Меню Рубрики

Установка жиклера на логан

Renault Logan Limited Edition URALogan › Бортжурнал › Веерные форсунки и доработка омывателя

Снова очередная небольшая доработка. Давно хотел апгрейд омывателя. Года 3 назад я пробовал ставить форсунки нового образца, которые продаются как веерные, по факту они трехструйные www.drive2.ru/l/7014146/. Отверстия там очень маленькие, быстро засираются и льют они плохо, поэтому я их поменял на родные обратно. Надоели мне родные, решил по примеру многих поставить веерные. Как всегда, подошел к выбору обстоятельно, изучил данную тему конкретно. Большинство традиционно ставит форсунки от Вольво, я их и рассматривал в первую очередь. Однако, при всех их достоинствах у них есть существенные минусы:

— они дорогие. По оригинальному каталожнику 30655605 бьются около 400 р. за штуку. По тому же каталожнику я нашел вполне себе демократичные по цене аналоги ( Proparts), но почитал отзывы здесь же на драйве, и выяснил, что льют они по сравнению с оригиналом неважно.

— они льют высоко. В движении еще более-менее на стекло, но на месте поливают крышу и соседние машины. Притом, что они не регулируемые.

— требуют допиливания (в идеале удаления одного фиксатора, нарезки резьбы под гайку.

Начал смотреть другие варианты. Посмотрел варианты от санг-енга, от грейт-волла, подумывал их и заказать. Смотрел еще всякие универсальные варианты, вазовские, но по отзывам понял, что это ненадолго.

И в итоге нашел окончательный вариант — веерные форсунки от нового Логана/Дастера. Плюсы очевидны:

— встают в штатные места без всяких допиливаний.

— стоят дешево (200 р за пару)

Заказал пару. Кроме того, заказал обратные клапана от Тойоты и фильтр в омыватель.

Все артикулы на фото. Единственно что — прочитал на драйве, что по этому каталожнику форсунки могут биться трехдырые. Я среди всех предложений выбрал те, где в наименовании значилось «веерные». Фильтров нашел несколько вариантов, заказал одни из более-менее недорогих — Filtron, сразу с запасом, чтоб менять периодически. Я думал, конечно, что фильтры поменьше размером, так казалось по крайней мере.

Установка заняла немного времени. Снял жабо. Снял сетку, которую устанавливал года 4 назад для защиты от грязи, ибо она порядочно так засралась и загрязнилась. Надо купить ее пару метров и менять почаще.

Фильтр врезал у самого бачка и лег он там отлично

источник

Renault Logan City turbo samopal › Бортжурнал › Установка форсунок БОШ 0280155830

На прошлой неделе были установлены инжекторные форсунки Bosch 028 0155 830 (www.drive2.ru/l/3170685/).
Так же была скорректирована программа.
Промежуточным результатом доволен: детонации от 4500 об/мин и выше нет, такой же результат наблюдается при полной загрузке и в жару.

Из косяков
— при установке было выявлено небольшое несоответствие Бош.830 относительно родных форсов и Бош…107.
Форсунки имеют паз для установки зажима, который не позволяет форсунке быть выдавленной из топливной рампы (фото зажима)
Различие именно в расположении этого паза, у 107 он расположен ниже чем у 830,

поэтому 830 форсы держатся в рампе при помощи уплотнительного кольца и тем что рампа их прижимает к впускному рессиверу.
Бош…107 в сборе с зажимом

именно этот факт думаю привел к следующему недочету

— в субботу в салоне стало попахивать бензином, остановился и заглянул под капот, четвертая форсунка сопливила, но не сильно, было принято решение аккуратно ехать дальше на дачу (дороге не длинная 15 минут), а раскидывать движок на дороге желания не было… огнетушитель в салон и в путь…
Доехали с двумя остановками, проверял не усилилась течь и вытирал из углублений пластикового впускного коллектора бенз.
ФОТОГРАФИЙ НЕТ, так как в критические моменты мозг думает, как все уладить, а не зафотать памятные кадры, уж простите…
На даче после полного остывания двигателя взялся на разборку:
— отсоединил воздушные пайпинги от компрессора и от дросселя;
— снял компрессор;
— открутил два болта которыми крепится топливная рампа;
— отсоединил проводку от форсунок;
— далее решил полностью снять рампу, для чего необходимо отсоединить трубку подачи бензина от топливной рампы, а как ее снимать вопрос (сдергивать или откручивать), позвонил ребятам в «клубный реносервис», подсказали что сдергиванием нажав на кнопки-фиксаторы… руки тряслись (мысль «сломать» оптимизма не добавляла), но все было сделано успешно.
Рампа была снялась вместе с форсами за исключением форсунки №4… она осталась во впускном рессивере.
Дальше все просто: форсунку №4 установил в топливную рампу (фиксация происходила с небольшим усилием, обратно её я уже достать не смог (точнее не стал делать попыток чтобы «не сломать» ненароком).
Впускной рессивер протер насухо от остатков бензина и пыли, сборку производил в обратном порядке.
…пока течей не наблюдается все сухо.

