Меню Рубрики

Установка зеркал в хонде цивик

Honda Civic Hatchback Hatchback 1.4i EJ9 › Бортжурнал › Замена зеркального элемента

Приехал заказанный элемент Polcar3809541E.

Пока этот ехал долго катался с разбитым, уже привык. Есть маленькое круглое зеркальце, хватало в основном.
Плюс еще не знал как менять его, может дверь надо разбирать, чтоб открутить зеркало и разобрать его.
Но все же решил поменять, когда появилась свободная минута.
Изучил несколько отчетов. Вроде снимать зеркало не нужно и можно просто отщелкнуть элемент с шарниров.

Я делал так:
Сначала надавил на верхнюю часть элемента, чтобы снизу появилась щель.

Потом я взялся за элемент снизу через эту щель, потянул за него и отщелкнул разбитый зеркальный элемент. Он хрустел и осколки пытались выпадать из рамочки, но они не охотно выпадали, т.к. сзади на зеркале наклеено что-то вроде бумажного скотча, и он сдерживает осколки от рассыпания.

Зеркальный элемент состоит из собственно куска сферического зеркала и пластиковой рамки-держателя. Этот держатель одевается на механизм регулировки зеркала через три шарнирных соединения. Одно основное осевое — большой центральный шарик. И два маленьких шарнира: регулировочный (соединяется с ручкой в салоне) и фиксирующий (для регулировки наклона элемента в вертикальной плоскости, если его не защелкнуть, то зеркало вместо регулировки по вертикали будет крутится по- или против часовой стрелке).

Зеркальная часть крепится к держателю не жестко, а через какой-то герметик. Наверное чтобы не разбилось и не лопнуло от вибрации и перепадов температуры.

При сравнении отражения в новом и старом элементах я заметил, что польский немного темнее и желтее, но сферичность у него более выражена и больше влазит в угол обзора. Плюс отдельная зона сильного искривления у внешнего края, чтобы контролировать слепые зоны. Удобно. Можно не ставить маленькое круглое зеркальце. По толщине слоя стекла они примерно одинаковые.

На польском элементе с обратной стороны наклеен кусок скотча, я сначала хотел его отклеить, а потом передумал, решив, что это для того, чтобы осколки при разбивании не выпадали.

Потом я убрал осколки разбитого элемента из держателя и почистил его от остатков клейкой ленты, пыли и зеркальной крошки.

Т.к. часть герметика отвалилась, я для виброразвязки наклеил кусочки двустороннего скотча. При этом не стал отклеивать со скотча одну из защитных пленок, чтобы зеркало не клеилось к пластику пока я буду его заправлять.

Читайте также:  Установка картриджей аквафор норма

Дальше я засунул зеркало в пластиковый держатель. Я начал с широкой стороны, вставил и по периметру начал натягивать рамку пластикового держателя на зеркало. Чем ближе к узкому краю, тем более туго это получалось. Дальше я стал греть строительным феном этот пластик и пытаться натягивать, ну и в конце-концов натянул.

Потом нанес литиевой смазки на шарнирные соединения и начал защелкивать шарниры.

Большой центральный шарик защелкнулся сразу и легко. Но с маленькими возникли трудности, т.к. они все время при нажатии на них утапливались вглубь зеркала. Пару дней поездил так, в принципе норм, не трясется, не сбивается, но регулировка из салона естественно не работает, только руками через окно.

Потом я опытным путем выяснил, что при складивании зеркала шарнир регулировки фиксируется в одном положении и не утапливается при нажатии. И я смог защелкнуть его. Регулировка по горизонтали заработала. А вот с вертикальной не получалось, потому что вместо наклона зеркала, оно крутилось, т.к. не был защелкнут третий шарнир. Я попробовал и так и сяк. Потом я пытался открутить рамку зеракала. Но это оказалось не обязательным. Я просто отщелкнул большой шарнир, это позволило мне оттянуть зеркальце и пролезть плоскогубцами с тонкими губами и ухватиться за эту тягу, защелкнуть ее и потом уже защелкнуть большой шарик.

В итоге я для себя понял, что надо соединять эти шарниры в порядке от машины: сначала регулирующий, самый ближний к стойке, потом фиксирующий по вертикальной оси, а потом самый большой шарик.

Теперь езжу с новым элементом, обзорность отличная, видно больше и по вертикали и по горизонтали, но чуть темнее и желтее, чем в оригинальном зеркале.

источник

Honda Civic Hatchback IMT › Бортжурнал › #7 Ремонт зеркала civic 5D

В общем снесли зеркало с машины, болталось на одних проводах. По предварительному осмотру — сломался алюминиевый шток крепления зеркала… Отдельно как запчасть он не продается, идет в комплекте с зеркалом за 8 т.р. На civic-club.ru была инструкция по ремонту штока, решил попытаться отремонтировать сам. Итак, начнем.

Читайте также:  Установка hlstatsx ce что это

Собственно сама проблема обвисшего зеркала.

Снимаем боковую панель с двери. (Сначала необходимо снять треугольник с ВЧ динамиком. Просто тянем на себя и отсоединяем фишку). Откручиваем 3 самореза. Опускаем стекло, тянем панель с нижнего левого угла на себя пока не отсоединятся все клипсы. Приподнимаем панель и отсоединяем фишку зеркала.

Фишка зеркала разборная. Необходимо отщелкнуть ограничители на фишке как показано на рисунке. Затем в верхней части фишки вставить тонкую отвертку между проводом и центральной пластиной, чтобы отщелкнуть ограничитель, который держит провод, и вытащить его. Поочередно таким способом вынуть все провода. На всякий случай выкладываю распиновку.

Приступаем к разбору зеркала. Отсоединяем резиновый кожух от пласикового основания.

Затем аккуратно рукой снимаем зеркальную часть (рукой подлез под зеркальный элемент и тянул на себя), отключаем фишки подогрева. Затем откручиваем 3 или 4 самореза битой TORX T20.

Отжимаем все защелки и снимаем пластиковые детали зеркала. Все достаточно просто и интуитивно понятно. Отключаем фишку от поворотника.

Затем откручиваем саморезы битой TORX T15, вытаскиваем все провода через сломанный шток зеркала и освобождаем основание зеркала, от которого отломился шток.

Так выглядит отломанный шток с пружиной и стопорной шайбой.

Необходимо правильно установить шестеренку относительно метки.

Снимал стопорную шайбу отверткой снизу. Отгибал немного лепестки и одновременно толкал шайбу наверх.

В строительном магазине купил алюминиевую трубку наружным диаметром 12 мм, чтобы вставить ее в сломанный шток. Для этого немного развальцевал внутреннюю часть штока и спилил внешнюю часть алюминиевой трубки до диаметра 11.6 мм. Длина трубки 4 см. Слева на фото — отломанный шток.

Затем обмазал внешнюю сторону алюминиевой заготовки поксиполом и молотком забил ее в сломанный шток.

Алюминиевая трубка вылезла из основания штока на 1-2 см. Залил всю полость поксиполом.

После застывания поксипола собираем всё в обратной последовательности как показано на рисунке. Собирать в порядке возрастания нумерации. Необходимо правильно установить шестерню относительно метки! См. фото выше.

Стопорную шайбу ставил обратно при помощи подходящей головки и удлинителя из набора инструментов, несильно постукивая молотком сверху удлинителя.

Ставим обратно мотор поворота зеркального элемента.

Протаскиваем жгут проводов обратно через шток наружу. Поочередно защелкиваем пластиковые элементы, ставим обратно зеркальный элемент, предварительно подключив фишки поворотника и подогрева. Основную фишку собираем обратно как на распиновке. И устанавливаем на машину. Всё заработало, ура!

Читайте также:  Установки для электрохимической активации

источник

Honda Civic Fastback «Англичанка» › Бортжурнал › Зеркала с авто-складыванием для Civic Fastback ч.2 ( Проводка и управление )

В www.drive2.ru/l/9728448/первой части я описывал монтаж самих зеркал, здесь я расскажу как все подключить.

1.Принцип работы

Зеркала — просто подаем плюс и минус на зеркало, оно либо открывается, либо закрывается и перестает реагировать на ту или иную полярность в крайних положениях, например, когда полностью открыто или полностью закрыто. ( спасибо за подсказку matanmaster )

Кнопка складывания — кнопка без фиксации, она просто передает сигнал ( плюсовой ) от контакта сзади блока управления зеркалами ( черно-желтый провод).

Задача сделать так, что бы по нажатию на кнопку, зеркала открывались\закрывались, кнопку держать не нужно, просто короткого нажатия достаточно. Процесс открывания или закрывания можно прервать в процессе.

2 реле 5-ти контактых ( обычные для ваз)
2 колодки для 5-ти контактых реле

1 реле 4-х контактное
1 колодка для реле 4 контакта.

1 реле задних противотуманных фар ( 23.3777) — или другое триггерного типа.
1 колодка с реле ПТФ ( ax 340-6)

Собираем из этого контроллер, как он будет работать:

Два 5-ти контактых реле нужны, что бы менять полярность, которую мы отправляем к зеркалам.
Реле задних противотуманных фар нужно нам, что бы запоминать какое положение у зеркал сейчас.

Но для управления таким реле нужно подавать на него минусовой сигнал, а кнопка складывания передает плюсовой, поэтому мы используем еще одно реле на 4 контакта, которое срабатывает при нажатии на кнопку складывания и передаем минусовой сигнал на реле ПТФ.

Реле ПТФ переключает триггер и посылает плюсовой сигнал на два пяти-контактых реле, последние переключают свое положение и меняют полярность. Повторное нажатие кнопки снова посылает минусовой сигнал на Реле ПТФ и оно размыкается, соответственно полярность изменится обратно.

Реле ПТФ Обязательно должно иметь постоянный плюс (на выходе 1 и 2), иначе оно просто размыкается и «забывает» последнее положение.

Вот примерно что получится:

Пошел в машину подключил, и заснял видео работы :

Монтаж проводки и прочее будет позже, пока нет возможности этим заниматься)

источник