Меню Рубрики

Установка железного бампера на уаз патриот

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Силовой бампер — правомерна ли его установка?

ВНИМАНИЕ: ЭТОЙ СТАТЬЕ СТО ЛЕТ В ОБЕД !

Силовой бампер – неотъемлемый атрибут любого внедорожника. Помимо функций защиты автомобиля от неожиданных препятствий, он снабжен конструкцией для монтажа лебедки, а так же специальными местами для установки реечного домкрата, что позволяет удобно и безопасно работать с ним. Работа с лебедкой тоже покажется Вам удобнее, чем при скрытой установке внутри штатного бампера – в “силовике” предусмотрены необходимые технологические вырезы и отверстия. Но насколько законна установка силовых бамперов сейчас?

Не так давно все автомобильные сообщества просто сотрясались по поводу выхода нового “Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств”. Причиной тому – запрет на установку “кенгурятников” (пункт 6). Мнение, о том, что в последней редакции из запрета исключили категорию “G” (внедорожники) – ошибочно. “G” не является отдельной категорией, и не может применяться отдельно от основной категории (пункт 1.2.3 Приложения № 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств “Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента о безопасности колесных транспортных средств”). Внедорожники являются подвидом категории M1 и обозначаются M1G (или N1 и N1G – пикапы).

Поскольку запрет на установку стальных “кенгурятников” распространяется на всю категорию М1 и N1, то он распространяется и на подкатегории M1G и N1G. Фраза “включая транспортные средства повышенной проходимости”, которая присутствовала в первой редакции, была избыточной, поэтому она была исключена. Таким образом, установка стальных кенгурятников запрещена!

Но, для тех, кто установил или собирается установить на свой автомобиль силовой бампер этот запрет никакого значения не имеет. Почему? Все очень просто: “Кенгурятник” и “Силовой бампер” – это абсолютно разные вещи. Понятия “кенгурятник” вообще не существует – это чисто жаргонное выражение. Вот как определяет “кенгурятник” технический регламент (раздел II пункт 6): “конструкция, выступающая вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности”. Иными словами “Кенгурятник” – это то, что перед бампером, а сам бампер, даже с защитной дугой – это вовсе не кенгурятник и под запрет не попадает! Так же под этот запрет не попадают любые “защиты” и другие силовые элементы, которые не выступают перед бампером.

Но не торопитесь радоваться. Если вы ставите на свой автомобиль силовой бампер, то это уже изменение конструкции транспортного средства, которое должно быть разрешено ГИБДД, о чем будет сделана соответствующая запись в ПТС. Получать это разрешение обязывает документ с длинным названием “Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения”, который гласит: “Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств: …7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации”. Это означает, что установив силовой бампер без разрешения — Вы становитесь нарушителем.

Что же полагается за такое нарушение? В соответствии с “Кодексом РФ об административных правонарушениях” (КоАП РФ) за это полагается штраф в размере 100 руб.: ”Статья 12.5, часть 1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей“.

Регистрация изменений в ГИБДД

Чтобы не быть нарушителем необходимо получить разрешение на внесенные изменения в конструкцию автомобиля. Процедура эта не сложная, но отнимает немало времени. Сначала Вам необходимо собрать все требуемые документы:
• Копия сертификата на бампер, заверенная печатью организации, где был приобретен.
• Заявление-декларация о внесении изменений в конструкцию транспортного средства.
• Копия сертификата, на установку дополнительного оборудования, заверенного печатью.
• Заказ-наряд на установку бампера.

Первое прилагается к бамперу при приобретении, остальное выдается организацией производившей установку. Если Вы установили бампер самостоятельно, то придется брать заключение экспертной конторы, о том, что переделка не является опасной. Такое заключение обойдется недешево, поэтому экономить на самостоятельной установке не стоит.

Когда все документы будут на руках, необходимо отправиться в МРЭО ГИБДД по месту регистрации транспортного средства к эксперту по спецтехнике и дополнительному оборудованию. У эксперта Вам необходимо будет написать заявление на регистрацию изменений. После проверки всех документов экспертом, Вас направят на внеплановый ГТО (Тех. Осмотр). С пройденным осмотром Вы снова возвращаетесь в МРЭО, на этот раз к начальнику, который и подпишет заявление. Вам останется лишь отсидеть традиционную очередь в МРЭО с осмотром автомобиля на площадке. После получения заветной записи в документах силовой бампер узаконен.

Собрав все необходимые сертификаты, декларации и даже заполнив заявление, я так и не нашел времени на прохождение процедуры регистрации, решив: “когда начнут часто штрафовать — тогда и буду тратить свое время на бюрократию”. Четвертый год весь комплект документов ездит под козырьком моего автомобиля. За это время ни одного штрафа мне так никто и не выписал, а документы я доставал лишь однажды, при прохождении ГТО.

Отсутствие интереса к установленным силовым бамперам со стороны инспекторов ГИБДД, предположительно, связано с тем, что контроль за техническим состоянием автомобилей должен производиться только на стационарных постах ГИБДД инспекторами технического надзора — об этом должна быть запись в удостоверении инспектора (в соответствии с приказом МВД №1240). Кроме того, контроль должен производиться только сертифицированными и поверенными средствами технического диагностирования. Кроме того, останавливать автомобиль только лишь потому, что он оборудован силовым бампером – неправомерно. Сама установка не является нарушением, нарушение – это отсутствие разрешения, а его определить по внешним признакам нельзя.

Читайте также:  Установка и настройка собственный по

Если, при проверке документов на стационарном посту, инспектора технического надзора еще можно встретить, то какое средство технического диагностирования следует применять для определения наличия изменений конструкции автомобиля – непонятно. В итоге гораздо проще ловить за “встречку” или “превышение”, чем доказывать водителям, что у них незаконно установлен силовой бампер. На момент написания этой статьи мне были известны только случаи проблем у владельцев внедорожников с силовым бампером при совершения регистрационных действий с автомобилем (например, продажа).

Для своего внедорожника я специально выбирал такой силовой бампер, чтобы его можно было легко снять вместе с лебедкой и вернуть на место штатный, например, в случае прохождения тех. осмотра. Но до сих пор этого так и не потребовалось — комплекта документов для ГТО оказалось достаточно, а штатный бампер так и лежит у дальней стенки в гараже…

Если у инспектора появились вопросы

При общении с инспектором на тему силового бампера следует помнить:

1. Силовой бампер – это не кенгурятник, он не запрещен!

2. По действующему законодательству (на момент написания этой статьи) за установленный силовой бампер при отсутствии соответствующей записи в документах, Вам полагается только штраф 100 рублей по 12.5 ч.1!

3. Инспектор не имеет законных оснований снимать номерные знаки или производить “задержание” транспортного средства (Нарушение при которых осуществляется снятие ГРЗ и задержание ТС описаны в статье 27.13 части 1 и 2 КоАП РФ и 12.5 ч.1 туда не входит).

UPD 6/11/2013:
В редакции закона от 23.07.2013 с 1 сентября 2013 года за установленный силовой бампер при отсутствии соответствующей записи в документах, полагается
предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

UPD 16/02/2016:
C 20 ноября 2015 г. действует новая процедура регистрации изменений конструкции транспортных средств. Ознакомиться можно по ссылке: www.uslugiavto.ru/protced…ia-s-20-11-2015-goda.html

Так же подробное описание дано здесь: www.drive2.ru/l/9262024/

UPD 15/03/2016: ВНИМАНИЕ!
Инспекторы ГИБДД получили право аннулировать и снимать гос. знаки, если изменения в конструкции Т.С. не зарегистрированы, на основании приказа МВД РФ от 24 ноября 2008 г. N 1001″О порядке регистрации транспортных средств», который гласит:

При установлении органом внутренних дел, проводящим проверку, обстоятельств, указанных в пункте 3 настоящих Правил, регистрация транспортного средства прекращается (аннулируется) регистрационным подразделением по месту регистрации транспортного средства. При прекращении (аннулировании) регистрации признаются недействительным конкретное регистрационное действие (несколько регистрационных действий) и все последующие регистрационные действия. Регистрационные документы, паспорта транспортных средств, регистрационные знаки в случае их наличия сдаются в подразделение Госавтоинспекции и утилизируются в установленном законодательством Российской Федерации порядке. Регистрационные документы, паспорта транспортных средств, кроме признанных поддельными, а также регистрационные знаки, не предоставленные в регистрационное подразделение, выставляются в розыск.

Пункт 3 гласит:
«Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:

…транспортные средства, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения…»

Владельцы подготовленных автомобилей, попавших под раздачу, уже начали получать вот такие бумаги:

источник

УАЗ Patriot УазПотребСОюз › Бортжурнал › Про силовой стеклопластиковый как бы бампер.

Доброго здоровья всем, кто променял жизнь на УАЗ а спокойное бытие вложил в поддержку отечественного производителя. Сегодня хочу написать пару слов о стеклопластиковом бампере от PRO-EXPERT. СРАЗУ хочу сказать что негатива не будет. Ребята молодцы, заняли свою нишу, более того, современное законодательство сделало их почти что монополистами. Так что им в любом случае «РЕСПЕКТ и УВАЖУХА». Молодцы, делают нужные штуковины, даже кузовню на давно забытые УАЗ 3160. С тех пор как силовые бампера стали предметом неприятного диалога с представителями закона к продукции ПРОЭКСПЕРТ интерес особенно вырос. В УазПотребСоюзе популярность силового стеклопластика наблюдалась по сильно подскочившему спросу на некоторые запчасти.

Накладка переднего бампера УАЗ Патриот дорестайл ранее абсолютно никому ненужная, лежавшая месяцами запчасть, сейчас имеет стабильный спрос. На стекплопластиковых бамперах эта штука устанавливается сверху и вы сможете вставать на нее для того, чтобы залезть под капот ну или там сковырнуть что-то.

Далее — это кронштейны для установки бампера, они тоже идут от патриота дорестайла. Разбирают активно. Важный момент, в сети есть много видео и фото, где за бампер поднимают машину на домкрате, как лес валят. Обращаю ваше внимание, что данные кронштейны предназначены для стокового бампера образца до 2014г. и для таких нагрузок не предназначены, толщина кронштейнов вполне себе 3,5мм, но для экстремалов их желательно усилить, иначе появится вероятность кузовного ремонта:)

Сколько к нам приезжали за этими комплектующими — столько мы слышали не веселые рассказы о трудностях установки. Не буду называть это косяком или еще каким-то плохим словом, применю термин особенность конструкции. Иными словами особенность этого изделия заключается в трудности установки, подгонки и не совсем тому результату, который ты ожидаешь. получилось застать момент установки, поэтому выкладываю свои наблюдения.
Главная проблема в не полном соответствии заводским размерам, от чего надо постоянно искать оптимальный вариант установки, все равно где-то что-то выступает где то щель больше где-то меньше, где то линии не повторяют линии кузова и заводских деталей. Смотрите на фото.

Читайте также:  Установка коробки передач на минске

При этом, чтобы выбрать такое, максимально адекватное положение надо не один раз снять и поставить бампер обратно. В условиях сервиса в связи с длительностью процесса установка такого бампера вылетает в копеечку. После покраски не стыковки уже не так бросаются в глаза, видны становятся при более внимательном изучении.

Не собираюсь никого отговаривать, наоборот скажу что такое решение отличная альтернатива штатному пластику. Наверное если бы все это делалось литьем и с большей точностью было бы просто прекрасно, но и стоило бы дороже раза в три, как например бампер АВС. проблема в другом, что на данный момент ничего другого то и нет, производители внедорожного оборудования не были готовы к такому повороту событий и до сих пор не предложили альтернатив изделиям из металла. Тот же ампер АВС, он хорош, но он кардинально меняет внешний вид автомобиля и несмотря на то что пластиковый может послужить причиной остановки для изучения инспектором.

Друзья, поделился с вами своими мыслями, пусть будет. В многообразии мнений рождается выбор. ПРОЭКСПЕРТ желаю только удачи и достижения новых высот. Уверен, что есть люди, которые готовы купить высокоточную прочную копию штатного бампера за более высокую стоимость и это направление тоже надо разрабатывать, я бы купил. Но на черном пока что висит железо, и пусть висит пока не снимут.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Делаем задний силовой бампер из заднего силового бампера Proexpert. Анализ конструкции и методы ее улучшения.

Признаться, меня сразу смутила его конструкция:

Швеллерная конструкция без каких-либо усилителей на поверку оказалась достаточно хлипкой. Боковины играли, даже будучи зафиксированными комплектными поперечинами. Поднимать машину джеком за бампер тоже было страшно.
Поэтому появилась мысль его усилить.

Для начала я начертил в Компасе модель бампера:

Размеры сняты с реального, толщина 9мм.
Физикомеханические свойства материала взял из талицы:

и далее начал его виртуально насиловать.

1.1. Имитация подъема машины джеком за середину бампера. Сила приложена на нижнюю грань снизу вверх. Величина силы 10 кН (1 тс).

Шкала – перемещения в мм. Видно, что нижняя грань прогнулась на 79 (!) мм, верхняя – на 50 мм.

Теперь посмотрим коэффициент запаса по пределу прочности.

Видно, что область приложения силы имеет коэффициент

Коэффициент запаса по пределу прочности:

В принципе, коэффициент везде больше 1, не не на много. Разрушиться не должно, но все равно стремно.

Теперь прилепим усилители:

2.1. Та же имитация подъема машины джеком за середину бампера. Величина силы 10 кН (1 тс).

Прогиб 12,8 мм. По сравнению с 79 мм в базовой конструкции – просто отлично.

Коэффициент запаса по пределу прочности:

Минимальное значение: 1,4. Тоже неплохо.

1.2. Имитация упора бампером в неподвижное препятствие. Грань приложения силы – наружная вертикальная, сила 10 кН (1 тс).

Тоже все неплохо. Прогиб 5 мм и коэффициент запаса в 1,9 вселяют уверенность.

Теперь берем в руки ведро со смолой, рулон 300-го стекломата и претворяем планы партии и правительства в жизнь.
И вот что получилось:

Обратите внимание на усилители боковин. К сожалению, объективных цифр «было-стало» привести не могу, но субъективно – гораздо жестче.

Кроме того, штатные крепежные «уши» бампера сделаны с косыми гранями (это прямо совсем грузовик кирпичей в огород производителя). Из-за этого крепежные кронштейны и головки болтов-гайки прилегают к уху… Вообще не прилегают:

Пришлось нарастить уши несколькими слоями и отшлифовать грани до плоско-параллельного состояния (цвет разных слоев хорошо виден):

Хочется надеяться, что проведенные изыскания пропадут не даром и позволят Proexpret изменить конструкцию бампера и повысить потребительские свойства продукции.

источник

Proexpert › Блог › Стеклопластиковый силовой передний бампер на УАЗ Патриот 2015…установка

Доброе утро уважаемые участники сообщества!

Представляю Вашему вниманию процесс установки стеклопластикового силового переднего бампера на УАЗ Патриот 2015!

Благодарим нашего товарища по драйву Дмитрия за проделанную работу!

Обновленный ПРАЙС-ЛИСТ на продукцию нашего производства:
www.drive2.ru/o/b/2194974/

С уважением Александр
sopovexpert@yandex.ru
8 927 903 14 83

P.S. Для установки стеклопластикового переднего бампера на УАЗ Патриот 2105 необходимо будет приобрести оригинальные металлические кронштейны для крепления к раме от «старой» версии Патриота, или самостоятельно их изготовить из уголка по толще (на наш взгляд этот вариант будет дешевле и надежнее).

Комментарии 132

идеальная продукция))) если честно порнравился только бампер хотя и в нём надо было шпильки метизовские гнуть и усилитель пилить, а ровно встал только когда на соревках в сосну въехал… а на ровность своего капота смотрите сами…крылья все с проставками ставил что сверху что у стойки… зазоры стали ещё больше видать от нагрева, теперь могу под капот пальцы засовывать…
a.d-cd.net/mqAAAgFKAeA-960.jpg

Приветствую! Проставки…это обычный регулировочный момент…
В случае с капотом…пункт номер 4 в рекомендациях по установке:
www.drive2.ru/o/b/444447/
Вам нужно было снять замок капота…нагрузить плоскость дабы она вдавилась в проем на эти 5-10 мм…прогреть феном…дать остыть…и зафиксировать замок капота в новом положении…

там уже не 5-10)) да и смысл греть если у патра под капотом всегда ташкент и заметьте на одном фото у воздухозаборника печки изгиб? мне туда гирю надо поставить? ну ладно поиграю с замком капота, хотя тогда зазоры по фарам уйдут мне кажется…а замок снимался если что, вся морда под ваш капот подгонялась… но что то пошло не так…

Читайте также:  Установка крыльца из бетона

Дело в том что сам замок капота не даст вернуться плоскости в прежнее положение…т.к. он будет плоскость держать в натяжке…
В районе блок фар изменения будут совсем не значительные…

а как мне замок капота вперёд то сместить?))) морду тянуть или тоже десяток шайб напихать? просто сейчас капот закрывается идеально, не считая зазоров, ну и опять же как быть с волной параллельно лобовому стеклу у воздухозаборника печки? там то замок никак не играет роль…

В этом случае нужно работать с петлями…
Расточить на пару мм в бок отверстия в петлях…чтоб была возможность капоту расползтись в проеме и выровнятся.

тык он синусойдой идёт, а не горбом…

На вашем фото видно что ближе к центру капот возвышается…а с краю он сидит в ровень…

ладно, сфоткаю с другой стороны))) там сидит до середины почти в ровень, а бугор только в районе воздухозаборника печки…

Приветствую! Проставки…это обычный регулировочный момент…
В случае с капотом…пункт номер 4 в рекомендациях по установке:
www.drive2.ru/o/b/444447/
Вам нужно было снять замок капота…нагрузить плоскость дабы она вдавилась в проем на эти 5-10 мм…прогреть феном…дать остыть…и зафиксировать замок капота в новом положении…

«…Это обычный регулировочный момент…»😂👍
Стандартное объяснение. И на словах вроде бы правдоподобно. А по факту дело не в регулировочных моментах, а в кривых изделиях и наплевательскому отношению к потребителю.

Я привел все аргументы…на пальцах все можно сказать пояснил…

Ваши пальцы сотворили это кривое дерьмо. Надеюсь, что люди перестанут его покупать.

Если честно уже надоело
…вам кривыми руками установили на отеб…сь за бесплатно…(доказательством является ваш фотоотчет по установке и комментарии товарищей по драйву)…и послали на Х…сославшись на кривое изделие…хотя по конечным фотографиям винта или кривоты бампера не наблюдается…а видно просто равномерное смещение вниз на херовы 10-15 мм…

Я вам пояснил что этот момент легко исправить…просто сместив кронштейн вверх…он двигается относительно рамы как душе угодно…

Но слесарных способностей по видимому у вас нет…и понимания предмета тоже…

Наш задний бампер рассчитан на установку со штатными арками…вам его установили с расширителями…и тут наш продукт кривой…т.к. сел не так как хотелось бы…это просто абсурд…

Ваше право писать всякую необоснованную херню…и в отзывах и в комментариях…у нас свобода слова…
Но здравый смысл никто в нашей стране не отменял…

Отзыв я уже оставил, остаюсь при своём мнении. Мне тут виднее и кривизна бампера и кривизна рук мастеров.
Фото не передаёт эффекта «винта», поэтому и не выкладываю.
А про ширину арок вы не правы, ширина арок тут ни при чём.
А на х… посылаете вы своих клиентов, таким отношением.
Очень пожалел, что с вами связался.

Рулеткой и фотографией можно можно все доказать и показать наглядно…

Геометрия заднего бампера рассчитана на установку с заводскими арками…разводя боковые части бампера под ширину бушвакеров…внутренние углы конструкции бампера тоже смещаются из исходно/верного положения…отсюда вытекает изменение зазоров относительно кузова.это физика…она права в этой полемике…

Мне попался ужасно кривой бампер. Я не доволен данным приобретением. Не рекомендую!
www.drive2.ru/l/556036500257505541/

Приветствую!
если вы термином «ужасно кривой» поясняете то что бампер с правой стороны чуть ниже опущен…чем с левой стороны относительно передних крыльев…ну так выровняйте его относительно кузова…)
бампер можно двигать вверх/вниз на раме…сколько душе угодно…

по поводу заднего бампера…наш бампер изготовлен под стандартные расширители…
а у вас установлены бушвакеры…и бампер разведен сзади больше чем нужно…отсюда смещение…и минимальный зазор в районе двери задка…

на мой взгляд…в целом наша продукция хорошо села на кузов…вам бы еще дверной уплотнитель по верхней кромке бамперов пустить…чтоб щели закрыть и будет так как нужно…как по образцу представленному в нашем блоге:
www.drive2.ru/o/b/518442273558495867/

Не лукавьте!
«Ужасно кривой» потому, что кривой УЖАС как! И он не выравнивается.

Расширители пошире (+30 мм) я установил потому что ваш задний бампер в местах примыкания оказался ШИРЕ чем стандартный! Если бы он был изготовлен под стандартные расширители, я бы их и оставил.

Я вам еще раз повторяю…бампер относительно кузова двигается свободно…для того чтобы выровнять стороны…нужно просто взять и сделать это…по фото видно что он ровно смещается в низ…с лева на право…

Уши заднего бампера за счет боковых креплений к раме…можно как стянуть так и раздвинуть…вот вы за счет них подогнали бампер под бушвакеры…

Мы геометрию бампера не выдумывали…скопировали стандартный бампер и его доработали под крепления к раме…

Ваш вариант установки практически ни чем не отличается от «образца установки» который представлен в нашем блоге…во всяком случае визуально обвес одинаково сидит…поэтому я и пишу о том что все встало так как надо…и вопиющей кривизны тут нет…как и моего лукавства…
Копеечные недоработки со стороны установки присутствуют…)

Люди которые это читают, обращаюсь к Вам!
У Вас вряд ли получится нормально установить этот самопал под названием «силовые стеклопластиковые бамперы Проэксперт»! Потратите несколько дней, у Вас получится плохо, будете потом утешать себя словами «зато дёшево».
Всем недовольным, а таких много, производитель красиво пишет и сводит всё к тому, что якобы покупатель слабоумен, криворук и не правильно устанавливает это изделие. Но поверьте, оно просто кривое, причем у каждого кривое по разному и правильно его установить не возможно.

источник

Добавить комментарий