Читайте также:  Установка бутыли на кулер с верхней загрузкой

источник

Renault Logan › Бортжурнал › Чистка дроссельного узла и форсунок

В выходные выдалось немного свободного времени и решил заняться машиной. Давно вынашивал в голове мысль о снятии топливной рампы с форсунками и дроссельного узла. Хотел всё это разобрать и помыть для профилактики-всё же как никак, а почти сорок тысяч накатано. Надеялся конечно очень сильно, что результатом проделанной работы будет значительное снижение вибрации на рычаге КПП и более мягкая работа двигателя вцелом, но чуда не произошло…видать и правда это конструктивная особенность у Логанов такая трястись и жёстко работать на ХХ…

Немного распишу о последовательности действий для снятия всего этого, т.к. фото процесса разборки не делал…

1)Для начала снимаем клемму с аккумулятора дабы обезапасить себя от чего нибудь спаленного)
2)Откручиваем корпус воздушного фильтра. Два болта под звёздочку спереди на клапанной крышке, два сзади на впускном коллекторе. Кстати идеально подходит головка на 10 или накидной ключ. Так что искать головку под звёздочку совсем не обязательно.
3)Откручиваем верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра, вынимаем подводящий патрубок и аккуратно сжимая пальцами по периметру выталкиваем вниз штуцер клапана вентиляции картерных газов. Всё, корпус фильтра можно снять, аккуратно выталкнув снизу из нее трубку идущую к адсорберу.
4)Перед нами заслонка. У кого то она держиться только на нижней резинке, у кого то на одной скобке…вобщем если есть скобка откручиваем. Достаточно сделать пару оборотов и снять скобку поджимающую дроссельный узел. Отсоеденив разъемы с датчиков, тягу привода дросселя вынимаем заслонку с авто.
5)Дальше рампа…сжимая фиксаторы снимаем с каждой форсунки разъемы и убираем косу подальше.
6)Подложив тряпочку под штуцер аккуратно, не забывая сдавить фиксатор, сдергиваем подводящий топливный шланг.
7)Откручиваем два винта крепящие рампу к впускному коллектору и аккуратно покачивая снимаем её в сборе.

Вот впринципе и все. Процесс сборки соответственно осуществляется в обратной последовательности. Единственное я бы посоветовал еще почистить очистителем контактов или медицинским спиртом все разъемы.

Далее процесс чистки, сборки разборки описывать не буду…там ничего сложного. Мыл всё дома.

Так выглядел дроссельный узел только снятый с авто. Визуально не особо грязный, но по факту внутри было очень много гумна похожего на смолу, особенно был изгажен РХХ.

источник

Замена форсунок омывателя лобового стекла на Рено Логан своими руками

Ясное и чистое состояние лобового стекла, залог чёткого контроля за состоянием на дороге. А для того, чтобы обеспечить такую чистоту любому автомобилю, в том числе Рено Логан не обойтись без работоспособных форсунок омывателя лобового стекла. Бывает так, что со временем эти элементы выходят из строя и появляется необходимость в их замене. В этой статье мы расскажем вам как заменить эти устройства быстро и правильно, а также о том, какие форсунки Вам лучше установить на Ваш Рено Логан!

На видео установка веерных форсунок на Рено Логан.

Замена форсунок омывателя лобового стекла на Рено Логан

Для того, чтобы достать форсунки из своих посадочных мест, достаточно проделать следующее:

  1. Открыть капот.
  2. На старых форсунках при помощи пинцета или длинногубцев сжимаем распорные усики и выталкиваем её наружу.
  3. Отсоединяем шланг от старого элемента.

Установка новых форсунок

  1. Для того чтобы установить новые форсунки необходимо всю операцию по снятию проделать в обратном порядке.

Чтобы установить форсунки омывателя стекла не требуется никаких навыков, подобные работы сможет провести даже новичок.

Какие форсунки выбрать?

Если вам не нравится работа старых элементов омывания стекла, то вы можете воспользоваться аналогами, которые созданы для автомобилей Volvo, Пежо, SsangYong – как поступают некоторые владельцы автомобилей Рено Логан.

Мы же советуем приобрести элемент от Логана 2 поколения с артикулом — 289321198R. Плюсы данного выбора состоят в том, что нет необходимости, что-либо переделывать в конструкции. Эти форсунки способны работать в три струи создавая небольшое распыление, поток воды возможно легко отрегулировать при помощи небольшой отвёртки, ну и конечно же цена. Потратив всего около 200 рублей за набор этих устройств, вы долго будете наслаждаться работоспособными форсунками и чистыми стёклами на своём Рено Логан.

Читайте также:  Установка камер наблюдения в школах

Веерные форсунки

Работа веерной форсунки в течении 3-ёх секунд, результат на лобовом стекле Логана

Если у Вас вышли из строя заводские форсунки, то обратите внимание на их «веерные типы». Но не торопитесь, быть может у Вас не работает насос, который находится на бачке омывателя.

Веерная форсунка с виду не отличается от обычной

Они стоят дороже, но намного лучше и эффективнее разбрызгивают омыватель по площади стекла.

30655605 — Веерная форсунка омывателя стекла ветрового Volvo.

Обратный клапан

Обратный клапан стоит не дорого, но это очень полезная вещь.

14 50 650 — клапан омывателя ветрового стекла Opel

Установка простая. Необходимо разрезать «водяную магистраль» на расстоянии 5 см от капота, и просто, соблюдая ротацию, установить клапан.

Клапан вблизи, осторожно, не перепутайте его ротацию

Благодаря ей в магистрали поддерживается постоянное давление, то есть при нажатии на кнопку включения омывателя, омыватель сразу попадёт на стекло и дворники не будут елозить сухую поверхность, оставляя царапины и размазывая грязь. Тем самым риск аварийной ситуации будет меньше!

источник

Снятие, замена, установка топливных форсунок Renault Logan 2004-2015 Бензин

Инструменты:

  • Отвертка плоская средняя
  • Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т30
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Мультиметр

Детали и расходники:

  • Топливные форсунки
  • Уплотнительные кольца топливных форсунок

Проверка герметичности форсунок, а также проверка формы их струй, может проводиться только в условиях СТО, где есть для этого все необходимое оборудование.

1. Снижаем давление в топливной системе двигателя, как описано здесь.

2. Снимаем воздушный фильтр, как описано здесь.

3. Нажав на фиксатор, снимаем с форсунки колодку жгута проводов.

4. Подобным образом снимаем колодки с остальных форсунок и отводим жгут проводов в сторону.

5. С помощью мультиметра проверяем сопротивление обмоток форсунок. При температуре 20 градусов по шкале Цельсия, сопротивление должно составлять 12 Ом. Если значение сопротивления отклоняется от нормы, форсунки считаются неисправными и их следует заменить.

6. Выкручиваем два болта крепления топливной рампы.

7. Снимаем топливную рампу, извлекая топливные форсунки из своих посадочных мест на впускной трубе.

Предупреждения:

Не нужно отсоединять топливопровод от рампы.

Если при снятии топливной рапы какая-либо форсунка осталась во впускной трубе, в обязательном порядке следует заменить ее фиксатор на топливной рампе.

8. С помощью отвертки поддеваем фиксатор форсунки и снимаем его.

9. Извлекаем топливную форсунку из топливной рампы.

При каждом извлечении форсунок необходимо заменять их уплотнительные кольца.

10. Снимаем уплотнительные кольца со стороны распылителей на форсунках.

11. Снимаем уплотнительные кольца с корпусов форсунок.

12. Устанавливаем новые форсунки в обратной последовательности.

13. Устанавливаем снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

источник

Renault Logan «GRI’Мобиль» › Бортжурнал › Веерные Форсунки (Анти-Скорость :-))), Обратные Клапана, Бескаркасные Щетки

На днях сломалась водительская форсунка или засорилась и я решил воспользоваться моментом)
плюс логановские щетки как то уже не очень скребли было решено и их заменить)
ну и начитавшись разной информации в интернете решил еще приобрести и клапана чтобы сопли на капоте не висели от незамерзайки.

1) Веерные форсунки на Renault Logan

Было решено заказать на EXISt.RU
именно эти форсунки от Ssang Yong (артикул — 7845009010)

(заказывать на экзисте нужно «кол-во 2» чтобы пришли 2 форсунки)

выбор был между форсунками от Volvo, Ssang Yong, Great Wall и ВАЗовскими.

Форсунки от Волво (артикул — 30655605)
я так понял хоть и качественные но они не регулируются в отличии
от Ссанг Йонга форсунок и еще они пишут довольно сильно на крышу поливают и на соседние машины.

Рассказы о Форсунках от Ссанг Йонга (артикул — 7845009010)
на меня произвели впечатление золотой середины,
цена качество удобство в применении и установки)

Читайте также:  Установка кассы в налоговой

Форсунки от Great Wall (артикул — 5207300-k00)
с железными детальками и это не очень хорошо т.к зимы у нас бывают суровые и не хотелось бы чтобы что то где то замерзло

Вазовские стоят 25руб. как я прочитал на одном из форумов но они как пишут недолговечны.

2) Обратный клапан от Toyota (артикул — 85321-26020)

(заказывать на экзисте нужно «кол-во 2» чтобы пришли 2 клапана)

Разницы в работе разных клапанов нет а вот цена у этих клапанов приятная 69руб. за 1 шт.

Идеально подошел размер щеток :
650мм — водительская щетка
550мм — пассажирская щетка

Искал Бескаркасные щетки Flamingo 650мм и 550мм
но не нашел и решил купить первые попавшиеся на глаза ICE GALAX
в ближайшем магазине ну конечно немного переплатил 650мм — 290руб. 550мм — 250руб.

1) Форсунки пришлось немного сделать поуже (при помощи ножа) где усики чтобы они пролезли в отверстие в капоте

Родные форсунки легко отсоединяются от шланга подающего стеклоомывайку и также изнутри легко выдавливаються наружу.

2) С клапаном проще некуда: ножом разрезаем шланг где то 5 см от форсунов и вставляем в разрез клапан .

Стрелочка на клапане должна быть указана в сторону подачи воды тоесть на форсунку.

3) Ну щетки как устанавливать всегда есть в инструкции на упаковки щеток)))

Результатом доволен, пробовал брызгать на скорости 90км в час
брызгают хорошо поливают куда надо, при скорости выше 90км в час брызги из форсунок начинают лететь ближе к низу стекла чем больше скорость тем ниже струя

источник

Renault Latitude Initiale Paris🇫🇷 › Бортжурнал › Замена форсунок омывателя ветрового стекла на веерные, правильная установка обратного клапана и еще немного:)

Сразу прошу не ругается по поводу качества видео, но что есть, то есть…

И так добрый день дорогие друзья, вчера установил ранее приобретенные веерные форсунки омывателя ветрового стекла от собрата Samsung SM5

, а также исправил ошибку допущенную при сборке автомобиля! Сама замена крайне проста, необходимо снять старые форсунки, снимаются очень легко, отсоединить их от шланга магистрали омывателя, что тоже несложно и установить новые, крепления и типоразмер одинаковые, так что что-то «колхозить» совершенно ненужно, кроме этого изменил место установки имеющегося у нас в системе омывателя обратного клапана

, при сборке его устанавливают перед левой форсункой омывателя, совершенно не ясно зачем, по всей видимости ошибка в монтажной карте на заводе, которую легко устранить. Для начало необходимо немного отогнать назад теплозащиту капота и вы увидите установленный обратный клапан перед правой форсункой, его мы извлекаем, магистраль подключаем обратно к форсунке, а устанавливаем мы его в магистраль перед ее разделением на левую и правую форсунки, резать и ломать для этого ничего не нужно, в комплекте к «самсунговским» форсункам также идет обратный клапан, но он не нужен, хотя кто-то может и захочет установить его перед каждой форсункой, но на мой взгляд это совершенно не нужно, достаточно и одного, после подключения прячем магистраль обратно под защиту и все готово, ах да чуть не забыл, после установки с помощью маленькой шлицевой отвертки либо иголки либо еще чего-нибудь регулируется угол подачи воды! Все система готова! На кратковременное нажатие рычага подачи воды на ветровое стекло подается вода, которая теперь покрывает практически всю площадь стекла

, делается один взмах дворников, при этом омыватели фар не срабатывают, при долговременном все как раньше, но на дороге, при загрязнение стекла, одного взмаха вполне достаточно, при необходимости процедуру можно повторить! Ожидания полностью себя оправдали! Теперь дворники не скребут по сухому стеклу и нет необходимости долго удерживать рычаг подачи воды, что в свою очередь приводило к включению омывавателя фар и повышенному расходу жидкости! Теперь все работает как и должно! Всем спасибо… Ах да, также было приобретены и установлены заглушки петель дверных замков

, функционал конечно сомнительный, но раз они есть и по всей видимости устанавливаются на наших братьев из Кореи, пускай будут и у нас… Еще раз спасибо за внимание и всем удачи! Идея реализация и описана на форуме владельцев рено латитьюд. Огромное спасибо первопроходцам!

источник

Добавить комментарий