целью приведения в положение ВМТ поршня третьего цилиндра и измерьте зазоры клапанов очередного комплекта.

8. Проверните вал еще на 240 (ВМТ 5-го цилиндра) и проверьте зазоры оставшихся клапанов.

9. Закончив измерение, проверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы кулачок привода первого из подлежащих корректировке клапанов развернулся рабочим выступом вверх (от толкателя).

10. Разверните регулировочную шайбу отверстием к центральной части литья головки цилиндров. Установите специальные щипцы таким образом, чтобы их верхние губки охватывали вал у щеки кулачка, а нижние упирались в верх шайбы. Сожмите рукоятки щипцов и разверните инструмент в сторону от распределительного вала, отжимая толкатель. Проденьте жало второго специального инструмента в зазор между краем толкателя и распределительным валом, затем отпустите толкатель. Для извлечения регулировочной шайбы можно воспользоваться пинцетом (приподнимите шайбы отверткой) или намагниченным стержнем.

Подача сжатого воздуха в отверстие в шайбе поможет ее извлечению.

11. Измерьте толщину снятой шайбы при помощи микрометра или оборудованного нониусной шкалой штангенциркуля (см. сопроводительную иллюстрацию). Для вычисления толщины новой шайбы, которая должна быть установлена на толкатель с целью корректировки клапанного зазора производится по следующей формуле:

Впускные клапаны: n = r + (М — 0.30 мм)

Выпускные клапаны n = r + (М — 0.33 мм)

r — Толщина старой шайбы в миллиметрах

М — Измеренный клапанный зазор в миллиметрах

n — Толщина новой шайбы в миллиметрах

12. Подберите новую шайбу, такую, чтобы ее толщина как можно ближе соответствовала требуемому значению. Выпускаются шайбы 64 размеров с шагом 0.01 мм в диапазоне от 2.32 мм до 2.95 мм.

Снятая с толкателя одного клапана шайба может подойти в качестве новой для корректировки зазора другого, — произведите соответствующие вычисления до того как отправитесь за новыми шайбами.

13. Действуя в манере аналогичной описанной в параграфе 10, поочередно установите на толкатели соответствующих клапанов новые подобранные шайбы.

14. Удостоверьтесь в правильности регулировки клапанных зазоров (см. выше), в случае необходимости произведите повторный подбор шайб.

15. Сборка головке производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector