Меню Рубрики

Установка жгута в шиномонтаже

Ремонтируем прокол с помощью жгута — простая инструкция

Проколоть колесо — это быстро и просто. Отремонтировать тоже! «За рулем» рассказывает, как это сделать самостоятельно.

«Проколоть покрышку досадно: повреждение небольшое, а ехать уже нельзя, сначала нужно как-то добраться до ближайшего шиномонтажа», — рассуждают в такой ситуации многие. На самом деле можно обойтись без помощи мастерской. Если пострадало переднее колесо, его даже снимать не надо. Заднее все‐таки придется, но это будет самым сложным этапом в процессе починки.

Чтобы отремонтировать колесо, понадобится мыльный раствор во флаконе с пульверизатором (состав из шампуня и незамерзающей жидкости, которому не страшны холода, лучше приготовить заранее и возить с собой). Также будут нужны: напильник для прочистки места прокола, жгут, оправка для его установки и ножницы.


  • На снятом колесе

    Работы для начала проводим на снятом колесе. Не спеша прокатываем колесо и наносим на него мыльный раствор, чтобы найти повреждение. Появление пузырьков в том месте, где идет интенсивное выделение воздуха, — явный признак прокола. Обнаружив его, берем напильник и прочищаем отверстие в покрышке. Плавно вставляем его туда и закручиваем по часовой стрелке. Мы слегка расширяем отверстие, чтобы было легче вставить жгут, так как его диаметр больше диаметра прокола.

    Мы завернули напильник практически до середины, а затем еще сантиметра на два. Теперь выкручиваем напильник и убираем. Берем упаковку со жгутами. Они обычно продаются по 4 штуки. Длина каждого около 200 мм. Нам потребуется половина одного жгута. Отрезаем. Удаляем защитную прозрачную пленку и бумажную подложку, на которой держится жгут. Переживать, что он порвется, не стоит. Жгут со специальной пропиткой, поэтому клеем пользоваться необязательно.

    Берем оправку для установки жгута и продеваем его в соответствующую прорезь так, чтобы жгут оказался посередине. Вставляем оправку в место повреждения примерно до середины. Концы жгута остаются видны. Придерживая их, аккуратно выдергиваем оправку из колеса. Отрезаем излишки жгута, оставив хвостики длиной 5–7 мм. На этом ремонт колеса закончен. Нужно подождать минут 10, после чего можно ставить колесо на место, накачивать его и ехать дальше.

    Не снимая колеса

    Если прокол на переднем колесе, то работу можно выполнить не снимая его. Правда, придется приподнять в этом месте машину на домкрате, предварительно переведя рычаг коробки передач в нейтральный режим. Сделав это, выворачиваем передние колеса в сторону до упора.

    И проделываем ту же работу: вращая колесо, наносим на него мыльный раствор. При обнаружении прокола прочищаем место повреждения напильником, вставляем туда оправку со жгутом нужного размера и вытаскиваем ее, после чего подрезаем концы жгута. Через 5–10 минут опускаем машину, убираем домкрат и накачиваем колесо. Проблема решена.

    Устранить прокол колеса самостоятельно, не прибегая к помощи специальной мастерской, реально. Главное — учесть особенности покрышки и правильно оценить степень ее повреждения.

    • Как самостоятельно разбортировать колесо, смотрите (и читайте) тут.

    Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: techsreda@zr.ru..

    Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

    источник

    Ремонт шины жгутом своими руками

    Бескамерные автошины можно отремонтировать без посещения сервиса. При использовании «аптечки для резины» можно устранить некоторые повреждения прямо на дороге. Сделать работу несложно. Разберем, как производится ремонт шины жгутом своими руками, какие есть особенности, и что для этого нужно.

    Преимущества ремонта шин с помощью жгута

    Основным преимуществом данного способа, является возможность ремонта в любых условиях, в том числе и прямо на дороге. Справиться с ним может неопытный водитель, особых навыков не требуется.

    Ремкомплект занимает мало места в машине. Поместить его можно в бардачке. Это еще один плюс.

    Особое внимание следует уделить видам повреждений, поддающихся подобному ремонту. Если в покрышке установлена камера, жгут для восстановления использовать не выйдет. Нельзя ремонтировать порезы боковины и протектора. Проколы боковин не всегда можно заделать жгутом самостоятельно, необходимо смотреть на особенности повреждения.

    Еще бесполезен жгут при разгерметизации шины. Произойти такое может в случае сильного и резкого удара по колесу, например, наезде на препятствие. В таком случае поможет только замена колеса. Накачать сбитую с хампа покрышку практически невозможно без специального компрессора.

    Читайте также:  Установка программ для gps

    Виды жгутов для ремонта шин

    Существуют разные виды жгутов, они различаются особенностями и техническими характеристиками.

    • Резиновый. Самый простой вариант. Состоит из сырой резины, иногда используется самовулканизирующаяся. При использовании нужно быть аккуратным, рвется жгут легко.
    • Кордовый. Имеет в составе кордовую, синтетическую нить. В итоге удается добиться высокого уровня прочности. Кордовый шнур позволяет ремонтировать грузовые покрышки.
    • Нейлоновый. Дорогой вид жгута. Встречается редко, дает высокий уровень надежности.

    При выборе ремкомплекта, оптимально выбирать варианты с кордовым жгутом. Стоит недорого, дает эффективный ремонт. Нейлоновый жгут стоит дорого, зачастую дешевле будет посетить шиномонтаж.

    Еще один момент – толщина жгута. В продаже можно встретить следующие варианты:

    • 3 миллиметра;
    • 4,5 миллиметра;
    • 6 миллиметров.

    Наилучшим вариантом будет использование наиболее толстого расходника.

    Иногда в ремкомплектах можно встретить грибки-заплатки. Данный «грибок» позволяет заделывать не только проколы, но и небольшие порезы. Называют такие заплатки «якорями», основным недостатком является большая цена.

    Что входит в ремкомплекст

    Разберем из чего состоит стандартный ремкомплект для автошины.

    • Шило. Имеет проушину на конце. Предназначено для протаскивания жгута в повреждение. Иногда может понадобится для прокалывания более ровного отверстия.
    • Рашпиль. Может быть прямым или винтовым. С его помощью расширяют и зачищают прокол.
    • Клей. Обеспечивает связь между жгутом и резиной автошины. Иногда может отсутствовать, в этом случае резина, используемая в расходнике комплекта – самовулканизирующаяся.
    • Резиновый жгут. Может иметь разную толщину.

    Перечисленное является стандартным набором. Производитель может по своему желанию добавлять разные приспособления, упрощающие ремонт покрышки своими руками.

    Как отремонтировать шину жгутом своими руками

    Разобравшись с комплектностью «аптечки», посмотрим, как пользоваться этим набором. Для начала нужно обеспечить безопасность. Машина должна стоять на ровном месте, обязательно поставьте ее на ручной тормоз. Перед работой необходимо накачать колесо.

    Ремонт шины жгутом происходит в следующем порядке.

    • Необходимо отыскать прокол. Обильно смачиваем протектор мыльным раствором или другой вязкой жидкостью. Можно использовать жидкость стеклоомывателя. Определяем прокол по выделяющимся пузырькам. Если гвоздь или другой предмет пробивший шину застрял резине смачивать профиль не требуется.
    • Рашпилем расширяем прокол. Тщательно зачищаем. Чем лучше будет произведена работа, тем качественнее получится ремонт.
    • Продеваем кордовый жгут в проушину шила.
    • Смазываем жгут клеем. Делать это следует непосредственно перед ремонтом.
    • Протаскиваем жгут шилом внутрь шины. Извлекаем шило, резина должна заполнить повреждение.

    Срезаем излишек резины. Работа завершена.

    Нужно ли ехать в шиномонтаж

    Некоторые водители, считают – после такого ремонта необходимо посетить шиномонтаж, провести полноценны ремонт. На самом деле бескамерная шина, подобным образом восстанавливается быстро и надежно. Автошина после этого служит очень долго.

    Буквально через 10-20 километров пути, покрышка приобретает исходный вид, определить, где было повреждение невозможно. Срок эксплуатации не уменьшается. Использовать автомобиль можно без ограничений. Зная, как самому произвести ремонт, возможно сэкономить время на посещении автосервиса.

    Ремонт автопокрышки с помощью резинового жгута, простой и надежный способ ремонта. Необходимо знать какие бывают ремкомплекты, и выбирать самый подходящий для вашего случая.

    Как разбортировать бескамерное колесо?

    Как разбортировать колесо автомобиля?

    Как отремонтировать шину своими руками

    Как снять и установить колпаки с колес

    Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

    Индикатор износа протектора шины — что это? Виды, где находится

    Как выбрать автомобильные шины: на что смотреть

    Шины низкого давления: виды, устройство и назначение

    Когда менять летние шины на зимние

    Как накачать колесо без насоса? Способы и нюансы

    Почему спускает колесо — причины

    Обкатка летних шин — что это и зачем нужна

    Протектор летних шин — виды, особенности, какие функции выполняет

    Наклейка на шинах — какую информацию отображает евроэтикетка

    Вес колеса: от чего зависит, на что влияет

    Размер зимних шин: как правильно выбрать, нюансы

    Фрикционные зимние шины липучки — виды и особенности — как выбрать

    Читайте также:  Установка гбо на соболь карбюратор

    Балансировка колес шариками: особенности, преимущества и недостатки

    Герметик для ремонта шин — виды, как использовать

    источник

    Volvo XC70 MoosetanK › Бортжурнал › Заплатка или жгут

    Пробил позавчера очередной раз колесо… понакидали по Москве саморезов, панимаишь…
    Заехал на свой шиномонтаж, мне предложили 2 варианта — жгут — 250р., заплатка — 750р.
    При этом сказали что жгут это временная мера, на него нет гарантии. Поставил я всё-таки жгут, но задумался…Интересно, чем заплатка лучше? С моей точки зрения ничем, просто возможность отдать побольше денег.
    А что Вы думаете, может я чего не понимаю?

    Volvo XC70 2012, двигатель дизельный 2.4 л., 215 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

    Машины в продаже

    Volvo XC70, 2014

    Volvo XC70, 2014

    Volvo XC70, 2011

    Volvo XC70, 2012

    Смотрите также

    Комментарии 30

    Испортил шину, порвали нитку корда, пошло яйцом, колесо на выброс.

    Жгуты ставлю сам, там где нет шиномонтажа.
    В шинке- заплатку, но последнее время в шинках стали ставить не заплатку, а ГРИБОК.

    Жгутики было и ходили по три года в колесе.
    Далее не знаю продал авто с комплектом доп.колес и как там использовали не знаю.

    Жгут — плох тем, что может травить воздух по слоям корда — воздух заходит в одном месте внутри колеса, выходит снаружи колеса совсем в другом месте в незначительную, несквозную трещинку порез в протекторе. Если бы такое с моим колесом не произошло — не поверил бы. На шиномонтаже оказались Настоящие Спецы.
    Это происходит из-за плохой пропитки клеем жгута. Ставлю заплаты, жгут — крайняя мера.

    мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
    скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
    пи… ц полный

    Ну рост на 100р. за полтора года терпимо)На шиномонтаже тоже укшать хотятЬ)

    мне сегодня на 17 радиус заплатку за 850 р поставили
    скоро шиномонтаж 5000 будет стоить
    пи… ц полный

    А шо ты хотел? 34 дюйма колесо!

    по любому заплатка. но цены у вас одуреть

    Конечно заплатка, при установке жгута дополнительно рвется корд и как следствие дальше лопается резина из этого вывод, хоть и дороже но заплатка лучше . Не гвоздя не жезла вам друзья теперь еще нужно и камеры добавить .

    жгут, может и годы прослужить, а может и начать пропускать воздух через месяц. У меня был случай когда за 2-3 дня давление в колесе чуть проседало. Приходилось подкачивать. На монтаже еле нашли, и воздух выходил как раз из места установки старого жгута. Заварили изнутри — теперь там точно травить не будет. Вопрос цены — решает сам владелец.

    Тоже всегда жгуты ставлю. На одной из машин вообще поехал в Казань с набором «почини прокол сам». В итоге- по дороге 3 раза пробивал колеса =)
    Однажды в РЛД заваривал покрышку. У них гарантия вечная, но ценник… =(
    Также- колесо спускало (заднее) на скорости 140. Особо ничего плохого. Просто чуть в сторону потянуло и шум резко усилился. Остановился и всего делов.
    У меня начальник на BMW 650 тоже жгуты ставил пару раз. Ездит часто очень быстро (200+). Все в порядке.

    Андрей спасибо за мысль) Надо положить тоже набор в багажник) Хотя связка «положил набор = 3 прокола» в голове крутится)))))

    Жгут может очень быстро начать спускать, много гемора будет с подкачиванием. Надо ставить грибок, он более вечный.

    недавно тоже словил болт, поставил грибок, пока полет нормальный, не спускает.

    грузиков сразу за 100 гр, ездил на таком колесе до смены резины непродолжительное время

    Всегда ставил жгут — никогда проблем не было. Грибок или заплатку — если дыра большая, но они влияют на баланс колеса и из-за этого ставлю в крайнем случае

    источник

    Ремонт и сервис: шиномонтаж на обочине

    Умение починить проколотое колесо часто выручит быстрей, чем вызов спасателей.

    Прокол бескамерной шины иногда не сразу найдешь — разве выдаст торчащая шляпка гвоздя или самореза. Но не спешите его вытаскивать: пока гвоздь на месте, бескамерная шина, в отличие от камерной, теряет воздух очень медленно. Если ее периодически подкачивать, можно ездить месяцами. Только эта железка при качении колеса трет проволочки корда. А их роль та же, что у спиц в велосипеде: если лопаются, колесо «идет винтом». Губит проволочки и коррозия, поэтому затягивать с ремонтом нельзя. Поэтому давайте о современных способах экспресс-ремонта шин.

    Читайте также:  Установка акпп тойота витц

    Кордовый жгут легко отличить от остальных по липкой бутилкаучуковой пропитке.

    Бывает, быстро найти прокол не удается. Нужно смочить шину водой — на дырку укажут пузыри. В дороге, если воды нет, выручит незамерзайка для стекол.

    Одно из достоинств бескамерного колеса как раз в том, что прокол можно закупорить уплотняющим жгутом, ничего не разбирая. Мало того, переднее колесо можно и не снимать — достаточно вывернуть руль в сторону и поддомкратить машину. Остается только выбрать подходящий ремонтный жгут, которых сейчас в продаже предостаточно.

    Пользоваться этим «рашпилем» не стоит — он повреждает корд.

    Кордовый

    Самый распространенный — кордовый жгут. В его составе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком, на ощупь липким. Для установки жгута нужны два шила — спиральное и установочное. Первым шилом прокол следует прочистить от грязи. Ввинчиваясь, оно несколько расширяет отверстие и раздвигает проволочки металлокорда, не повреждая их. Затем в установочное шило продеваем жгут и вставляем его в покрышку на 3–4 см. Выдергиваем шило, жгут остается на месте. Излишки отрезаем, оставив над протектором 2–3 мм. Накачиваем колесо, ставим на место — можно ехать.

    Отверстие обработаем спиральным шилом, жгут введем установочным.

    Достоинства этого способа — простота и дешевизна. Ремонтная аптечка, в которую входят несколько жгутов и два шила, стоит 150–200 руб. Если покупать отдельно, то полсотни жгутов обойдутся в 280–300 руб., а два шила с удобными Т-образными рукоятками — по 150 руб. за каждое.

    Боковое установочное шило — штука удобная.

    Главный минус — недолговечность. Месяцев через пять жгут, подсохнув, бывает, начинает помалу травить воздух — с потерей до 0,2 бар в неделю.

    Резиновый

    Более надежен резиновый жгут с адгезионной оболочкой. Технология схожа с предыдущей, но есть и особенности. Пользоваться шилом в виде рашпиля не рекомендую: при обработке отверстия оно не протискивается между нитями металлокорда, обрывает их, а жгут при установке режется об острые концы.

    Вместо прямого вводного шила в данном случае удобнее приспособление с боковым выходом. Перед установкой жгут намазываем клеящим составом, который вступит в реакцию с адгезионным слоем. Клей берем рекомендованный производителем жгута.

    Главное достоинство резины — герметичное уплотнение. Недостаток — общий для всех жгутов: каркас шины поврежден, а заплатой изнутри не усилен.

    Резиновый жгут покрыт адгезионной оболочкой.

    Ошибки при использовании нежных резиновых жгутов (например, их повреждение при установке) стимулировали разработку усиленных жгутов.

    Усиленный

    Усиленный жгут покрыт адгезионной оболочкой и упакован в защитную пленку.

    В их основе нейлоновый корд, снаружи — адгезионный слой. Рекомендации по установке те же, что для обычных резиновых. Клей — согласно инструкции! Усиленные жгуты несколько дороже резиновых, зато надежней. Но и они не дают вечной гарантии.

    Якорь

    Наиболее качественный «безразборный» ремонт проколотого колеса обеспечивает вставка фирмы REMA TIP TOP. Иногда ее называют «якорем», поскольку боковыми кромками изнутри она усиливает беговую дорожку протектора. Материал — пористая резина, покрытая адгезионным слоем.

    Для подготовки отверстия нужна особая фреза диаметром 6 мм, не повреждающая корд, а для установки — шило с боковым выходом. При точном соблюдении технологии фирма гарантирует надежность соединения на весь срок службы шины.

    Заметим, что жгуты и вставки не предназначены для ремонта боковин шины. Если у вас именно этот случай и ремонт на первый взгляд оказался успешным, при первой же возможности отремонтируйте шину на сервисе или самостоятельно, полноценной заплаткой или грибком.

    Ремкомплект REMA TIP TOP — вставки, клей, нож, мелок, установочное шило.

    Благодарим учебный центр «Тритон-Мастер» за помощь в подготовке материала.

    источник

  • Добавить комментарий