Меню Рубрики

Установка жабр на крыльях

УАЗ Patriot iPatr › Бортжурнал › Кузов — 46. Жабры в крыльях

От подобного феномена зоолог бы сильно удивился, но в автомобилях еще не такое бывает! =)
После установки жабер на крышку капота взял небольшой тайм-аут. Не хватало решимости и правильного направления, как же, всё-таки, наиболее эффективно и эффектно поставить жабры в крыльях? Сами по себе заготовки под жабры были куплены ещё полтора года назад у китайцев,

пролежали год без движения, полгода назад

И снова лежали и ждали. Пока на прошлой неделе к нам не заехал камрад Andrey210614 , и у него-то я и увидел, как просто и элегантно решить проблему! Итак, поехали на входные в деревню и приступили под палящим солнцем!

Как говорится, это первую дырку просверлить страшно, а потом понеслось!

И тут приступаем к тому самому месту, которые я увидел у Андрея. Основная задача — это как прорезать стенку капота. Болгаркой туда не пройдёшь, пилой тоже сложно. Люди сверлят кучу отверстий по периметру, потом отламывают кусок железки и выравнивают получившиеся зубы дракона напильником. При этом остается проблема, на мой взгляд, когда подкапотное пространство просвечивает насквозь. Я долго думал, как избавиться от просвета, и тут…

По расчетам выходило, что трёх отверстий в 35 мм достаточно, чтобы обеспечить равное сечение отверстий на жабре. А отверстия немного сдвинуты вперед и верх относительно самой жабры.

Края отверстий сразу закрасил краской «3 в 1». Остается разметить и просверлить отверстия под заклепки. У Андрея заклепок не было, но я решил их поставить для надежности.

а то видел, что их ставят в перевернутом виде =)
Подкапотная жара, надеюсь, уменьшилась еще в 10 раз

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 64 900 км

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2014

УАЗ Патриот, 2019

Смотрите также

Комментарии 78

Скажи пожалуйста! Нужная дороботка!

Эффект от жабры вижу только один. Не будут гнить крылья. Влага будет быстро испаряться

А зимой надо закрывать жабры.или машина долго греться будет

Зима показала, что нормально всё греется ) ни одной жабры не закрывал

11 месяцев я ждал ответа уже и не надеялся

Ну, а что догадки строить? Только практический опыт )

Жабры реально рулят! У меня особенно в грязи из них дует адским кипятком 🙂 А сей час уже стоят стеклопластиковые крылья и опять врезал жабры 🙂 Молодец! Я тоже такие хотел поставить, но на авито попались от ренджровера 🙂

Читайте также:  Установка канализационная sanicondens без измельчит

Видел, читал! Эффективно, но дорого! (

Вот везде лезу со своими комментами и порчу людям настроение. Работали, крылья дырявили… Не, оно красиво, конечно…

Уже десять лет на лето СНИМАЮ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ РЕЗИНКУ КАПОТА. А на зиму — одеваю обратно. В дождь вода не затекает. Проверено годами. Если затекает — смотрите уплотнители в отверстиях поводков дворников.

Суммарная площадь щели в разы больше площади жабр. Место — лучше не придумаешь.

Надо только поставить по кусочку уплотнителя в пару сантиметров в районе верхних углов капота, что бы железо лежало на резинках, а не висело на петлях.

-Автор уже прошел ваш путь))), наверное не по нраву пришелся такой метод.

Вот везде лезу со своими комментами и порчу людям настроение. Работали, крылья дырявили… Не, оно красиво, конечно…

Уже десять лет на лето СНИМАЮ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ РЕЗИНКУ КАПОТА. А на зиму — одеваю обратно. В дождь вода не затекает. Проверено годами. Если затекает — смотрите уплотнители в отверстиях поводков дворников.

Суммарная площадь щели в разы больше площади жабр. Место — лучше не придумаешь.

Надо только поставить по кусочку уплотнителя в пару сантиметров в районе верхних углов капота, что бы железо лежало на резинках, а не висело на петлях.

Это хорошо но недостаточно, резинка снята — горячий воздух идёт, но под капотом адский ад летом. Резинку снять это полу-мера.

Без комплексного подхода — разумеется. Если с однорядным алюминиевым радиатором и родной виской — всех проблем не решить уплотнителем. Но на счет полу-меры — останусь при своём мнении. Резинки, значит, недостаточно, а под жабры три дырочки просверлил — и всё, нет проблемы… Не смешите!

Мне оно хватает аж бегом. До пары к трёхрядному оренбуржскому радиатору, снятым всем брызгозащитным щиткам снизу, родной виской в паре с родным карлсоном, запитанным не аварийно от мозгов, а от доп. датчика 92-87 через реле напрямую с аккума, ну и термосом на лето 82. В таком простом сетапе и с резинкой то проблем особых нет. Снял так — по привычке. Что б традиций не нарушать…

А проблема не в температуре движка, 87-90 держит с термосом 87, проблема в том что от моторного щита в салоне баня конкретная. А жабры надо делать одну большую примерно в районе выпуска.

А движок где? Не в подкапотном? Хотя за движок отдельно. Когда при 90-95 рабочей ты глушишь мотор, циркуляция останавливается, вокруг 4-го цилиндра в зарубашечном настолько жарко, что до вскипания даже антифриза — рукой подать. Поэтому и стараются реализовать электровентиляторы, хоть как-то работающие после остановки двигателя.

Читайте также:  Установка гидроусилителя руля классику

Там рециркуляции доппомпой скорее нужна. Но нормальный антифриз при давлении в системе кипит при 110 не раньше. Короче это все фигня. Меня больше волнует что мне жарко, с движком все збс.

А тебе то чего жарко? Ты ж в салоне, вроде. Если пыльники рулевой, рк и кпп целые и прижатые, если катализатор удален, краник печки держит — не должно быть жарко.

А для мотора нагреть антифриз до 110 — не проблема. После остановки, имеется в виду. Потому то, как правило, проблемы у 405-409х моторов именно в районе 4-го цилиндра (между 3-м и 4-м).

Потому что моторный щит раскаленный и пол от горячего воздуха тоже. Насчёт догрева, да епт, на газелях 406двиг тысяч 300 выхаживает без доработок а там ещё хуже т.к. радиатор ниже, так что ничего не будет ему.

А шумка? Да ладно. Я пас. Жарко — так жарко.

Ты 406 и 409 сильно не равняй. Полтора миллиметра стенки плюс и отсутствие пропилов между цилиндрами — весьма значимые факторы. То и ходят. А 409 — страдают.

Вот везде лезу со своими комментами и порчу людям настроение. Работали, крылья дырявили… Не, оно красиво, конечно…

Уже десять лет на лето СНИМАЮ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ РЕЗИНКУ КАПОТА. А на зиму — одеваю обратно. В дождь вода не затекает. Проверено годами. Если затекает — смотрите уплотнители в отверстиях поводков дворников.

Суммарная площадь щели в разы больше площади жабр. Место — лучше не придумаешь.

Надо только поставить по кусочку уплотнителя в пару сантиметров в районе верхних углов капота, что бы железо лежало на резинках, а не висело на петлях.

источник

«Жабры» на авто своими руками

Жабры это декоративный элемент имитирующий воздухозаборник. Сегодня мы расскажем о том как сделать жабры своими руками

На этот раз наша цель – установить(или точнее — изготовить) жабры. Существует несколько видов жабр, различающихся в основном местами установки и, как следствие, — конструктивом. Рассмотрим основные технологии изготовления и установки жабр своими руками.
1. Жабры на крылья.
Процесс изготовления жабр довольно трудоёмкий. На первый взгляд ничего сложного в этом нет, но это ошибочное мнение. Основная проблема, с которой Вы скорее всего столкнетесь в том, что во время сварки ведёт металл, и в последствии придется потратить значительное время на доработку.
Для начала надо определиться с формой и видом жабры. Размеры и форму рисуем на крыле. Мы выбрали следующий вариант.

Далее разрезаем шлифмашинкой либо болгаркой с тонким отрезным диском контуры жабры. В нашем случае получилось пять разрезов. Определяемся с глубиной жабры. Отрезаем 4 пластики по контуру утопленности жабры. Жабра утопляется под углом, в связи с этим каждая пластинка имеет свою форму. После этого привариваем полученные пластинки точечной сваркой. Каждая точка через каждые 2 см, и так, пока сварочный шов не станет сплошным. Автомобильный металл всегда рекомендуется варить таким образом, так как, в противном случае, металл от нагрева просто вывернет.

Читайте также:  Установка кондиционера ниссан примера р11

После сварки рекомендуется сразу зачистить металл железной щёткой и сразу же покрыть грунтом всю поверхность металла, во избежание окисления.

Зачищаем крыло шкуркой, выравниваем поведённый от сварки металл, подготавливаем крыло к шпатлеванию.

А теперь самое трудоёмкое — шпатлевание и выравнивание. Сложность в данном случае заключается в том, что плоскости получаются трудно доступными. Поэтому важно соблюдать аккуратность, чтобы не пришлось много раз переделывать.

После выравнивания поверхности производим грунтовку.

Теперь производим покраску. После этого на крыло надо установить сеточку.

2. Жабры на капот.
Для начала Вам необходимо определится с формой. Мы выбрали следующий вариант.

Далее необходимо произвести разметку капота. Используем для этого маркер и линейку.

Затем снимаем капот с автомобиля и подготавливаем его к дальнейшей работе.

Можно перейти непосредственно к резке капота. Используя болгарку, аккуратно вырезаем участок капота под жабры. Важно как можно точнее вырезать участок согласно разметке. Так Вы сэкономите время в последующем при грунтовке.

Далее Вам необходимо изготовить «косинцы»

Теперь можно перейти к сварке. Ранее изготовленные «косинцы» подгоняем на свое место и с помощью сварочного аппарата привариваем на точки.

После, все тщательно зачищаем. Производим шпаклевку описанным выше способом. После этого можно перейти к покраске изделия.

3. Жабры на бампер.
Данная технология может применяться в любой части автомобиля. Она хороша тем. Что не требует наличия сварочного аппарата.
Разрезаем место где по плану будет жабра и с помощью паяльника или строительного фена впаиваем металлическую сетку.

Используя пластилин, придаем необходимую нам форму которую хотим увидеть в конечном результате.

Полученную форму обклеиваем стекловолокном.

После высыхание волокна, закладываем все шпаклевкой.

дальше шпаклюем, затираем замываем грунтуем и смотрим на изъяны.

После этого можно защитить наждачной бумагой 1000-1200 и приступить к покраске.

Очень стильным и интересным продолжением этой идеи является подсветка жабер изнутри. Для этого нам потребуется катушка водостойкой сверхьяркой ленты. Выбрать ленту подходящего цвета можно здесь.

Лента режется обычными ножницами, к ней подключаются провода, после чего кусочки запитываются напрямую от бортовой сети авто(12 вольт). Подсветка устанавливается за жаберной щелью таким образом, чтобы свет от неё шёл наружу.

источник

Добавить комментарий