Меню Рубрики

Установка зеркала с автозатемнением омега

Opel Omega B X20SE › Бортжурнал › Установка дисплея MID, задних стеклоподъемников и зеркала с автозатемнением

Первым и единственным владельцем моей Омеги до прибытия в Россию была фармацевтическая компания Astra GmbH (сейчас — AstraZeneca), штаб-квартира которой располагалась в городе Ведель в Германии. Немцы покупают служебные машины не с таким размахом, как российские чиновники, так, что комплектация была очень скромной.

С завода в машине стоял половинчатый дисплей TID, который скуп на интересные сведения, т.к. показывает только дату/время, температуру и радиостанцию (TID расшифровывается как Triple Info Display, так что выводит только три параметра). Однако, установить полноценный MID хотелось с самого начала. И вот, удалось собрать все компоненты (ну, или почти все).

На мою удачу, установка не была чрезмерно сложной, т.к. вся проводка была проложена еще на заводе. На разборке попался дисплей с нужными мне черным и желтым штекерами с машины 96-го года, но проблема всех сименсовских шлейфов не обошла его стороной:

Дисплей, кстати, был от Омеги с X25XE, так что его еще пришлось перепрограммировать: теперь показания очень близки к реальным (средний расход совпадает почти до десятых). Единственное, что не считает остаточный пробег на баке — вместо него рисует «—«, не разбирались еще в чем может быть причина.

Чтобы бордкомпьютер не светил ошибки, надо либо замкнуть их в шлейфе, либо поставить датчики. И я решил поставить — вместе с дисплеем на разборе купил бачок омывателя с датчиком и установил:

Кстати, тут видно, что металлический усилитель переднего бампера тоже заменен на новый — мой был помят еще первым владельцем (на трубе холодного впуска воздуха видна вмятина от него) и отрихтовать его кувалдой казалось достаточно сложно. Поэтому просто купил новый, причем оригинал GM (02 22 700) всего лишь за 2 000 руб. при распродаже остатков на складе, что тоже очень порадовало.

На другой разборке приобрел еще реле контроля ламп и подрулевой переключатель с кнопками управления БК. Датчики износа тормозных колодок и расширительный бачок с датчиком уровня ОЖ купил новые (GM):

Единственное, что не установил — датчик уровня масла, в моем поддоне его нет, а менять поддон только из-за датчика я еще не созрел. В общем, чтобы не вылазила ошибка, провод просто замкнули с массой.

Таким образом, теперь у меня почти полная рабочая система диагностики, к тому же с большим экраном, который радует меня каждый раз, когда сажусь в машину 🙂

Идем дальше. Уже почти 2 года у меня лежали приводы электростеклоподъемников с кнопками и ждали когда я, наконец, куплю проводку для них (у меня в дверях нет даже подсветки, так что проводка была только для замка и динамика). Купил, поставил, но повозиться пришлось — на купленной проводке резиновая гофра была с круглым концом (более ранняя версия), а на моей — с овальным. Понадобилось разобрать колодки разъемов и поменять местами гофры-резинки, чтобы в двери не осталось дырки. Отверстия в дверных обшивках прикрыл заглушками от Лады Самары — подошли идеально, даже по цвету почти не выделяются.

Давно еще поменял штатный плафон освещения. У меня, как на всех старых Омегах был некрасивый и лупоглазый (они были еще на Омегах А), а «новый» — с Омеги 1999 г., выглядит значительно эстетичнее. Видел в инете, что все себе ставят рестайловые, но мне он просто не нравится. А этот и светит ярче, кстати:

И последнее на сегодня — электрохимическое зеркало с автозатемнением! Достаточно клевая штука, о полезности которой каждый судит сам (особенно ценно, если в ваших краях много Приор с колхозным ксеноном).

Вообще, простых фотохромных зеркал на Омегах навалом, я же хотел купить с Вектры Ц — у него есть приятная фича в виде подсветки рукоятки КПП в темноте. Но увидев такое же пухленькое зеркало, как было у меня изначально, загорелся им еще больше. Подствека в нем тоже есть, а главное — есть электропривод положения, который можно привязать к памяти сидений. Кстати, кожух, который продавец любезно прислал вместе с зеркалом, не подошел совсем — надо будет заказать себе чисто омеговский.

источник

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Читайте также:  Установка перегородок из пенобетона

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Зеркало с автозатемнением подключаем

#1 Omegavod

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 619
    • 85 благодарностей

    Регистрация: 05.02.12

  • Возраст: Н/В
    • Страна:
    • Город Киев
    • Авто: Omega B

    Салонные зеркала есть двух видов: простое электрохромное (без двигателей положения зеркала и варисторов памяти) и второй тип это с памятью положения
    В этом и заключается вся «фишка» поскольку распиновка разъёма простого зеркала немного отличается от зеркала с памятью. Если не знаешь точно какое ты зеркало суёшь то соответственно неправильно и подключишь

    Но в любом случае потолок снимать не надо
    Разъём зеркала находится прямо под плафоном освещения салона

    Выглядит он вот так (причём абсолютно одинаково что на Омеге, что на Тигре, что на Астре)
    Документ_Microsoft_Word.doc 27,5К 184 Количество загрузок:

    Дальше в зависимости от типа зеркала подключение по штатной схеме идет таким образом

    Простое электрохромное зеркало подключено всего 4-мя проводами

    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12И при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый — линия фонарей заднего хода (подключается к клеме лягушки)
    Клема 4 — белый/черный — мультиметр, клема 33 (пониженное напряжение освещения приборов)
    Вот и вся схема

    Сложнее если зеркало идет с двигателями положения
    Там подключение немного другое
    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый/черный — от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
    Клема 4 — белый/черный — фонари заднего хода

    Остальные контакты — это двигатели положения зеркала, и подключаются к контроллеру памяти зеркал таким макаром

    Клема 10 — синий/красный — на клему 24 контроллера зеркал
    Клема 11 — синий/белый — на клему 23 контроллера
    Клема 12 — черный/красный — на клему 13 контроллера
    Клема 13 — серый /желтый — на клему 9 контроллера
    Клема 14 — серый/черный — на клему 8 контроллера
    Клема 15 — черный/коричневый — на клему 4 контроллера
    Клема 16 — черный — на клему 5 контроллера

    Если у вас ситуация, что машина не оборудована контроллером памяти зеркал — а зеркало окажется с двигателями положения — то всё равно ничего страшного не произойдет
    Просто подключаешь Контакты 1 2 3 4 да и всё
    Даже более того, для работы электрохромного покрытия достаточно только 2 провода (клемы 1 и 2)
    подключение к фонарям заднего хода и мультиметру это всего лишь «удобные» опции
    Автоматическое притемнение зеркала при включении наружного освещения
    Отмена затемнения при парковке (включении задней передачи)

    Наружные и внутренние электрозеркала от «англичанок» отличаются толко распиновкой разъёмов
    и больше ничем, кто бы вам что не доказывал
    Электромоторы приводов абсолютно идентичные, вы можете найти в каталогах зеркало в сборе
    для «Воксхолл» но никогда не найдете отдельно электромотора зеркала специально под «англичанина»

    Различие в том что разъёмы зеркал «англичанок» распинованы наоборот в отношении поворота право/лево, тоесть если вы поставите такое зеркало на «нормальную» машину — оно у вас будет работать наоборот, вместо вправо оно будет крутиться влево и наоборот.
    отсюда и ограничения угла поворота зеркала обратные тем, которые на «леворульных» машинах

    Поэтому — кто сталкивался с монтажными схемами Опелей может внимательно присмотреться и заметить что на разъёмах зеркал, центрального замка, стеклоподъёмников и.т.д. нарисованы 2 ряда
    номеров контактов и специально подписаны LHR — левостороннее управление RHR — правостороннее
    Для электрика — это 2 минуты дела переделать англичанку под европу

    Для наружных зеркал — переставляются местами электормоторы привода и распиновываются штекеры разъёмов «по европейски»

    простое электрохромное внутреннее зеркало не требует никаких переделок
    там без разницы что правый руль что левый

    Внутреннее зеркало с памятью переделывается путем перераспиновки с англии на европу
    и перестановкой на одно деление,самого крепления зеркала к стеклу,просто отщёлкиваете железную скобу и расшатываете само крепление,одновременно пытаясь его снять(оно сидит в положении под конус)Советую сразу брызнуть на него немного WD40,чтобы легче снималось.Затем переставляете его на одно деление(паз),их там всего два,так что не перепутаете.

    Читайте также:  Установка и настройка снпч

    По наружным зеркалам еще различие в асферической вставке в стекло зеркала
    у нас она на левом зеркале а у англичан естественно в правом но в принципе это особой роли не играет

    В принципе, чтобы зеркало работало нужно даже не 4, а всего 2 провода

    1- коричневый провод от своего 12 контактного разъёма подсоединяете к коричневому проводу 18-ти контактного разёма (клема №2)

    2- серо\синий провод от своего разъёма подключаешь к черному проводу на клеме №1
    18-ти контактного разъёма (не перепутать, там их 2 черных провода, один на
    клеме 1, а второй по моему на 14-й)

    Подключив 2 провода — получаете полностью рабочее зеркало (кстати именно так, всего 2-мя проводами оно и подключено на Астре «Н»)

    Подключение по 4-х проводной системе даёт тебе 2 дополнительные опции
    1. Отключение затемнения при движении задним ходом
    2. Отключение затемнения при включении света в салоне

    Для этого подключаешься так:
    1. коричневый провод — к коричневому на 18ти контактном разъёме (клема №2)
    2. розово\зелёный провод — к черно\серому на 18ти контактном разъёме (клема №3)
    3. розово\красный провод — к черно\белому на 18ти контактном разъёме (клема №4)
    4.серо\ синий провод — к черному на 18ти контактном разъёме (клема №1)

    Если проводка и разъём вообще отсутствуют под потолком, то тогда сами делаете проводку таким образом

    1. коричневый провод — подключается на массу
    2. розово\зелёный — подключается к питанию на центральный салонный светильник
    3. розово\красный — подключается к питанию на фонари заднего хода
    4. серо\синий — подключается к предохранителю F 15 (или к любому другому, где появляется +12В при включении зажигания)

    Первый ряд 6 проводов (от синего до желто\серого) вообще не трогать, это все провода на контроллер памяти.
    Всем удачи..

    Ещё один отчёт по установке зеркала с автозатемнением на Омегу В дорестаил от нашего одноклубника Andrijko,за что ему огромное спасибо

    на моей фишке так:
    ПИН №11 — клема 1 — серый с голубой полоской — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
    ПИН № 8 — клема 2 — коричневый — масса
    ПИН № 9 — клема 3 — розовый с зеленой полоской подключил к серо-черному прооду что идет к плафону освещения слона
    ПИН №10 — клема 4 — розовый с фиолетовой полоской подключил к проводу белому с черной полоской что проложен в пучке порожной проводки и идет к лампаф фонарей заднего хода (провод на фото ниже)
    Фото фишки зеркала

    фото провода что идет на лампы заднего хода — такой провод по цвету только один в порожной проводке — белый с черной полоской

    Фишку оригинальную так и не нашел, так что подключил как посоветовали (в ФАКЕ тож это есть) через фишку которая есть на блоке питания ПК, фишка 4-х контактная подключается к флопику.
    Подключив все это дело, зеркало заработало. теперь вот такой вид в салоне.

    источник

    Установка внутрисалонного зеркала с автозатемнением, электрорегулировками, памятью и мультируля с рестайла

    #1

  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП,X25XE
    • Имя: Михаил
    • Город: Москва

    Добрый день. Сейчас занимаюсь доведением до ума своего авто. У меня опель омега в, седан 1997 x25xe (климат передние стеклоподъемники, руль без кнопок, хотя магнитола кнопки поддерживает). Очень заинтересовала установка внутри салонного зеркала с авто затемнением и электро регулировками, памятью. И установка руля с кнопками после 2000 года с рестайлинга. (Такие ништяки ставили, есть фото на форуме, но нет описания процесса).Соответственно возникли два вопроса:
    1. Разъем для зеркала у меня есть, но не могу понять откуда оно регулируется, если там электро регулировка, каким рычажком?
    2. И по рулю, Меняли только руль или еще и рулевую колонку, то есть вопрос в том, встает ли руль с рестайла на рулевую колонку дорестайла?
    3. Какую подрулевую улитку под мультируль брали, с рестайла или с дорестайла?

    Буду всем признателен за консультацию. Если возможно опишите проблемы с которыми можно столкнутся при установке. Заранее Всем спасибо.

    #2

  • Омегаводы
  • 190 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Омега В 2001г.y26se МКПП
    • Имя: Андрей
    • Город: Москва
    Читайте также:  Установка activex в ручном режиме

    Я себе ставил такое зеркало,но у меня проводка уже была заведена с завода,сиденья без памяти,хотя все с электрорегулировками,так вот зеркало работает,а сама его регулировка происходит в ручную,т.е. как обыкновеная механика.Я бы тебе советовал просто его подключить и не заморачиваться с электрорегулировкой,тк как она завязана на электросиденьях с памятью
    Схему подключения здесь видел,вот ,по проводам и цветам

    Простое электрохромное зеркало подключено всего 4-мя проводами

    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12И при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый — линия фонарей заднего хода (подключается к клеме лягушки)
    Клема 4 — белый/черный — мультиметр, клема 33 (пониженное напряжение освещения приборов)
    Вот и вся схема

    Сложнее если зеркало идет с двигателями положения

    Там подключение немного другое
    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый/черный — от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
    Клема 4 — белый/черный — фонари заднего хода

    Остальные контакты — это двигатели положения зеркала, и подключаются к контроллеру памяти зеркал таким макаром

    Клема 10 — синий/красный — на клему 24 контроллера зеркал
    Клема 11 — синий/белый — на клему 23 контроллера
    Клема 12 — черный/красный — на клему 13 контроллера
    Клема 13 — серый /желтый — на клему 9 контроллера
    Клема 14 — серый/черный — на клему 8 контроллера
    Клема 15 — черный/коричневый — на клему 4 контроллера
    Клема 16 — черный — на клему 5 контроллера

    Если у тебя ситуация, что машина не оборудована контроллером памяти зеркал — а зеркало окажется с двигателями положения — то всё равно ничего страшного не произойдет
    Просто подключаешь Контакты 1 2 3 4 да и всё
    Даже более того, для работы электрохромного покрытия достаточно только 2 провода (клемы 1 и 2)
    подключение к фонарям заднего хода и мультиметру это всего лишь «удобные» опции
    Автоматическое притемнение зеркала при включении наружного освещения
    Отмена затемнения при парковке (включении задней передачи)

    #3

  • Автор темы
  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП,X25XE
    • Имя: Михаил
    • Город: Москва

    Я себе ставил такое зеркало,но у меня проводка уже была заведена с завода,сиденья без памяти,хотя все с электрорегулировками,так вот зеркало работает,а сама его регулировка происходит в ручную,т.е. как обыкновеная механика.Я бы тебе советовал просто его подключить и не заморачиваться с электрорегулировкой,тк как она завязана на электросиденьях с памятью
    Схему подключения здесь видел,вот ,по проводам и цветам

    Простое электрохромное зеркало подключено всего 4-мя проводами

    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12И при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый — линия фонарей заднего хода (подключается к клеме лягушки)
    Клема 4 — белый/черный — мультиметр, клема 33 (пониженное напряжение освещения приборов)
    Вот и вся схема

    Сложнее если зеркало идет с двигателями положения

    Там подключение немного другое
    Клема 1 — черный — от предохранителя F15 (+12В при включенном зажигании)
    Клема 2 — коричневый — масса
    Клема 3 — серый/черный — от контроллера центрального замка (клема 11 разъёма Ц.З.)
    Клема 4 — белый/черный — фонари заднего хода

    Остальные контакты — это двигатели положения зеркала, и подключаются к контроллеру памяти зеркал таким макаром

    Клема 10 — синий/красный — на клему 24 контроллера зеркал
    Клема 11 — синий/белый — на клему 23 контроллера
    Клема 12 — черный/красный — на клему 13 контроллера
    Клема 13 — серый /желтый — на клему 9 контроллера
    Клема 14 — серый/черный — на клему 8 контроллера
    Клема 15 — черный/коричневый — на клему 4 контроллера
    Клема 16 — черный — на клему 5 контроллера

    Если у тебя ситуация, что машина не оборудована контроллером памяти зеркал — а зеркало окажется с двигателями положения — то всё равно ничего страшного не произойдет
    Просто подключаешь Контакты 1 2 3 4 да и всё
    Даже более того, для работы электрохромного покрытия достаточно только 2 провода (клемы 1 и 2)
    подключение к фонарям заднего хода и мультиметру это всего лишь «удобные» опции
    Автоматическое притемнение зеркала при включении наружного освещения
    Отмена затемнения при парковке (включении задней передачи)

    источник

    Добавить комментарий