Меню Рубрики

Установка зеркального элемента в хонду

Honda Accord «Неприлично красный» › Бортжурнал › Отремонтировал механизмы складывания обоих зеркал

Машину купил со сломанными механизмами складывания зеркал, и как бы вроде пока зима не охото ничего делать, но так как я паркуюсь около дома рядом с кустами, то в один день я сдавал назад и слишком близко прижался к ветке, и зеркало вывернулось в другую сторону.

Я подумал, мол, ну ничего, сейчас выйду и поправлю, но не тут то было, оно перестало фиксироваться вообще. А значит пора туда залезть все-таки.

Приехал в «свой» сервис, попросил место, и начал разбирать сперва пассажирское зеркало. Снимаем всё что нужно: дверную карту, аккуратно, откручиваем зеркало и несем на стол.

Зеркальный элемент поддевается снизу и вынимается наверх, снять можно только если поддеть снизу. После чего откручиваем все возможные винты, наверное кроме тех, что держат механизм поворота угла зеркала, их можно и не трогать.

Кручу зеркало и не понимаю, почему оно не фиксируется, ничего не сломано внешне, ничего не лопнуло.
Значит придется разбирать полностью

Сфоткал фишку, затем вынул все пины иголкой — это просто. Сложнее всего было полностью вынуть провод через втулку.

Далее снимаю шайбу и все детали у меня на столе:

Как это работает: Снизу есть 3 шарика — они бегают по выемкам, которые я отметил стрелками.
Сверху же есть шестерня, пружина и три шарика.

Так вот, когда мы поворачиваем зеркало рукой, электрический механизм блокируется и зеркало поворачивается потому что пружина сжимается и расслабляет давление на шарики. А когда зеркало крутится от электропривода, шары удерживают шестеренку на месте и она крутится вместе с втулкой.

У меня верхние шарики вылетели из пазов, как оказалось, и никак не могли найти себе место, я собрал все на место и зеркало снова стало фиксироваться — отлично, одно дело сделано.

Но почему не работает электро? В левом зеркале оказалось что внутри обломилась втулка, которая фиксирует штырек, на котором крутится втулка-шестерня, вот эта:

Позже с водительской стороны я увидел как должно быть:

Я забил штырек посильнее и поглубже, а что бы он не вылетал, подложил металическую пластину, затем все закрутил на место и сделал как было.

Правое зеркало полностью работает, теперь водительское:

Читайте также:  Установка зажигания для таврии

Процесс все тот же, разбираем, фоткаем фишку

Стенка была выломана, а ее части валялись в зеркале. В общем я их приклеил на место хорошим клеем и все заработало.

Как я понял, такая поломка это причина сильной механической нагрузки на зеркало, например ударили по зеркалу или снесли его. Так как эта часть становится в распор в две стенки и не дает механизму провернуть моторчик в обратную сторону, ну редуктор в общем. И когда происходит сильный удар, она может просто сломать стенку.

Вторая мысль, это что зеркало слишком сложно было открывать (лед, грязь) и она упиралась как могла)

источник

Honda Civic Hatchback Hatchback 1.4i EJ9 › Бортжурнал › Замена зеркального элемента

Приехал заказанный элемент Polcar3809541E.

Пока этот ехал долго катался с разбитым, уже привык. Есть маленькое круглое зеркальце, хватало в основном.
Плюс еще не знал как менять его, может дверь надо разбирать, чтоб открутить зеркало и разобрать его.
Но все же решил поменять, когда появилась свободная минута.
Изучил несколько отчетов. Вроде снимать зеркало не нужно и можно просто отщелкнуть элемент с шарниров.

Я делал так:
Сначала надавил на верхнюю часть элемента, чтобы снизу появилась щель.

Потом я взялся за элемент снизу через эту щель, потянул за него и отщелкнул разбитый зеркальный элемент. Он хрустел и осколки пытались выпадать из рамочки, но они не охотно выпадали, т.к. сзади на зеркале наклеено что-то вроде бумажного скотча, и он сдерживает осколки от рассыпания.

Зеркальный элемент состоит из собственно куска сферического зеркала и пластиковой рамки-держателя. Этот держатель одевается на механизм регулировки зеркала через три шарнирных соединения. Одно основное осевое — большой центральный шарик. И два маленьких шарнира: регулировочный (соединяется с ручкой в салоне) и фиксирующий (для регулировки наклона элемента в вертикальной плоскости, если его не защелкнуть, то зеркало вместо регулировки по вертикали будет крутится по- или против часовой стрелке).

Зеркальная часть крепится к держателю не жестко, а через какой-то герметик. Наверное чтобы не разбилось и не лопнуло от вибрации и перепадов температуры.

При сравнении отражения в новом и старом элементах я заметил, что польский немного темнее и желтее, но сферичность у него более выражена и больше влазит в угол обзора. Плюс отдельная зона сильного искривления у внешнего края, чтобы контролировать слепые зоны. Удобно. Можно не ставить маленькое круглое зеркальце. По толщине слоя стекла они примерно одинаковые.

Читайте также:  Установка задних динамиков на короллу 150

На польском элементе с обратной стороны наклеен кусок скотча, я сначала хотел его отклеить, а потом передумал, решив, что это для того, чтобы осколки при разбивании не выпадали.

Потом я убрал осколки разбитого элемента из держателя и почистил его от остатков клейкой ленты, пыли и зеркальной крошки.

Т.к. часть герметика отвалилась, я для виброразвязки наклеил кусочки двустороннего скотча. При этом не стал отклеивать со скотча одну из защитных пленок, чтобы зеркало не клеилось к пластику пока я буду его заправлять.

Дальше я засунул зеркало в пластиковый держатель. Я начал с широкой стороны, вставил и по периметру начал натягивать рамку пластикового держателя на зеркало. Чем ближе к узкому краю, тем более туго это получалось. Дальше я стал греть строительным феном этот пластик и пытаться натягивать, ну и в конце-концов натянул.

Потом нанес литиевой смазки на шарнирные соединения и начал защелкивать шарниры.

Большой центральный шарик защелкнулся сразу и легко. Но с маленькими возникли трудности, т.к. они все время при нажатии на них утапливались вглубь зеркала. Пару дней поездил так, в принципе норм, не трясется, не сбивается, но регулировка из салона естественно не работает, только руками через окно.

Потом я опытным путем выяснил, что при складивании зеркала шарнир регулировки фиксируется в одном положении и не утапливается при нажатии. И я смог защелкнуть его. Регулировка по горизонтали заработала. А вот с вертикальной не получалось, потому что вместо наклона зеркала, оно крутилось, т.к. не был защелкнут третий шарнир. Я попробовал и так и сяк. Потом я пытался открутить рамку зеракала. Но это оказалось не обязательным. Я просто отщелкнул большой шарнир, это позволило мне оттянуть зеркальце и пролезть плоскогубцами с тонкими губами и ухватиться за эту тягу, защелкнуть ее и потом уже защелкнуть большой шарик.

В итоге я для себя понял, что надо соединять эти шарниры в порядке от машины: сначала регулирующий, самый ближний к стойке, потом фиксирующий по вертикальной оси, а потом самый большой шарик.

Читайте также:  Установка крыльев на велосипед author

Теперь езжу с новым элементом, обзорность отличная, видно больше и по вертикали и по горизонтали, но чуть темнее и желтее, чем в оригинальном зеркале.

источник

Honda CR-V › Бортжурнал › Замена зеркальных элементов

Всем привет.
С прошлого года появилась проблема с неработоспособностью обогрева зеркала с водительской стороны. И тут совсем недавно увидел пост по ремонту обогреваемого элемента и в комментариях к этому посту нашел рекомендацию по замене оригинального зеркального элемента на Испанский Alkar, собственно так я решил и сделать. Оригинальный зеркальный элемент 76203-SWW-E31 стоит 3 653 ₽, замена от Alkar 6432939 / 6431939 стоит по 1 392 ₽, было решено попробовать, купил два элемента для правого и левого зеркал.
Сразу же после покупки залил контакты новых зеркал эпоксидным клеем. (см. фото)

Сравнил обзорность обоих зеркал, у оригинального обзор мертвой зоны немного больше, совсем чучуть, на езду уж точно никак не повлияет.
Установка очень простая, давим на зеркальный элемент сверху так чтобы зеркало смотрело вверх, придерживая подцепляем руками нижний край и тянем на себя, но не со всей дури, а потихоньку, если есть под рукой строительный фен, можно погреть немного чтобы зеркало не лопнуло.
Далее после снятия зеркального элемента отключаем клеммы питания и видим внутренности, которые в грязном налете, пыли, песке и т.д.

Берем баллон с сжатым спиртом, в простонародье «Спиртовик» и прочищаем все, что только можно.
Далее вытираем начисто и насухо, получаем почти идеально чистое внутреннее состояние зеркала.

После нужно погреть зеркальный элемент либо феном, либо заводим машину и ставим режим обдува на себя и ставим максимальную температуру и прикладываем к дефлектору на 30-40 секунд.
Далее одеваем клеммы, а перед этими телодвижениями лучше затестить есть ли на проводах напряжение. В моем случае было 13,65В.
После того как одели клеммы все делаем в обратном порядке, вставляем верх потом защелкиваем низ, верх вставить не так уж и просто, так что старайтесь не переусердствовать с силой!

После того как я заменил все зеркальные элементы, замерил сопротивление на оригинальных зеркалах, на зеркале слева было 26,3 Ом — потом в тепле оно стало 32 Ом. На зеркале справа было 8,2 Ом.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector